駕駛品質(zhì)出色 15萬內(nèi)兩廂家用轎車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】家用轎車往往是最令人難以選擇的，因?yàn)檫@種車型的品牌繁多擾人耳目，許多人看到最后都不甚清楚到底自己應(yīng)該買哪臺(tái)。其實(shí)遇到這種問題時(shí)，拋開廣告上華而不實(shí)的辭藻，明確自己切身需求才最為重要。所以本次海選文章推薦的，就是在15萬預(yù)算左右，既滿足家用需求，也有很高行車品質(zhì)的兩廂轎車。

● 廣汽菲亞特 致悅
官方指導(dǎo)售價(jià)：10.88-16.88萬元

　　致悅是廣汽菲亞特旗下的第一款兩廂轎車，上市時(shí)間一年多，給人留下的印象倒是蠻深刻。跟一大堆同級(jí)對(duì)手相比，菲亞特致悅不僅僅有著兩廂車該有的出色家用水準(zhǔn)，而且它的漂亮意式風(fēng)情很容易成為街上矚目的焦點(diǎn)。

-推薦它的理由一：動(dòng)感與性感一網(wǎng)打盡的外觀內(nèi)飾

　　致悅的身段處處充滿著意式性感而舒展的曲線，所以整體顯得非常修長(zhǎng)，實(shí)際尺寸也在同級(jí)中出類拔萃。在長(zhǎng)度和寬度方面尤其有著優(yōu)勢(shì)，對(duì)比起同級(jí)對(duì)手在軸距方面也是領(lǐng)先不少，達(dá)到了2708mm，與菲翔的軸距相同，其他方面致悅相比起菲翔只是在長(zhǎng)度上有明顯的縮短，但整體的比例卻顯得更加豐滿。 

　　前臉的輪廓相對(duì)于菲翔沒有太大變化，依舊保留著性感豐滿的上揚(yáng)線條，在這一級(jí)別當(dāng)中算是具有相當(dāng)高的辨識(shí)度。寬大的前臉確實(shí)足夠具有意式跑車范，沒有這一級(jí)別常見的略顯拘謹(jǐn)和平庸的風(fēng)格，反倒多了幾分浪漫和性感，年輕人對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該足夠認(rèn)同。 

　　側(cè)面的線條也很有掀背的性感韻味，渾圓舒展的線條與德系規(guī)整平直的設(shè)計(jì)截然不同，前后比例非常協(xié)調(diào)，與菲翔相同的腰線設(shè)計(jì)同樣帶來不錯(cuò)的視覺效果。不過缺少硬朗的棱角點(diǎn)綴又缺少了一些動(dòng)感，整體效果顯得太過藝術(shù)。

　　風(fēng)流成性的意大利人會(huì)設(shè)計(jì)兩廂車嗎？別開玩笑了，四十多年前的127P就已經(jīng)足以讓不少人對(duì)兩廂車癡迷不已，這次再致悅身上同樣也具備著這種吸引的特質(zhì)。寬廣的尾部卻不顯冗余，因?yàn)榫€條的深刻讓人感覺非常緊湊，層次感分明的尾燈效果很出色，至于尾翼和下方的鍍鉻裝飾則增強(qiáng)了不少運(yùn)動(dòng)氣息。 

　　內(nèi)飾方面相比起菲翔就沒有什么變化了，但優(yōu)美的中控線條還是很能吸引眼球，給不少看慣平直工整設(shè)計(jì)的消費(fèi)者帶來一點(diǎn)新鮮感。

　　除了設(shè)計(jì)帶來亮點(diǎn)以外，材質(zhì)和用料都能夠給人留下不錯(cuò)的印象，真皮覆蓋部分非常柔軟舒適，中控臺(tái)上方的手感也很好，縫線的設(shè)計(jì)更是帶來更加精致的質(zhì)感，黑色鋼琴烤漆面板也顯得很高檔。 

