福特福睿斯實拍體驗 瞄準家用車市場

　　【太平洋汽車網 新車體驗】福特福克斯的熱銷已經持續多年，但其偏向于運動定位的外形導致它流失了不少偏向于成熟外形的家用車買家。如何爭取到這部分對空間、價格、外形都特別在意的家用車買家呢？于是長安福特趁勢推出了福睿斯，相比經典福克斯更為時尚精致，比起運動取向的新福克斯又多了沉穩的家用氣質。搶在它上市之前，跟隨我們一起來先睹為快吧。（注：此次實拍車型為工程樣車，具體配置及參數以正式上市時發布為準）

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● 看車前先聊聊它的身世來歷

　　“福睿斯”這個中文名字與“福克斯”僅一字之差，看名字就能猜到這就是長安福特拿出來與福克斯打配合的車型。福睿斯雖然號稱是為中國消費者特別打造，但其并不是一款橫空出世的車型，答案在于那個與中文名字毫無關聯的外文名“Escort”。

　　初代Escort誕生于1968年，歐版Escort一共發展了6代，美版Escort則有3代車型。而接替全面Escort的車型，便是初代福克斯。現在Escort以“福睿斯”的名稱在中國推出，所以從某種程度上來說，這位新人還算得上是福克斯的前輩。其實早在2013年，Escort concept概念車已經相繼亮相上海車展和廣州車展。而現在，作為量產版車型的福睿斯，帶著大量概念車的設計元素正式進入了我們的視野。

　　雖然名義上福睿斯有著比福克斯更為悠久的歷史，但此次推出的福睿斯則是與福克斯一樣同屬緊湊級轎車。福克斯基于福特的C1平臺打造，而福睿斯則是來自C1 MCA平臺。C1 MCA平臺從名字便可得知是C1平臺進化而來，據稱，C1 MCA在C1平臺基礎上進行了多項技術革新，在車身結、動力油耗、科技裝備等各方面都有質的提高。例如，通過技術改進進一步改善了車身靜音效果，其中路噪靜音NVH相對改進了5-10%；車身采用激光焊接，帶來更好的安全性。福睿斯是C1 MCA平臺的第一款車型，未來這個平臺還會誕生更多的其它車型，其主要競爭對手鎖定為大眾寶來、雪佛蘭科魯茲、現代悅動等，主打年輕家用定位。

● 外觀：采用家族式前臉 線條穩重平直

　　和競爭對手們比起來，福睿斯在尺寸上和對手們相比有一定優勢，超過1米8的車寬在緊湊級市場上可不多見。所以在車內空間表現上，福睿斯作為一款家庭定位車型也不會讓人失望。

　　近年來福特標志性的鍍鉻橫格柵大嘴前臉也出現在了福睿斯上，相比新福克斯下進氣口夸張上進氣口細長的運動風格前臉，大嘴的福睿斯則顯得內斂許多，六邊形格柵營造出猶如中級車般的穩重感，下保險桿樣式也很克制，沒有采用夸張外擴式的設計。

　　頭燈采用晶鉆式設計，有著明亮透徹的燈組結構，與熏黑式的運動風格形成對比反差，給人以通透純凈之感，且采用了LED示寬燈，相比市面上常見的鹵素示寬燈有著更好的穿透性和更長的使用壽命。霧燈處也采用了環繞式的鍍鉻亮條裝飾，提升前臉的細節質感。

　　從車身側面的對比我們可以看出，福睿斯和福克斯三廂版在輪廓上有著八成以上的相似度，但細節上的處理則令它們呈現出截然不同的兩種氣質。福克斯采用了激進上揚的腰線，尾部設計也更為棱角分明，而福睿斯的腰線則走勢平緩，尾部也是圓潤轉角輪廓，給人沉穩踏實的感覺。由此可見，福睿斯在確定自己家用定位后，在外形上做了很多針對性的改變。

　　車尾的設計亮點在于橫貫車尾的鍍鉻飾條與尾燈內的白色長條完美融合，造成貫穿車尾的一條視覺引導線，讓車尾在視覺效果上比實際要寬大一些，搭配超過1米8的車身寬度，氣勢很足。尾部整體造型簡約，線條都以平直走勢為主，盡量減少了鋒利的轉折，一切都服務于營造穩重的外觀氣質。

