15萬(wàn)如何花最值？來(lái)自中日韓系的轎車(chē)有話說(shuō)

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】近期，身邊一位想要購(gòu)車(chē)的朋友發(fā)來(lái)詢(xún)問(wèn)：預(yù)算15萬(wàn)元想買(mǎi)轎車(chē)，有哪些車(chē)型可以選擇？作為首次購(gòu)車(chē)，這位朋友除了提到日常家用的需求外，并沒(méi)有對(duì)品牌有太多的限定，因此面臨的選擇也是非常多。

　　事實(shí)上，這也是大多數(shù)消費(fèi)者在選車(chē)之時(shí)，時(shí)常會(huì)遇到的“難題”。雖然如今看車(chē)、選車(chē)經(jīng)常都是跟著銷(xiāo)量榜而走的，但如何將手頭上的預(yù)算“充分挖掘”，選到更適合自己的車(chē)型，這次消費(fèi)才稱(chēng)得上花得最值。

　　根據(jù)市場(chǎng)熱度、口碑、產(chǎn)品力等維度，我們篩選了三個(gè)來(lái)自不同國(guó)家品牌的車(chē)型，它們中既有長(zhǎng)期活躍于銷(xiāo)量榜單的“刷榜選手”，有歷經(jīng)幾代目依然保持長(zhǎng)青的“老牌選手”，也有初生牛犢不怕虎，想要重新定義家轎車(chē)的“新生代選手”。依次是日系的豐田雷凌、韓系的現(xiàn)代伊蘭特和華系的吉利星瑞。

·  雷凌

　　首先出場(chǎng)的豐田雷凌。正如前文提到的“刷榜選手”般，雷凌對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是最熟悉的家轎車(chē)代表之一。與享譽(yù)全球的卡羅拉車(chē)型共同組成的“二人轉(zhuǎn)”組合，長(zhǎng)期處于國(guó)內(nèi)轎車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)量榜前列。就單一車(chē)型雷凌而言，其在剛公布的2020年轎車(chē)全年銷(xiāo)量中，年度總銷(xiāo)量達(dá)到222361輛，該級(jí)別中銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛的車(chē)型也是屈指可數(shù)的。

　　隨著這個(gè)月新增的1.5L 三缸車(chē)型上市，目前面向市場(chǎng)的雷凌有多達(dá)三種動(dòng)力版本供選，另外兩款動(dòng)力分別為1.2T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭永磁同步電機(jī)的混合動(dòng)力。合共有14款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)為11.38-15.28萬(wàn)元。

　　受到年輕消費(fèi)環(huán)境的影響，雷凌在推出2021款車(chē)型時(shí)，也引入了全新的運(yùn)動(dòng)系列，一改以往普通版的面貌，以此形成雙外觀版本豐富消費(fèi)者的選擇，此舉也將年輕消費(fèi)者牢牢俘獲于心。運(yùn)動(dòng)外觀專(zhuān)屬于雷凌的運(yùn)動(dòng)版上，作為車(chē)系中的中配車(chē)型，13.58萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)（以燃油版為例）也在年輕消費(fèi)群體所能接受的范圍內(nèi)。

　　運(yùn)動(dòng)版外觀基于美版運(yùn)動(dòng)車(chē)型，搭配全新樣式的熏黑式空氣動(dòng)力套件，品牌LOGO上移至引擎蓋前端區(qū)域，下方的大尺寸網(wǎng)格狀黑色格柵帶來(lái)較大的沖擊力，配合兩側(cè)的獠牙式前大燈組，進(jìn)一步詮釋了雷凌的運(yùn)動(dòng)化之名。

　　17英寸的雙色鋁合金輪轂采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)樣式，相比普通版的16英寸輪轂，視覺(jué)上順應(yīng)了運(yùn)動(dòng)版的定位。車(chē)身尾部則沒(méi)有太大的變動(dòng)，依然是這代雷凌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，緊湊圓潤(rùn)的造型，下方換裝了全新的黑化包圍，與前臉相呼應(yīng)。

　　作為全新TNGA架構(gòu)下所打造的車(chē)型，雷凌普通版的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)也具有運(yùn)動(dòng)的細(xì)胞，只不過(guò)運(yùn)動(dòng)版會(huì)來(lái)得更加地激進(jìn)。在整體降低車(chē)身重心后，無(wú)論是造型上，還是實(shí)際操控上，都會(huì)與上代車(chē)型有質(zhì)的提升。

