大牌都玩加長(zhǎng) 30-40萬(wàn)豪華中級(jí)車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近年來(lái)國(guó)內(nèi)車(chē)界出現(xiàn)一種“怪狀”，那就是基本上逢車(chē)必加長(zhǎng)，這在全球還是個(gè)比較特別的現(xiàn)象。沒(méi)法子因?yàn)樵蹏?guó)人對(duì)車(chē)長(zhǎng)、對(duì)后排比較重視，而中國(guó)如今又攀升至全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)所以車(chē)企們不敢不重視便唯有妥協(xié)。隨著新一季度的“加長(zhǎng)”風(fēng)暴席卷國(guó)內(nèi)，為了響應(yīng)市場(chǎng)號(hào)召不少豪車(chē)品牌都開(kāi)始有所作為，趁著成都車(chē)展前夕各大豪車(chē)廠商也是分分發(fā)力獻(xiàn)上了它們的加長(zhǎng)之作。那么今天我們就甄選出幾款加長(zhǎng)后頗具吸引力的豪華品牌轎車(chē)為各位作個(gè)推薦。

　　說(shuō)起豪車(chē)可能多數(shù)人都會(huì)望而生畏覺(jué)得價(jià)格高得離譜，事實(shí)上為了開(kāi)拓市場(chǎng)和挖掘潛在客戶，現(xiàn)今的不少豪車(chē)價(jià)格都已下探到一個(gè)相對(duì)理性的區(qū)間。而且車(chē)型豐富，選裝件也是琳瑯滿目，兜里有錢(qián)的自然不怕買(mǎi)不到高端貨，想上入門(mén)級(jí)別的也同樣能挑選到心儀的車(chē)型。本次入選的豪車(chē)們除了英菲尼迪Q50外其余都為加長(zhǎng)車(chē)型（Q50L在成都車(chē)展首發(fā)），而其中凱迪拉克ATSL及奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸距版都是在近期才完成的上市作業(yè)。

● 凱迪拉克ATS-L
推薦車(chē)型：28T 精英型
官方指導(dǎo)售價(jià)：33.88萬(wàn)元

　　猶記否，自打上市之初凱迪拉克ATS就把槍桿子瞄準(zhǔn)了同級(jí)的標(biāo)桿車(chē)型寶馬3系。當(dāng)時(shí)眾人甚是不解，如果像奧迪A4L那般走中庸路線那市場(chǎng)前景必然更加廣闊，但凱迪拉克還是選擇了去爭(zhēng)搶豪華B級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)這塊本就不太大的蛋糕。爾后呢，為了迎合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)凱迪拉克終于做出加長(zhǎng)決策以至于現(xiàn)在這臺(tái)嶄新的ATS-L呈現(xiàn)于我們眼前。

● 推薦理由一：外觀小改更為運(yùn)動(dòng) 長(zhǎng)軸車(chē)身更為協(xié)調(diào)

　　自打引入鉆石切割的設(shè)計(jì)理念后凱迪拉克旗下車(chē)子造型是愈發(fā)犀利。ATS-L的外觀與ATS基本一致，只是細(xì)節(jié)處略有改動(dòng)，比如更為凸顯的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線條以及將運(yùn)動(dòng)貫徹到底的下進(jìn)氣格柵。

　　ATS-L車(chē)長(zhǎng)及軸距分別比標(biāo)準(zhǔn)版增加了86mm和85mm，這樣從側(cè)面看起來(lái)并不會(huì)顯得突兀反而感覺(jué)更為協(xié)調(diào)，運(yùn)動(dòng)之余不失豪華車(chē)那份應(yīng)有的大氣。

● 推薦理由二：軸距加長(zhǎng) 后排空間明顯提升

　　說(shuō)老實(shí)話給車(chē)型加長(zhǎng)還真是一門(mén)很深的學(xué)問(wèn)，為了保持良好的操控性能ATS-L并沒(méi)有像同級(jí)對(duì)手寶馬3系Li那般瘋狂加長(zhǎng)，而是在精細(xì)考量后拿捏住了舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡點(diǎn)。加長(zhǎng)后整車(chē)達(dá)到4730mm的車(chē)身長(zhǎng)度以及2860mm的軸距，前后配重比例依然保持在了50:50的優(yōu)秀水準(zhǔn)。在保障了不失操控性的前提下最大限度給后排乘客帶來(lái)福利，這必然對(duì)既想擁有駕駛質(zhì)感又想得到寬裕乘坐空間的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一大福音。

