新勢(shì)力VS傳統(tǒng)車企 大眾ID.7 VIZZION對(duì)比小鵬P7i

　　【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】最近，純電中型轎車市場(chǎng)有不少值得關(guān)注的動(dòng)態(tài)：小鵬汽車的“當(dāng)家花旦”小鵬P7迎來了中期改款車型P7i；大眾ID.系列迎來首款轎車ID.7 VIZZION（詢底價(jià)|查參配）。正好兩款新車分別代表著造車新勢(shì)力與傳統(tǒng)車企，相信拿這兩臺(tái)車來比較比較，看頭不小。

　　作為中期改款車型，小鵬把P7i的亮點(diǎn)大部分都傾注在配置和功能升級(jí)、三電升級(jí)、操控性能升級(jí)，更重要的是智能平臺(tái)的整體升級(jí)換代。P7i搭載了小鵬汽車最新的智能平臺(tái)，這不僅是表面的增加兩個(gè)激光雷達(dá)，而是整個(gè)底層架構(gòu)、域控制器、芯片、攝像頭、雷達(dá)、算法的全面升級(jí)。而ID.7 VIZZION，則不僅是ID.系列首款轎車，其車機(jī)系統(tǒng)和其它細(xì)節(jié)相比之前的ID.車型做了全面優(yōu)化。

　　小鵬汽車的設(shè)計(jì)語言相信各位也已經(jīng)非常熟悉。作為中期改款車型，P7i也繼承了現(xiàn)款P7身上90%的設(shè)計(jì)，最明顯的差別就是前大燈內(nèi)嵌了激光雷達(dá)、尾燈形狀略有變化。

　　第一次看到ID.7 VIZZION還是需要一點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，較高的窗線給人一種類似SUV的視覺感受，但作為旗艦，ID.7 VIZZION的第一印象還是非常氣派的。

　　P7i的內(nèi)飾在P7的基礎(chǔ)上進(jìn)行了小幅升級(jí)，中控臺(tái)上半部分基本不變，依舊采用14.96 英寸懸浮觸控屏+10.25 英寸全液晶儀表的組合，但下半部分就變得傾斜起來，變成縱置無線雙充電座、升降杯托，底下多出了鏤空的儲(chǔ)物空間和充電接口，同時(shí)前排扶手、門板兩側(cè)的飾條造型也有所煥新。

　　作為未來ID.系列轎車的旗艦，ID.7 VIZZION的內(nèi)飾進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，與此前的ID.車型有較大的區(qū)別，使用了環(huán)抱式座艙，并且運(yùn)用了更多配色以及更加高級(jí)的用料。

　　在ID.7 VIZZION上，大眾將HUD系統(tǒng)做了進(jìn)一步升級(jí)，AR-HUD具有雙層視覺信息，indicator層主要顯示車輛關(guān)鍵信息，如車速、轉(zhuǎn)速、功率、電量等，AR層則為增強(qiáng)顯示，顯示輔助駕駛相關(guān)信息，如導(dǎo)航提醒、行人提示、碰撞預(yù)警等。對(duì)比W-HUD，具備更遠(yuǎn)的投射距離，AR-HUD有著更大的視場(chǎng)，indicator層投射距離2.5m 視場(chǎng)7°*0.7°，AR層投射距離10m 視場(chǎng)10°*4°，可在更大范圍內(nèi)顯示信息。

　　在車機(jī)系統(tǒng)上，ID.7 VIZZION被P7i比下去了，這也是目前傳統(tǒng)車企所面臨的一個(gè)問題——車機(jī)智能化程度不及造車新勢(shì)力的高。

　　小鵬P7i搭載的XNet 深度視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可將多個(gè)攝像頭采集的數(shù)據(jù)，進(jìn)行多幀時(shí)序前融合，輸出 BEV 視角下的動(dòng)態(tài)目標(biāo)物的 4D 信息（如車輛，二輪車等的大小、距離、位置及速度、行為預(yù)測(cè)等），以及靜態(tài)目標(biāo)物的 3D 信息（如車道線和馬路邊緣的位置）。

　　此外，全場(chǎng)景智能輔助駕駛也不會(huì)缺席，作為國內(nèi)首家開啟全棧自研的汽車品牌，小鵬汽車多年來持續(xù)探索各單一場(chǎng)景下的智能輔助駕駛。2023年城市NGP發(fā)布，支持廣州、深圳，上海；全國范圍（所有無圖城市）開放識(shí)別紅綠燈并直行通過路口能力；大部分無圖城市開放變道、超車、左右轉(zhuǎn)能力（部分高等級(jí)能力可用范圍將根據(jù)用戶數(shù)量和測(cè)試進(jìn)度分階段開放）。

　　大眾ID.7 VIZZION搭載了Travel Assist 3.0全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)，駕駛員可通過方向盤左側(cè)快捷按鈕開啟/關(guān)閉駕駛輔助功能，當(dāng)功能開啟時(shí)，MFK高清攝像頭會(huì)時(shí)刻采集行駛車道的標(biāo)識(shí)線，通過圖像處理獲得汽車在當(dāng)前車道中的位置參數(shù)，持續(xù)地進(jìn)行橫向控制。同時(shí)，結(jié)合ACC控制器進(jìn)行縱向車速控制：當(dāng)無前車時(shí)，按設(shè)定的車速行駛；當(dāng)有前車時(shí)，按前車速度或指定距離跟隨。當(dāng)駕駛員撥動(dòng)轉(zhuǎn)向撥桿時(shí)，系統(tǒng)會(huì)判斷周圍環(huán)境是否安全，并在合適時(shí)機(jī)自動(dòng)完成變道動(dòng)作，撥桿變道可用速度是72km/h以上。

　　除了智能化方面的提升，P7i在動(dòng)力數(shù)據(jù)上也有顯著升級(jí)。首先最吸引眼球的是動(dòng)力輸出上的變化，舊款P7只有后置電機(jī)一種驅(qū)動(dòng)形式的選擇，其最大功率為196kW（267PS）、最大扭矩390N·m，P7i這次提供了后驅(qū)版和四驅(qū)版可選。其中，后驅(qū)版擁有最大功率203kW、440N·m的輸出，比舊款提升了7kW、50N·m；四驅(qū)版擁有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩，提升非常明顯，因此其百公里加速也來到了3.9s（舊款為6.7s、性能版為4.3s）、極速也達(dá)到200km/h。

　　目前，大眾ID.7 VIZZION國產(chǎn)版動(dòng)力組合及參數(shù)目前依舊未知。

　　ID.7 VIZZION的亮相不僅彌補(bǔ)了ID系列沒有轎車的遺憾，同時(shí)還升級(jí)了智能駕駛輔助、車機(jī)等問題。而P7i傳承了原有的功能美學(xué)設(shè)計(jì)，同時(shí)在智能輔助駕駛能力、整車性能和操控、充電和能耗效率及全車數(shù)字化水平上實(shí)現(xiàn)了全方位的升級(jí)和優(yōu)化。兩款車各有優(yōu)勢(shì)，ID.7 VIZZION擁有大眾造車工藝、技術(shù)背書，在使用層面符合大家對(duì)于一款大眾車型的期待；而P7i則是從駕駛輔助、智能交互入手，旨在提供最智能的駕駛體驗(yàn)。如果您在燃油車時(shí)代便對(duì)大眾情有獨(dú)鐘，那ID.7 VIZZION絕對(duì)不會(huì)讓您失望，如果您追求高度智能化以及更加強(qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)，那P7i便會(huì)是您的菜。（圖/文：太平洋汽車 楊高宇）