【太平洋汽車網 新車體驗】家用級別的MPV其實很早就有了，例如上海大眾的途安、廣汽豐田的逸致等，但在10多萬這個價格區間，大家還是更樂意去購買一輛緊湊型車或者一輛SUV。而10萬元以內，消費者則更加傾向于微面，因為微面很實用、空間也大，只是舒適性差一點。后來大家漸漸不滿足于微面，開始尋求更時尚、更舒適的產品，像五菱宏光S、風光360等車型便應運而生了。今天我們就為大家帶來風光360的眾編輯體驗，看看在編輯們的眼中，風光360的外觀、內飾、造工、動力等方面的表現是怎樣的。

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　　目前風光360只推出了一款車型，1.5 MT 豪華型，售價為6.69萬，如果把它擺在競品中來比較的話，這款車型基本上和競品的中高配車型是對等的。可是只有一款車型給消費者選擇肯定是不夠的，風光360還有待完善產品線。好，閑話不多說，下面正式進入主題。今天給大家做體驗的編輯分別是張俊業、朱志延、黃志宏和區廣賢（點擊名字進入他們的編輯博客，有疑問歡迎提問）。

● 外觀（張俊業評）：基本擺脫微面向家用MPV靠攏

　　作為與微面區別開來的家用MPV車型，設計首當其沖成為大家關注的地方。今天給大家帶來的風光360在外觀上確實已經和一般的微面有了很大的不同，它的設計不再方正呆板，在細節上還加入了眾多時尚元素，更能討好時下的消費者。

　　眼前的這臺風光360估計很多人都會聯想起大眾途安來，據了解，它的設計師確實來自大眾，不管它到底像誰，起碼它是時尚的、是漂亮的。

　　它的時尚感主要來源于車頭部分，簡潔的鍍鉻修飾中網、精致的帶LED大燈，以及跨界式的下保險杠設計，整體毫無不協調的痕跡，看起來舒服、自然。

　　車身尺寸較家族中的風光車型要增大了不少，過人的尺寸讓它獲得了修長的車身之余，相信車內空間也會得到一定的幫助。

　　車側的很多細節位置都有經過琢磨，并沒有盲目地給車加鍍鉻飾條、也沒有加入一些與定位不協調的裝飾件，總的來說車側的設計也是成功的。

　　可能是設計師都把設計重點放在車頭和車側部分，車尾相對于這兩者而言并不算太過出彩，反而還是有微面的影子。

　　外觀在用料和造工方面基本上是該級別可以讓人滿意的水平，當然有些細微的地方還是可以有進步的空間，例如側面前后門相接的這個位置，只要是廠家樂意，完全是可以做的平整的。

● 內飾（朱志延評）：檔次有了 配置也不錯

　　風光360的外觀給我印象不錯，讓我對內飾有了期待。打開車門，微面上的那種粗糙感被一掃而空，取而代之的是轎車化的內飾，而整體的用料和裝嵌工藝都值得肯定。

　　駕駛中永遠握在手上的方向盤手感并不算特別出色，中規中矩吧，多功能按鍵還是很有必要的，行駛中調整音量、切換音頻等的操作都會變得很方便。

　　儀表盤的設計我覺得有些影響整車的檔次了，和相對要精致許多的中控形成了反差。

　　功能豐富的中央顯示屏是一項人見人愛的配置，多少人會自己花錢去改裝這個一體機。有了它，可實現導航、影音娛樂等功能，而且風光360的還配有藍牙連接功能，將手機和顯示屏相連之后，就可以聽歌、打電話了，很方便。

　　這個價位配手動空調也是情理之中，不過這個手動空調的面板采用了比中控稍淺色一點的黑色塑料面板，看起來有些不太協調。

　　總的來說，風光360的車內包括用料、造工和配置都能夠讓人滿意，不過有些地方的工藝還是未能做到最好，在質量控制方面還要加強把控。

● 乘坐和空間（黃志宏評）：空間表現出色

　　相信這個價格區間，很多人都是看中了微面的大空間而購買微面的，不然大家都去買轎車了。而風光360作為一款由微面進化而來的家用MPV車型，空間方面絕對不能含糊。

　　首先來說說座椅方面，紅色縫線的黑色真皮座椅用在風光360上倒不是不可以，也算是增添了一點個性吧。座椅的舒適性還是很不錯的，不過這個級別車型的座椅在包裹性方面都有所欠缺，風光360的也如此。而第二排是兩個獨立的座椅，舒適性和前排座椅相當。第三排座椅則是相對會簡陋一些，因為會受到車體結構和車身尺寸的限制。

　　風光360采用了前置前驅平臺，因少了部分傳動部件，它的第二排地板能夠做到完全平坦，增加第二排空間的舒適性。而無論是第二排還是第三排，頭部和腿部空間都很討人喜歡，稍微可惜的是橫向空間，第三排滿座的話還是會有點點擁擠。

　　儲物能力更是出色，除了車內眾多的小儲物格之外，超大的行李箱將為出行載物提供很大的方便，完全發揮了微面的優勢。

● 動力和駕駛（區廣賢評）：能夠滿足家用需求

　　這個級別的車型并不能對動力有太高的要求，因為我們不是拿它來比賽，也不會在路上狂飆。既然是家用MPV，能夠滿足日常家庭使用就很足夠了。風光360配備了1.5L自動吸氣發動機，最大功率為83kW（113PS），最大扭矩147N·m，基本上該排量的其它發動機相當。在油耗表現方面，這臺7座的MPV車型也能夠獲得6.8L/100km的不錯油耗，也是家庭用車的可接受范圍之內。

　　至于駕駛方面，本次眾編輯體驗只做了簡單的駕駛體驗，風光360在易用性方面做得不錯，離合、換擋桿等無論是何種駕駛水平的人都能夠很容易上手。車輛的駕駛感受更偏向舒適，例如轉向、懸掛等方面都是作了舒適性調整，還有值得一提的是，采用前置前驅的風光360在靜音方面也比微面車型要有改進。

● 總結

　　經過幾位編輯的體驗之后，我發現他們對風光360的評價都是較為一致的，主要都是說風光360在外觀、內飾、配置、空間、駕駛等方面都作了家用化的改進，并且也能夠滿足該級別家用的需求。從近半年的銷量榜中，6萬元左右的家用MPV銷量均見長，可見這個級別的車型是符合市場需求的。目前該級別的車型并不算多，風光360是其中的一款實力還不錯的產品，感興趣的話不妨也把它列入備選吧。