15萬預(yù)算選誰更靠譜？ 榮威RX5 MAX對比長安CS75 PLUS

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】考慮到國內(nèi)SUV有著半數(shù)左右的銷量占比，加之15萬上下消費者扎堆最為突出，因此“得緊湊級SUV者得天下”并非言過其實。如何搶占市場？銷量榜單早已給出了答案，主打“前衛(wèi)”、“實用”、“性價比”以及“智能出行”或“互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)”的自主車型顯然會更占優(yōu)勢。那么問題來了，自主序列中早已名聲在外的“雙子星”榮威RX5 MAX（詢底價|查參配）和長安CS75 PLUS，到底誰更值得入手呢？

　　本次對比的具體款型分別是榮威RX5 MAX 2022款2.0T自動有為尊榮版（官方指導(dǎo)價15.58萬）和長安CS75 PLUS 2022款第二代2.0T自動旗艦型（官方指導(dǎo)價15.49萬）。

　　兩車的外觀都是走硬朗路線，雖然都屬于緊湊級車型，但都非常顯大。但不可否認，榮威RX5 MAX從視覺層面來看，有著比長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）更強大的氣場和時尚感，而長安CS75 PLUS展露出的運動氛圍要突出一些。整體來看，兩車的外觀造型不分上下，只是路線不同。

　　從燈光效果來看，兩款SUV都有著不錯的創(chuàng)新。但總體來說在都具備時尚、科技元素的同時，RX5 MAX顯得更加沉穩(wěn)和大氣，更能代表中國風(fēng)；CS75 PLUS則顯得更加張揚和劍走偏鋒。而燈光配置上，兩車都采用了LED光源，且支持自動頭燈、大燈高度可調(diào)以及延時關(guān)閉等。

　　采用全新設(shè)計語言的榮威RX5 MAX和家族式設(shè)計的長安CS75 PLUS在內(nèi)飾比拼上宛如神仙過招，高下難判。具體細節(jié)來看，榮威RX5 MAX中控臺首次搭載雙12.3寸連屏，簡潔明了的分區(qū)設(shè)計能夠降低誤操作，新車還將搭載BOSE沉浸式立體聲音響系統(tǒng)，配合256色隨心交互式氛圍燈，營造出更加符合時下潮流的座艙氛圍。

　　而長安CS75PLUS內(nèi)飾同樣也采用了雙12.3英寸連屏，配合隱藏式空調(diào)出風(fēng)口、全新造型的游艇擋把，整體設(shè)計感也不弱。

　　車機智能化是自主品牌這些年來重點發(fā)力的方向，首先在核心硬件層面，RX5 MAX要比CS75 PLUS領(lǐng)先不少。榮威為RX5 MAX準(zhǔn)備的是當(dāng)前量產(chǎn)車上性能最強的高通驍龍8155芯片，采用了7nm制程工藝，算力達到了85k。即便是被譽為“智能汽車先驅(qū)”的特斯拉也不過是大范圍使用的HW3.0芯片，算力和制程與驍龍8155都差了一大截；反觀長安CS75 PLUS車機用的是聯(lián)發(fā)科的MT8666芯片，12nm制程工藝，GPU算力為56.8k。

　　再說說兩款車機在系統(tǒng)軟件層面的差異，洛神智能座艙、養(yǎng)成式AI語義加持的RX5 MAX的車機用起來就像一個隨車的Pad，可以使用大量的應(yīng)用小程序，功能之強大甚至可以短暫取代手機。RX5 MAX的車機系統(tǒng)中包含了場景化應(yīng)用，如餓了么、支付寶、淘票票、停車場智慧支付，甚至像娛樂應(yīng)用嗶哩嗶哩、網(wǎng)易云都得到了功能集成。另外，辦公類應(yīng)用釘釘，實用性工具類應(yīng)用查股票、查違章都被斑馬“一網(wǎng)打盡”。可以說衣食住行只要是用戶所需，都被榮威RX5 MAX所搭載了；而騰訊系的梧桐車聯(lián)在CS75 PLUS上所搭載的應(yīng)用相對要遜色一些，目前呼聲較高的也就是車載微信和QQ音樂了，不過在實用性上來講，車載微信的可用程度和有利性還算可觀。

　　座椅方面，兩車都采用了仿皮材質(zhì)面料，而細節(jié)上，榮威RX5 MAX的座椅采用了零壓科技填充，利用流線一體貫通的精致設(shè)計帶來視覺上的韻律感、精致感。包裹性方面，榮威RX5 MAX的座椅對兩側(cè)進行了包邊處理，能夠提供較好的承托性。而長安CS75 PLUS高配車型則為運動座椅，兩側(cè)同樣有不錯的包裹性。座椅配置方面，兩車都大同小異，包括主/副駕駛位電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱等等均有配備。

　　車身數(shù)據(jù)上，榮威RX5 MAX的長寬高尺寸為4676/1875/1725mm，軸距為2760mm；長安CS75 PLUS的尺寸為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。相比之下，榮威RX5 MAX寬度、高度和軸距占優(yōu)，CS75 PLUS僅車身更長。

　　動力方面，兩款車都搭載了2.0T+8AT的動力組合。榮威RX5 MAX用的鋁合金缸體的發(fā)動機，最大功率為170kW，峰值扭矩為370N·m，最大扭矩區(qū)間為2000-4000N·m，最低燃油標(biāo)號92號。

　　長安CS75 PLUS用的鑄鐵缸體的發(fā)動機，最大功率為171kW，峰值扭矩為390N·m，最大扭矩區(qū)間為1900-3300N·m，最低燃油標(biāo)號92號。

　　從參數(shù)上來看榮威RX5 MAX的動力數(shù)據(jù)與長安CS75 PLUS基本處在同一水平，最大功率和峰值扭矩均要強過主流2.0T合資機型。榮威RX5 MAX雖然動力數(shù)據(jù)略低于長安CS75 PLUS，但峰值扭矩平臺要比后者寬泛很多。

　　對于手握15萬左右預(yù)算的朋友來說，榮威RX5 MAX和長安CS75 PLUS都算得上是“閉著眼買”都不會錯的SUV車型了，相比之下，造型上兩臺車風(fēng)格各異，一個精致、時尚，一個張揚、犀利；內(nèi)飾方面，兩車都有著考究前衛(wèi)的設(shè)計，都下了血本、用足了材料、表明了誠意，但在人性化的細節(jié)設(shè)計上RX5 MAX更勝一籌；車機智能化方面，榮威RX5 MAX優(yōu)勢明顯，內(nèi)功深厚，招式新奇，洛神智能座艙顯然比梧桐更加成熟；空間上RX5 MAX有微弱優(yōu)勢，但長安CS75 PLUS也有著堪稱越級的表現(xiàn)；動力和懸架上，兩車實力同樣突出，但RX5 MAX勝在峰扭持久，鋁制機頭更輕，有更好的配重。銷量上可以看出，無論是誰，都有著不俗的用戶基礎(chǔ)，但榮威RX5 MAX的智能化和全面性或許更對細膩用戶、挑剔人群以及科技愛好者的口味，有興趣的朋友不妨到店試駕體驗一番。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）