MPV標(biāo)桿的新能源挑戰(zhàn)者 嵐圖夢(mèng)想家對(duì)比別克GL8

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】別克GL8（詢底價(jià)|查參配）深耕國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)多年，一直占據(jù)著銷冠位置，無(wú)論是產(chǎn)品力、口碑、銷量都是這個(gè)級(jí)別的行業(yè)標(biāo)桿，且產(chǎn)品線涵蓋低/中/高端，任何MPV想要立足免不了要過(guò)它這一關(guān)。但新能源高端MPV這個(gè)市場(chǎng)目前還是比較空白的，嵐圖汽車作為首批殺進(jìn)這個(gè)市場(chǎng)的品牌，帶來(lái)了旗下二款基于ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)打造的大型電動(dòng)MPV—夢(mèng)想家。那它能否有望打破別克GL8在MPV市場(chǎng)里一家獨(dú)大的局面，下面我們就來(lái)對(duì)比一番。

　　對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，空間絕對(duì)是一個(gè)決定性的因素，畢竟只有管夠的空間才能讓消費(fèi)者狠下心去放棄轎車的操控優(yōu)勢(shì)和SUV的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)。從車身尺寸來(lái)看，夢(mèng)想家（詢底價(jià)|查參配）在車身長(zhǎng)度、寬度、高度、軸距等方面均要超過(guò)別克GL8。

　　不過(guò)，對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，座椅柔軟度、舒適性配置豐富程度以及細(xì)節(jié)處理都會(huì)影響乘坐體驗(yàn)。實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　1、嵐圖夢(mèng)想家座椅舒適性&乘坐表現(xiàn)：

　　用料這塊夢(mèng)想家還真是下了重本，車內(nèi)采用了大量的皮質(zhì)包裹，前排座椅寬大厚實(shí)，填充物柔軟適中，對(duì)于腿部和腰部的承托都比較到位。

　　第二排座椅的配置是夢(mèng)想家一大亮點(diǎn)，除支持座椅通風(fēng)、加熱、按摩以外。還有電動(dòng)腿托以及電動(dòng)靠背調(diào)節(jié)，座椅頭枕也采用了航空頭枕，支持側(cè)翼角度調(diào)節(jié)。

　　第二排座椅前方還配備了一個(gè)可折疊的小桌板，平時(shí)不用的時(shí)候完全可以收到靠背內(nèi)，十分實(shí)用。此外，夢(mèng)想家還為第二排乘客在中控地臺(tái)后側(cè)配備了USB-A接口、USB-C接口以及12V點(diǎn)煙器接口各一個(gè)，同時(shí)還在二排座椅上分別配置了一個(gè)USB-A接口，可以給數(shù)碼產(chǎn)品充電。

　　和很多同級(jí)MPV一樣，夢(mèng)想家第三排座椅沒(méi)有加熱、通風(fēng)等配置。但勝在填充物充足乘坐舒適，同時(shí)每個(gè)座椅分別配備了一個(gè)杯座以及一個(gè)USB接口，方便手機(jī)充電。

　　值得一提的是，夢(mèng)想家還提供了一款四座版車型。后排兩個(gè)獨(dú)立的零壓航空按摩座椅，帶有電動(dòng)腿托并支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。此外，四座版車型后排扶手箱內(nèi)還放置了小冰箱，并配備了車載智能電視、提供星空車頂?shù)扰渲茫鹳F感的體驗(yàn)絕對(duì)是七座版車型不能比擬的。

　　值得一提的是，四座版車型還配備了車載智能電視系統(tǒng)，可以自動(dòng)升級(jí)，儀式感滿滿。而電視的操作系統(tǒng)由小米提供，有著相當(dāng)豐富的娛樂(lè)擴(kuò)展性。

　　此外，除了常規(guī)的大天窗外，四座版車型還提供了星空車頂配置，夜間乘坐七中的視覺(jué)效果和檔次感相當(dāng)?shù)母摺?/p>

　　2、別克GL8座椅舒適性&乘坐表現(xiàn)：

　　別克GL8提供了4座、6座、7座三個(gè)版本車型供消費(fèi)者選擇。另外，Avenir版提供了4座和6座車型，ES版本全系均為7座車型。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)7座版車型，GL8從豪華型開(kāi)始就配備了航空座椅，并且?guī)щ妱?dòng)腿托和電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，整體的后排氛圍和舒適性都更好了。但是，前后移動(dòng)不是電動(dòng)的，而是按住按鈕，靠腿的支撐力把座椅頂開(kāi)，移動(dòng)的距離完全靠腿來(lái)控制，這個(gè)設(shè)計(jì)有點(diǎn)破壞后排的尊貴感。

