花一樣的錢 選星瑞和亞洲獅分別是啥體驗(yàn)？

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在相同價(jià)位、同級別車型中，選擇國產(chǎn)高配車型還是選擇合資入門車型的話題早已不陌生了，正常情況下，國產(chǎn)高配車型有著更高的性價(jià)比和更豐富的配置，而合資入門車型的優(yōu)勢在于品牌知名度和產(chǎn)品成熟度。因此，選擇性價(jià)比還是選擇老品牌這本就是一個極度矛盾的問題。

　　就像十多萬元的購車預(yù)算，選吉利星瑞還是亞洲獅（詢底價(jià)|查參配）同樣困擾了不少的消費(fèi)者。前者有著與時俱進(jìn)的內(nèi)外設(shè)計(jì)、豪華品牌基因的發(fā)動機(jī)、歐式的底盤調(diào)校；后者繼承了豐田質(zhì)量可靠的基因，40%的發(fā)動機(jī)熱效率和與亞洲龍較高相似度的車尾是其部分核心賣點(diǎn)。

　　雖然說一個是自主，一個是合資；一個近乎滿配，一個僅僅入門，但這絲毫沒有減少關(guān)于“市場競爭中誰更有主動權(quán)”的懸念。今天我們通過十問十答的形式來對比一番,看看花一樣的錢,分別能得到什么不一樣的體驗(yàn)?

　　吉利星瑞和豐田亞洲獅定位都是A+級轎車，前者去年上市，后者今年4月份上市，從產(chǎn)品角度看，兩臺車都有著不錯的新意。從官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間來看，作為自主的吉利星瑞整體價(jià)格要比亞洲獅低出不少，價(jià)格的重疊部分基本集中在了星瑞的高配車型和亞洲獅的入門車型上。

　　因此，為了盡可能控制“價(jià)格”這個變量，筆者刻意選擇了兩車價(jià)格相近的配置，分別是星瑞的頂配車型2021款 2.0T 旗艦型和亞洲獅2021款 2.0L 豪華版。

　　為了打探到兩車實(shí)際的優(yōu)惠行情以及到手價(jià)格，我們選擇假裝成持幣待購的潛在車主，隨機(jī)來到了廣州的多家吉利和一汽豐田4S店展廳進(jìn)行探訪，看看花一樣的錢是否真的能買到這兩個車？

吉利星瑞探店詳情介紹：

　　首先來到吉利店內(nèi)，能夠明顯看出吉利的人氣之高，相比幾年前走入吉利門店的印象，人流量可謂是天翻地覆，也正是應(yīng)了那句“三十年河?xùn)|三十年河西”的言論。從多年前吉利店內(nèi)的相對冷清到如今的門庭若市，都充分體現(xiàn)出了吉利年輕化、運(yùn)動化、品牌高端化戰(zhàn)略所帶來的成效。

配圖為吉利4S門店實(shí)拍，已作模糊處理

　　不難看出，展廳內(nèi)大部分前來看車的朋友都是針對星瑞而來，筆者等了一小段時間，才有銷售進(jìn)行接待，火爆程度顯而易見。從與銷售的洽談中，筆者了解到，目前星瑞終端是沒有現(xiàn)金優(yōu)惠的，但目前官方有活動，可以獲得1000元優(yōu)惠券，也算是變相“優(yōu)惠”了。

　　我們以指導(dǎo)售價(jià)為14.97萬元的頂配車型星瑞旗艦版為例，要到了全款報(bào)價(jià)：

　　金融方面，該車能享受到2年6.3萬的免息貸款，能夠降低不少用戶的購車門檻。不過，倘若采取金融方案，購車者需要額外支付3000元的貸款手續(xù)費(fèi)。

豐田亞洲獅探店詳情介紹：

　　一汽豐田店內(nèi)的人氣相比吉利有過之而不及。畢竟作為在中國市場深耕多年，有著豐厚口碑的合資品牌，一汽豐田所積累的用戶規(guī)模極其龐大，形成的用戶粘性也不可小覷。

