是時(shí)候出手了 大優(yōu)惠熱賣緊湊車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】長江后浪推前浪，姜還是老的辣等俗語都在描述新與舊的關(guān)系。放在汽車界，這種討論依舊不會(huì)少，各種全新或者新一代車型的上市，都會(huì)對(duì)現(xiàn)有舊款造成不小的沖擊。不管是為了抵抗新車效應(yīng)還是清老款庫存，各大車企最常見的辦法就是：降價(jià)！而各類新車的到來，也成為了消費(fèi)者最佳的出手時(shí)機(jī)。

　　新車更替頻繁，有意思的是，合資領(lǐng)域就連SUV也下探到了10萬元的級(jí)別，比如翼搏、標(biāo)致2008、鋒馭等，對(duì)同價(jià)位的緊湊車型造成不小的影響。不過車企們只能接受這樣的現(xiàn)實(shí)，對(duì)于這些風(fēng)頭正盛的小型SUV，還是得采取避其鋒芒的戰(zhàn)略。依靠降價(jià)以及更拿得出手的配置以及空間，以獲取更多的市場(chǎng)份額。接下來咱們就看看，都有哪些優(yōu)惠之后，性價(jià)比出類拔萃的車型。

● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
官方指導(dǎo)價(jià)： 9.98～16.90萬
優(yōu)惠幅度：1.1萬-1.6萬

　　新軒逸開始打優(yōu)惠牌后，銷量激增，2014年3月份竟然賣出了2.6萬輛，回觀2013年也是每月銷量過彎，是本次介紹的幾款車型中銷量最好的車型，表現(xiàn)讓人嘆為觀止。原本起步價(jià)就不是特別高的它，經(jīng)過過萬的優(yōu)惠后，性價(jià)比似乎突飛猛進(jìn)，咱們且看且討論吧。

① 各地優(yōu)惠差距較大

　　從全國報(bào)價(jià)來看，地域差距比較大，廣州上海基本上都能優(yōu)惠1萬元以上，而北京和成都等則為7~8千的檔次。不過值得注意的是，高優(yōu)惠僅僅存在于2012款軒逸車型，新上市的2014款普遍優(yōu)惠在3000-6000元。

② 賣點(diǎn)：動(dòng)力很平順 CVT特質(zhì)濃

　　新軒逸比較值得一提的是1.8L具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)的MRA8DE發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm。全新引擎采用了全鋁材質(zhì)，通過降低重量、散熱表現(xiàn)優(yōu)異、以及納米級(jí)低摩擦技術(shù)等，從而達(dá)到了兼并節(jié)油與動(dòng)力性的雙重表現(xiàn)，性能也很接近老款的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。官方百公里油耗為6.7L。

　　與之匹配的是XTRONIC CVT無級(jí)變速器，也出現(xiàn)在了日產(chǎn)的陽光和新騏達(dá)上，這款變速箱通過加入一個(gè)副變速機(jī)構(gòu)（一套行星齒輪組）配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu)使變速箱變速比更為寬泛，由原來的6:1增大到7.3:1。除了在動(dòng)力的輸出方面能獲得更佳的體驗(yàn)外，CVT變速箱省油的特點(diǎn)卻一點(diǎn)兒都未改變。

　　除了已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面做得努力外，新軒逸還新加入ECO駕駛模式，通過緩和轉(zhuǎn)速的提升、降低剎車的力度等措施以達(dá)到降低油耗的目的，雖然不仔細(xì)體會(huì)根本察覺不出來，但這從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的節(jié)約確實(shí)也能起到一定的效果。

③ 空間依舊是最大賣點(diǎn)

　　車體加寬也帶來了后排橫向空間的拓寬，而對(duì)于后排乘客來說，只要你身材沒有超標(biāo)，想要翹個(gè)二郎腿是完全可以滿足的。而前排的空間對(duì)于駕駛者來說也不成問題，6向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅也達(dá)到了主流水平。

④ 外觀內(nèi)飾向天籟看齊

　　新軒逸的外觀設(shè)計(jì)也采用了日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動(dòng)感時(shí)尚所取代。而前臉的最大亮點(diǎn)還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個(gè)前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計(jì)增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺(tái)材質(zhì)問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細(xì)節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢(shì)。

⑤ 車主評(píng)價(jià)，油耗太給力

　　從車主給出的細(xì)節(jié)評(píng)分來看，基本空間以及油耗選項(xiàng)都給出了非常高的分值，比較失分的當(dāng)屬操控以及配置部分，也是，軒逸的話，那軟趴趴的懸掛就真心只是適合家用而已。

