操控口碑皆出色 10萬元高性價比車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】隨著咱們這群80后、90后們逐漸開始在社會上站穩(wěn)腳跟，車輛銷售的主力群體也慢慢地開始向我們這群人傾斜了。作為伴著市場經(jīng)濟長大的一代，我們在做一些事情的時候可能會考慮到自己更多一點，因此在買車這方面也不會像60后、70后那樣大多是為了家用，作為愛玩的年輕人我們買車可能還是會追求一個人開車時的那種樂趣（當然我們在家人在車上的時候從來不飆車），這也是為什么現(xiàn)在的緊湊車變得越來越運動化的原因。當然好開好玩是一方面，質量方面也必須得有所保證，口碑要好，畢竟誰也不經(jīng)不起沒事老上修車廠這種折騰啊，最重要的是咱們才剛立足，車輛的價格方面一定不能太貴。

　　下面小編就為年輕的朋友們推薦幾款有著不錯的口碑，而且操控性能也非常不錯的10萬元級別性價比較高的合資車型供大家參考。

雪鐵龍 世嘉
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　　世嘉是一款典型的好開型車，它最讓人滿意的一點就是它的底盤，畢竟，它的原型車C4可是在WRC賽場上所向披靡的，而在這個傳統(tǒng)不變的基礎上，新世嘉對外觀和內飾進行了提升，無疑讓它對年輕人更具吸引力了。因此想要在這個級別的合資車中尋找操控的快感，世嘉能滿足你。

● 車主口碑匯總

車主滿意的地方：
1.外觀十分和諧漂亮
2.性價比非常高
3.底盤調校功力了得

車主不滿意的地方：
1.油耗較高
2.動力系統(tǒng)較落后

● 動力底盤：動力系統(tǒng)老舊 底盤兼顧家用和運動

　　新世嘉的發(fā)動機采用的依然是老款上的1.6L以及2.0L的動力總成，這兩款高轉速發(fā)動機在加速時缺乏明顯的推背感，但綿綿不絕的動力輸出還是讓人很有信心。傳動系統(tǒng)依舊是5速與4速手自一體變速器，廠家宣稱對自動變速箱液壓系統(tǒng)和換檔控制軟件進行了升級，平順性將有所保證，但顯然手動變速箱更能體現(xiàn)法系車的運動精神。

　　雖然還是那套前麥弗遜后扭力梁的底盤懸掛，但法系車一向在調校上都有真本領，簡單的配備穩(wěn)定桿的可變形橫梁式后懸，將運動與舒適兼顧得非常好，在過減震帶的時候，震動傳遞很清晰干脆，但卻不會讓人有任何不適，懸掛的韌性讓這種震動很快地簡化，并維持車身的平穩(wěn)性。

● 外觀內飾：外觀更硬朗 內飾質感提升明顯

　　新世嘉拋棄了老款圓潤的風格，而采用了雪鐵龍全新的前臉設計風格，黑色中網(wǎng)鑲嵌鍍鉻雙人形車標提升了視覺沖擊力，保險杠下方的全黑進氣格柵也起到了輔助作用。至于尾部的變化則相對較小，只是對尾燈組進行了重新設計，整個外形基本上是與老款一致的。

　　新世嘉的內飾設計整體風格也延續(xù)了老款的造型，最特別的居中式儀表盤依然保留，而變化來自于整個中控區(qū)的重新設計，面板材質上從普通硬塑料變成了鋼琴烤漆，質感有了很大的提升，配合全黑的內飾和造型別致的多功能方向盤，整個內飾變得更有科技感了。

● 乘坐空間：頭部空間充足 腿部空間夠用

　　世嘉內部有“太空艙”的稱號，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不過寬敞的腿部空間就不大可能是2610mm軸距的車能提供的了。而頭部空間得益于弧形的車頂設計，顯得較為充裕而不會覺得有壓迫感。三廂版的世嘉和兩廂版的世嘉在內部空間上沒有任何區(qū)別，差距只在于后備廂的大小。