● 推薦理由三：配置可觀 精英型值得購(gòu)買(mǎi)

　　新上市車(chē)型共有舒適、時(shí)尚、精英、豪華和領(lǐng)先五個(gè)配置車(chē)型，而精英型處于這個(gè)車(chē)系的中間地段，配合上其30萬(wàn)元出頭的售價(jià)被我們定為最具性價(jià)比車(chē)型。就這個(gè)價(jià)位而言配置還是挺給力的，外觀配置上自動(dòng)氙氣大燈、LED日行燈、主動(dòng)閉合導(dǎo)流格柵以及Brembo前輪剎車(chē)系統(tǒng)都為標(biāo)配。

　　舒適豪華配置ATS-L也不甘示弱，主副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、分區(qū)空調(diào)、定速巡航、無(wú)匙進(jìn)入/啟動(dòng)、4.2寸中控屏、Bose音響+ANC主動(dòng)降噪靜音系統(tǒng)等等都為此版本標(biāo)配，而采用法式雙縫線的真皮座椅更是將駕乘質(zhì)感提升一個(gè)檔次。

● 推薦理由四：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛

　　28T精英型搭載的是2.0T高功率版本的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器在通用家族里面向來(lái)有不錯(cuò)口碑，而在ATS-L身上得到了更為激進(jìn)的調(diào)教讓動(dòng)力輸出更為澎湃，通過(guò)調(diào)整增壓值和軟件優(yōu)化后得以在2600轉(zhuǎn)獲得最大扭矩。順帶一提與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍是那款通用自家研發(fā)的6速手自一體變速箱，換擋邏輯性與ATS基本無(wú)異，搭配上方向盤(pán)換擋撥片一起使用駕駛樂(lè)趣會(huì)更明顯。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：雖說(shuō)要在認(rèn)準(zhǔn)的細(xì)分領(lǐng)域打下一片江山談何容易，但不能否認(rèn)的是ATS-L就是一款集操控與舒適于一體的好車(chē)。沒(méi)有奧迪套娃臉的帶來(lái)的審美疲勞，不像寶馬3系一般加長(zhǎng)后不倫不類(lèi)的操控感，秉承自我的設(shè)計(jì)理念我相信終究會(huì)有更多獨(dú)具慧眼的人去賞識(shí)它。

● 沃爾沃S60L
推薦車(chē)型：2015款T5智馭版
官方指導(dǎo)售價(jià)：34.09萬(wàn)元

　　沃爾沃S60L是本次推薦四款車(chē)?yán)锩孀钤邕M(jìn)行加長(zhǎng)的，而距離2014款車(chē)型上市剛滿半年時(shí)間沃爾沃又是緊鑼密鼓地推出了2015款車(chē)型，相比老款增加了沃爾沃智能在線（SENSUS Connect）系統(tǒng)和隨身管家功能這是讓人大為欣喜之處。

● 推薦理由一：自成一派的典雅造型

　　有時(shí)候喜歡上一款車(chē)無(wú)需太多獨(dú)特的理由，看一眼造型就足以傾心的情況不占少數(shù)，對(duì)于我個(gè)人而言沃爾沃S60L就是有這樣的本事。與主流豪華品牌ABB之流相比，S60L的外觀看起來(lái)算不上運(yùn)動(dòng)，也不能說(shuō)商務(wù)，中庸那更加不符合實(shí)際，它就好似阿斯頓馬丁一般優(yōu)雅并不失動(dòng)感。

