15萬家用之選 五星級安全合資轎車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】安全基本上是大家買車時最關注的因素之一，當然我們也應該知道一款車是否安全取決于對乘客有足夠的保護，安全結構設計以及安全性配置都顯得尤為重要。就在幾天前，中國新車評價規程（C-NCAP）公布了2015年度第一批試驗車型成績（詳細內容看這里），這一期的車型普遍都達到了五星標準，這當中有數款15萬元左右的合資家用轎車，不妨我們就來看看它們當中有沒有適合你的那個。 

▲注：2015年度的C-NCAP管理規則發生了一些變化，從評分標準到評分內容等做了改進升級，具體變化如下圖所示，但此次測試成績仍以現行規則為準。

●廣汽豐田 雷凌
官方指導售價：10.78~15.98萬元
測試車型：1.8V豪華版CVT（頂配）
C-NCAP測試成績：五星（59.2分）

　　作為一款主打年輕化的家用轎車，雷凌在上市之后獲得了相當不錯的銷量成績，這跟它本身優異的空間表現以及舒適家用化的定位特色不無關系。在這次的C-NCAP碰撞測試中，雷凌的59.2分幾乎接近到了五星加的水平，所以在安全性上也有著不錯的保障。當然這除了與豐富的安全配置有一定關聯之外，雷凌所采用的GOA吸能車身結構設計更能有效地抵御和分散外力的侵襲，從而保證駕駛艙內的人員安全。

-推薦雷凌的其它理由一：乘坐空間表現到位

　　在軸距增加到2700毫米以后，雷凌的空間表現在同級別中確實很有優勢，對于身高1.76米的正常身高體驗者來說，兩拳有余的腿部空間和完全平整化的地板布局，讓后排的舒適性提升十分顯著，只不過頭部的空間并不充足只有兩指。

-推薦雷凌的其它理由二：動力充沛之時也可省油

　　雷凌搭載了與新卡羅拉一樣的引擎，在所提供的兩款發動機中即使是稍大排量的1.8L最大功率也不過103kW，動力性能算不上很突出，但是日常使用足以感受到充沛的加速力。與其匹配的是5MT的手動變速箱與CVT自動變速箱，值得一提的是其中1.6L的CVT車型很可觀地將百公里油耗控制在了5.9L，這么優秀的燃油經濟性便是雷凌要傳達給我們的訊號：有動力有操控還能為你省油錢。

-推薦雷凌的其它理由三：造型令人印象深刻

　　雷凌跟在美國市場銷售的卡羅拉在造型上比較接近，相比穩重風格的卡羅拉，它通過風格不同的前臉設計以及輪轂搭配營造出相當具有動感的造型，鍍鉻格柵與頭燈一體式的組合一見面就在極力的表現自己，同時大嘴中網的造型又強調了它家族血統的身份，當然，大燈絕對是點睛之筆，所以雷凌的造型從一開始就能給人很強的視覺沖擊力。（注：示例圖片中車型為頂配版）

　　雷凌的內飾設計和卡羅拉基本相同，配色也分為了全黑和淺色兩種，而整個儀表臺的設計都是全新的，很有層次，并不顯雜亂。工藝上自然是沒的說了，仿縫線的工藝在雷凌上隨處可見。車門內側和扶手上就采用了皮質包裹，此外，儀表臺上方也使用了軟性材質，整體來看很難讓人挑出毛病。

　　點評：從這次的碰撞結果來看，雷凌獲得了日系車中最優秀的成績，還一舉超越了不少德系與美系車，誠然可見這款“新車”在安全技術方面的誠意，再加上它高性價比的整體水準，想既個性一點又得貼合家用，雷凌無疑是很適合的選擇。

●觀致3
官方指導售價：11.99~17.79萬元
測試車型：三廂 1.6T 自動致臻增強型（頂配）
C-NCAP測試成績：五星加（60.5分）

　　觀致3是本次測試中唯一一個獲得五星加的車型，它在各項碰撞試驗當中都交出了相當漂亮的成績單。當然了這樣的成績跟觀致本身的造車理念也不無關系，高安全性也是它最大的賣點之一。當然了，這個五星加的得分也只是代表頂配車型成績，低配版本恐怕就會低一點了。

-推薦觀致的其它理由一：歐系范的設計，為乘客考慮得更多

　　觀致3目前有三廂以及五門兩個版本，兩種車款的設計理念都很成熟，畢竟設計師和管理層都出自原大眾寶馬等精英人士。而兩車除了尾巴上的不同外，其它設計都是共通的，更好地打通兩者之間的互補關系。