　　而對(duì)于一臺(tái)商務(wù)MPV來(lái)說(shuō)，副駕駛上的老板鍵必不可少，也極大方便了第二排的乘客。

       當(dāng)然，第二排才是整車的精髓所在，兩個(gè)獨(dú)立座椅的材料與前排完全一致，并加入了10向座椅調(diào)節(jié)、座椅按摩、腿托等等舒適性配置，營(yíng)造了更全面更舒適的乘坐體驗(yàn)。

       此外，第二排座椅的前后手動(dòng)滑動(dòng)還增加了電動(dòng)解鎖功能，使用起來(lái)更加簡(jiǎn)單便捷。同時(shí)，GL8還為第二排乘客引入了翻折小桌板，采用了皮革材質(zhì)包覆輔以啞光鍍鉻飾邊，使用起來(lái)也十分就手。

       5米2以上的車長(zhǎng)，3米以上的軸距讓第三排也有著實(shí)用的體驗(yàn)。雖然相比前兩排有些偏硬，但也稱不上難受。而且杯架、USB接口、空調(diào)出風(fēng)口等也是一應(yīng)俱全，長(zhǎng)途乘坐沒(méi)問(wèn)題。

       第三排座椅放倒后，后備廂空間達(dá)到了1650L，放置大件物品無(wú)壓力。但就是中間會(huì)有一個(gè)較為明顯的臺(tái)階，稍微影響了便利性。

　　值得一提的是，GL8還配備了福祉版，福祉版的重點(diǎn)是第二排右側(cè)這張福祉椅，福祉椅能夠伸出車外并降低座椅高度，在車外就能完成上車的動(dòng)作，對(duì)于行動(dòng)不便者來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一大福音。

　　最后聊一下兩車的后備廂空間，參考數(shù)據(jù)，雖然夢(mèng)想家整體尺寸更占優(yōu)勢(shì)，但后備廂常規(guī)尺寸表現(xiàn)并不理想，縱深與別克GL8相差不大，垂直高度也比GL8小。說(shuō)實(shí)話，垂直高度不高還可以接受，畢竟該車尾部安裝了空懸和一個(gè)電機(jī)，但縱深沒(méi)有因?yàn)楦L(zhǎng)的車身而發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)還是略表遺憾。

　　外觀方面，嵐圖夢(mèng)想家延續(xù)了家族式豪華游艇理念設(shè)計(jì)，比如貫穿式LED日間行車燈具有較高的辨識(shí)度。整體外觀采用了傳統(tǒng)豪華SUV那種方正的造型，加上霸氣的大嘴設(shè)計(jì)等，使整臺(tái)車的大氣、尊貴感拉滿。

　　別克GL8保持常規(guī)MPV那種方方正正的造型，最新款的GL8也僅僅是通過(guò)一些細(xì)節(jié)調(diào)整使得整車變得更加年輕，看起來(lái)雖然還是有點(diǎn)商務(wù)，但同樣兼顧了家庭的考慮。

　　便利性方面，夢(mèng)想家與別克GL8艾維亞均是配備雙側(cè)電滑門(mén)，不同的是，夢(mèng)想家搭載了可智能調(diào)節(jié)的空氣懸架，車身高度可以隨著使用場(chǎng)景來(lái)自如調(diào)節(jié)，在老人、小孩、寵物上下車等使用場(chǎng)景中，這一功能發(fā)揮出的作用更為體貼。

　　從外觀設(shè)計(jì)上看，嵐圖夢(mèng)想家整體造型會(huì)更顯大氣和豪華，而別克GL8保持著商務(wù)MPV沉穩(wěn)的一面。至于哪款更好看，那就見(jiàn)人見(jiàn)智了。

　　作為一款定位豪華MPV，嵐圖夢(mèng)想家在用料這塊感覺(jué)有點(diǎn)不惜成本，采用了大量的皮質(zhì)包裹，中控臺(tái)、門(mén)板內(nèi)側(cè)就不用說(shuō)了，即便是不常見(jiàn)的尾門(mén)內(nèi)側(cè)、后備廂兩側(cè)也一樣，豪華感與科技氛圍的營(yíng)造足夠強(qiáng)。