　　在后備箱上三廂版的世嘉481L的容積肯定是比兩廂版的318L大一些，不過兩廂版的優(yōu)勢在于后排座椅放倒后加上掀背式的設計，打通后空間就比三廂版大得多。

● 車型點評：新世嘉的外觀變得更加俊俏了，而底盤的表現(xiàn)則一如既往的優(yōu)秀，雖然10萬購買1.6L的車型在動力上會略有遺憾，但看在現(xiàn)階段價格優(yōu)惠如此給力的情況下，其實我們也可以嘗試著購買更加高配的版本，這點相比于各方面都完爆世嘉的C4L來說，才是最大的殺手锏。

如果你對雪鐵龍世嘉感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

要實用還是要玩樂 雪鐵龍新世嘉購車手冊
//www.wsmp3.cn/teach/xcdg/1205/1965208.html

雪鐵龍新世嘉評測 主要的變化來自外觀
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福特 經(jīng)典福克斯
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　　從上一代開始，福特福克斯的運動形象就已經(jīng)深入人心了，而新款福克斯更是在外觀內飾變得更加時尚動感后，月平均銷量達到了恐怖的3萬臺左右。不過相比起新福克斯，經(jīng)典福克斯（就是老款福克斯）雖然內飾是土了點，但運動方面的表現(xiàn)卻一點兒也不差，最重要的是經(jīng)典福克斯在價格方面要比新福克斯便宜很多，對于追求操控但手頭又不是特別寬裕的年輕人來說是相當不錯的選擇。

● 車主口碑匯總

車主滿意的地方
1.外觀很動感
2.操控感很不錯

車主不滿意的地方
1.內飾真心老氣
2.長安的做工有待提高

● 動力底盤：1.8L發(fā)動機動力足夠 底盤和新款感受區(qū)別不大

　　經(jīng)典福克斯只搭配了大家都很熟悉的那款1.8L全鋁四缸發(fā)動機，帶有VIS可變慣性進氣技術，最大功率91kW（124PS）/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，數(shù)據(jù)上只是與新款福克斯所采用的1.6L發(fā)動機持平。而那款4速手自一體變速器無論在技術上還是使用口碑上都沒有什么優(yōu)勢，而就這套動力系統(tǒng)需要驅動載人后超過1.4噸的經(jīng)典福克斯，油耗情況可不容樂觀，所以在技術過關的情況下我認為最好選擇更省油的5速手動擋車型，以求降低日常使用成本。

　　新老福克斯的底盤幾乎保持一致，都保留了硬實的副車架和粗壯的擺臂設計。僅從圖片來看，你就能感受到其用料的扎實了吧？再說到福克斯的操控問題，這套底盤會給你非常充足的信心，它不像韓系車那樣，只有在后半段才能感受到懸掛系統(tǒng)反饋回來的韌性，而是由始至終都保持著一個相當高的水平，高速過彎或劇烈駕駛也不會讓你一驚一乍無可適從的感覺。

● 外觀內飾：外觀足夠經(jīng)典 內飾太過簡陋

　　相比起新款福克斯的大嘴設計，小編更傾向于老款的紳士造型，特別是兩廂版的后溜背設計更為經(jīng)典；而新款的變化被人笑稱是大號嘉年華。這也難怪，家族化的設計風格，必須有取有舍。但如果論三廂的話，新款的則要更時尚一些，老款的三廂尾部，總讓人感覺不那么協(xié)調。

　　經(jīng)典福克斯的內飾完全和老款一樣，畢竟控制生產成本才是首要的，至于要問好不好看，小編看習慣了新福克斯的內飾回過頭來看這個內飾確實有夠丑的，但其實使用起來，方便簡單才是最重要的，而老福克斯就很好地做到了這點。

● 乘坐空間：后排空間不夠理想

　　新福克斯在軸距加長后后排空間都沒有明顯的改善，對于經(jīng)典福克斯咱也不報太大的希望了，其實就實際體驗來看，經(jīng)典福克斯和新福克斯的后排空間是差不多的，雖然說不上有多么的寬敞，但就家用來說還是足夠的。

