精致實惠之選 10萬元級別自主SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】自主SUV陣營斗爭的局勢越演越烈，哈弗H6、吉利GX7等老牌勁旅依舊吃老本沒什么創新，而傳祺GS5、納智捷優6則走高端化價格并不親民。反而是一些新晉的SUV車型特別有看點，比如最新上市的啟辰T70等。

　　啟辰T70最大的特點就是與逍客同平臺，但外觀內飾配置等都有自己的獨到之處；差不多價格的海馬S5在新SUV車型中也比較特別，各方面都很不錯；而瑞虎5的口碑一直都還不錯，也算是這一級別的強有力選手；最后咱們還得看看中華V5，雖然最近有些低調，但也不失為一個好選擇。

☆ 啟辰T70
指導價：8.98-12.78萬
推薦車型：2.0MT睿趣版-9.88萬元（購車手冊）

　　作為近年來發展最快的新品牌，啟辰旗下已擁有了不少熱銷車型，而且每款車都帶著滿滿的誠意來。啟辰首款SUV--T70也不例外，起售價不足9萬元，配置、動力等同級別里也算可圈可點，細節做工也同樣達到了合資的水準，看點可真不少。

① 外觀自成一體

　　啟辰T70作為一款全新車型，雖然沿用日產逍客的平臺，但外觀設計有著自己的設計理念，風格上自成一派。T70沒有過于張揚粗獷的外表，一副標準城市SUV的身材，透著幾分陽剛氣質，保守中庸的設計才符合大眾的審美要求。而車身尺寸上T70軸距與逍客的2630mm保持一致，不過三圍都要大些，長、寬、高分別為4542mm、1786mm、1642mm，這個身段在同級別SUV中屬于主流水平。

　　內飾設計簡單大方，T型布局層次感頗強，再加上銀色飾條的裝點，也讓原本比較單一的色調變得活潑起來。而7英寸的中控顯示屏也是提升檔次感的必備配置。

② 空間表現很到位

　　后排的寬度與深度都很不錯，而且后排還可以進行4/6分放倒來擴充容量。不可不提的還有這款車的后備箱空間， 543L的尺寸在眾多競爭對手中都可謂優越。

　　后排的寬度與深度都很不錯，而且后排還可以進行4/6分放倒來擴充容量，不過可惜的是，后排放倒不夠平整，但凸起幅度也不算太高，對大物件的儲放不會造成太大影響。

③ 動力系統出色

　　啟辰T70有1.6L和2.0L兩個排量， 其中1.6L自然吸氣發動機可以輸出89kW(121PS)/6000rpm的最大功率，峰值扭矩達到154Nm；2.0L發動機的最大功率為106kW(144PS)/5200rpm，峰值扭矩達到198Nm/4400rpm。在小排量渦輪當道的今天，這兩臺發動機的取勝點主要在于成熟穩定。

　　傳動部分，1.6L發動機匹配的是5速手動變速箱，2.0L發動機提供6速手動或CVT無級變速箱。官方給出的綜合油耗為：7.1L/100km(1.6L)、7.9L/100km（2.0L手動）、7.8L/100km(2.0L自動)。

　　根據我們的評測編輯親身試駕（詳細文章請摸我），啟辰T70屬于偏舒適化的動力調教，2.0L手動擋車型開起來動力足夠充沛，轉向、油門、剎車這些都比較輕盈，底盤也是舒適化的調教方向，總之都市駕駛還是相當輕松的。

④ 配置可圈可點

　　T70的配置方面表現也是相當不錯，安全方面標配ABS+EBD+EBA，而睿行版以上車型還配有前排正側面6安全氣囊以及前后貫穿式頭部氣簾等。其他配置如電動天窗、皮質座椅、雙區自動空調以及后排出風口都齊備了，還有360°全景式3D立體成像，這個倒很少見。

　　點評：與逍客一樣出自日產C平臺，就在底子上保證了啟辰T70的成熟可靠性，而外觀內飾的樣式也是啟辰全新設計的，并不僅僅是換標那么簡單。其他的諸如做工、配置在同級別中也有一定的優勢。總體來說，有著合資底蘊的啟辰T70的確顯得誠意滿滿，可以期待一下未來的銷量。

