東風(fēng)本田杰德到店實拍 6座跨界MPV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】80后們開始慢慢步入婚姻的殿堂，組建屬于自己的家庭，這個時候您需要一臺車，一臺不讓岳母大人吐槽，又能夠保留自己個性的車，我想，東風(fēng)本田杰德會是不錯的選擇。因為它是本田專門為國內(nèi)年輕人而設(shè)的一款結(jié)合動感外形和實用空間的家轎，岳母大人坐在后排，絕對會是稱心如意！

體驗讀圖模式

　　在杰德開始研發(fā)之初，本田對35個城市的100位具有代表性的80后進(jìn)行了調(diào)查，傾聽他們的需求。如今的杰德，有信心能成為大部分人的理想家轎。以上是東風(fēng)本田的官方說法，那到底是不是這樣呢？別急著下定論，來看看我們的文章吧。

● 外觀：動感的造型會是年輕人的口味

　　杰德采用的是思域平臺，其長寬高分別4645×1775×1500mm，軸距和思域一樣長2760mm，較之馬自達(dá)5(4585×1750×1620mm)更長更寬，而且從外形上來看，杰德對比逸致、馬自達(dá)5、途安等競爭對手都有一定優(yōu)勢。

　　杰德有著一張和其家族中其它車型不太一樣的前臉，犀利的線條勾勒以及更加明顯的“X”型布局傳達(dá)出更為強烈的運動感，狹長的頭燈和極富攻擊性的霧燈格搭配出前臉略顯嚴(yán)肅的氣質(zhì)。這張臉譜和本田在3月日內(nèi)瓦車展上發(fā)布的思域旅行版倒有幾分神似。

　　狹長的雙透鏡頭燈，黑色的蜂窩狀前格柵，這都奠定了杰德外形上的運動基調(diào)。這樣丹鳳眼般的狹長頭燈樣式在北美版的雅閣上也有出現(xiàn)，或許未來的本田家族將會是清一色的刀鋒小眼么？

　　杰德的車身側(cè)面輪廓是其特色所在，A柱的傾斜角度比較大，飄逸的車頂流線一直延伸至車尾，營造出和普通MPV沉悶外形截然不同的靈動感。后排采用了隱私玻璃設(shè)計，而為了照顧第三排乘客視野，后門處的三角窗面積拉伸到最大，也使得車身感覺更加修長。

　　從側(cè)后方向往前看杰德，上挑的腰身和D柱融合得不著痕跡，大量曲線的勾勒使車尾有著鮮明的層次，搭配樣式出彩的尾燈，整個尾部絲毫不顯累贅。

　　尾燈雖然沒有采用歐版兩廂思域的貫穿式設(shè)計，但杰德的L型尾燈很好地切合了車尾的曲線走勢，略帶熏黑的效果從細(xì)節(jié)上再次彰顯其外形設(shè)計的運動取向，LED光源的引入也是錦上添花之筆。

　　車尾設(shè)置了4個倒車?yán)走_(dá)探頭，但是與車展上看到的展車不同，后保險杠下方的護(hù)板為普通塑料材質(zhì)，而不像展車那樣進(jìn)行了烤漆處理，檔次感會有所降低。

　　輪胎也沒有采用車展展出的那套18寸輪轂，不過215/50 R17的輪胎規(guī)格配置在日常使用中更能適應(yīng)復(fù)雜路況，目測的視覺效果也并不會弱很多。

● 內(nèi)飾：和思域很接近 但更加家居化

　　既然是來自思域平臺，采用思域的模塊也是理所當(dāng)然的，無論是寬大的中控儀表臺設(shè)計，還是功能模塊的布局，都是一樣的。不過，杰德和思域還是有細(xì)節(jié)上的差異，例如，思域是不對稱的，以駕駛員為中心的，而杰德則是相對是對稱的，并且加入了木紋飾板，看起來更加家轎化。