　　車(chē)身尺寸方面，雷凌的長(zhǎng)寬高分別為4640/1780/1455mm，運(yùn)動(dòng)版擁有更低的車(chē)身高度，參數(shù)為1435mm，軸距則為2700mm。

　　從雷凌的內(nèi)飾可以明顯的發(fā)現(xiàn)，其風(fēng)格帶有濃烈的TNGA元素，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)相比上代車(chē)型的豎直平面也變得更有層次，提升整體的質(zhì)感。頂配車(chē)型配備了12.1英寸的豎向觸控屏，7英寸的液晶儀表盤(pán)與HUD抬頭顯示功能，充分體現(xiàn)科技感。

　　安全配置也是雷凌主打的亮點(diǎn)，全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊，膝部氣囊和副駕駛位上座墊式氣囊相比同級(jí)保障更加全面。此外，豐田TSS智行安全裝備也配備全系大部分車(chē)型上，支持PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車(chē)道循跡輔助系統(tǒng)等。

·  伊蘭特

　　伊蘭特是名副其實(shí)的車(chē)壇“常青樹(shù)”代表，從2003年引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，伊蘭特雖然隱姓埋名地度過(guò)了四代車(chē)型迭代，但出色的產(chǎn)品力卻是一直延續(xù)的。從悅動(dòng)，再到后來(lái)的朗動(dòng)和領(lǐng)動(dòng)，這些車(chē)型的背后，本質(zhì)上都是伊蘭特。去年的10月份，現(xiàn)代第七代伊蘭特在全球范圍內(nèi)回歸，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也迎來(lái)了伊蘭特的新生，這款擁有470萬(wàn)粉絲的“老牌選手”，稱(chēng)得上韓系轎車(chē)的代表作。

　　現(xiàn)代最新的個(gè)性化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，自然也出現(xiàn)在全新伊蘭特身上。這個(gè)以“感性運(yùn)動(dòng)”為名的設(shè)計(jì)理念，主要通過(guò)夸張的幾何切割形態(tài)呈現(xiàn)，因此你會(huì)在伊蘭特的設(shè)計(jì)上感受其多樣的肌肉線條。整體前衛(wèi)的造型帶來(lái)較高的辨識(shí)度，也符合年輕群體的審美觀。

　　中網(wǎng)前格柵運(yùn)用了“參數(shù)動(dòng)力學(xué)”設(shè)計(jì)理念，細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部由倒三角及不規(guī)則形狀組成，整體輪廓與現(xiàn)代其他新車(chē)有著共通的設(shè)計(jì)。前大燈組與中網(wǎng)格柵鑲嵌連接，上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)在末端，與引擎蓋板的線條處于接近平行的狀態(tài)。“V”形線條在正面的角度最具沖擊感。

　　腰部的折線更能突顯全新伊蘭特的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，下沉式的車(chē)身姿態(tài)有種向前俯沖的效果，C柱位置的線條所營(yíng)造的溜背式尾部，也是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)樣式之一。在討好消費(fèi)者的層面上，全新伊蘭特可謂下足功夫。

　　伊蘭特的尾部同樣帶有現(xiàn)代最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言元素。有別與一般的貫穿式尾燈，伊蘭特的尾燈組既起到本質(zhì)功能外，還有充當(dāng)線條的作用，將上下兩個(gè)部分切割開(kāi)來(lái)，并以?xún)?nèi)凹式的效果展現(xiàn)出來(lái)，略有幾分轎跑車(chē)的味道。

　　除了個(gè)性化的外觀外，伊蘭特在內(nèi)飾上采用了與新一代索納塔類(lèi)似的設(shè)計(jì)，雙大屏聯(lián)動(dòng)形成接近一體化的視角效果。偏向駕駛員的中控布局，能讓駕駛者專(zhuān)注于車(chē)輛操控。全液晶儀表模擬傳統(tǒng)機(jī)械式儀表，并支持多種功能上屏顯示，營(yíng)造的科技感也是同級(jí)別車(chē)型所缺少的。