配圖為一汽豐田門店實(shí)拍，已作模糊處理

　　不過，有這樣一個細(xì)節(jié)引起了筆者的關(guān)注。不難看出，一汽豐田的每一款車都雨露均沾地被大量用戶圍觀，而并非像吉利星瑞那般單個突出。具體車型上，無論是亞洲龍還是亞洲獅，不管是卡羅拉還是榮放，都保持著較高的人氣。與星瑞店內(nèi)相同的是，筆者同樣等候了較長時間才見銷售人員姍姍來遲。不過，星瑞筆者等來了1000元的購車優(yōu)惠，而亞洲獅則給出了3000元的優(yōu)惠。

　　我們以指導(dǎo)售價(jià)為15.08萬元的次低配車型亞洲獅2021款 2.0L 豪華版為例，要到了全款報(bào)價(jià)：

　　金融方面，豐田亞洲獅目前提供2年4%的低息貸款，貸款手續(xù)費(fèi)用和星瑞同為3000元。

小結(jié)：

　　從門店報(bào)價(jià)來看，星瑞頂配車型的全款落地價(jià)格仍然要比亞洲獅次低配車型便宜出約1600元。即便是均采用金融按揭手段，星瑞的2年免息方案也要比亞洲獅4%的低息貸款占據(jù)更多的優(yōu)勢。但令筆者好奇的是，星瑞在設(shè)計(jì)和配置上也能保持價(jià)格上的優(yōu)勢以做到物美價(jià)優(yōu)嗎？我們且往下看。

　　星瑞前臉擁散發(fā)著極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，車頭進(jìn)氣格柵采用回紋式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)采用的是吉利家族極具辨識度的直瀑式線條。如此激進(jìn)的前臉造型擺脫了傳統(tǒng)家用車設(shè)計(jì)風(fēng)格單一的特點(diǎn)，年輕消費(fèi)者容易為之心動。側(cè)面車身更像是一臺B級車，畢竟這款車的車身長度占優(yōu)勢。高配車型搭載R18的輪轂和黑色卡鉗，運(yùn)動感十足，側(cè)身的裝飾鍍鉻材料也能進(jìn)一步體現(xiàn)出檔次。

　　定位高半級的亞洲獅的前臉設(shè)計(jì)與卡羅拉還是有明顯區(qū)別的，整體風(fēng)格更加大氣，中網(wǎng)加入了亮黑色烤漆以及粗壯的鍍鉻飾條，雙L型的大燈結(jié)構(gòu)看起來也更加犀利；車側(cè)看起來頗為修長，平直的車頂以及和前門基本等長的后車門也彰顯了它加長車型的身份；車尾設(shè)計(jì)相比卡羅拉的區(qū)別并不大，尾燈中央加入了一條紅色飾板，上方有ALLION的車名英文拼寫，整體觀感簡潔大方，符合大部分用戶的喜好。

外觀小結(jié)：

　　吉利星瑞在外觀上做到了與時俱進(jìn)，和亞洲獅放在一塊，這完全是兩個時代的產(chǎn)物。但細(xì)想之下，這也極度符合目前自主品牌和日系合資的格調(diào)，自主品牌在產(chǎn)品造型的塑造上愈發(fā)大膽和張揚(yáng)，而日系則是一貫的保守風(fēng)格。盡管亞洲獅已經(jīng)盡力在跟隨潮流的趨勢，但依然難以與星瑞在時尚度方面相抗衡。總得來說，星瑞的外觀更加年輕，同時也夾雜著典雅，而亞洲獅的外形只能說是頗為耐看，亮點(diǎn)并不多。

　　星瑞內(nèi)飾的整體樣式以簡潔風(fēng)為主。全新“時空交疊座艙”的設(shè)計(jì)，營造出豐富的層次感。游艇藍(lán)和灰色的配色，搭配的平底三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表、懸浮式12.3英寸中控大屏，整體高級感營造得相當(dāng)不錯。

