老朋友新面孔 日產超混電驅 奇駿 PK豐田RAV4榮放

　　【太平洋汽車 導購頻道】哪怕國內緊湊型SUV競爭有多么激烈，日系SUV目前還是大家的首選。因此日系SUV在市場立足依舊，是成熟、靠譜的標志，也是憑借這兩個特質使得日系SUV選手們在對手林立的情況，還是能收到大部分消費者的關注。今天要說的兩款產品正是日系SUV的頂流柱，它們分別是日產超混電驅 奇駿（詢底價|查參配）和豐田RAV4 榮放，這兩款車型已經算是老冤家，每次有產品的推新，消費者都會把他們倆拿出來做對比，恰好近期上市不久超混電驅 奇駿搭載日產超混電驅系統，又能和RAV4榮放做一番比較。

　　本次對比車型，超混電驅 奇駿 146 超混雙電機四驅至尊版（官方指導價格：19.99萬）和RAV4榮放 2.0L CVT兩驅風尚PLUS版（官方指導價格：20.28萬）。

　　不知道大家有沒有注意，現在的緊湊型SUV造型都偏向運動化,完全偏向于轎車那種設計氛圍,缺少一點陽剛之氣，但今天這兩款車型的設計會有點硬朗的味道，首先超混電驅 奇駿采用了日產家族最新的V-Motion3.0設計語言。這套設計語言講究通過線條去塑造出肌肉感，使整車看起來硬朗之余也更顯年輕，另一邊RAV4榮放部分外觀細節采用了幾何折線設計，在粗獷的車型風格下還遵循了一些藝術美學。

　　車身尺寸方面，超混電驅 奇駿長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。RAV4在車身尺寸方面相比超混電驅 奇駿要吃虧一點，長寬高分別為4600/1855/1680mm，軸距為2690mm。

　　超混電驅 奇駿沿用日產最新的家族式設計，多種材質（木紋、金屬等）相互組合，配合中控縫線工藝，營造出十足的豪華感。而下方空調面板則保留了傳統物理按鍵式，支持三區獨立控制自動空調、座椅加熱等功能。

　　相比之下，RAV4榮放表現平淡一點。內飾部分采用了大量筆直線條元素，顯得飽滿有力且很有層次感，但是用料和做工真的很一般。中間像彩電一般的10.1英寸懸浮式中控屏則是內飾設計重點。

　　超混電驅 奇駿的增強版ProPilot能實現L2級別的駕駛輔助功能，實測車道居中保持、盲區監控以及自適應ACC在實景路況下應用還是很不錯的。跟車匯車時制動力很輕不會讓人緊張，加速又很及時果斷，尤其是在能見度較低的夜晚安全性的保障是要比人更高效的。

超混電驅 奇駿體驗者身高：180cm

RAV4榮放體驗者身高：175cm

　　因為超混電驅 奇駿的體驗者比RAV4榮放的體驗者高，在相同的比劃空間條件下，超混電驅 奇駿的乘坐空間更大，也可以說明加入混動系統的超混電驅 奇駿并沒有對乘坐空間造成影響。

　　超混電驅 奇駿的售價為18.99-19.99萬元，也就是說不到20萬元就能獲得日產先進的混動技術。盡管超混電驅 奇駿上搭載的増程器排量為1.5T不算大，但由于主要作用是充電，不再參與驅動，哪怕參數調低一點也問題不大，兩臺電機的總馬力和總扭矩分別達到了340ps與525N·m，在動力上反而比燃油版還要更好。最重要的是增程器工作時幾乎沒有任何噪音，開起來完全和一臺純電車一致。

　　超混電驅 奇駿搭載的是一套叫e-4ORCE雪狐電四驅系統，它的作用已經不單單用來提升脫困能力了，在日常駕駛中可以解決坐電車就會暈車的問題。提供的雙電機全輪控制技術可以通過增加或減少前輪車輪的扭矩，減少乘客在車內由于提速或剎車時的前后搖晃，也就是說坐著更穩不容易暈車了。

　　對比之下，RAV4榮放同價位只能買到老舊2.0L發動機且沒有四驅可選，加速表現較為平淡。如果要考慮雙擎車型，起步價為22.58萬，如果是四驅車型，起步價位23.28萬，比超混電驅 奇駿的頂配車型足足貴了3-4萬左右。

　　全文總結：通過一番對比后，只能說超混電驅 奇駿的性價比真得太高，不到20萬元的價格就能享受混動的頂配，在駕駛感、配置表現、乘坐空間體驗乃至設計方面都要比同價位的RAV4榮放車型優勝，在這個內卷的國內汽車市場，超混電驅 奇駿的吸引力無疑更大。（圖/文/攝：太平洋汽車 官煜）