新兵上市 全新10萬元合資緊湊家轎推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】緊湊級家轎無疑是最受我們消費者青睞的車型，它們的售價一般都在十萬元左右，價格足夠“親民”，而且實用性、舒適性、經濟性這些都符合大部分人的需求。如此熱門的車型自然不會被各大廠家所忽視，這不，即便是2014年已經過去，但還是有不少廠家趁著年末推出了各自的“王牌”。所以接下來，我們就來看看合資以及自主品牌在近期推出了哪些優秀的緊湊級轎車。

●長安鈴木啟悅
官方指導售價：8.79~12.19萬元
推薦它的理由：配置高油耗低

　　鮮有動作的長安鈴木在這兩年一口氣推出了兩款很重要的新車，一個是鋒馭，一個便是本文的主角啟悅。作為長安鈴木旗下的第一個正兒八經的緊湊級家轎，啟悅除了令人耳目一新不說，它不足9萬起的價格，超越同級的配置是以及官標5.3L/100km的綜合油耗可都是不小的亮點。

-推薦它的理由一：成熟大氣的設計

　　啟悅的外觀源自其概念車Concept ALIVIO，其設計理念以“Sporty&Noble（動感與優雅）”主題，外觀動感之余還滿足亞洲用戶對大氣時尚的喜好，而令人欣喜的是國產后的啟悅原滋原味的保留了概念車的設計，動感前衛的外觀足夠亮眼。尺寸方面，啟悅作為緊湊級家轎，屬于同級別主流水平，并且在視覺上頗顯大氣。

　　內飾也是走簡潔居家的風格，配色主要為家居風格的上深下淺，營造了舒適溫馨的氛圍，不過為了滿足更多年輕消費者，啟悅也提供了全黑內飾供選裝。布局上采用了T型布局，功能區分布清晰明確，材質上加入了仿木紋面板裝飾條，并輔以大量的鍍鉻裝飾，簡潔之余又不乏精致優雅。

-推薦它的理由二：配置的確很高

　　從我們的購車手冊中就不難看出，啟悅的確在配置上給出了不少誠意，中配車型以上的配置就已經相當出彩了。畢竟十萬元以內的合資轎車，能給到你6個氣囊、ESP車身動態穩定系統、真皮包裹、一鍵啟動這些東西可以說是很少見的了。

-推薦它的理由三：令人驚喜的油耗表現

　　啟悅采用了與鋒馭相同的G-INNOTEC 1.6L全鋁VVT自然吸氣發動機，也許在數據上并不顯眼，但對于這個級別的家用車來說可靠且燃油經濟好才是重點。得益于良好的匹配，它的自動擋（6AT）車型綜合油耗5.6L/km，而手動擋（5MT）車型更是低至5.3L/100km，而經過我們的實際體驗，它在燃油積極性方面確實有著很不錯的表現。

　　●車型小結：啟悅是一款非常適合國情的家用轎車，它可能沒有什么太多的個性，但它擅長的點卻是處處迎合了我們國內消費者的需求：造型成熟、配置出彩、油耗不高，價格合理且全系都有三千塊的節能優惠補貼。所以盡管說啟悅在緊湊級轎車中只是個“新來者”，但我還是建議您不妨去試試它，或許它給帶來的驚喜比這里說的還要多。

 ●長安福特 福睿斯
官方指導售價：9.68~11.98萬元
推薦它的理由：設計務實 底盤優異

　　對于像福特這樣的一線大廠來說，僅有一款福克斯是遠遠無法滿足緊湊級家轎的龐大需求，殊不見大眾、通用、豐田這些主要對手們都會在這個級別里布置多款車型來滿足消費者的需求，于是福睿斯便在這樣的背景下應運而生了，跟福特旗下車型普遍偏運動化的風格有點“格格不入”，福睿斯可是一款老老實實的純家用轎車。

