電動(dòng)跑車(chē)?yán)锏腞8 奧迪RS e-tron GT實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】上海車(chē)展奧迪展臺(tái)最重量級(jí)的車(chē)型當(dāng)屬奧迪RS e-tron GT（詢(xún)底價(jià)|查參配），由于定位是純電動(dòng)四門(mén)GT跑車(chē)，并且與保時(shí)捷Taycan的親密關(guān)系，它的出現(xiàn)一度被人認(rèn)為是接替大哥奧迪R8的，畢竟RS e-tron GT的出現(xiàn)證實(shí)了奧迪對(duì)于未來(lái)能源汽車(chē)發(fā)展的方向，但我們也都明白奧迪R8性能上的統(tǒng)治地位，RS e-tron GT能否在純電車(chē)型領(lǐng)域達(dá)到同樣的高度呢，下面讓我們一起來(lái)品評(píng)一下。

　　奧迪RS e-tron GT這款四門(mén)GT跑車(chē)其實(shí)和保時(shí)捷Taycan都是基于J1平臺(tái)打造的，并且呢在海外也發(fā)布了預(yù)售價(jià)格，其中RS e-tron GT的價(jià)格折合人民幣約為91.9萬(wàn)元，這與保時(shí)捷Taycan在國(guó)內(nèi)上市88.8萬(wàn)元的起售價(jià)格還是很接近的，不過(guò)，和保時(shí)捷一樣RS e-tron GT也提供有選裝方案輕輕松松便能成為百萬(wàn)豪車(chē)，絕對(duì)不會(huì)給大佬們丟面子。當(dāng)然了，就奧迪RS e-tron GT的造型來(lái)看它應(yīng)該符合大佬們對(duì)超級(jí)跑車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)了。

　　外觀方面，奧迪RS e-tron GT的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)前衛(wèi)，但是它也保留了奧迪家族化的特征，六邊形一體式的進(jìn)氣格柵采用車(chē)身同色系的封閉設(shè)計(jì)。兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式大燈采用最新的激光光源Matrix LED，近光燈模塊旁邊安裝了一個(gè)激光點(diǎn)，車(chē)速達(dá)到70km/h以上會(huì)被激活，其遠(yuǎn)光照射范圍相比采用全LED大燈的版本將翻倍；此外具備的動(dòng)畫(huà)投影功能，還可以生成動(dòng)態(tài)回家和離家畫(huà)面，光波水平延展等功能。

　　奧迪RS e-tron GT側(cè)面造型視覺(jué)重心更低，超大溜背設(shè)計(jì)幾乎從B柱延伸到車(chē)尾，而在這之上是一塊更大面積的尾窗風(fēng)擋，這種設(shè)計(jì)讓人對(duì)它的后排格外期待。除此，車(chē)身側(cè)面前翼子版后方帶有輪框的出風(fēng)口，而后翼子板還帶有夸張的擾流設(shè)計(jì)，所以盡管RS e-tron GT沒(méi)有使用隱藏式門(mén)把手，整車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)也降低到了0.24。車(chē)輪方面，RS e-tron GT規(guī)格達(dá)到了尺寸達(dá)到了265/35 R21，輪轂造型是純電動(dòng)汽車(chē)慣用的半封閉式，其“葉片”經(jīng)過(guò)特殊處理后可將空氣吸入輪轂中間為卡鉗和剎車(chē)盤(pán)散熱。

　　進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奧迪RS e-tron GT采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計(jì)。方向盤(pán)采用奧迪標(biāo)志性的三幅式設(shè)計(jì)，全新樣式的電子擋桿造型更貼合新能源車(chē)型的科技化風(fēng)格。全新12.3英寸的數(shù)字液晶儀表盤(pán)首次采用了六邊形的樣式，而10.1英寸的中控屏通過(guò)內(nèi)嵌的MIB 3系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自然語(yǔ)音控制、無(wú)線(xiàn)Carplay/Android AUTO等功能。中控屏幕下方保留了部分實(shí)體按鍵，常用功能可以通過(guò)這里進(jìn)行快速操作。據(jù)悉奧迪RS e-tron GT也帶有主動(dòng)空氣懸架，主動(dòng)四輪轉(zhuǎn)向，帶矢量控制的后橋差速鎖等配備，而自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自然也不會(huì)缺席。

　　在乘坐空間方面，2900mm的軸距作用到后排空間還是很不錯(cuò)的，模特1.88米的身高坐入后排并不難受，但是頭部稍顯局促，當(dāng)然，對(duì)于一臺(tái)超跑車(chē)型來(lái)說(shuō)模特的身高確實(shí)是一大殺器。座椅方面的設(shè)計(jì)也很運(yùn)動(dòng)，即便是后排也體現(xiàn)出了很好的包裹感，更重要的是它的后排座椅也支持放倒，起到了提升后排行李箱箱容積的作用。和大多數(shù)超跑車(chē)型一樣奧迪RS e-tron GT的行李箱開(kāi)口也很緊張，大件物品成乘放不太便利。

　　動(dòng)力方面，奧迪RS e-tron GT搭載前、后橋雙永磁同步電機(jī)。電動(dòng)機(jī)綜合峰值功率更是達(dá)到了440kW（598PS），最大峰值扭矩830Nm，在升壓模式下輸出會(huì)短暫增加到475kW（646PS），再配合先進(jìn)的quattro四驅(qū)系統(tǒng)使得奧迪RS e-tron GT百公里加速時(shí)間為3.3秒，最高時(shí)速被控制在250km/h。

　　據(jù)悉奧迪RS e-tron GT標(biāo)配11kW交流充電（后期可升級(jí)22kW），同時(shí)還支持直流充電，標(biāo)準(zhǔn)輸出功率最高可達(dá)270kW，5分鐘充電可滿(mǎn)足100km續(xù)航；23分鐘內(nèi)電池電量即可從5%充到80%，而特斯拉的V3充電樁最大輸出功率是250kW。電池方面搭載的是總?cè)萘繛?3kWh的鋰電池組，在WLTP測(cè)試工況下的純電續(xù)航里程為487km。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）