● 推薦理由二：智能系統(tǒng)真的很智能

　　曾幾何時(shí)我們還天真的認(rèn)為互聯(lián)時(shí)代與車(chē)輛結(jié)合只是個(gè)遙遠(yuǎn)的神話，但現(xiàn)在回過(guò)頭看看是否會(huì)覺(jué)得自己太低估了這個(gè)時(shí)代迅猛的科技發(fā)展。15款S60L在T5智馭、智越版身上同時(shí)增加了智能在線（SENSUS Connect）和沃爾沃隨車(chē)管家（Volvo on Call），其中智能在線系統(tǒng)是基于云技術(shù)下為用戶提供12項(xiàng)互聯(lián)及信息交互的服務(wù)。其中有些項(xiàng)目，如實(shí)時(shí)路況及豆瓣 FM音樂(lè)等，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)均有著頗高的實(shí)用性。

　　沃爾沃隨車(chē)管家（Volvo on Call）是一項(xiàng)更注重于車(chē)輛自身的多功能服務(wù)系統(tǒng)。車(chē)主可按需下載各種諸如車(chē)輛定位、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程解鎖等APP來(lái)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和操作，“遙控車(chē)”并不再是幻想。

● 推薦理由三：同等價(jià)位配置更誘人

　　也許有人不禁會(huì)問(wèn)，花30多萬(wàn)我為何不選擇認(rèn)知度更高的ABB系列呢？不妨來(lái)做個(gè)對(duì)比，可以看到同價(jià)位車(chē)型沃爾沃S60L的2015款T5智馭版的基礎(chǔ)配置會(huì)更豐富一些，而且可選裝的配置也比較多，這樣使得車(chē)身的配置彈性增大能滿足不同消費(fèi)者的需求。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：可能在購(gòu)車(chē)之初你不會(huì)一下便對(duì)S60L甚至是沃爾沃這個(gè)品牌產(chǎn)生濃厚興趣，但實(shí)際它是一部需你細(xì)細(xì)品味才得以感悟其中奧妙的車(chē)。側(cè)重安全性的設(shè)計(jì)以及國(guó)產(chǎn)后優(yōu)異的性價(jià)比是它叫板各大主流豪華品牌車(chē)型的利器，再加上互聯(lián)科技的融入，有計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)豪車(chē)的朋友真就考慮下沃爾沃S60L也無(wú)妨。

● 新一代奔馳C級(jí)長(zhǎng)軸版
推薦車(chē)型：C200L
官方指導(dǎo)售價(jià)：36.9萬(wàn)元

　　全新的奔馳C級(jí)就在前幾天正式上市了，一開(kāi)始的起步價(jià)不便宜，36.9萬(wàn)，看網(wǎng)友們的輿論也是褒少貶多。但如果客觀地仔細(xì)去多讀幾篇資料，會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)上這款“小S”無(wú)論是設(shè)計(jì)還是配置方面，都有著相當(dāng)高甚至“越級(jí)”的地方。而在它僅有的兩個(gè)版本中，價(jià)格更“親民”、更具豪華感的的C200L無(wú)疑是最值得推薦的版本。 

● 推薦理由一：可能是最成功的小“套娃” 內(nèi)艙設(shè)計(jì)成熟用料好

　　新C級(jí)長(zhǎng)軸版已經(jīng)被坊間稱(chēng)之為“小號(hào)S級(jí)”，的確它的許多設(shè)計(jì)元素都跟新的S級(jí)非常相似，最直接的視覺(jué)效果就是“高級(jí)感”至少比老款提升了兩個(gè)檔次，比3系或者A4L這些直接對(duì)手高一個(gè)檔次以上。

　　新C級(jí)長(zhǎng)軸版在內(nèi)飾方面也跟S級(jí)比較相似，游艇式的環(huán)繞布局、精細(xì)的做工、上檔次的用料、嚴(yán)謹(jǐn)中不失活潑的設(shè)計(jì)元素，這些都令新C級(jí)在豪華與運(yùn)動(dòng)年輕之間做到了幾乎完美的平衡。