　　伊蘭特的“殺手锏”還在于搭載的10.25英寸中控屏中。它采用現(xiàn)代第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)功能、藍(lán)牙及共享位置、百度CarLife等功能。頂配車(chē)型還裝配有360度全景影像和支持倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警，由于前后均配備有駐車(chē)?yán)走_(dá)，在日常的用車(chē)非常方便，避免了不必要的磕碰。

　　伊蘭特提供兩種動(dòng)力方案，其一是1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱，其二是240T GDi（1.4T）發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱。兩種完全不同風(fēng)格的動(dòng)力總成，總能讓消費(fèi)者找到匹配自己需求的方案。

·  星瑞

　　近期聲勢(shì)不減的星瑞，其出現(xiàn)時(shí)的姿態(tài)并不像前面兩位選手。與其說(shuō)它是一款緊湊型轎車(chē)，但這副架勢(shì)卻還能夠與更上一級(jí)的車(chē)型拼一拼。作為“新生代選手”，難免要以PLUS的量級(jí)來(lái)叫板同級(jí)別其他車(chē)型。

　　因此呈現(xiàn)在眼前的星瑞，身材上要比同級(jí)別的合資車(chē)型更加魁梧，車(chē)身尺寸“大一號(hào)”的設(shè)定一下子就與其他車(chē)型拉開(kāi)距離。在傳統(tǒng)的車(chē)身標(biāo)準(zhǔn)中，緊湊型車(chē)軸距一般在2700mm上下浮動(dòng)，上面提到的雷凌和伊蘭特，軸距分別為2700mm、2720mm，星瑞呢？軸距直接拉升到2800mm。

　　身材這類(lèi)硬條件有了，星瑞的設(shè)計(jì)能否再度閃光呢？設(shè)計(jì)上星瑞并沒(méi)有走上過(guò)于前衛(wèi)的方向，硬朗的線條與端莊的前臉造型，似乎在為它塑造一種更穩(wěn)重的形象。有別于傳統(tǒng)的家族式前臉設(shè)計(jì)，星瑞在中網(wǎng)格柵部分使用了豎向的鍍鉻線條，整體營(yíng)造出較為大氣的觀感，屬于耐看型的設(shè)計(jì)。

　　星瑞的運(yùn)動(dòng)感表達(dá)含蓄，來(lái)到側(cè)面與尾部才愈發(fā)明顯，雙腰線的肌肉線條貫穿首尾，與引擎蓋上的“隱性”線條和溜背式尾部設(shè)計(jì)，共同構(gòu)成其運(yùn)動(dòng)基因。在年輕化趨勢(shì)下，想要把運(yùn)動(dòng)元素徹底放下也不現(xiàn)實(shí)，通過(guò)兩種風(fēng)格的糅合，穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也可以很好的共存。

　　時(shí)尚、典雅的風(fēng)格是星瑞內(nèi)飾方面帶來(lái)的直觀感受。運(yùn)用藍(lán)灰雙色的配搭，與規(guī)整的內(nèi)飾布局，加上大面積軟性材質(zhì)的運(yùn)用，氛圍上的營(yíng)造與同級(jí)別其他車(chē)型相比，更能討好對(duì)內(nèi)飾有要求的消費(fèi)者。

　　作為吉利最新的主打車(chē)型，星瑞的配置延續(xù)了品牌一貫的特性。駕駛輔助方面最有“話語(yǔ)權(quán)”，得益于沃爾沃在智能安全方面的優(yōu)勢(shì)，星瑞配備了自適應(yīng)巡航、車(chē)前預(yù)碰撞預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、行人識(shí)別等系統(tǒng)，保障駕乘人員的用車(chē)安全。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，也是星瑞“強(qiáng)勢(shì)”的一面。放眼國(guó)內(nèi)緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)儲(chǔ)備吊打不少以“運(yùn)動(dòng)”之名的車(chē)型。其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190PS），峰值扭矩300N·m。考慮到其家用的屬性，匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有壓榨出MAX的性能，兼顧運(yùn)動(dòng)與經(jīng)濟(jì)兩方面。