-推薦它的理由一：低調又不失家族風格的設計

　　關于福睿斯的外觀，借用之前的流行語的格式，可以用低調沉穩有檔次來形容，低調沉穩代表了它家用車的風格，而有檔次說的就是這一套阿斯頓馬丁式的前臉，十萬級的家用車走在路上卻仿佛像是幾十萬級別的車，這可能為車主能攢來不小的面子。

　　在尺寸方面，福睿斯和競品相比有一定的優勢，尤其是超1800mm的車寬在同級中還真不常見，這將讓它獲得過人的沉穩氣息。而2687mm的軸距將為這款家用車帶來可觀的車內空間。

　　尾部的線條也很平整簡潔，沒有玲瓏浮凸的動感設計，還是給人以家居、沉穩、大氣的核心氣質。當然了，低調一點并不代表它不可以精致，適當位置采用的鍍鉻飾條、頭燈尾燈的LED光帶等都能夠增加它的精致感。

　　福睿斯的內飾設計也不會浮夸，線條編排相對比較簡單，不過在用料和造工方面還是展現出了福特這個新平臺的一些優勢。

-推薦它的理由二：空間表現好過福克斯

　　家庭用車大家當然還是會最關心空間和舒適性，而福克斯最欠缺的無疑就是它那空間表現，而有著不錯軸距的福睿斯在前后排空間、尤其是后排腿部空間方面的表現相信值得大家肯定。而儲物空間上，豐富的車內儲物格絕對能夠滿足日常駕駛的需求。

-推薦它的理由三：舒適化的底盤調教

　　福特的底盤調教一向是其優勢所在，而福睿斯作為一款純家轎，它的懸掛的表現還是挺舒適的，在面對一些坑洼的時候，懸掛的反應不會太過激烈，讓人感覺比較沉穩，這是在福特的車型上不多見的調校，但無疑更適合國人對于家用的需求。

　　福睿斯采用電動助力，手感比較輕盈，但反應比較扎實，同樣不會添加任何濃烈的運動風味，看來工程師在研發的時候除了把大氣掛在嘴邊以外也常常牢記國人在舒適性上的挑剔。

-推薦它的理由四：實用貼心的細節配置

　　雖然沒有配置一個大屏幕，但福睿斯還是很貼心地在中控頂部安裝了一個支架，不過這個支架只在頂配車型上才是標配。這個支架的實用性不錯，一般的手機等電子設備都能輕松固定，演示用的6寸電子設備剛好用到支架的最大限度，一般手機已經很少達到這個尺寸，要有的話首先示威的也應該是你的褲兜。

　　●車型小結：福睿斯是一款蠻有野心的車型，它的出現等于福特正式向大眾桑塔納/捷達、別克凱越這些個走實用路線的對手們發起了挑戰。而福睿斯的優勢又在哪里？扎實的底盤、貼心的小配置、不輸對手的空間以及低調中還有那么些個性的造型，對于一款10萬元左右的福特車來說，這難道不已經足夠了么？

● 上汽MG-MG GT
官方指導售價：9.59~14.99萬元
推薦它的理由：造型風尚 動力充沛

　　承襲了正統、經典的英倫風，近期上汽MG為我們帶來了又一驚人之作MG GT。新車在本屆廣州車展時就大搶風頭，在各展臺都并無太多明星現身的情況下更是請來了臺灣當紅小生趙又廷助陣，不單只宣傳力度夠大，重點是這款車本身就有著不錯的底子。

- 推薦它的理由一：科幻動感的英倫風造型

　　MG的車子向來就很有個性，魅力獨到，從MG6、MG7等車型都不難看出MG家族走的是運動路線，雖然骨子里是純正的“英國紳士”，這倒跟阿斯頓馬丁有點相仿。本次的MG GT更是將運動特質進一步放大，大膽前衛的造型（尤其是貫穿式的尾燈）設計讓人欽佩，也讓人難以置信這會是一輛自主品牌車型，對于外觀的文字敘述此處就不占用過多位置了，各位還是自行觀圖吧。