● 推薦理由二：后排腿部空間不再令人難堪

　　眾所周知，普通軸距的C級(jí)后排空間是其最大的軟肋，新C級(jí)比老款的標(biāo)準(zhǔn)軸距版增加了160mm，軸距達(dá)到了2920mm。不用多說(shuō)，它的目的就是為了解決老C級(jí)為人詬病的后排空間而來(lái)，以我們編輯的實(shí)際測(cè)量，它的后排腿部空間確實(shí)充裕了許多，達(dá)到了相當(dāng)理想的狀態(tài)。

● 推薦理由三：配置真的蠻高

　　這句話不是小編我說(shuō)的，而是編輯部的寶馬車(chē)主在實(shí)際體驗(yàn)之后的真實(shí)感受（為啥這么說(shuō)，請(qǐng)摸我）。但的確，作為一款接近40萬(wàn)級(jí)別的豪華中級(jí)車(chē)，新C級(jí)長(zhǎng)軸版在配置方面確實(shí)有著很棒的表現(xiàn)，跟同級(jí)對(duì)手們相比有著很強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：如果說(shuō)奔馳S級(jí)有底氣稱(chēng)自己是重新定義了豪華車(chē)，那新C級(jí)也有足夠的實(shí)力將中級(jí)豪車(chē)的水平提升一大截兒，盡管它較之老款少了些活力，但豪華程度的提升卻是不言而喻的——當(dāng)然如您依舊覺(jué)得它貴的話，那么C180L倒也是個(gè)很值得的“獨(dú)自等待”。

● 英菲尼迪Q50L
首發(fā)時(shí)間：8月29日，成都車(chē)展
上市時(shí)間：年底前
預(yù)計(jì)售價(jià)：與Q50售價(jià)相當(dāng)

　　英菲尼迪Q50L將會(huì)是該品牌旗下首款合資國(guó)產(chǎn)車(chē)型，合作伙伴還是熟悉的東風(fēng)集團(tuán)。在中級(jí)車(chē)加長(zhǎng)風(fēng)盛行的當(dāng)下，英菲尼迪也算是趕上了潮流，Q50后排空間表現(xiàn)在未加長(zhǎng)車(chē)型中表現(xiàn)就不錯(cuò)，如今進(jìn)一步拓展空間將會(huì)更可觀，再加上國(guó)產(chǎn)后很可能更低的售價(jià)（進(jìn)口Q50售價(jià)32.58~44.98萬(wàn)），吸引力是很足了，不得不讓我們破例在未上市之前就為大家推薦。

● 推薦理由一：比Q50更好的后排空間

　　先來(lái)看看Q50的空間，這樣的空間表現(xiàn)在如今的中級(jí)車(chē)陣營(yíng)中肯定算不上優(yōu)秀，不過(guò)如果與那些不加“L”的車(chē)型比，它的表現(xiàn)就可以說(shuō)不錯(cuò)了，而Q50L軸距加長(zhǎng)了48mm，基本上都用在了后排空間拓展上。

　　官方目前放出了一張實(shí)景預(yù)覽圖，不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)官圖這個(gè)場(chǎng)景欠缺真實(shí)性，所以大家可以先自行腦補(bǔ)一下實(shí)際情況，我們將在成都車(chē)展上為大家?guī)?lái)Q50L的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍體驗(yàn)，盡請(qǐng)期待。

● 推薦理由二：豐富的科技配置

　　由于國(guó)產(chǎn)的Q50L實(shí)際上就是Q50的加長(zhǎng)版車(chē)型，所以配置上將會(huì)很大程度沿襲Q50現(xiàn)有配置，而Q50豐富的科技配置本身就是一大亮點(diǎn)，所以Q50L自然不會(huì)遜色。那這個(gè)科技配置到底豐富到什么程度呢？您見(jiàn)過(guò)汽車(chē)試駕還專(zhuān)門(mén)邀請(qǐng)電腦網(wǎng)站的編輯去體驗(yàn)各種科技配置的嗎？英菲尼迪就這么做了。

強(qiáng)烈建議您點(diǎn)擊以下圖文鏈接，來(lái)自電腦網(wǎng)的技術(shù)男帶您體驗(yàn)英菲尼迪的InTouch技術(shù)：