　　選擇日常家用，除了自己用車(chē)舒服以外，還要兼顧家人朋友的意見(jiàn)。而車(chē)型的內(nèi)部空間表現(xiàn)，直接關(guān)系到目標(biāo)車(chē)型在候選清單里的順位。來(lái)自中日韓的仨代表，自然需要好好展現(xiàn)內(nèi)在的“功力”。

　　車(chē)身數(shù)據(jù)方面，星瑞在多個(gè)維度的表現(xiàn)突出，身形比例更接近中型車(chē)。在同級(jí)別對(duì)手面前，這種降維打擊帶來(lái)的空間加大是最為直觀的，加上配備的座椅寬大厚實(shí)，且對(duì)身體側(cè)邊的承托性較好，因此乘坐感受也比較舒適。

　　其他兩位選手，尺寸屬于正常水準(zhǔn)。后來(lái)者的伊蘭特，在數(shù)據(jù)的帶動(dòng)下，實(shí)際的空間體驗(yàn)也會(huì)比雷凌有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)伊蘭特采用的溜背式設(shè)計(jì)，對(duì)后排高個(gè)子乘客的頭部空間，會(huì)有些許的影響。此外，伊蘭特也是三臺(tái)車(chē)中后排中部地臺(tái)較高的，對(duì)于后排中間的乘客，腳部放置的位置會(huì)有影響。

·  雷凌空間體驗(yàn)：

·  伊蘭特空間體驗(yàn)：

·  星瑞空間體驗(yàn)：

　　星瑞的后備廂空間相比其他兩車(chē)型優(yōu)勢(shì)同樣明顯，后備廂蓋開(kāi)口較大且地臺(tái)平整，能夠?qū)⒖臻g利用最優(yōu)化。而雷凌與伊蘭特的后備廂空間旗鼓相當(dāng)，容積分別為471L和474L，滿(mǎn)足日常的使用。另外，雷凌與星瑞全系支持后排座椅按比例放倒，因此在后備廂容積的拓展上更有優(yōu)勢(shì)。而伊蘭特想要得到后備廂容積拓展，只能選擇高配車(chē)型。

　　配置的豐富程度也是選車(chē)的考量重點(diǎn)，預(yù)算在15萬(wàn)元內(nèi)的版本，三臺(tái)車(chē)分別能提供哪些亮眼的配置？我們從三臺(tái)車(chē)的車(chē)型售價(jià)、關(guān)注度、動(dòng)力總成等維度篩選出最為接近的版本，以確保其參考意義。它們分別是2021款雷凌1.2T豪華版（指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)）、2021款伊蘭特1.5L尊貴版（指導(dǎo)價(jià)：12.38萬(wàn)）、2020款星瑞2.0T豪華版（指導(dǎo)價(jià)：12.37萬(wàn)）。

　　安全性配置方面，雷凌配備8個(gè)安全氣囊，成為三臺(tái)車(chē)中氣囊數(shù)最多的車(chē)型，當(dāng)然其他兩車(chē)也沒(méi)落下多少，也配備了6個(gè)氣囊。雷凌和伊蘭特支持車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助和主動(dòng)剎車(chē)，伊蘭特還多提供疲勞駕駛提示；而星瑞在這個(gè)版本則沒(méi)有配備主動(dòng)安全裝備。

　　行車(chē)操控輔助方面，日常使用頻率較高的倒車(chē)影像均在三臺(tái)車(chē)上出現(xiàn)，伊蘭特與星瑞支持前后駐車(chē)?yán)走_(dá)，駕駛模式上也提供標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種，以讓駕駛者應(yīng)對(duì)不同的路況。雷凌勝在裝配了全速自適應(yīng)巡航，體驗(yàn)上更加智能。

　　實(shí)用性配置上，伊蘭特搭載的10.25英寸中控大屏+10.25英寸全液晶儀表盤(pán)最為亮眼，真皮方向盤(pán)和前排座椅均提供加熱功能，前排支持手機(jī)無(wú)線充電，后備廂采用感應(yīng)式開(kāi)關(guān)。星瑞的12.3英寸中控大屏也不甘示弱，裝配8個(gè)揚(yáng)聲器也是對(duì)比的三臺(tái)車(chē)中最多的。但三臺(tái)車(chē)在車(chē)機(jī)功能的支持上大同小異，能夠滿(mǎn)足日常使用。