　　而選擇經(jīng)典福克斯其實就是三廂與兩廂的糾結，兩者除了外觀不同外，在儲物空間上行也有一定的區(qū)別。很多人認為三廂的儲物能力會更優(yōu)，但在我看來，后座放倒后，兩廂的擴展性要更強一些。

● 車型點評：近來福特的舉動真不是一般的大，各種新車的秀場不斷上演，只要過了世界末日，即將來臨的2013年少說也有5款新車到來，其中還有一款“合資自主”車型，稱之為佳躍，這款車其實就是老款福克斯的換標版本，預售價6-10萬，不禁想問，福特，你這舉動讓剛買了福克斯的人情何以堪啊？

如果你對福特福克斯感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

10萬元的成熟超值 經(jīng)典福克斯購車手冊
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PCauto測試新福克斯2.0旗艦版 誠意之作
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雪佛蘭 科魯茲
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　　對年輕人來說，光看到小黃蜂科魯茲的外觀就讓很多人不能自拔了，而且科魯茲還是好玩耐折騰的典型，市面上各種改裝套件層出不窮，而巨大的保有量也可以讓以車會友這個愿望得以輕松實現(xiàn)，更重要的是科魯茲的價格還非常便宜，年輕人有什么理由不買它呢？

● 車主口碑匯總

車主滿意的地方
1.動感的外觀和內飾
2.底盤調教非常棒
3.超高的安全性能

車主不滿意的地方
1.較高的油耗
2.1.6L動力較弱

● 動力底盤：1.6L動力較弱 底盤很運動

　　科魯茲共有兩套不同的動力系統(tǒng)，分別是低配上的1.6L發(fā)動機和高配上的1.8L發(fā)動機。其中低配上的1.6L發(fā)動機取消了之前的兩種不同調校，最大功率全部都為121PS。與這兩臺發(fā)動機相匹配的是一臺5檔手動變速箱和一臺6速手自一體變速箱。

　　科魯茲雖然懸掛結構采用的是前麥弗遜后扭力梁式的半獨立懸掛，這點很多人可能會不以為然，不過科魯茲已經(jīng)在大賽中證明了自己的運動性不只是一個口號而已。而在日常駕駛時，科魯茲的懸掛也是希望能傳達出一種運動的感受，因此在高速通過彎道時，懸掛對于車身的支撐很到位。

● 外觀內飾：外觀和內飾都很潮很時尚

　　科魯茲時尚的外形是它吸引消費者的一大優(yōu)勢，飽滿厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉車的犀利車頭和歐洲車超跑的短促車尾也對提升整體運動感起到了非常關鍵的作用。

　　科魯茲的內飾設計也體現(xiàn)了時下流行的設計。內飾采用深色的配色，整個中控臺的風格與外型整體線條質感相近，采用了鋒利如刀割的線條組合，整體設計風格活潑、動感，金屬質感的塑料裝飾件也為內飾屏添了幾分時尚氣息，相信也會得到不少年輕人的喜愛。

● 乘坐空間：后排頭部空間受限于車頂弧線稍顯不足

　　科魯茲的前排駕駛空間很理想180cm的模特坐進去之后頭部距頂部還有三指的距離，腿部空間也是很寬敞。不過后排由于弧線形的車頂導致后排的頭部空間不是很充足，只有兩指不到的空間，后排腿部空間倒是還有一拳的富余。

　　雖然科魯茲的尾巴很短小，可是科魯茲的后備箱空間卻是非常的巨大，440L的容積足以應付大部分的日常使用。更何況后排座椅還可以按比例放倒，對后備箱進行拓展。

● 車型點評：作為通用的當家花旦，科魯茲雖然曾經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的問題，而且車型也算較老的。但巨大的銷量說明，科魯茲這款車依然是是瑕不掩瑜，是一部非常值得年輕人購買的緊湊型合資車。

