日內(nèi)瓦車展盤點(diǎn) 最值得的關(guān)注的超跑

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】車展是車迷的節(jié)日，而今年的日內(nèi)瓦車展因?yàn)橛辛?a target="_blank" class="cmsLink">法拉利、邁凱輪、蘭博基尼三大超跑品牌的最新力作，而變得愈發(fā)神圣。法拉利LaFerrari和邁凱輪P1是之前就不斷有媒體曝光，而開展當(dāng)天如神兵天降一般殺到的蘭博基尼Veneno更是將本次車展抬向了一個(gè)新的高度。

　　三大品牌扎堆發(fā)布旗艦，不知道下一次要等幾個(gè)十年？

● 法拉利LaFerrari
看點(diǎn)：紀(jì)念法拉利成立70周年，新一代旗艦
售價(jià)：100萬歐元，約為811萬人民幣

　　來了來了，終于來了！在歷經(jīng)從巴黎車展到底特律車展一次又一次呼聲極高的“跳票”后，身為Enzo接班人和法拉利超跑未來數(shù)年內(nèi)標(biāo)桿的LaFerrari終于出現(xiàn)在我們的面前。

　　法拉利是最擅長將F1賽場(chǎng)技術(shù)轉(zhuǎn)化到超跑當(dāng)中的品牌，在LaFerrari身上尤其如此。在這個(gè)排放嚴(yán)格到幾乎徹底扼殺V12發(fā)動(dòng)機(jī)生存空間的年代，法拉利還能將曾經(jīng)在FXX、FF和F12上出現(xiàn)的6.3升V12發(fā)動(dòng)機(jī)使用在 LaFerrari上。在經(jīng)過大量重新設(shè)計(jì)和優(yōu)化后，這臺(tái)V12發(fā)動(dòng)機(jī)在9,000rpm時(shí)可達(dá)到588kw(800PS)的最大功率，而700Nm的最大扭矩則在6,750rpm產(chǎn)生——法拉利將自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率記錄又往前提了一大步！

　　加上一套源自F1技術(shù)的“動(dòng)能回收系統(tǒng)”額外貢獻(xiàn)的120kw(163PS)最大功率和270Nm的扭矩，讓LaFerrari的總功率達(dá)到法拉利家族中空前的708kw(963PS)，總扭矩則為900Nm——最大功率勝過邁凱輪P1而最大扭矩兩者持平。

　　在這一驚人的動(dòng)力組合下，LaFerrari的百公里加速時(shí)間可以控制在3秒以內(nèi)。200km/h的加速成績(jī)則是與P1高度接近的7秒。但從0加速到300km/h僅需要15秒，比邁凱輪P1足足快了2秒之多！與之前科尼塞克Agera R創(chuàng)造的14.53秒世界紀(jì)錄的差距也在咫尺之間。極速則是非常保守的大于350km/h。

　　對(duì)于如此強(qiáng)悍的加速性能，制動(dòng)自然也是LaFerrari需要格外重視的部分。來自Brembo提供的剎車片規(guī)格為前398mm、后380mm。搭配的輪胎也是法拉利所有量產(chǎn)跑車中最大的前265/30 ZR20、后345/30 ZR20，加上中置后驅(qū)布局帶來幾近完美的前41%、后59%的重量分配，很大程度上彌補(bǔ)了LaFerrari相對(duì)邁凱輪P1沒有大尺寸尾翼的缺陷，相信制動(dòng)性能和彎道性能上兩車“鹿死誰手”也是尚且未知。

　　邁凱輪和法拉利之間的戰(zhàn)斗，已經(jīng)從F1賽場(chǎng)外蔓延到了頂尖跑車領(lǐng)域！而布加迪威航、科尼塞克等動(dòng)輒上千馬力的車型才能達(dá)到的性能表現(xiàn)，如今在法拉利LaFerrari和邁凱輪P1身上用更少的馬力、更低的油耗一樣也可以達(dá)成——科技的魅力永遠(yuǎn)都是在突破你對(duì)常規(guī)的認(rèn)知。

　　而在稀有性方面，LaFerrari預(yù)計(jì)將會(huì)打破法拉利之前旗艦車型如Enzo、F50等只生產(chǎn)399輛的傳統(tǒng)，產(chǎn)量將達(dá)到499輛。而售價(jià)則是空前的100萬歐元，按今天的匯率折合人民幣約為811萬，相比邁凱輪P1 的815萬略微便宜了4萬元，這當(dāng)中無論任何一款在進(jìn)入國內(nèi)后的價(jià)格預(yù)計(jì)都將超過2,000萬元。有此兩臺(tái)“圣物”登場(chǎng)，本屆日內(nèi)瓦車展的含金量已經(jīng)足以載入史冊(cè)。至于法拉利LaFerrari與邁凱輪P1到底誰更強(qiáng)悍，相信是今后一段時(shí)間內(nèi)討論最激烈、也最值得玩味的話題了！但至少在加速性能上，法拉利 LaFerrari已然占據(jù)上風(fēng)。