·  雷凌

　　同樣是選取上述的三款車(chē)型，雷凌在動(dòng)力系統(tǒng)上采用1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合。其最大功率為85kW（116PS），最大扭矩為185N·m。在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在初段動(dòng)力會(huì)有比較積極的響應(yīng)，通過(guò)油門(mén)的深入，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升得較快。當(dāng)渦輪介入后，車(chē)輛的提速能力還是足夠應(yīng)付日常道路駕駛。

　　匹配的CVT變速箱能夠帶來(lái)極致的平順性，表現(xiàn)在動(dòng)力輸出狀態(tài)無(wú)論處于哪種情況？變速箱會(huì)保證車(chē)輛行駛平順的前提下，變換動(dòng)力的輸出，因此實(shí)際駕乘中的升降檔感知并不明顯，這也是CVT變速箱慣有的特性。對(duì)于家用轎車(chē)追求舒適來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力總成和調(diào)校就再適合不過(guò)了。

　　新一代基于TNGA架構(gòu)的雷凌，前后懸架均采用獨(dú)立懸架。當(dāng)車(chē)輛經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)，車(chē)輛的底盤(pán)表現(xiàn)更為扎實(shí)，給人一種整體性的感覺(jué)，車(chē)身彈跳和震動(dòng)被弱化，細(xì)膩程度體現(xiàn)更為明顯。而行駛過(guò)程中，NVH的表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)車(chē)速接近或超過(guò)60km/h時(shí)，胎噪的存在感過(guò)于“搶?xiě)?rdquo;，而對(duì)其他噪音的抑制會(huì)相對(duì)有效一些。

　　根據(jù)平臺(tái)用戶(hù)反饋的平均油耗來(lái)看，雷凌的平均油耗水平為7.5L/100km。雷凌1.2T車(chē)型使用的是92號(hào)汽油，我們以廣東地區(qū)最新的油價(jià)計(jì)算，92號(hào)汽油為7.15元/升，假設(shè)每年行駛20000公里，年度油費(fèi)支出為10725元。

·  伊蘭特

　　伊蘭特選取的版本搭載的是1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配CVT變速箱。總體數(shù)據(jù)呈現(xiàn)與雷凌1.2T版本相近，由于是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，因此峰值扭矩會(huì)有所減弱。

　　盡管如此，使用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的伊蘭特在中低速的表現(xiàn)總體表現(xiàn)出積極、輕快的感覺(jué)，動(dòng)力響應(yīng)不拖沓。來(lái)到中后段表現(xiàn)，動(dòng)力明顯不能跟上加速意圖，遇到加速超車(chē)的場(chǎng)景時(shí)，需要提前準(zhǔn)備好超車(chē)的節(jié)奏。

　　同樣的，和伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，整體動(dòng)力輸出平順且線性，如果日常用車(chē)經(jīng)常遇到堵車(chē)的情況，CVT變速箱能夠保障在擁堵路況下的用車(chē)舒適性。不會(huì)產(chǎn)生突如其來(lái)的竄動(dòng)感。

　　伊蘭特主要面向家庭用途的消費(fèi)者，因此整體的底盤(pán)調(diào)校偏向于舒適層面，它能夠有效過(guò)濾掉細(xì)碎震動(dòng)，即使是路過(guò)較大的坑洼位，底盤(pán)的韌性進(jìn)而產(chǎn)生作用，車(chē)輛保持一體化的駕駛感覺(jué)。NVH方面，城市道路下各路噪音得到有效的抑制，而當(dāng)處于高速路況巡航時(shí)，路噪和風(fēng)噪都會(huì)相應(yīng)的顯現(xiàn)出來(lái)，不過(guò)在這一級(jí)別中的整體表現(xiàn)，仍處在中上水平。

　　從平臺(tái)用戶(hù)反饋的平均油耗來(lái)看，伊蘭特的平均油耗水平為7.0L/100km。伊蘭特1.5L車(chē)型使用的是92號(hào)汽油，我們以廣東地區(qū)最新的油價(jià)計(jì)算，92號(hào)汽油為7.15元/升，假設(shè)每年行駛20000公里，年度油費(fèi)支出為10010元。