如果你對雪佛蘭科魯茲感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

月銷量過2萬臺 2012款科魯茲購車手冊
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馬自達3
官方指導價： 9.68-11.28萬元（點擊查看馬自達3最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）
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　　馬自達3之所以能夠有老而彌堅的表現(xiàn)，原因之一就是因為它有著很不錯的運動表現(xiàn)，這在當年的緊湊級市場中還是比較少見的，其運動的根本還是那套與福克斯一樣的底盤，這也是馬自達與合作的產物之一，原因之二就是星騁上市后，現(xiàn)在馬自達3的價格真的是相當?shù)慕o力。

● 車主口碑匯總

車主滿意的地方
1.操控性很出色
2.價格實惠

車主不滿意的地方
1.動力系統(tǒng)稍顯落后
2.細節(jié)做工方面稍顯粗糙

● 動力底盤：1.6L的動力稍弱 底盤和福克斯一樣優(yōu)秀

　　馬3曾經(jīng)的2.0L發(fā)動機可是能推動車子在10秒內完成百公里加速的，但是現(xiàn)在僅有的這款1.6L發(fā)動機可就弱多了，畢竟是經(jīng)典款車型，縮短產品線也是正常的，所以如果你想不改裝就讓這款馬3能展現(xiàn)出良好運動性是不可能的了，日常家用代代步吧。不過值得一提的是，馬3是四款車型中唯一配備4速手自一體變速器的車型，多少還是能提升一點駕駛樂趣。

　　馬自達3的底盤采用的是前麥弗遜后多連桿后的四輪獨立懸掛系統(tǒng)，本來不錯的底子再加上運動化的調教使得馬自達3具備了成為一款優(yōu)秀的運動車型的基礎。

● 外觀內飾：如今看來都顯得很樸實

　　馬自達3雖然已經(jīng)是好幾年前的產品設計，但是你現(xiàn)在看到它依然會感受到它在低調中散發(fā)出的運動氣息。整車圓潤的風格，沒有用任何鋒利的棱角去修飾動感，長頭短尾的車身比例倒是它體現(xiàn)身份的設計，熏黑的大燈與尾燈也昭示著不錯的運動性能。

　　第一眼看到馬自達3的內飾，你一定會被中控的紅線裝飾所吸引住，雖然整體配色和風格還是家用車路線，但是中控臺、儀表盤，甚至鍍鉻裝飾的排擋桿以及三輻方向盤都能營造出很好的動感。

● 乘坐空間：和福克斯一樣后排空間較小

　　上面已經(jīng)提到馬自達3與老款福克斯之間的淵源了，所以有著同樣軸距的馬自達3在后排空間的表現(xiàn)上依然不能讓人滿意，不過對于日常家用來說，即使這樣的空間依然還是能夠很好的滿足的。

　　馬自達3的后備廂空間是非常規(guī)整的長方形，看起來非常大，而實際上300L的容量對于這樣一款短尾設計的緊湊型車來說也不算小了，再加上可以按比例放倒的后排座椅，日常使用不成問題。

● 車型點評：在緊湊型車中，如果選擇運動性能好，駕駛樂趣更多的車型，兩廂我會選福克斯，三廂那我肯定選馬自達3，價格便宜的馬3現(xiàn)在還有著近萬的優(yōu)惠，很值得購買。

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講求操控與動力 馬自達3/星騁購車手冊
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微妙的變化 對比測試新老馬自達3三廂
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● 全文總結