　　無論是三廂還是五門版，內飾的設計都是一個格調，整齊的布局并沒有任何華而不實的元素所在，一切都以實用為最高基準。這點和大眾的理念其實是高度相似的，而大眾的熱賣，也可以說明這種布局其實更能獲得消費者的芳心。

　　在視覺上得到滿足之后，你也許還會很在意用料問題并在車里敲敲打打檢驗用料的材質以及拼合位的吻合度，還好，觀致3在這方面做得非常到位。舒心、豪華的環境，既滿足視覺還能滿足面子需求。

-推薦觀致的其它理由二： 空間需求跟上主流水平

　　實用性方面咱還得說說空間（五門與三廂版都一樣），體驗者175cm，前排調好位置后，頭部尚有1拳剩余，轉至后排，頭部空間依舊，腿部倒有著2拳多的剩余。這個個頭不小的體驗者表示，這樣的表現已經非常不錯了，絲毫沒有壓抑感。而更值得提的是，后排橫向容量非常寬大，坐三個人完全無壓力。

　　尾箱方面無論是五門還是三廂版本，其后備箱空間都不小。三廂觀致3的容量可以由常規的450L提升到900L，而五門版則為403-1105L。

-推薦觀致的其它理由三： 動力匹配成熟穩定

　　國內的觀致3在動力方面提供了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪發動機。1.6L自然吸氣發動機的最大功率在93kW，最大扭矩為155Nm；1.6T渦輪增壓發動機的最大功率在115kW，最大扭矩為210Nm。值得一提的是，目前觀致3還有兩款發動機正在研發，分別為1.2T以及帶缸內直噴技術的1.6T發動機，豐富程度可見一斑。

　　除提供6速雙離合變速箱外，還提供兩款6MT手動擋作為入門車型，當然這兩個版本并不是整個系列的主流配置。

　　點評：觀致目前的唯一問題還是沒有拓展出新的品牌道路，所以在銷量上有點掙扎，但不可否認觀致3本身是一款相當優秀的家用轎車，它在各方面的實力并不比主流合計緊湊級轎車差不說，在配置方面也更有優勢。當然了，前提是你得先認可這個值得被重視的觀致品牌。

●東風悅達起亞K4
官方指導售價：12.88~18.98萬元
測試車型：1.8L LUX AT（中高配）
C-NCAP測試成績：五星（54分）

　K4是起亞在國內最新推出的一款入門級的中級轎車，相對于K5運動個性風格，它走得是更符合大多數口味的“大眾”味道，而且它的價格僅僅跟許多緊湊級轎車差不多，這些都是起亞K4為國內市場亮出的“殺手锏”。而在之前的碰撞測試上，它也獲得了五星的稱號，這無疑又為他增加了一大賣點。 

-推薦起亞K4的其它理由一：1.6T+雙離合變速箱車型動力優異

 　　起亞的這臺1.6T渦輪增壓發動機并非首次亮相，之前的進口速邁也有搭載，它的最大功率129Kw(175PS)/5500rpm ，最大扭矩265N·m/1500-4500rpm，賬面數據頗為亮眼，1500轉便介入的最大扭矩擁有不錯的低扭表現。

　　與這臺發動機配備的為7速雙離合變速箱，如此新技術集中出現在這樣的一臺韓系車上還是相當少見的，由此可見起亞對它的重視。

　　根據我們編輯的實際試駕體驗（試駕文章請摸我），這臺1.6T發動機令人相當滿意，動力輸出迅捷，渦輪介入平順，1500轉之后的加速表現完全算得上兇猛，而且7速雙離合變速箱邏輯性也不錯，驅動K4這樣體型的中級轎車綽綽有余。

-推薦起亞K4的其它理由二：大空間有優勢

　  乘坐空間是起亞K4的最大賣點。而除了擁有超大的后排腿部空間外，它還兼顧了座椅的舒適性。對于35歲左右的家庭用戶來說，后排的乘坐體驗尤為重要。從這項需求出發，在同級車中，K4在這方面的優勢非常突出。

-推薦起亞K4的其它理由三：外觀穩重 內飾高級感十足

　　從開啟虎嘯式前臉起，起亞個性時尚、鋒利有型的外觀就備受人們喜愛，不過過分張揚的外觀并非所有人都能接受，K4就很好的中和了這種矛盾，既保持了家族式設計，又融匯了國人所喜好的沉穩大氣。而1.6T車型在這種完美中和之后再次提升了外觀細節，又融匯了國人同樣看中的運動氣質。