·  星瑞

　　作為星瑞配置上的亮點(diǎn)，動(dòng)力系統(tǒng)全系配備了沃爾沃Drive-E系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率140kW（190PS），最大扭矩300N·m。盡管定位為家庭用車(chē)，但星瑞的動(dòng)力數(shù)據(jù)想要低調(diào)處理有點(diǎn)難度。車(chē)型在1400rpm就能迸發(fā)出300N·m的峰值扭矩。匹配7速雙離合變速箱，動(dòng)力輸出更有保障。

　　星瑞的整體加速體驗(yàn)線性且節(jié)奏感較強(qiáng)，同時(shí)，雙離合變速箱也能保障換擋的平順。低速與中高速段的動(dòng)力儲(chǔ)備都明顯優(yōu)于對(duì)手。CMA平臺(tái)下的星瑞，底盤(pán)同樣展現(xiàn)出應(yīng)有的實(shí)力，過(guò)彎時(shí)底盤(pán)的支撐性良好，車(chē)身循跡跟隨駕駛者意圖，不過(guò)由于車(chē)身尺寸較大，因此能夠明顯的感知車(chē)身后半部分在努力的跟上節(jié)奏。

　　星瑞較長(zhǎng)行程的懸掛表現(xiàn)，在車(chē)輛通過(guò)坑洼或凸起路面時(shí)，依然保持著舒適的乘坐感受。出色的濾震效果減緩了大部分路況下傳來(lái)的細(xì)碎震動(dòng)。NVH的表現(xiàn)整體符合車(chē)型的定位，穿梭于鋪裝路面時(shí)，良好的車(chē)況有效抑制環(huán)境中的雜音。而隨著車(chē)速的提升，路噪及風(fēng)噪的存在感才逐漸顯現(xiàn)。

　　同樣的，我們按照平臺(tái)用戶(hù)反饋的情況，星瑞的平均油耗水平為8.6L/100km。星瑞2.0T車(chē)型使用標(biāo)號(hào)為95號(hào)的汽油，繼續(xù)以廣東地區(qū)最新的油價(jià)計(jì)算，95號(hào)汽油為7.75元/升，假設(shè)每年行駛20000公里，年度油費(fèi)支出為13330元。

　　看完一輪對(duì)比后，我們對(duì)來(lái)自中日韓的轎車(chē)代表有了更深刻的認(rèn)識(shí)。回到預(yù)算15萬(wàn)元的初衷，選取的具體車(chē)型指導(dǎo)價(jià)約為12萬(wàn)元，部分車(chē)型結(jié)合終端售價(jià)，落地價(jià)格甚至可以更低。

　　假如你的購(gòu)車(chē)需求更偏重于品牌、關(guān)乎保值率，以及對(duì)安全配置有較高的權(quán)重，那么這三款車(chē)中選擇豐田雷凌就最合適了。以上提及的點(diǎn)都是雷凌身上所突顯的部分，且雷凌目前普遍有1-1.5萬(wàn)元左右的終端優(yōu)惠（具體視不同城市的行情而定），擁有很高的性?xún)r(jià)比。

　　而如果你想擁有一款外觀個(gè)性、機(jī)械素質(zhì)可靠，或者有一定品牌影響力的車(chē)型，那最新的第七代伊蘭特會(huì)是這個(gè)價(jià)位里不錯(cuò)的選擇。更為激進(jìn)的全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，為伊蘭特帶來(lái)耳目一新的視覺(jué)觀感，同時(shí)，車(chē)型配置的豐富程度也較為突出，核心三大件經(jīng)得起時(shí)間和用戶(hù)的考驗(yàn)。上個(gè)月19433輛的銷(xiāo)量，更是刷新了新車(chē)上市以來(lái)的月度新紀(jì)錄。

　　星瑞的側(cè)重點(diǎn)則是體現(xiàn)在內(nèi)飾做工、空間軸距、動(dòng)力系統(tǒng)等層面，以越級(jí)的姿態(tài)降維打擊同級(jí)別車(chē)型，也是車(chē)型搶占市場(chǎng)的策略之一。在自主品牌向上發(fā)展的過(guò)程中，也將出現(xiàn)更多“星瑞”的身影。如果你對(duì)以上提及的層面比較關(guān)注，花15萬(wàn)元落地一款“準(zhǔn)中型車(chē)”也是值得的。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 廖煒凱）