　　除了電腦網(wǎng)同事洋洋灑灑的大篇幅介紹外，英菲尼迪還有下面這些同級(jí)別領(lǐng)先的配置：

車(chē)距控制輔助系統(tǒng)DCA

　　該系統(tǒng)可通過(guò)車(chē)輛前端的雷達(dá)測(cè)距裝置，自動(dòng)探測(cè)與前車(chē)的距離。當(dāng)本車(chē)與前車(chē)車(chē)距小于安全范圍時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在儀表盤(pán)上顯示圖形警告，并發(fā)出聲音。

【該配置很有可能出現(xiàn)在Q50L頂配中】

　　如果此時(shí)你仍繼續(xù)踩油門(mén)，那么系統(tǒng)會(huì)針對(duì)油門(mén)踏板實(shí)施反作用力，提醒駕駛員松開(kāi)油門(mén)，并進(jìn)行剎車(chē)操作。必要時(shí)系統(tǒng)還會(huì)進(jìn)行輔助剎車(chē)，也就是把車(chē)剎停。這個(gè)功能在市區(qū)非常有用，幾乎可以避免追尾事故。有一點(diǎn)值得一提，如果前車(chē)不是緊急制動(dòng)的話，那么系統(tǒng)的自動(dòng)剎車(chē)也不會(huì)很“暴力”，剎車(chē)的線性非常好，就像人在操作一樣，沒(méi)有任何突兀感。

超視距前端碰撞警示系統(tǒng)PFCW

　　這個(gè)功能算是前一項(xiàng)功能的進(jìn)化，它可以偵測(cè)到前方的第二輛車(chē)。當(dāng)前方第二輛車(chē)由于突發(fā)情況而緊急剎車(chē)時(shí)，該系統(tǒng)同樣會(huì)實(shí)施制動(dòng)，其過(guò)程和上一項(xiàng)功能的方式相同。如果上一項(xiàng)功能可以避免追尾的話，這個(gè)功能就是避免連環(huán)追尾。

【超視距前端碰撞警示系統(tǒng)演示】

● 推薦理由三：奔馳動(dòng)力+個(gè)性操控

　　此前英菲尼迪Q50有三款動(dòng)力選擇，分別是3.7L V6自然吸氣、3.5L V6混合動(dòng)力和2.0T，而國(guó)產(chǎn)的Q50L據(jù)目前消息來(lái)看只會(huì)使用一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是該發(fā)動(dòng)機(jī)并非進(jìn)口Q50上的那一臺(tái)，而是由奔馳提供的M274發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代奔馳C級(jí)（W205）中的C260L車(chē)型搭載的就是這款發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率155kW（211PS），峰值扭矩350Nm，起碼在奔馳新C級(jí)的試駕中它表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　英菲尼迪在Q50上使用的最新技術(shù)——DAS線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也將會(huì)出現(xiàn)在Q50L上，這項(xiàng)技術(shù)完全打破了現(xiàn)有的純機(jī)械剛性連接結(jié)構(gòu)，包括主流的電子液壓轉(zhuǎn)向和機(jī)械液壓，取而代之的是一套類(lèi)似于大家玩的PS3 GT5賽車(chē)游戲的純電子模擬轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)出模擬轉(zhuǎn)向信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向輪，不過(guò)這并非是DAS技術(shù)的瓶頸之處，畢竟通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的傳感器便能完成。技術(shù)的瓶頸在于如何通過(guò)路面的路況和車(chē)輛的駕駛狀態(tài)來(lái)回饋給方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感，這需要前期對(duì)各種路況以及包括飄逸、高速攻彎等激烈的駕駛模式信息的收集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)化、反饋。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于駕駛樂(lè)趣的多元化，用戶可以自行對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定，達(dá)到更加的線性或者更加的運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向手感。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：既然進(jìn)口的Q50售價(jià)都被業(yè)界大呼有良心，那國(guó)產(chǎn)的Q50L沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)出個(gè)bug價(jià)，用一款有誠(chéng)意、有亮點(diǎn)、有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，所以年底準(zhǔn)備換一輛30來(lái)萬(wàn)中級(jí)車(chē)的朋友可以密切關(guān)注一下東風(fēng)英菲尼迪Q50L。