　　方向盤和思域的一模一樣，手感略顯纖細(xì)，但影響不大。多功能方面也是一應(yīng)俱全，不過比起思域，要少了換擋撥片，畢竟不是運動定位。

　　儀表盤雖然仍然是放在中控的頂部，但整合成了一個，看起來是更加的簡潔之余，也不用再多費點勁低頭看轉(zhuǎn)速表了。同時，儀表的顯示方式，我想應(yīng)該會是年輕人喜歡的。

　　中控臺的材質(zhì)是硬塑料，還好有木紋飾板撐場，不然岳母大人該吐槽了。中央顯示屏的樣式有點像當(dāng)下十分流行的平板電腦，不過其實和平時我們在其他車上接觸的觸摸屏是差不多的。

　　空調(diào)還未能高級到雙區(qū)獨立空調(diào)，僅僅只是一個普通的自動空調(diào)而已。為了能夠讓這個懸浮的中控看起來更加協(xié)調(diào)，設(shè)計師們很貼心地加入了金屬飾邊，但我想說的是，夏天車輛暴曬了一天后，上車第一時間肯定是開空調(diào)，那么，這時候必須小心，別被這滾燙的金屬邊弄傷了手。

　　在方向盤的左側(cè)，我們能夠看到ECON、泊車輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的按鈕，這些都是它的基本配置。

　　往上看，自動防眩目內(nèi)后視鏡在頂配車型上出現(xiàn)了，這可是CR-V都沒有的配置啊。

● 乘坐：第二排座椅是亮點

　　既然標(biāo)榜實用性，那么其乘坐和空間一定很出色吧。沒錯，杰德在Honda MM理念下，其乘坐可以說是同級別中少有的強大。前排座椅的真皮很細(xì)膩，座椅通風(fēng)不錯，而且還配備了座椅加熱，這應(yīng)該能夠討得北方車主的歡迎。前排盡管受到傾斜的前擋風(fēng)玻璃影響，但其實并不會感到太壓抑。

　　第二排座椅絕對是這款車的亮點所在，這也是我一開始就說岳母大人會很滿意的地方。看這座椅，簡直就是行政級別的，因為只有兩個座椅，所以能夠為舒適性提供更大的位置。同時，第二排座椅采用了新型的V型軌道設(shè)計，在調(diào)節(jié)前后的時候，和旁邊座椅的距離也會發(fā)生變化，能夠滿足更多的乘坐需求。不過，也有人提出疑問，為什么不做成7座呢，7座是否更能滿足市場的需求呢？這個疑惑，我們還是等待市場為我們解答吧。

　　剛剛提及的是4+α的座椅設(shè)計，如果是五座車型，第二排座椅還是常規(guī)那樣的連坐，中間帶有扶手。

　　對于這款軸距僅2670mm的車型而言，注定第三排只能是輔助之用，這里就不多作解釋了。

　　儲物方面，小的儲物格并不豐富，僅足以應(yīng)付日常的需求。而行李箱的儲物則是很驚人，因為第二排座椅可以往前翻，第三排座椅可以完全折疊，這樣為行李箱騰出的空間甚至可以放得下一個衣柜。

● 動力：或搭載思域上的那一套

　　動力方面，杰德將搭載1.8升自然吸氣發(fā)動機，匹配5速AT變速箱或CVT變速箱。

　　底盤方面，杰德估計會采用跟思域完全一樣的前懸架采麥弗遜，后懸架雙橫臂獨立懸架，這套懸架更偏向于運動。而同級別的馬自達(dá)5和途安都采用的是偏向舒適的多連桿后懸架。

　　總結(jié)：杰德是本田繼凌派之后又一款從中國出發(fā)的車型，一方面可以看出本田對中國市場的重視，另一方面我們也可以想到，這款車型應(yīng)該是比較適合國內(nèi)的市場，就像本田所說的那樣，這是專門為年輕人量身定制的跨界轎車。而對于編輯而言，杰德動感的外形確實很吸引，6座車型的空間也是沒得說，相信應(yīng)該能夠成為家庭轎車的有力競爭者。