　　亞洲獅內(nèi)飾整體的質(zhì)感也有所提升，一方面是配色以及材質(zhì)變化帶來的提升，精致程度和觸感更好，另一方面，座椅也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使用了拼接風(fēng)格，設(shè)計(jì)上采用了亞洲龍上的菱形紋路，使得整體的檔次感也有了進(jìn)一步的提升。

內(nèi)飾小結(jié)：

　　兩車的內(nèi)飾所表現(xiàn)出的“優(yōu)劣”實(shí)際上和外觀相差無幾。星瑞依然是延續(xù)了時尚風(fēng)格，同時又加入了一些類似北歐的簡約美，整體設(shè)計(jì)有讓人眼前一亮的潛質(zhì)；亞洲獅的內(nèi)飾只能說依然很“豐田”，雖然看不出任何讓人驚艷的設(shè)計(jì)，但實(shí)用性和電子元器件的可靠性依然沒得說，這也是豐田產(chǎn)品一直以來的魅力所在。

　　雖然說星瑞是頂配車型，而亞洲獅是入門車型，但兩者在配置上的差距完全低于筆者的預(yù)期。在燈光配置和輔助駕駛配置上的表現(xiàn)，亞洲獅幾乎和星瑞持平，甚至頗有些蓋過星瑞風(fēng)頭的趨勢。但星瑞在網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用和云端升級上顯然比亞洲獅做得更好，這也是自主品牌這些年來的一大優(yōu)勢了。

　　從車身尺寸數(shù)據(jù)來看，吉利星瑞各項(xiàng)數(shù)據(jù)都要比亞州獅占優(yōu)不少。雖然兩車定位相同，但對于消費(fèi)者而言，這意味著占據(jù)高性價(jià)比的同時，理論上還能享有更大的空間。那么實(shí)際空間表現(xiàn)是否如數(shù)據(jù)所表現(xiàn)的那樣呢？

星瑞車內(nèi)空間展示：

　　在空間實(shí)際表現(xiàn)方面，星瑞也絕對能排在同級前列，對于一個三口之家更加是綽綽有余。

亞洲獅車內(nèi)空間展示：

小結(jié)：

　　星瑞在尺寸數(shù)據(jù)上的優(yōu)勢不出所料地轉(zhuǎn)化為了車內(nèi)空間上的優(yōu)勢，尤其后排的空間優(yōu)勢給星瑞帶來了近乎越級的表現(xiàn)，這也成為了其相對亞洲獅的絕對優(yōu)勢。

　　關(guān)于星瑞和亞洲獅的后備箱數(shù)據(jù)，官方并沒有給出具體的數(shù)值。但從視覺比對上來看，兩臺車并沒有相差太多，畢竟對于這樣的級別，一定的車長和車寬的前提下，兼顧了車內(nèi)空間的同時，很難去要求在后備箱空間在做得更多。

　　吉利星瑞這套2.0T+7DCT的動力總成基本挑不出大的毛病，動力、平順性、舒適性在同級別鮮有對手，數(shù)據(jù)層面對比亞洲獅自然也是有著碾壓性的優(yōu)勢。

　　亞洲獅全系搭載一臺代號M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力171匹，最大扭矩205N·m，熱效率40%，是豐田最新的動力產(chǎn)品。與之匹配的則是一臺 CVT變速箱，可以模擬10個擋位，并且?guī)в衅鸩烬X輪直傳功能。對于亞洲獅這個級別的車型來說，這臺2.0L發(fā)動機(jī)的動力肯定是沒問題的。

　　吉利星瑞駕乘體驗(yàn)：

　　來自沃爾沃的2.0T T4發(fā)動機(jī)能夠1400轉(zhuǎn)-4000轉(zhuǎn)迸發(fā)出300牛·米的峰值扭矩，在4700轉(zhuǎn)達(dá)到190匹的最大馬力。當(dāng)然，紙面參數(shù)并不是很直觀，主觀印象更顯深刻：吉利星瑞給你的初步感受是暢快、充沛以及輕松的，它能以無感的方式讓你攀升至想要的速度區(qū)間。