　　點(diǎn)評(píng)：市場(chǎng)表現(xiàn)是檢驗(yàn)一款產(chǎn)品最好的方式，所以對(duì)于一款平均月銷近20000臺(tái)的車型來說，軒逸（兩代同堂）一定有著其突出的優(yōu)勢(shì)，低價(jià)空間大，省油又舒適，它符合了廣大消費(fèi)者選車的大部分要求。

● 東風(fēng)雪鐵龍世嘉
官方指導(dǎo)價(jià)：10.78～13.58萬
優(yōu)惠幅度：1.0萬-2.0萬

　　小編就是新世嘉的車主，所以推薦起來格外親切（點(diǎn)擊查看小編與世嘉的情緣）。當(dāng)初購買世嘉，很大原因也是因?yàn)楸黄鋬?yōu)惠所吸引到，才會(huì)在眾多的選擇中毅然選擇了它。時(shí)至今日，世嘉的優(yōu)惠幅度依舊非常大，手動(dòng)高配全包下來估計(jì)12萬都不用了。

① 各地優(yōu)惠均可破2萬

　　世嘉的優(yōu)惠很多城市都沒有明說，比如廣州，網(wǎng)上的優(yōu)惠信息都比較落后，不過如果你到店談，基本上都能談到1萬6以上的優(yōu)惠幅度，而上海等地就更為夸張了，不少經(jīng)銷商都開出了最高優(yōu)惠2萬的價(jià)格...吸引力可謂非常足。

② 新發(fā)動(dòng)機(jī)不再雞肋

　　新世嘉的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，與同級(jí)機(jī)型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路并非要做動(dòng)力最強(qiáng)的那個(gè)，而是把焦點(diǎn)放在降低排放以及減少震動(dòng)，從而提升用戶的使用感受。為了提升動(dòng)力，廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿足國V的排放標(biāo)準(zhǔn)。或許很多用戶都不懂這些東西背后的意義，但其實(shí)不知不覺間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過是一個(gè)升一個(gè)降而已，油就是這樣一點(diǎn)一滴地省下來的。

　　新世嘉在變速箱上其實(shí)也進(jìn)行了升級(jí)，變?yōu)?/span>新一代AT8智能4速手自一體變速箱。不過為樂體驗(yàn)更多的操控快感，小編果斷選擇了5速手動(dòng)變速箱車型，目前將近5000公里的里程，綜合油耗為8.2L/100km，表現(xiàn)適中，可以接受。

　　這里又是一個(gè)需要取舍的地方，同級(jí)車型使用后獨(dú)立懸掛的就沒哪個(gè)后備箱空間是理想的，懸掛結(jié)構(gòu)占地方，沒辦法。雖然這種類似拖拽臂式的懸掛結(jié)構(gòu)上有著先天的不足，但工程師還是可以在調(diào)教方面后天補(bǔ)足。底盤的東西看著好像很簡單，幾乎沒有東西是可以“藏”起來的，但其實(shí)要造一個(gè)好的底盤，尤其是具有運(yùn)動(dòng)性的底盤，一點(diǎn)也不比造發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器簡單。底盤這方面，PSA集團(tuán)的技術(shù)力量不容置疑，獲獎(jiǎng)車型一大堆。總之，不要一味地崇拜獨(dú)立懸掛，那是很膚淺的，你必須開過才能夠蓋棺定論。

③ 購車手冊(cè)推薦：三廂 1.6 MT 品享型（11.98萬）

此次推薦的三廂世嘉的頂配車型，舒適性配置尤為豐富。電動(dòng)天窗、多功能皮質(zhì)方向盤、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等。

④ 內(nèi)飾做工很過關(guān)

　　而內(nèi)飾的設(shè)計(jì)一直以來都是消費(fèi)者詬病的地方，中置儀表盤以及不動(dòng)的方向盤的確需要時(shí)間去適應(yīng)。不過這點(diǎn)真心不用糾結(jié)太多，習(xí)慣了后，就會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)相當(dāng)人性化。

　　當(dāng)然，主要還得說的是世嘉的做工問題，內(nèi)裝能摸的著的地方基本上都使用了軟性搪塑材質(zhì)，質(zhì)感一流；而中控臺(tái)則是使用了鋼琴烤漆材質(zhì)，看著檔次感不錯(cuò)。其它的皮質(zhì)座椅以及方向盤、行車電腦等功能選項(xiàng)都相當(dāng)豐富，你很難相信這只是10萬出頭的車型而已。