　　作為一個年輕人，愛玩車這是理所當然的，因此在買車的時候考慮了家用的情況下多考慮一下自己一個人開車的時候所追求的運動性這也是無可厚非的，鑒于此小編為大家推薦了四款價格非常實惠，而且底盤調校偏向于運動的家用車型，供年輕的80后、90后們買車時做個參考。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	世嘉 2012款 三廂 1.6 MT 品尚型	福克斯 2013款 兩廂經(jīng)典 1.8 MT 基本型	科魯茲 2013款 1.6 SL MT	馬自達3 2012款 1.6 MT 經(jīng)典款標準型
廠商指導價(元)：	10.68萬	9.98萬	10.89萬	10.28萬
廠商：	東風雪鐵龍	長安福特	上海通用雪佛蘭	長安馬自達
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2012-03	2013-01	2012-12	2011-10
發(fā)動機：	1.6L L4	1.8L L4	1.6L L4	1.6L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106	124	121	107
最大扭矩(N·m)：	142	161	155	146
變速箱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
車身結構：	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4588×1773×1486	4342×1840×1500	4598×1797×1477	4515×1745×1465
軸距(mm)：	2610	2640	2685	2640
最高車速(km/h)：	186	195	180	187
官方0-100加速(s)：	-	-	12.6	12
實測0-100加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	-	6.9	-
整車質保：	兩年或6萬公里	三年或10萬公里	兩年或6萬公里	三年或10萬公里
車身結構：	三廂車	兩廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4588	4342	4598	4515
寬度(mm)：	1773	1840	1797	1745
高度(mm)：	1486	1500	1477	1465
軸距(mm)：	2610	2640	2685	2640
前輪距(mm)：	1501	1535	1544	1530
后輪距(mm)：	1489	1531	1558	1515
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	121
車重(kg)：	1331	1321	1360	1226
車門數(shù)(個)：	4	5	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	55	60	55
行李廂容積(L)：	481	385-1245	400	300
發(fā)動機型號：	N6A 10XA3A PSA	CAF483Q0	LDE	Z6V
排量(mL)：	1587	1798	1598	1598
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106	124	121	107
最大功率(kW)：	78	91	89	79
最大功率轉速(rpm)：	5750	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)：	142	161	155	146
最大扭矩轉速(rpm)：	4000	4000	4000	4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10.5	10.8	10.8	10
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑：	78.5	83	-	-
沖程：	82	83.1	-	-
發(fā)動機特有技術：	-	VIS可變慣性進氣系統(tǒng)	Ecotec DVVT	S-VT(VVT)、VTCS
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	93號	93號	93號	93號
供油方式：	多點電噴	多點電噴	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁	鐵	鋁
排放標準：	歐Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ	國Ⅳ
簡稱：	5擋手動	5擋手動	5擋手動	5擋手動
擋位個數(shù)：	5	5	5	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸掛類型：	可變形橫梁式，帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿獨立懸架	扭力梁式半獨立懸架	多連桿獨立懸架
轉向助力類型：	機械液壓助力	電子液壓助力	機械液壓助力	機械液壓助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	鼓式	盤式
駐車制動類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	205/65 R15	195/65 R15
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	195/65 R15	205/65 R15	195/65 R15
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	121
最小轉彎半徑(m)：	5.3	-	-	5.2
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	-	-	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	-	-	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	-	-	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	-
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側氣囊：	-	-	-	-
后排側氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	-	-
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	-	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-	-
自動駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	○	-	-	●
全景天窗：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	○	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	-	●
電動吸合門：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	-	-	-
方向盤上下調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-	-
定速巡航：	●	-	-	-
倒車雷達：	●	-	-	-
倒車視頻影像：	-	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	-
運動座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	-	-	-
腰部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
前排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-	-
座椅通風：	-	-	-	-
座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	-	-	●
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
手動空調：	●	●	●	●
自動空調：	-	-	-	-
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	-
空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	-	-	●
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	-	-	-
自動頭燈：	-	-	-	-
轉向頭燈(輔助燈)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	-	-
大燈高度可調：	●	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內氛圍燈：	-	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	-
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
后視鏡加熱：	-	-	-	-
后視鏡自動防眩目：	-	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	-	●	●
后雨刷：	-	●	-	-
感應雨刷：	-	-	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	-	-	-	-
車載信息服務：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-	-
人機交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內置硬盤：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	-	-	-	-
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	-
單碟CD：	●	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	4	4	6	2
自動泊車入位：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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