小結(jié)：

　　雖然我們并未對亞洲獅做過試駕，但豐田這套動力也是大哥亞洲龍的入門車型的同款，實(shí)際表現(xiàn)不會相差太遠(yuǎn)。如此看來，星瑞和亞洲獅的駕駛風(fēng)格完全代表了兩個派系，前者多少有些沃爾沃的基因，調(diào)校上更加偏向于歐系調(diào)校。因此，在動力響應(yīng)和底盤表現(xiàn)上都相對更加運(yùn)動；而后者可以說是典型的日系車和豐田車，盡管近兩年的豐田新品在盡力做得更運(yùn)動些，但這絲毫改變不了最底層的基因。所以，亞洲獅盡管去模擬了10擋，但2.0L自吸結(jié)合CVT終究還是更適合舒適駕駛和經(jīng)濟(jì)駕駛。

　　對于家用級別SUV的車主來說，燃油成本也是他們重點(diǎn)關(guān)注的方面。以詢價(jià)的兩款車型的動力配備為例，結(jié)合太平洋汽車網(wǎng)車主點(diǎn)評和我們實(shí)測同事的測試油耗情況來看，星瑞和亞洲獅兩款車百公里平均油耗分別為7.5L、6.7L。按照車主平均每年跑2萬公里里程來看，參考目前中石化成品油單價(jià)，一年下來兩車的燃油成本相差1700元左右。

　　吉利星瑞和豐田亞洲獅的保養(yǎng)間隔里程都為10000公里，其中星瑞單次小保養(yǎng)為980元，而亞洲獅的小保養(yǎng)費(fèi)用為617元。兩車6萬公里使用下來的保養(yǎng)成本差價(jià)為1553元。

　　兩款車型都屬于比較新的產(chǎn)品。像豐田亞洲獅雖然沒有二手車數(shù)據(jù)，但豐田整體的二手車保值率相差都不大，因此不妨可以參考亞洲獅的上下級車型的保值率。而像星瑞定位特殊，上下級車型產(chǎn)品風(fēng)格也無法代替星瑞，所以只能參考家族老大哥博瑞為例。

　　在某知名二手車平臺上，上牌在三年左右的博瑞，保值率都在50%上下，最高的也不過60%，保值率一般般。

　　而豐田產(chǎn)品同樣三年內(nèi)車齡的二手車，保值率基本都在60%-70%之間。換句話說，在品牌的加成和人們對豐田產(chǎn)品可靠性的認(rèn)知之下，亞洲獅的保值率毫無疑問是要比星瑞更加保值的。

　　吉利星瑞從上市就博得了業(yè)內(nèi)不少的關(guān)注，沃爾沃T4同款發(fā)動機(jī)讓星瑞有著遠(yuǎn)超同級車型的動力，7秒多的百公里加速證明其動力并非浪得虛名。好的動力基礎(chǔ)，加上設(shè)計(jì)、內(nèi)飾以及智能化建設(shè)的進(jìn)步，讓星瑞收獲了“小號S60”的美譽(yù)。亮眼的設(shè)計(jì)、突出的動力、寬敞的空間以及在智能駕駛方面的領(lǐng)先都成為了星瑞的核心優(yōu)勢。

　　亞洲獅更像一壺成年老酒，需要消費(fèi)者去細(xì)品。雖然在表面上看來，似乎星瑞牢牢占據(jù)了主動權(quán)，但亞洲獅的賣點(diǎn)在于豐田的金字招牌和亞洲龍先行的成功。亞洲獅產(chǎn)品總能用一些老牌車企對汽車獨(dú)到的、成熟的理解去打造與自主不同的賣點(diǎn)。宛如圈內(nèi)的一股清流，看似不夠出彩，實(shí)則內(nèi)功深厚。

　　兩臺車并沒有好壞之分，只是走的路不一樣，最終如何選擇還得看購車者屬于哪一路人。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）