　　個人覺得MG GT這個角度最漂亮，溜背的造型、貫穿式尾燈，微微翹起的臀部，動感而不失美感。尤其是后保險桿那靈動的線條與尾燈、側面的線條過渡得非常自然流暢。

- 推薦它的理由二：內飾簡約但不顯廉價

　　MG GT的內飾設計風格還是走簡約實用的路線，菱角分明的多媒體控制區以及下方兩條環抱的線條增添了幾分層次感。全黑的內飾多處也融入了時下流行的銀色飾條，很符合年輕一族的口味。而且不得不說MG是個聰明的品牌，他們懂得如何在合理控制成本的同時營造出并不顯得廉價的內飾氛圍，畢竟10萬出頭的車子想看著太高級的確實難找，新科魯茲算一個優秀典范。

　　整車在配置上最為突出的應當算是上汽最新的inkaNet4.0系統，它比現在MG車型上的3.0版在硬件和軟件方面都有了提升，運行速度也有了較大的提升。觸摸屏采用了LCD紅外觸控屏幕，觸摸反應靈敏。值得一提的是，“語音自由說”功能可以識別的語音指令更多，而且識別率不錯，用起來很方便。inkaNet系統的作用并非為中控增加了高科技裝點那么簡單，它還能實現與手機的互聯功能，通過數據線與藍牙可實現連接，手機屏幕可以映射到車載屏幕，而且還支持雙向操作。不過目前還不能與蘋果手機互聯。

　　中控區的設計也比較簡潔，各項功能都以實體按鍵的形式出現這點我比較欣賞，分布也是一目了然。另外在配置表現上也算是在向主流優秀的合資緊湊車看齊，除ESP和胎壓監測外1.4T車型還全系標配了對節油頗有幫助的自動啟停功能。

- 推薦它的理由三：全系渦輪增壓 1.4T+7速雙離合是亮點

　　MG GT全系都用上了渦輪增壓發動機，入門版搭載的1.5T發動機，它的最大功率95kW(129PS)/5500rpm，峰值扭矩210Nm/2000-4400rpm，變速箱可選6MT或6AT。這臺發動機在參數方面比較普通，但勝在扭矩輸出不錯，作為入門級的動力也是足夠的了。

　　但就整個車系來看，明星動力總成必須是這套來自通用并經過優化調校的1.4T+7速雙離合。1.4T車型搭載SGE 1.4TGI 缸內直噴渦輪增壓發動機(新科魯茲1.4T車型也是這臺發動機)，最大功率110kW(150PS)/5600rpm，峰值扭矩235Nm/1600-4000rpm，變速箱可選6MT或TST 7速雙離合變速箱。這套動力系統相對比較先進，在燃油經濟性以及動力輸出方面都有更好的表現。

- 推薦它的理由四：動力輸出順暢 駕駛風格硬朗

　　MG GT 1.4T車型的日常駕駛，發動機的動力輸出還是挺順暢的，只是在低轉速區間（低于1800轉）動力輸出相對柔和一些，超過2000轉后，動力給人感覺很充沛，而且很直接。即使到上了100km/h的時速，加速的后勁還是挺足的，超車很有信心。

　　雙離合變速箱與發動機的配合足夠默契，能根據油門深淺了駕駛員的意圖，而及時作出升降檔的動作。起步階段（尤其是前三檔），變速箱的升檔不是很積極，油門稍微深一點，基本在3000轉左右才升檔，保持輕快的加速感，但整個過程的動力銜接還是挺平順的。

　　MG GT的底盤總體給人感覺挺扎實的，整體懸掛的調教偏軟，日常行駛通過顛簸路面時，對于路面的震動過濾還不錯，不過高速行駛在一些有起伏路面時，車尾的上下顛簸略為明顯。

　　● 車型點評：MG GT是一款外觀上頗為令人驚艷的車型，跟當年的MG6一樣，這類個性化的家轎在大多數索然無味的對手面前顯得格外突出。另外，跟新科魯茲一樣的動力總成亦 是一大亮點，同時呢，許多人擔心的溜背車頭部空間的問題處理得也是相當到位，可以說它是一部運動與實用相結合的車型。