-推薦它的理由二：全系標(biāo)配1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　致悅的1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)與菲翔相同，高功率版有110kW、230N·m的動(dòng)力，而低功率版則是88kW、206N·m。手動(dòng)變速箱依舊是5速前進(jìn)檔，但DCT變速箱卻更換為全新的7速，可承受的最大扭矩變?yōu)?50N·m，這款變速箱也是菲亞特的車型當(dāng)中首次使用。

　　根據(jù)我們?cè)u(píng)測(cè)編輯的實(shí)際試駕，這臺(tái)150PS版本的致悅動(dòng)起來以后加速響應(yīng)非常積極，在市區(qū)路況絕對(duì)游刃有余。7速的雙離合變速箱升檔積極，但也不會(huì)一味地保持在低轉(zhuǎn)速，巡航時(shí)都會(huì)保持在兩千轉(zhuǎn)左右，響應(yīng)起來相當(dāng)敏捷，整個(gè)加速過程相當(dāng)迅速和有勁。在低速時(shí)也有有一些細(xì)微的頓挫，而且較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的來得明顯一些，但還在可接受范圍內(nèi)。

-推薦它的理由三：空間實(shí)用程度升級(jí)

　　致悅的座椅非常不錯(cuò)，除了Nappa真皮這一賣點(diǎn)以外，座椅的造型也很不錯(cuò)，不會(huì)顯得太臃腫。至于包裹性和坐墊長(zhǎng)度都達(dá)到水準(zhǔn)，舒適性還不錯(cuò)。

　　身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部?jī)H有三指空余，空間表現(xiàn)一般。后排配置了兩個(gè)頭枕，中央只帶有扶手箱但沒有頭枕，而且過高的地板隆起也不適合坐第三名乘客，只適合短時(shí)間坐下，否則還是挺累的。身高177cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有兩指空余，但腿部還有兩拳空余。

　　兩廂車型也帶來了一個(gè)更加靈活的行李箱空間，內(nèi)部空間非常平整，而且還支持4/6放倒，實(shí)用性足夠靈活。

　　●車型點(diǎn)評(píng)：在法國人的浪漫和德國人的科技都感受麻木以后，恰時(shí)地推出致悅讓我們感受到意大利人風(fēng)情萬種的本領(lǐng)。致悅不是一個(gè)滿身棱角讓人一看就能看出實(shí)力的選手，全身上下無處不在的激情才是它最吸引人的地方，當(dāng)然在實(shí)用性方面的表現(xiàn)也足夠好。如果渴望擁有一個(gè)激情不減的陪伴，那么致悅確實(shí)值得考慮。

● 東風(fēng)標(biāo)致 308S
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.27~17.97萬元

　　標(biāo)致308S將將上市，作為PSA集團(tuán)全新EMP2平臺(tái)的全球車型，它很引人關(guān)注，并且它還搭載了參數(shù)很勁爆的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸興起的今天，它是兩廂運(yùn)動(dòng)型轎車中的實(shí)力派選手，而作為法國車，它的高顏值也是讓人一見鐘情，去年在斯嘉麗·約翰遜大片《超體》中亮相后，身邊真有不少朋友向我打聽它。

-推薦它的理由一：動(dòng)力選擇豐富

　　308S提供了三種動(dòng)力，分別是1.6L自然吸氣和1.6T、1.2T兩款渦輪增壓機(jī)器，其中與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5MT變速箱，其余車型則搭載了6速手自一體變速箱。三款動(dòng)力系統(tǒng)里面最值得一體的是這款全新的1.2T小排量渦輪增壓三缸機(jī)，這臺(tái)全新的1.2T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在新408上已裝備，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等主流技術(shù)，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)230N.m的峰值扭矩，從參數(shù)上來看它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，功率和扭矩都比大眾高爾夫7上的那臺(tái)1.2T要好了不少，即便大眾那臺(tái)是款四缸機(jī)器。