　　16寸的十輻鋁合金輪轂的樣式很有中級車的味道，輪胎采用的則是規格為205/55 R16的固特異輪胎，偏向于舒適取向。

● 內飾：米色強調溫馨感 中控造型簡約

　　雙拼內飾采用了上深下淺的搭配，米色內飾營造出溫馨的居家風格。中控樣式采用對稱式設計，簡約的幾何線條勾勒劃分出清晰的功能分區，大方實用。方向盤和空調出風口處的亮條裝飾恰到好處地提升視覺效果，凸顯細節處的質感。

　　方向盤的樣式和嘉年華的有幾分相似，三幅式造型輔以U型的亮片裝飾中和運動和穩重之間的沖突，三九點鐘位置上設置了多功能按鍵，左側控制藍牙電話，右側則是定速巡航控制區，同時，這兩側的握把采用了略微粗壯一些的處理，易于握持，符合人體工程學設計。

　　儀表盤的造型很簡單，采用黑底白字的三表盤設計。幽藍色的指針是一大亮點，帶來些許科技感，同時行車電腦顯示屏的背光也是相同的藍色。儀表盤外沿輪廓很出彩，造型頗有設計感，鍍鉻鑲邊在用料細節上能提升檔次感。

　　中控臺的多媒體主機造型同樣簡約，為了彌補未采用中控大屏幕所帶來的導航缺失問題，福睿斯為車主設計了一個原廠的手機、便攜導航支架，在中控臺頂部為其預留了支架安裝口，安裝后很穩固，而且拆卸方便。這樣小小的設計成本不高但能很好地解決問題，人性化設計上值得稱贊。

　　福睿斯在細節上的講究我們已經看到不少了，而中控臺上的細節則更令人吃驚。中控臺采用的是軟性材料覆蓋，但在輪廓線條上采用了縫線處理，模擬出真皮包裹的效果，而且是用真實的縫線縫制而非用軟性材料壓膜偽裝。實際效果很出色，幾乎能以假亂真，中控視覺效果有質的提升。

● 空間：舒適為上 空間實用性高

　　前排座椅采用了更為寬大的設計，適應不同身材的乘客，而在靠背及坐墊的位置也采用了打孔設計，透氣性更佳。

　　既然福睿斯打著“本土化”的旗號，那在國人最為關注的空間方面，自然不能令人失望。身高為175cm的體驗者在前排頭部有著一拳半的空間。

　　作為同門兄弟的福克斯有著同級標桿的操控實力，但在后排空間方面自然有所妥協。而福睿斯則彌補了這一遺憾，從現場實際的體驗來看，后排頭部有著兩拳空間，而腿部也有一拳的余量。

　　或許廠家考慮到現在的手機導航軟件會被越來越多人使用，因此在中控臺上方加入了手機支架，相當貼心；雙層設計的手套箱充分利用空間；前排座椅背部設有可供放置雜志或報紙的儲物袋。從整車的儲物空間來看，福睿斯能滿足一般家庭的空間需求。

● 動力：搭1.5L發動機 省油為主訴求

　　搭載在福睿斯上的1.5L發動機也用在嘉年華上，并擁有Ti-VCT可變氣門正時技術和VIS可變進氣歧管技術。福睿斯采用的1.5L發動機動力足以滿足日常家用，還能帶來更為經濟的油耗表現。

　　福睿斯為第一臺使用這款全新6速手自一體變速器的車型。官方介紹這款6速手自一體變速器采用電子換檔控制系統，具有自學習策略，換檔平順，并能根據個人駕駛習慣和路況進行換 檔時機的調整，駕駛者也可通過換擋桿上的按鍵進行手動加減檔

　　既然定位于家用車，車內空間自然要做到最大程度的挖掘。前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合能為車內騰出更多空間。這里同時也能體現福睿斯與福克斯之間的差異化。

　　總結：福克斯的成功讓福特看到了年輕消費群體對運動車風格車型的追捧，但在追求消費人群全覆蓋的今天，光有運動風格車型是不夠的。因此，以家用車為定位，主打大空間和舒適性的福睿斯就成了福克斯完美的搭檔。在這么一步精準的妙棋之后，如何定價就至關重要了。據悉，福睿斯有望在今年年底上市，感興趣的朋友請繼續關注太平洋汽車網，我們將為大家帶來更多第一手新鮮報道。（文/太平洋汽車網 朱志延）