☆ 海馬S5
指導價：8.98～12.38萬
推薦車型：1.6L手動智騁型-10.38萬（購車手冊）

　　2014年北京車展上市了海馬S5后，才沒多久在10月份又新增了1.5T發動機車型，讓整個車系的動力選擇更加豐富，也讓S5變得更加高端。實際體驗過海馬S5后，它的做工水平以及行駛質感相比以前的福美來時代進步挺大的。

① 線條設計更講究時尚

　　海馬S5前臉比較有辨識度，采用三幅梯形狀格柵，與下進氣口形成對應設計，格柵鍍鉻條粗獷有力，看著更具氣勢。動感的燈組造型，在燈眉和“眼 線”的映襯下更加動感。車身下部還設計了黑色樹脂材料的包圍件，也增添了更多的野性因素。

　　內飾則采用了大V字的造型，黑色調為主，無論是在中控臺還是中控面板上細節上都有相應的體現，雖說比較迎合年輕消費者的口味，但其實還是略顯復雜了些。不過軟質面板與中控布局接縫做工都還比較精細。

② 空間表現到位

　　體驗者為1米78，身材壯碩，坐進車內，前排頭部空間4指，后排頭部空間4指有余，腿部空間1拳加4指。海馬S5車內載4個成年人，空間還是比較寬裕的。尾箱空間達到320L，后排座椅放倒后，儲物空間比較平整，有利于擺放大件物體。

③ 動力選擇多樣化

　　除了先期上市的1.6L+5MT傳統動力組合外，最新上市的新款海馬S5最主要的升級就新增了1.5T發動機和CVT變速箱的動力總成，這也是海馬首款搭載渦輪增壓發動機的車型。目前，1.5T車型只配備CVT變速箱，暫時還沒有提供手動擋車型的計劃。

　　相對于其它自主品牌，海馬的進度不算快，長城、比亞迪等已經很早前就推出了渦輪增壓發動機。海馬的這臺發動機雖推出較晚，但也算是厚積薄發吧，從數據上看相當不錯。而且，在噪音控制和穩定性方面，海馬也具有一定的優勢。

④ 配置高端化

　　而海馬S5的配置也值得一提，高配車型配有ESP、胎壓監測、皮座椅、自動空調、360°盲點監測系統等，安全以及舒適性配置都很到位。

　　點評：海馬在這兩年的升級的確是有目共睹，而且近期推出的產品是一款比一款有亮點。海馬S5就繼承了各種優點，外觀個性十足，空間配置也有板有眼，而操控性能在SUV當中也算是比較出色，而海馬S7上的動力短板，S5也通過1.5T發動機的加入得到彌補。可以說S5在目前的自主SUV市場競爭中，的確有奪得一席之地的資本。

☆ 奇瑞瑞虎5
指導價：9.39～15.09萬
推薦車型：家尊版-11.09萬起（購車手冊）

　　奇瑞瑞虎5在這幾款車里面算是“老一輩”了吧，雖然上市還不到兩年時間，不過自從它到來后，在自主SUV市場里的確起到了推波助瀾的作用，起碼在緊湊級別領域里，人們的眼光不再只關注哈弗H6。而之后，瑞虎5也并沒有進行大的改款，先前上市的新款，也僅僅是新增了深色內飾罷了。

① 外觀不變，內飾運動化

　　咱們就先從外觀內飾說起，瑞虎5的外觀雖沒有做出調整（據說頂配版會配新的運動型輪轂，目前還沒實車無法確定），但新的設計風格已經足夠顯眼，整體線條協調勻稱，飽滿大氣。而做工上廠家對于這方面的把控還是比較到位的，覆蓋件之間的接縫間隙還是令人滿意的，大小比較均勻，比如發動機與葉子板的接縫、車燈與翼子板的接縫等等。

　　瑞虎5中控臺的設計還是艾瑞澤7上那種熟悉的味道，在上市初期，瑞虎5提供了上深下淺的色調搭配，主調更趨家用化。而在今天瑞虎5帶來了全新的深色內飾風格，配上中控臺上部流線線條的勾勒，打破傳統家居風格，更添運動味道。