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● 邁凱輪P1
看點(diǎn)：限量375臺(tái)，新一代旗艦
售價(jià)：86.6萬英鎊，約為815萬人民幣

　　在邁凱輪F1跑車封塵多年后，邁凱輪希望借助P1重返超跑之巔。結(jié)合邁凱輪在F1賽場(chǎng)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)終極之作的P1，從概念車型亮相之初就吸引了所有媒體加倍的關(guān)注和寵愛。毫無疑問，P1將和同樣在本屆車展上首次亮相的法拉利F150一起成為超級(jí)跑車將來幾年中最有代表性的超級(jí)跑車！

　　邁凱輪P1的外形，沒什么好說的，因?yàn)闊o需多言！跟P1概念版車型有90%的相似度。全碳纖維的車身，鷗翼式車門、透明車頂一樣不缺，絕對(duì)驚艷、絕對(duì)與眾不同。

　　重點(diǎn)是來看看P1有什么資本能問鼎未來數(shù)年內(nèi)超跑的巔峰之作？百公里加速小于3秒，加速到200公里約為7秒，而加速到300公里也將不超過17秒！在300km/h以內(nèi)的加速與布加迪幾乎不相上下。極速呢？官方表示真正交付車主的量產(chǎn)車型將被電子限速在350km/h。真正的極速想必也是在400km/h以上吧。

　　邁凱輪是F1賽事中獲勝率最高的車隊(duì)，他們比任何跑車品牌都擁有更深厚的賽車技術(shù)底蘊(yùn)，當(dāng)然，法拉利除外。P1在3.8升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了一套名為IPAS“瞬間動(dòng)力輔助”的系統(tǒng)來提高P1的動(dòng)力表現(xiàn)，簡(jiǎn)而言之就是F1賽車中的KERS“動(dòng)能回收”系統(tǒng)的翻版，通過制動(dòng)、滑行過程中回收的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電力，再通過電動(dòng)機(jī)在加速時(shí)釋放出來。

　　兩者共同作用下，P1的最大功率高達(dá)916PS，最大扭矩是900Nm。但二氧化碳排放只有200g/km，大概是中型房車的水準(zhǔn)。還有一個(gè)DRS“可變尾翼”系統(tǒng)同樣也是源自F1賽車的技術(shù)，在直線行駛時(shí)可以通過按鈕將尾翼放平來獲得最小的空氣阻力從而獲得更好的加速和極速表現(xiàn)。

　　彎道性能你也不需要擔(dān)心，身為邁凱輪旗艦的 P1決不是布加迪那樣只有直線性能的車型：輕量化車身(雖然目前官方未公布具體重量)、頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)、加上之前MP4-12C就已經(jīng)出現(xiàn)的、同樣還是源自F1賽車科技的“制動(dòng)輔助系統(tǒng)”，最后作用在倍耐力競(jìng)賽級(jí)別P Zero Corsa輪胎上帶來的一定是驚人的彎道性能。

　　巔峰之作的另外一個(gè)特征就是稀有性，邁凱輪P1的產(chǎn)量將只有375臺(tái)，基礎(chǔ)售價(jià)高達(dá)86.6萬英鎊，按今天的匯率折合人民幣815萬！而且我相信邁凱輪 P1的全部訂單應(yīng)該已經(jīng)在最短的時(shí)間內(nèi)被消化一空，當(dāng)你看到這則報(bào)道的時(shí)候能否還有機(jī)會(huì)下定恐怕都仍是未知數(shù)。不過375臺(tái)的產(chǎn)量相比之前總產(chǎn)量不足 100臺(tái)的邁凱輪F1，已經(jīng)是大大的開恩了。

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● 蘭博基尼Veneno
看點(diǎn)：紀(jì)念蘭博基尼成立50周年，限量3臺(tái)
售價(jià)：310萬英鎊，約為2920萬人民幣

　　蘭博基尼正式在日內(nèi)瓦車展前的大眾之夜活動(dòng)上正式公布了其史上最快的超跑蘭博基尼Veneno，這是一款作為蘭博基尼50周年紀(jì)念的終極超跑。

　　這次日內(nèi)瓦車展上可謂超跑云集，法拉利F150和邁凱輪P1已經(jīng)足夠重磅。而蘭博基尼這款終極超跑也可謂吸足了眼球。如今它已確定被命名為蘭博基尼Veneno，并且將只會(huì)限量推出三輛，相信接下來的話您也猜得到了：所有三輛已經(jīng)被預(yù)訂一空。

　　蘭博基尼Veneno的售價(jià)將高達(dá)310萬英鎊（約2900萬人民幣），它搭載一臺(tái)V12 6.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到552kW(751PS)，這意味著它比此前蘭博基尼最強(qiáng)跑車Aventador LP700-4的515kW(700PS)還要高出37kW(51PS)。與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的是一款7速ISR序列式變速箱。這個(gè)動(dòng)力總成可以使它獲得354km/h的最高時(shí)速。

　　蘭博基尼Veneno是當(dāng)之無愧的史上最強(qiáng)蘭博基尼超跑，唯一的遺憾就是它的數(shù)量實(shí)在太少了！

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