　　值得一提的308s上的這臺(tái)全新1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它的動(dòng)力參數(shù)相當(dāng)出彩，不過起步時(shí)也不要對(duì)它有過高的期望，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪沒介入之前，在D擋模式下，其低扭的動(dòng)力表現(xiàn)并不會(huì)刺激你的神經(jīng)，動(dòng)力輸出較柔和，但是在轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，你就能感到提速十分輕快了。而在S檔模式下，油門變得更靈敏些，換擋時(shí)機(jī)延遲至3000轉(zhuǎn)以后，動(dòng)力響應(yīng)更為直接，這時(shí)變道超車都有足夠信心。

　　308S采用了前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤的調(diào)教相當(dāng)不錯(cuò)，懸掛對(duì)于路面的大部分細(xì)小的震動(dòng)過濾的很到位，而在120km/h的時(shí)速下底盤的表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)健，給你繼續(xù)深踩油門的信心。

-推薦它的理由二：精致有活力的外觀設(shè)計(jì)

　　與海外版“獅標(biāo)”在引擎蓋上不同，國產(chǎn)的308S與海外308GT比較相似，將LOGO移至進(jìn)氣格柵中央，新車整體給人感覺精致了不少。對(duì)普羅大眾來說，若對(duì)比車型在配置、動(dòng)力都相差無幾的情況下，估計(jì)選擇308S的幾率會(huì)高很多，因?yàn)檫@是款顏值很高的車，出于法國人對(duì)兩廂掀背車的鐘情和熱愛，它們所造出的此類產(chǎn)品有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，308S正是如此。

-推薦它的理由三：眼前一亮的簡(jiǎn)約風(fēng)格內(nèi)飾

　　以往法國人總能在車內(nèi)給出一些讓人摸不著頭腦的設(shè)計(jì)，這回在308S身上他們放棄這種想法了，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)變得十分簡(jiǎn)約，中控臺(tái)沒有復(fù)雜的功能區(qū)布局、沒有過多的功能按鍵，控制區(qū)一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運(yùn)用，增添了足夠的精致感。而那個(gè)橢圓的方向盤也是用過以后就讓人難以忘懷，這也幾乎成為標(biāo)致新一代車型的標(biāo)志性亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

　　至于空間，就不要那么糾結(jié)了，十全十美的好事真的太難，308S的后排空間算不上寬敞，夠用是它的訴求。跟高爾夫、致悅這些對(duì)手比有點(diǎn)差距。

　　●車型點(diǎn)評(píng)：308S作為一款運(yùn)動(dòng)兩廂車，首先在外觀方面就足以讓你砰然心動(dòng)，而中配車型盡管沒有很豐富的配置，但大尺寸全景天窗也足夠誘人，再來個(gè)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，不說盡善盡美，但也是亮點(diǎn)十足了。

● 一汽大眾 高爾夫
官方指導(dǎo)售價(jià)：12.19~18.29萬元

　　高爾夫毋庸置疑是大眾在全球最為成功的一款車。無論你是不是這個(gè)品牌的死忠，似乎也逃不開“每個(gè)人心中都有一輛高爾夫”的定律，至于它是如何成功樹立起深入人心的“神車”形象不是我們今天探究的話題，對(duì)于這臺(tái)經(jīng)久不衰、歷久彌新，推出第七代車型后在動(dòng)力及配置上全面升級(jí)的叫好又叫座車型，我們還是來看看支撐它“神車”形象的硬件是什么。

-推薦它的理由一：加入全新1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)

　　誕生于MQB平臺(tái)的全新高爾夫7搭載了大眾最新的EA211動(dòng)力系統(tǒng)，并提供了三款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4TSI標(biāo)準(zhǔn)功率版發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4TSI高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)。這在新的GTI車型未到來之前，高功率版倒是可以稍微為高爾夫7的運(yùn)動(dòng)精神正名。

　　全新加入的EA211系列1.2T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為81kW(110PS)，最大扭矩為200Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱，并采用了SSR發(fā)動(dòng)機(jī)啟停及能量回收系統(tǒng)，百公里綜合油耗為5.1L，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為10.6s。