② 空間可滿足日常使用

　　瑞虎5的軸距并不長為2610mm，屬于同級別車型中的一般水平。但在實際體驗中（180cm個子體驗），前后排的乘坐空間表現都還不錯，日常使用足夠。而在儲物空間方面就更為豐富，也更為人性化，基本上日常帶的小物件都能找到它的安放之處。

③ 動力油耗均不錯

　　動力方面，全系車型搭載了2.0L DVVT自然吸氣發動機，其最大功率為139PS/5750rpm，最大扭矩182N.m/4500rpm，與之匹配的是5速手動變速器以及可模擬7速的CVT變速箱。給出的油耗水平為8.5-9L/100km，對2.0L的發動機來說還算可以接受。

　　在懸掛上，從廠家提供的配置表看來，瑞虎5采用的是前麥弗遜后拖曳臂的懸掛組合形式。從結構看來，瑞虎5的后懸掛與豐田漢蘭達上的雙連桿獨立懸掛是一樣的結構。

④ 高配版配置亮點多

　　瑞虎5最低配車型就配備了中控顯示屏但簡配了大部分功能，中配版本開始配置就不錯了，9.99萬元起的家悅版就配備了GPS導航、倒車影像、定速巡航、天窗等等，而上到11.09萬元的家尊版車型，ESP+ASR、無鑰匙啟動/進入這些高級配置就紛紛配齊了，在配置方面可謂誠意十足。

　　點評：瑞虎5是一款綜合素質很不錯的國產SUV，第一眼見可能會覺得它沒什么特點，但當你實際接觸之后會發現，它在做工、動力底盤調教方面都有很高的素質，再加上不俗的配置與比較合理的定價，確實是款值得入手的10萬級別城市SUV。

☆ 中華V5
新車售價：10.98-16.58萬元
推薦車型：1.5T MT 兩驅豪華型-10.58萬（詳細配置）

　　擁有寶馬X1影子的中華V5在外觀上引來不少好感，但在講究配置和性價比的在自主入門級SUV市場，上市三年多的中華V5需要一次大的提升來面對更多的競爭強手。好消息是，新款確實來了，可惜的是，變化還是不大。

① 一分鐘了解中華V5外觀內飾

　　雖然變化并沒有想象中那么大，但其實相比老款已經有了不小的變化，首先是前臉的鍍鉻飾條更加粗獷，氣勢更足，而輪轂樣式也更加時尚，這回可以省掉改裝的費用了。

　　中控的改變就更小了，基本上還是延續了之前的風格，不過還是想吐槽那個亮銀面板，雖然看著好看，但也有不少人反應會有些刺眼，但目前還是沒有做出改變。

② 尺寸升級空間變化不大

    新款后排空間表現上仍中規中局，對于中期改款的V5，并不會動到底盤“肋骨”，當然在實際體驗上也沒有太多的不滿。在車內的小儲物空間上也相當豐富，考慮到平時各種小物件的存放便捷。

③ 動力相比老款略有提升

　　新款V5搭載了1.5T發動機代號為BM15TB，經過重新調校后，動力數據上比老款都略有提升，依然尚用現款的5AT/5MT變速箱，或許在試駕時感覺不到這種差異，不過在油耗和操控方面的小升級也是一種態度。

　　新款V5的兩驅車型采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構，是這一級別SUV的標準配置，在體驗上，V5整體調校偏硬，路感比較清晰，犧牲了一定的舒適性。同時，四驅車型更注重越野方面的性能。

④ 配置新增部分亮點

    配置上，中華V5還是做出了一些升級，比如豪華版配備了6.5寸彩色液晶屏，比原來的黑白屏更顯得大氣，還有一鍵啟動、自動空調、大燈可調節、電動后視鏡這些人性化功能還是比較到位，車身穩定系統、側氣囊+側氣簾等主動安全也相應在這一版本上出現。不過像胎壓監測、倒車影像、導航等配置還是要頂配車型才有配備。

　　點評：新款V5不僅僅是在外觀上動刀子，動力上也有著小幅度提升，而且配置上也變得更加人性化了，再加上之前V5打下的良好口碑，雖然V5還是很難與哈弗H6等奇葩抗衡，但總算還是做到了有所改進。任重而道遠，繼續加油吧。