朗逸藍驅(qū)版搶先到店實拍 為低油耗而生

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】如果說大眾的車都是神車，那么朗逸每個月都超3萬的銷量注定它成為神車中的神車。近年來為了環(huán)保，大眾陸陸續(xù)續(xù)推出了多款藍驅(qū)版車型，眼看廣州車展將至，大眾又怎么會空手而來，其中就有早前剛上市的朗逸藍驅(qū)版，說到底就是為了低油耗而生的。下面就來看看這臺朗逸藍驅(qū)版都使用了哪些降低油耗的手段吧。 

	體驗讀圖模式

● 外觀：增加“藍驅(qū)版”特有細節(jié) 整體沒有改變

　　對于大眾家族的“藍驅(qū)”車型我們已經(jīng)非常熟悉了，邁騰、高爾夫、速騰、帕薩特都相繼推出過藍驅(qū)版本車型。而朗逸藍驅(qū)版也是同樣的路數(shù)，在外觀上首先是讓我們印象深刻的藍驅(qū)版特有的藍色車漆，而外觀的其它變化也只是細節(jié)上調(diào)整，整體外形未作改變。

　　“藍驅(qū)版”的外觀設(shè)計打個比方就像是一套性能套件，像寶馬的M系運動外觀套件、沃爾沃的R-design套件以及大眾自家的R-line套裝，只是這些套件都是以提升性能做的外觀修改，而對于“藍驅(qū)版”車型來說，這些外觀修改則是為了另一個目的——節(jié)能省油。

　　所以相比普通版朗逸，朗逸藍驅(qū)版的外觀改變都是細節(jié)改裝。從車頭說起，首先引起人注意的就是原本大氣閃亮的鍍鉻格柵被換成了啞光色的材質(zhì)，只留外面一圈包圍。據(jù)說這樣的材料和造型可以減少風(fēng)阻，我們也就姑且信之，只是視覺效果確實一般。

　　車頭車尾的“BLUEMOTION”銘牌也是“藍驅(qū)版”套件的必備件，鍍鉻的銘牌也算是為黑漆漆的車頭點綴了一抹亮點，看上去不至于太光禿禿。

　　既然是改善風(fēng)阻的套件式改裝，所以車身整體結(jié)構(gòu)設(shè)計自然不會有變化，所以從車身側(cè)面看過去，朗逸藍驅(qū)版和普通版本并無什么不同。只是那個亮面的刀鋒輪轂頗為搶眼。

　　車側(cè)改變不大，但車尾的變化則很令人高興了。熏黑尾燈、小型擾流尾翼這是很多車主提車后選擇對愛車外觀個性化改造的第一步，這下不用折騰了。而車尾的這個小尾翼據(jù)說還有改善風(fēng)阻降低油耗的效果，雖然不知到底有多少效果，但看到5.2L/百公里的工信部油耗，也就默默相信了。

　　熏黑尾燈搭配特有的藍色車身沖擊出來的視覺效果很夢幻，擺脫了朗逸一貫平庸的感覺。只是光禿禿的雙排氣尾喉讓人有些掃興，太破壞氣氛了，換一對電鍍藍的尾喉一定更加賞心悅目。

　　刀鋒式輪轂樣式很特別，這也是藍驅(qū)車型的特色之一，只是這一配置需要選裝，沒有加選裝包的則是15寸小輪轂輪胎。而實拍車型采用了規(guī)格為205/55 R16的韓泰低滾阻阻輪胎，有利于降低油耗。

● 內(nèi)飾:設(shè)計和普通版差別不大 配置略低

　　如果說外觀上還有一些不同的話，內(nèi)飾的變化就顯得有點少了。作為衍生車型，朗逸藍驅(qū)版的內(nèi)飾與朗逸基本一致。幸好勝在上手基本沒有難度，而藍驅(qū)版專屬的拉絲銀飾板令沉悶的內(nèi)飾增加了幾分活力。

　　三幅式方向盤和朗逸低配車型的一樣，可以說沒有任何驚喜，多功能按鍵的缺失對于實際使用確實不太方便，而且并不能夠后期選裝。

　　在配置上，朗逸藍驅(qū)版增加了駐車啟停及制動能量回收系統(tǒng)及自動空調(diào)，而定速巡航，胎壓監(jiān)測、ESP系統(tǒng)等均作為標配出現(xiàn)在朗逸藍驅(qū)版上。然而RNS 315導(dǎo)航系統(tǒng)及倒車影像均需要另外花費一筆錢來加裝。

　　天窗這項配置在朗逸是全系標配，當(dāng)?shù)搅死室菟{驅(qū)版上，則為選裝配置。在日常駕駛中，天窗的使用率并不低，閹割了這項配置有點不太厚道。

　　藍黑雙色的針織座椅很有小清新的風(fēng)格，且做工和支撐方面均相當(dāng)不錯，但正副駕都是手動調(diào)節(jié)的方式，后排中央座位的頭枕為其帶來一定的舒適性。

● 空間：實用至上

　　作為一臺家用定位的車型，朗逸的空間也是以實用為主。和普通版的朗逸一樣，朗逸藍驅(qū)版在乘坐空間方面，前排沒有什么好挑剔的，后排同樣也有著不錯的表現(xiàn)，頭部和腿部空間都充足，唯獨是中間位置受隆起地板和中控的影響，顯得有點難以接受。 

　　儲物方面，新的朗逸比起以前有了很多的細節(jié)上的改進，藍驅(qū)當(dāng)然也是和普通版一樣的，不僅有多個小儲物格來儲存手機、雜物等，還有卡槽，考慮得很周到，而門板上的儲物格，尺寸也足夠放一瓶水和一些雜物。 

　　行李箱容積為478L，用來應(yīng)付日常使用時沒有什么問題的，東西多的時候，擠擠總是夠的。

● 動力：搭載1.4TSI+7DSG 駐車啟停 能量回收系統(tǒng)

　　動力方面，該車配備與普通版相同的1.4TSI發(fā)動機，小排量渦輪發(fā)動機在更低油耗的情況下會有不錯的動力表現(xiàn)，最大功率96kW（131PS），最大扭矩225N·m。

　　與發(fā)動機匹配的是7速DSG雙離合變速箱。此外，藍驅(qū)版還配備了發(fā)動機駐車啟停和制動能量回收技術(shù)，這些都是為了盡可能地節(jié)省油耗。

　　懸掛方面，前麥弗遜后扭力梁的組合在家用車領(lǐng)域是十分常見的，對后排空間會有一定的幫助。

　　總結(jié)：不出所料，朗逸藍驅(qū)版和其它藍驅(qū)版車型類似，主要是在油耗上做功夫，朗逸的銷量很好，但是否就意味著也會帶來好的藍驅(qū)版銷量呢？答案或許是未必，畢竟藍驅(qū)版要15萬，但配置卻不如14.78萬的舒適版，而朗逸的用戶群又很注重性價比，恐怕藍驅(qū)還只是比較適合十分關(guān)注油耗和注重環(huán)保的人。（文/太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢、朱志延、張俊業(yè)）