　　變速箱方面，1.6L車型匹配5速手動(dòng)和6速手自一體式自動(dòng)變速箱，1.4TSI車型配備5速手動(dòng)和7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱，從以往的車型來看，油耗和動(dòng)力匹配方面變速箱的表現(xiàn)都是相當(dāng)不錯(cuò)，這也是大眾的必殺技之一。

　　順帶提一提高7的懸掛系統(tǒng)，這也它自推出以來是話題性最強(qiáng)的一處。由上一代的四連桿獨(dú)立懸掛變成了如今的扭力梁式非獨(dú)立，大批大批的人在用力吐槽什么加價(jià)什么簡(jiǎn)配之類的，不過后來他們都漸漸消停了，因?yàn)樗麄兠靼妆揪投ㄎ挥诩矣密嚨母郀柗虿恍枰趹覓焐巷@得多么運(yùn)動(dòng)，因?yàn)殚_起來的區(qū)別的確不大，況且扭力梁結(jié)構(gòu)還能為后排帶去更可觀的空間表現(xiàn)，把這方面的成本節(jié)省下來提高整車的性價(jià)比才是高7該干的事。

-推薦它的理由二：空間表現(xiàn)始終出色

　　高爾夫7前排的空間與上一代沒有絲毫差異，圖中的體驗(yàn)者身高為175cm，在正常坐姿下，頭部的空間為1拳左右，如果算上開啟天窗的空間部分的話，那么可以達(dá)到兩圈的空間，這樣的空間對(duì)于國內(nèi)的大部分消費(fèi)者來說，還是非常充裕的。而得益于略微加長(zhǎng)過的車身，所以雖然外觀看著依然緊湊靈活，但后排的空間表現(xiàn)比想象中是要好上一些。

　　尾箱的大小比起上一代容積要增加了30升，但實(shí)際測(cè)量的長(zhǎng)寬高變化不大，其中令筆者費(fèi)解的地方是，第七代的高爾夫在軸距和長(zhǎng)度方面都有增加，但遺憾的是，放倒第二排座椅之后整個(gè)儲(chǔ)物空間反而沒有上一代那么出色，這一代只是達(dá)到了1270升，而上一代是1305升，整整縮水了35升。

-推薦它的理由三： 外觀內(nèi)飾顯得精致

　　以前的大眾車型總給人沉悶刻板的感覺，不過高爾夫7是打算從根本上改變?nèi)藗冞@種過時(shí)的認(rèn)知。雖然依然逃不開套娃臉的設(shè)計(jì)，不過從精致的前、后大燈及動(dòng)感的腰線來看高7確實(shí)很迷人。

　　內(nèi)飾上，高爾夫7的整體質(zhì)感與細(xì)節(jié)提升都很大，整個(gè)氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對(duì)得起潮流。做工方面依舊無可挑剔，可以說，大眾車型之所以價(jià)格下不來，很大部分是因?yàn)橛昧蠁栴}，在內(nèi)飾各方面你可以觸及的地方，它的細(xì)節(jié)處理實(shí)在要比同級(jí)別的高明不少。

　　●車型點(diǎn)評(píng)：如果你嫌2.0T的高爾夫GTI不是新款車型，而1.6L或者1.4T標(biāo)準(zhǔn)功率版動(dòng)力又不夠用，那1.4T高功率版本就是最佳選擇。只可惜的是，目前這款高功率版本僅有一款也即是頂配車型（18.29萬元）選擇，盡管價(jià)格看似高昂，但是配置什么的一對(duì)比下來，也就會(huì)發(fā)現(xiàn)物有所值，更何況目前高爾夫7全系都有接近2萬元的優(yōu)惠，性價(jià)比進(jìn)而得到很大的提升。而即便是購買了非頂配車型的其它版本，你同樣能享有高7精美的外觀，優(yōu)良的內(nèi)飾做工以及同級(jí)別領(lǐng)先的配置表現(xiàn)。

●長(zhǎng)安福特 新福克斯
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.99~16.99萬元