⑤ 車主點(diǎn)評(píng)，操控配置得高分

　　從車主的評(píng)價(jià)來看，優(yōu)點(diǎn)項(xiàng)基本上都直指底盤，高速相當(dāng)穩(wěn)，對(duì)的，這點(diǎn)小編也可以作證。而配置方面，1.6L車型的車主也給予了相當(dāng)高的評(píng)價(jià)。失分項(xiàng)則在外觀以及內(nèi)飾上，嗯，的確略顯中庸了。

　　點(diǎn)評(píng)：當(dāng)然不是王婆賣瓜的心態(tài)，小編選擇世嘉的理由萬萬千千，當(dāng)然目前使用到現(xiàn)在，也會(huì)有一些問題存在，比如前排左側(cè)異響、杯架小等等之類不會(huì)影響到駕駛的小問題，還是那句話，沒有最好的，只有最合適的。

● 一汽豐田卡羅拉
官方指導(dǎo)價(jià)：12.38～16.08萬
優(yōu)惠幅度：1.9萬-2.9萬

　　豐田卡羅拉依舊是世界級(jí)銷量冠軍車型，不過在國內(nèi)，近年來被無數(shù)競(jìng)爭車型擠下神壇，但其不錯(cuò)的實(shí)力依舊被市場(chǎng)所認(rèn)可，卡羅拉沒有韓國車那樣動(dòng)人的外形，沒有自主品牌那樣夸張的配置，有得只是實(shí)用和舒適，以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。而最近卡羅拉開出了相當(dāng)大的優(yōu)惠，理由？新一代卡羅拉（點(diǎn)擊查看最新實(shí)拍）很快就要上市了唄。

① 各地優(yōu)惠，部分地區(qū)破3萬

　　卡羅拉真心跟賣白菜似的，在北京等地區(qū)竟然開出了3萬的優(yōu)惠價(jià)格，這的確是讓人瞠目結(jié)舌，畢竟你不會(huì)覺得豐田這個(gè)品牌會(huì)像現(xiàn)代那般，想降就降，降得響亮...只能說，開出了如此低價(jià)，豐田當(dāng)真下了血本，如果你在北京的話，近期要購車可得好好考慮咯。

② 賣點(diǎn)：省油啊！

　　卡羅拉搭載的2ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙VVT-i技術(shù)，通過計(jì)算機(jī)信號(hào)對(duì)進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉時(shí)機(jī)進(jìn)行智能正時(shí)連續(xù)可變控制，不僅使燃油燃燒更充分、有害氣體排放更少，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩輸出，及高轉(zhuǎn)速下更好的動(dòng)力輸出。

　　穩(wěn)定的質(zhì)量、較低的油耗都是卡羅拉保持競(jìng)爭力的關(guān)鍵，而造就卡羅拉低油耗的就有一款被豐田稱之為Super CVT-i的變速器。

　　卡羅拉采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后拖曳臂式，雖然日系車普遍重視舒適程度，但卡羅拉的懸掛調(diào)教并沒有完全的傾向舒適，還是略略帶一點(diǎn)路感，懸掛的跳動(dòng)也有點(diǎn)直接。配合反應(yīng)直接的動(dòng)力總成，給人的感覺還是有幾分靈敏運(yùn)動(dòng)的。

③ 賣點(diǎn)：沒特點(diǎn)才是最大的特點(diǎn)

　　如果關(guān)注過卡羅拉的話，大家也知道現(xiàn)款卡羅拉是06年就問世的第10代車型，即便中間有小改款，但整體外觀設(shè)計(jì)變動(dòng)不大，不過即便如此你肯定也不會(huì)覺得它有多落伍多丑，豐田的設(shè)計(jì)一向?qū)儆谀涂葱停阍儆脗€(gè)幾年它看上去依然是大方得體的。

　　卡羅拉的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀一樣，沒有太大的驚喜，但卻非常耐看，風(fēng)格是大家熟悉的日系家居風(fēng)，整體感覺和對(duì)手日產(chǎn)軒逸有些相似，不需要太驚艷，務(wù)實(shí)的日系內(nèi)飾總會(huì)帶給你最大的操作便利性和更寬敞的空間體驗(yàn)。

④ 車主點(diǎn)評(píng)油耗高分，配置分較低

　　 基本上評(píng)價(jià)比較多的是老款的2011款車型，不過配置分得分比較低，比較高分的還是空間以及油耗上。

　　 點(diǎn)評(píng)：廉頗老矣，尚能飯否？其實(shí)卡羅拉調(diào)整一下配置以及價(jià)格區(qū)間與新一代同堂銷售也沒什么不可以的，再連同花冠一起形成三代同堂的局面，這就是中國講究世代傳承的最好證明了。至于新一代上市后會(huì)不會(huì)走這么一條路，這就不是我們能夠YY的了。

