等等黨又將勝利？靜態(tài)體驗極狐阿爾法S

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】極狐旗下第二款產(chǎn)品阿爾法S其實早已登上工信部新車申報目錄，從申報圖看區(qū)區(qū)三廂純電轎車，遲遲不見正式亮相，我總感覺極狐在給阿爾法S憋一個大招。果然今天才在微博上看到，阿爾法S將會搭載來自華為的智能汽車解決方案，激光雷達一上就是上3個，但這些配置只在4月17日發(fā)布的極狐阿爾法S HI上搭載。那么在此之前，先來看看極狐阿爾法S有什么值得關(guān)注的地方吧。

       從此前曝光的照片來看，和很多純電動車一樣，在極狐阿爾法S上見不到很多復(fù)雜的線條，但到了真正見到實車的時候，其車身形式卻非常讓我眼前一亮，較厚的車身和掀背造型集合了轎車、旅行車和SUV的優(yōu)勢。別看阿爾法S車身視覺重心較高，其真實車身尺寸竟達到了4930/1940/1599mm，軸距也長達2915mm，達到了B級中型轎車的水平。

       極狐阿爾法S的內(nèi)飾可以說是智能化的翹楚了，車內(nèi)的所有設(shè)計都為豐富的車機智能功能讓路，另外較為高級的用料也提升了整套內(nèi)飾的檔次感。

       極狐阿爾法S在動力和底盤下的功夫也一點都不少，194Wh/kg高能量密度電池包總?cè)萘繛?3.6kWh，電驅(qū)系統(tǒng)總成效率＞93.5%。有了如此多高科技加持，阿爾法S的續(xù)航高達708km，在加速性能上極狐阿爾法S的表現(xiàn)同樣越級，零百加速時間僅為4.2s。

       極狐阿爾法S其實并不是新車的最究極進化形式，將于4月17日首發(fā)的阿爾法S Hi搭載3顆激光雷達，是搭載激光雷達的全球量產(chǎn)第一車，也是具備城區(qū)自動駕駛能力的全球量產(chǎn)第一車，覆蓋城區(qū)、高速、停車場的全場景點到點通行，讓用戶可以擁有從小區(qū)車庫到公司車庫的連續(xù)自動駕駛體驗。

     極狐阿爾法S Hi是極狐聯(lián)合華為打造的全新高性能智能電動汽車，將搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片。

     基于對實際行駛過程中的遠距小障礙物場景、近距離加塞場景、近端突出物場景、隧道場景、十字路口左拐場景、地庫場景等難點場景分析，華為設(shè)計、開發(fā)了這款96線中長距激光雷達產(chǎn)品：具有大視野、全視野、小體積等特點，并兼具高速車輛檢測能力，更符合中國復(fù)雜路況下的場景。

     得益于在光機電等領(lǐng)域的長期積累，華為重構(gòu)了激光雷達的核心部件，包括選擇微轉(zhuǎn)鏡掃描器架構(gòu)、收發(fā)端通過精準的光路控制等。

     此外，華為激光雷達產(chǎn)品的定位是前裝量產(chǎn)，必然要考慮激光雷達實際安裝適配問題，目前，華為已有多個車型的配套經(jīng)驗，對于造型匹配、安裝位置以及環(huán)境工程領(lǐng)域都積累了豐富的經(jīng)驗。

極狐方面表示，目前激光雷達的車規(guī)級要求已經(jīng)解決，作為華為深度合作伙伴，極狐阿爾法S HI率先搭載華為激光雷達，將與華為一起共探激光雷達市場。

據(jù)了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達上車配置方案，極狐HBT采用的是華為最為先進的三顆激光雷達搭載方案，可以實現(xiàn)300度的視角。

搭載了3顆華為激光雷達的極狐HBT除了諸如應(yīng)對龍門架、隧道場景、地庫場景、ECT抬桿、十字路口左拐場景、近端突出物（比如載有鋼筋的貨車）等場景應(yīng)用外，還能對快遞小哥騎摩托車、行人亂穿馬路這種場景等場景做出快速識別和判斷，給用戶帶來更快、更智能、更便捷和更安全的出行體驗。所以這一次，等等黨又贏了？（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）