　　福克斯是我們導(dǎo)購?fù)扑]文的常客了，同時(shí)也是本文四款推薦車型中唯一全系搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車子。其銷量實(shí)在火爆，車型也足夠誘惑，雖然早前負(fù)面新聞?lì)l出，但這絲毫不妨礙它在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量走紅。即將上市的全新福克斯也將轉(zhuǎn)戰(zhàn)渦輪戰(zhàn)線，所以你很可能會(huì)與2.0L的自然吸氣版本無緣，在新車正式發(fā)售前，讓我們來回味一下這位沙場(chǎng)老將曾給予我們的樂趣吧。

-推薦它的理由一：出眾的行車品質(zhì)

　　新福克斯在動(dòng)力上同樣做出了不小的改良，高配車型上采用了2.0GDI汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力非常的強(qiáng)悍，而且油耗也得到了很大的改善（工信部給出的油耗為6.7-6.8L/100km），與這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款十分先進(jìn)的Powershuift干式雙離合變速箱，不過這臺(tái)變速箱的最大毛病就是不夠平順，特別是城市中低速行駛易頓挫。

　　作為兩廂自吸陣營(yíng)的一員悍將，福克斯也是被各大小排量渦輪增壓對(duì)手給逼急了，所以在即將上市的全新福克斯身上，它取消了2.0L自然吸氣版本并加入1.0T和1.5T渦輪增壓車型。為了方便大家更直觀獲取2.0L車型的動(dòng)力表現(xiàn)，在百公里加速環(huán)節(jié)中我們請(qǐng)來了福克斯的老對(duì)手——大眾高爾夫，雖然福克斯的加速成績(jī)不如帶了“T”的高7要猛，但在自吸行列來看這已然算得上是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)了。

變速器夠醒目，無論舒適性還是動(dòng)力性都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且調(diào)教上明顯地努力地配合發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，新福克斯有一套前麥弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，扎實(shí)的底盤絕對(duì)是良好操控性能的前提。與此同時(shí)電子液壓助力也非常靈敏，再加上彎道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一層樓。

-推薦它的理由二：毫不落伍的運(yùn)動(dòng)化外觀內(nèi)飾

　　福克斯自推出以來就穩(wěn)坐國內(nèi)緊湊型車銷量排行榜前三甲位置，其年輕化的外形一直是討好消費(fèi)者的有力武器。不管是新款還是經(jīng)典款，都極力塑造運(yùn)動(dòng)化的形象，尤其是新福克斯，雖然上市也有一段時(shí)間，但就算被各種新車的新設(shè)計(jì)沖擊下，再看其設(shè)計(jì)依舊覺得很前衛(wèi)時(shí)尚。

　　內(nèi)飾方面新福克斯依舊將運(yùn)動(dòng)精神貫徹到底，值得一提的是它的內(nèi)飾用料，中控臺(tái)大面積的軟性塑料覆蓋還是很值得稱贊的。但缺點(diǎn)就是中控包括駕駛席的外凸設(shè)計(jì)，侵占了前排人員許多腿部空間。

　　空間向來都不是福克斯的強(qiáng)項(xiàng)，無論新福還是老福。雖然新福克斯在老款的基礎(chǔ)上軸距增加了8mm之多，但實(shí)際表現(xiàn)差別不大。

-推薦它的理由三：整體配置蠻高

　　福克斯作為一款全球車型，首先在安全配置方面沿襲了海外車型的高標(biāo)準(zhǔn)配置，ESC+TCS那也是標(biāo)配的。SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是福克斯乃至于福特車型的一大亮點(diǎn)，此外，舒適性配置如運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等都出現(xiàn)在其身上。

　　●車型點(diǎn)評(píng)：福克斯的受眾很廣，如果您喜歡年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，那選兩廂自然更合適，技術(shù)資金允許的話買個(gè)2.0L手動(dòng)版再合適不過了；如果您只是需要家用代步車，1.6L排量的三廂版拿來買菜送小孩兒也綽綽有余。恐怕這就是福克斯為什么賣得這么火的原因吧。趁著優(yōu)惠給力、2.0L車型仍在售，在全新渦輪車型來臨前入手確實(shí)是可以考慮的事。