　　而別克GL8運(yùn)用了非常流行年輕的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控大聯(lián)屏等，帶來(lái)更強(qiáng)的科技感。當(dāng)然，如果你對(duì)豪華氛圍有更高的要求，不妨考慮Avenir版本，白色內(nèi)飾營(yíng)造的氛圍相當(dāng)舒服。

　　兩車內(nèi)飾頗有看點(diǎn)，但是在智能化方面，嵐圖夢(mèng)想家三聯(lián)屏的設(shè)計(jì)的確博足眼球，整個(gè)車廂的智能化程度相比別克GL8更值得肯定。

　　不管是想買一輛家用奶爸車還是公務(wù)車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對(duì)比。　 

　　由上表可見(jiàn)，價(jià)格接近的兩款車型其配置各有千秋。嵐圖夢(mèng)想家相比別克GL8多了人臉識(shí)別、遙控泊車/駛出、車內(nèi)香氛裝置、空氣懸掛等功能；而別克GL8相比嵐圖夢(mèng)想家則多了內(nèi)后視鏡流媒體、HUD抬頭數(shù)字顯示、后備廂感應(yīng)開(kāi)啟、方向盤(pán)撥片等功能。

　　動(dòng)力方面，夢(mèng)想家有增程、純電兩種動(dòng)力方案，分別使用了兩種參數(shù)的雙電機(jī)系統(tǒng)，前者擁有最大功率290kW，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，后者擁有最大功率320kW，0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒。

　　別克GL8配備的是一臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)XH的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并搭載有48V輕混系統(tǒng)，擁有最大功率174kW，最大扭矩為350N·m，與之匹配的是一臺(tái)9擋手自一體變速箱，0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒。

　　從以上數(shù)據(jù)表格可以看到，嵐圖夢(mèng)想家在動(dòng)力方面的表現(xiàn)可以說(shuō)是碾壓了別克GL8，它幾乎是同級(jí)車型中唯一一款采用四驅(qū)動(dòng)力形式的MPV車型，配合空氣懸架，這也就意味著該車在雪地、非鋪裝路面等特殊路況下將會(huì)擁有更好的通過(guò)性。

　　由于我們還沒(méi)對(duì)嵐圖夢(mèng)想家進(jìn)行過(guò)試駕，所以以下僅提供別克GL8 ES的駕乘表現(xiàn)：

　　別克GL8 ES的動(dòng)力輸出不用大家擔(dān)心，因?yàn)轭愃频膭?dòng)力系統(tǒng)也出現(xiàn)在昂科旗身上。不過(guò)GL8 ES的后排可是款待最重要的乘客，平穩(wěn)、舒適的乘坐體驗(yàn)才是GL8 ES應(yīng)有的態(tài)度。因此從駕駛者的角度出發(fā)，你會(huì)感覺(jué)到它的油門(mén)和踏板的調(diào)校都表現(xiàn)出“紳士”的一面。

　　首先輕踩油門(mén)起步，整車的姿態(tài)都非常平穩(wěn)，但同時(shí)不會(huì)出現(xiàn)一些大車會(huì)有的遲疑感，一切都來(lái)得很自然。即便你的油門(mén)開(kāi)合度逐漸增加，整車的姿態(tài)依舊是四平八穩(wěn)。哪怕只有你一個(gè)人在車內(nèi)時(shí)，想深踩油門(mén)測(cè)試一下這套動(dòng)力系統(tǒng)的底氣，它依舊表現(xiàn)得穩(wěn)如泰山。雖然推背感給不了你，但這套動(dòng)力組合拉動(dòng)2噸重的GL8 ES是綽綽有余，在中后段做出超車動(dòng)作是一件容易的事情。

　　不僅是油門(mén)踏板調(diào)校得比較輕盈，剎車踏板也有著相同的調(diào)校。具體表現(xiàn)在于它的前段有一定虛位，然后隨著制動(dòng)持續(xù)深踩一下，它的制動(dòng)力會(huì)以一個(gè)恒定的比率進(jìn)行加強(qiáng)，輸出的制動(dòng)力都非常線性，踩剎車過(guò)程的腳感也表現(xiàn)出色。個(gè)人猜測(cè)別克GL8 ES的這種剎車調(diào)校，是為了降低在剎車過(guò)程所產(chǎn)生的一個(gè)向前的慣性，影響到內(nèi)部乘客的舒適感。總的來(lái)說(shuō)，這種油門(mén)和剎車的調(diào)校，就是為了讓乘客不會(huì)出現(xiàn)“前仆后仰”的感覺(jué)。