● 北汽紳寶 D50
官方指導售價：7.48~11.98萬元
推薦它的理由：底子好 運動性出色

　　紳寶D50是個來頭不小的家伙，它是在北汽收購薩博并推出性能出色的中級車紳寶D70后，繼續在原有薩博9-3平臺上傾力打造出的又一臺以強調運動特性為主的全系緊湊車型。紳寶D50在市場上享有獨特的競爭力，因為除了上文推薦的MG GT外，你鮮能在當下自主品牌陣營中見到主打運動性的緊湊車型，這樣的產品定位需要一定的智慧和勇氣，但說到底還是考研車子的硬件是否足夠雄厚。

- 推薦它的理由一：以運動之名的外觀

　　雖然我也反感一味的去稱贊一臺車的外觀，但不得不說紳寶D50凌厲的造型確實很吸引人，不愧是源自北歐的魅力，而且隱約之下你還能品出一種老奔馳C級的感覺。如果說上一個D70產品在設計上給人感覺過于偏商務化，那紳寶D50還是相當對年輕人的胃口的。尤其是更富年輕化車身線條和更有飽滿感的車頭設計，紳寶D50整體設計更符合當下的審美潮流。

- 推薦它的理由二：用料考究 裝配工藝值得認同

　　北汽紳寶D50的內飾以年輕風尚為主，曲線造型巨多所以也勝過許多在這方面不太花心思的車型，比起那種大面積平鋪直敘的內飾而言這種風格更能吸引具有年輕心態的消費者，注意我的措辭，是年輕心態，與年齡無關。而在內飾的用料上紳寶D50也比以往的產品要進步不少，比如儀表臺的黑色部分為軟性材質，做工很細膩，車門等經常接觸的地方也用上了軟塑料包裹。

　　D50座椅采用皮革材料包裹，前排座椅調整均為手動模式，駕駛員位置還提供了坐墊前后延展調整，對于腰部支撐等功能也都是標配的。

- 推薦它的理由三：獨立懸掛 底盤扎實

　　D50出色的底盤性能當然和它源自于SAAB的9-3平臺有很大關系，而采用獨立后懸掛也讓它在與同級別車型的競爭中享有了不錯的競爭力。紳寶D50的懸掛調校偏向運動，因為你能夠感覺到過彎時車輛的側傾并不嚴重，顯然支撐性很不錯，而在舒適性上與大多數非獨立后懸的競爭對手相比，結構上的優勢也盡量避免了一邊倒的情況，過濾路面振動還是比較有效的。

- 推薦它的理由四：動力略顯保守 一般家用十分合適

　　雖說是從造型和底盤調校上看D50是太不折不扣的運動型緊湊車，但畢竟不能單純為了運動而喪失了與各主打家用對手們競爭的砝碼，所以在動力總成的匹配上D50會顯得略為保守，也就是說你能在這車的底盤和轉向上感受出它的運動，而又能在它的動力輸出上回歸家用的味道，怎么說呢，這么做也算是紳寶D50向市場做的一點點妥協吧。

　　D50無論高配車型還是低配車型均搭載了一臺1.5升自然進氣發動機，該發動機源自三菱集團代號為4A91，這臺發動機的最大功率113馬力(83千瓦)/6000rpm，最大扭矩147牛·米/4000rpm。而高配車型與發動機匹配的是CVT無級變速器。

　　● 車型點評：紳寶D50的定位其實有點尷尬，一臺自主品牌的運動取向緊湊車，把自己擱于這樣的位置不一定能滿足大部分消費者的需求，因為這個價位的消費者更多的還是以追求家用、舒適為主。雖然動力上表現更偏向柔和，但源自薩博底盤優秀的調校還是能夠值得我們的肯定，所以即便暫時不能走量，但不妨礙它是一輛底子優秀的自主車型。