　　前臉方面，專屬T-GDI車標是身份的象征，而最奪人眼目的是專屬鱗甲式進氣中網，灰金屬涂層的鱗甲式進氣中網質感極佳，彰顯著1.6T車型的運動與高貴。而車尾方面，同樣擁有專屬的車標，而原本就有的鍍鉻雙排氣管也無需改變，早已運動范十足。

　　除了以上外觀細節的提升，1.6T車型還增加了一款獨有的17寸鋁合金輪轂，造型為7幅式，雙色雕刻式的設計再一次提升了尊貴感與運動感。

　　起亞K4帶來了全新的內飾設計，從視覺感和豪華感上都有了大幅提升，其實K3、K5的中控臺也都有各自特征，這與許多“套娃”的策略并不同，K4的內飾倒是與名圖有些相似，注重科技豪華感。

　　在做工用料方面，K4還是給出厚道的一面，無論是軟質的面板，還是功能鍵的體驗都能感覺到精細的一面。 

　　小結：起亞K4是一款非常貼合國內用戶需求的車型，它價格低、有空間、有配置，外觀還大氣。如果您還想給生活加點料，那么這個1.6T版本或許還能給您帶來些激情與澎湃。

●東風標致408
官方指導售價：12.97~18.97萬元
測試車型：1.8L自動豪華版（中配）
C-NCAP測試成績：五星（54.2分）

　　標致408比較少見地拿來了中配車型作為碰撞測試車輛，不過這個版本的安全配置跟高配車型完全一致，所以得分也比較有代表性。新一代的標致408定位于A+級的緊湊級轎車，大而高級是它最顯著的定位。

-推薦標致408的其它理由一：空間表現依舊出眾

　　上一代408的空間已經是同級別的佼佼者，所以在新一代上空間上的提升并不是主旋律，重點放在了舒適度上。首先咱們看看空間的整體表現，176cm的體驗者在前后排均能找到很舒服的坐姿，而且后排座椅靠背角度設計也比較合理。

　　后備箱空間中規中矩為455L，但值得慶幸的是后座可以按比例放倒來增加空間容度，有效提升實用性。

-推薦標致408的其它理由二：更顯高級的外觀內飾

　　新一代408前部造型更偏向于平衡，整體風格時尚運動，但又不缺乏那種沉穩的態度，中網的鍍鉻橫置線條與下方深黑色中網將車頭盡量的向兩旁拉伸，配合引擎蓋上的橫置線條，讓新一代408在前部看起來更大氣。

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　　新408的內飾改走起簡約路線，并且從空調出風口等細節上的設計都與老款車型截然不同。整個內飾的設計散發著一股新鮮氣息，與外型一樣放棄了個性化，選擇了大眾審美標準。如果你體驗的是高配車型，408中控臺上你幾乎找不到什么物理按鍵，簡潔如此實在大快人心。

　　用料和做工也是新408比較出彩的地方，中控臺全部采用了軟性材質，做工也相當細致，并且在設計上也不缺乏層次感。而門板等處加入了皮質包裹，很少會有讓我感覺到硬邦邦的地方。

-推薦標致408的其它理由三：比較豐富的動力選擇

　　新的動力系統是本次新車型的變化之一，新408取消了2.0L自然吸氣發動機用1.6T取而代之。這款發動機已經在東風雪鐵龍C4L和DS5服役，具有單渦輪雙渦管和直噴技術，這些都不陌生。最大功率達到167PS，而最大扭矩為245Nm，最大扭矩爆發區間依舊是1400-4000轉。更換發動機以及平臺之后的408，官方油耗顯示僅僅為6L/100km而已。

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　　除了1.8L/1.6T兩款發動機外，新一代408在不久前還推出了1.2T三缸渦輪增壓車型，這臺全新的發動機的動力參數比1.8L自然吸氣發動機還要好，這令人不免有了多一分的期待。

　　變速箱方面，由于沒有了1.6L車型，所以4AT變速箱終于不會再出現了。新408標配第三代6速手自一體式變速箱，同時低配車還有5速手動變速箱可選。

　　點評：從全新EMP2模塊化生產平臺上走下來的408外觀好看、內飾簡約而不簡單，大空間的特點依舊，如今再來個1.2T發動機，油耗低了動力表現還沒有降低，綜合實力提升不少。另外，據了解從4月20日-5月31日，全國各地購408均可享受購置稅、車船稅、交強險、上牌費以及信貸利率五大項目會全額免單，這一下相當于是省了2萬塊錢左右，這項優惠倒是蠻劃算，有意向的朋友可以考慮趁此入手了。