　　全新一代GL8 ES配備的HYDRA-MATIC 9速手自一體變速箱，整車加速過(guò)程都表現(xiàn)出平順的一面，即便低速時(shí)（大約在2、3擋）駕駛員會(huì)感覺(jué)到輕微的換擋動(dòng)作，但對(duì)于后兩排乘客來(lái)說(shuō)，這種侵?jǐn)_幾乎可以忽略不計(jì)。日常這款變速箱的風(fēng)格屬于追求經(jīng)濟(jì)性和舒適性。當(dāng)你真的需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，變速箱能及時(shí)識(shí)別你的意圖，降擋（或連降幾擋）將轉(zhuǎn)速盡可能地保持在四五千轉(zhuǎn)的范圍。

　　對(duì)于司機(jī)朋友來(lái)說(shuō)，GL8 ES的轉(zhuǎn)向設(shè)定也是非常舒服的。轉(zhuǎn)向力度輕盈，虛位在MPV車型里算是比較小，并且在打方向的時(shí)候車頭的反應(yīng)也很迅速。那么這代表著GL8 ES就能挑戰(zhàn)一下彎路極限嗎？答案是否定的，因?yàn)镚L8 ES的懸掛調(diào)校偏向舒適性，同時(shí)懸掛行程較長(zhǎng)，過(guò)彎時(shí)還會(huì)伴隨著明顯的車身傾側(cè)。不過(guò)老實(shí)說(shuō)，你開(kāi)著GL8 ES不會(huì)有極限操控的想法，安穩(wěn)的駕駛感受才是最重要的。

　　別克GL8 ES底盤(pán)為面對(duì)一些來(lái)自路面較大的沖擊和震動(dòng)時(shí)，都能輕松得過(guò)濾掉，即便車身有一點(diǎn)震動(dòng)，也只是正常的豎向方向，橫向那種多余搖晃是不會(huì)出現(xiàn)。另外許多人覺(jué)得GL8會(huì)有一種“坐船”的感覺(jué)，就是車身行駛在路面時(shí)，車身會(huì)有一種輕微的上下晃動(dòng)，如果這時(shí)候你的乘客是比較容易暈車的，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)可能會(huì)有點(diǎn)難受，不過(guò)全新一代GL8 ES會(huì)保持一種平行于路面的行駛狀態(tài)，沒(méi)有以往那種漂浮的感覺(jué)。

　　另外隔音好也是GL8的一大賣點(diǎn)，不少M(fèi)PV受其車身布局影響，路噪都會(huì)變得很大，而GL8 ES在這部分的隔音就很好地將它們拉開(kāi)差距。在日常行駛時(shí)，來(lái)自路面的噪音幾乎可以忽略不計(jì)，其中來(lái)自馬牌 CC6起到關(guān)鍵性作用。到了高速行駛，對(duì)外界的風(fēng)噪都能抑制到位，基本不會(huì)影響到車內(nèi)人員的交談。要說(shuō)隔音不足，那就是差一個(gè)雙層玻璃和主動(dòng)降噪功能，希望日后廠家能跟上。

　　目前在電動(dòng)MPV細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇并不多，嵐圖夢(mèng)想家就是一個(gè)強(qiáng)而有力的選手。它除了豪華、配置豐富等特點(diǎn)外，還有一個(gè)最大的優(yōu)勢(shì)是擁有四驅(qū)系統(tǒng)以及強(qiáng)悍的加速表現(xiàn)，但對(duì)于商務(wù)或家用為主的潛在消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)又有多重要呢？另一邊，別克GL8做了MPV的老大這么久，它已經(jīng)是一款家喻戶曉的車型，也經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，畢竟銷量就說(shuō)明了一切。所以就目前來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家前期還是需要先接受消費(fèi)者的檢驗(yàn)，如果產(chǎn)品力確實(shí)足夠硬，那成為新能源MPV市場(chǎng)的標(biāo)桿指日可待。至于這兩款車型該怎么選？我想大家心中應(yīng)該自有答案了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）