● 上海通用別克英朗GT
官方指導(dǎo)價(jià)：13.27～18.73萬
優(yōu)惠幅度：1.9萬-2.9萬

　　英朗GT/XT全系遍尋各地優(yōu)惠信息都非常可觀，這與其定位與定價(jià)都比同級(jí)別的要稍高一些有一定關(guān)系，對(duì)于國內(nèi)大部分以價(jià)格取向的消費(fèi)者來說，不給多點(diǎn)甜頭估計(jì)還真不買賬。從已經(jīng)公布的2014年3月份數(shù)據(jù)來看，僅英朗GT就賣出了1.76萬輛，加上英朗XT共賣出了2萬3千多輛的成績，當(dāng)真非常意外，除了自身品質(zhì)過關(guān)外，優(yōu)惠估計(jì)也幫了不少的忙。

① 各地優(yōu)惠，破2萬無壓力

　　英朗全系的優(yōu)惠的確相當(dāng)給力，普遍都是2萬元以上，上海與北京更是接近3萬的檔次，算下來，一款13萬多的中高配車型，優(yōu)惠過后才10多一些，性價(jià)比之高的確是杠杠的。還有一點(diǎn)值得提醒的是，不同車型的優(yōu)惠幅度是不同的，所以給出的優(yōu)惠區(qū)間僅僅作為整體參考。英朗還有啥購買價(jià)值，咱們繼續(xù)說下去。

② 賣點(diǎn)：外觀內(nèi)飾大氣，做工同級(jí)別有優(yōu)勢(shì)

　　英朗系列于10年到來中國，也不過三年多時(shí)間，換代還早得很。就目前的外觀設(shè)計(jì)來看，依舊保持著時(shí)尚，英氣且俊朗的氣息。而且使用了家族臉譜后，各種鍍鉻件將它襯托得猶如君越縮小版。看著如此高端的外觀，也不難想象為什么那么多人要買了。

　　而英朗系列車型，有一點(diǎn)小編覺得特別靠譜的，就是其內(nèi)飾。有時(shí)候它價(jià)高還真是有道理的，英朗的做工用料、細(xì)節(jié)接縫等，相比同級(jí)別的車型真心好太多，你能看得到的都非常精致。也難怪買了英朗的同事到現(xiàn)在都還在自豪。

③ 賣點(diǎn)：1.6L+6AT，省油必備

　　從英朗GT的售出構(gòu)成來看，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型占有比例是最高的，也就是說，很多人買這車主要目的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用省油，對(duì)動(dòng)力需求并不是特別高。最大功率89kW（121PS），最大扭矩150Nm，數(shù)值并沒有特別可觀，但估計(jì)很多人會(huì)被百公里綜合油耗6.7-7.6L所吸引。與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都是比較靠譜的。

　　懸掛方面，英朗配備增強(qiáng)型麥弗遜懸架和改進(jìn)的新型雙筒減振器，以及增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁+瓦特連桿后懸架的創(chuàng)新組合，避免過彎時(shí)的側(cè)傾，這也是為了較激烈操控而做的。

④ 購車手冊(cè)推薦：1.6L 自動(dòng)時(shí)尚版（15.27萬）

　　從下表來看，推薦車型的配置還是相當(dāng)不錯(cuò)，起碼應(yīng)付日常生活那是綽綽有余的。而且對(duì)車內(nèi)氛圍的把控很到位，比如電動(dòng)天窗、車內(nèi)氛圍燈、自動(dòng)空調(diào)等等。

⑤ 車主評(píng)分相當(dāng)高

　　從點(diǎn)評(píng)來看，普遍的車主對(duì)英朗GT/XT滿意度還是相當(dāng)高的，基本上都給出了4分以上的高分值。而對(duì)其外觀、內(nèi)飾的滿意度尤為高分。只不過空間、動(dòng)力（1.6L）方面爭議性頗大。

　　點(diǎn)評(píng)：別克英朗是一部很有駕駛樂趣的車型，不管是GT還是XT，都具有很強(qiáng)的綜合實(shí)力和品牌優(yōu)勢(shì)，這也是它在同級(jí)市場(chǎng)上價(jià)格比其他車型微微高出一點(diǎn)兒的原因，再加上目前非常給力的優(yōu)惠幅度，鐘情于高檔次和高品質(zhì)的消費(fèi)者不妨可以考慮。