續(xù)寫貼地飛行神話 看北汽紳寶陸上飛行秀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】“紳寶”一詞最早出現(xiàn)在香港汽車雜志里，是瑞典豪華車品牌Saab薩博的香港譯名，在90年代初引入國內(nèi)時(shí)與奔馳、寶馬等高檔車齊名，其產(chǎn)品出眾的性能更是為其贏得了“前驅(qū)之王”的贊譽(yù)。而“紳寶”這個(gè)名稱對(duì)于一個(gè)廣東民眾的我來說，是非常有感情的，因?yàn)?ldquo;紳寶、富豪、阿庫拉、凌志”這些來自香港的汽車品牌中文譯名在那個(gè)汽車資訊剛開始爆發(fā)的的年代就給人留下了許多的印象，而大眾等品牌所帶來的便只有桑塔納。

　　當(dāng)1944年飛機(jī)公司薩博開始其第一輛汽車的研發(fā)時(shí)，“性能”就融入到這個(gè)品牌的血液中。在未來60年汽車進(jìn)程中，薩博以近乎偏執(zhí)、苛刻的要求，不斷的提升著汽車的產(chǎn)品性能。當(dāng)1950年薩博92駛上瑞典街頭的時(shí)候，其風(fēng)阻系數(shù)只有0.3，在60年后的今天，很多車都無法達(dá)到。在薩博實(shí)驗(yàn)室，“性能”的范疇也日益擴(kuò)充，動(dòng)力、操控、安全成為其未來發(fā)展的主要指標(biāo)。  

　　也正是因?yàn)樗_博的過份執(zhí)著以及后期被通用收購后的不妥協(xié)，曾經(jīng)一度輝煌的薩博的命運(yùn)開始有了輾轉(zhuǎn)的變化，一味地追求性能讓其忘記應(yīng)該如何與消費(fèi)者溝通，從而逐漸與市場脫節(jié)，導(dǎo)致即便被瑞典汽車回購后也無法挽救，最終導(dǎo)致了薩博破產(chǎn)的局面發(fā)生。

　　2009年底，北京汽車以2億美元成功收購薩博核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，隨之對(duì)其進(jìn)行融合研發(fā)，并在2012年北京國際車展，正式發(fā)布擁有100%自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，“源于薩博，高于薩博”的M-trix中高端轎車平臺(tái)，宣告對(duì)薩博技術(shù)消化、吸收、創(chuàng)新的完成。在一定程度上意味著薩博的復(fù)活，而北京汽車對(duì)于基于薩博平臺(tái)研發(fā)的車型賦予“紳寶”系列的命名，似乎也希望能夠讓其再創(chuàng)輝煌。

　　薩博最令國人稱道的便是其獨(dú)樹一幟的“陸上飛行秀”。可惜隨著薩博命運(yùn)的幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，這個(gè)令無數(shù)車迷為之瘋狂的“車壇盛宴”一度淡出了公眾視野。但是北京汽車“紳寶”系列的發(fā)布，又讓其再度復(fù)活重啟。
 
　　本次陸上飛行秀的主角是北京汽車的首款B級(jí)車-紳寶D系列，它源于此前在各大車展亮相的C70G概念車，計(jì)劃與今年上海車展后上市。該新車基于原薩博9-5車型平臺(tái)進(jìn)行打造，外觀方面針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)空間的需求情況，對(duì)車身進(jìn)行加長處理，軸距在原薩博9-5基礎(chǔ)上加長52mm，達(dá)到2755mm。

　　“紳寶”D系列內(nèi)飾配置方面將更為豐富，配備一鍵啟動(dòng)、ESP 9.0車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，側(cè)視輔助系統(tǒng)SVA、夜視儀表盤、BOSS音響系統(tǒng)等。其中有D240/D280/D320三個(gè)車型，動(dòng)力方面分別對(duì)應(yīng)搭載1.8T、2.0T和2.3T的3款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW，最大扭矩為240Nm，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率150kW，最大扭矩達(dá)290Nm，2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率184kW，最大扭矩350Nm，并匹配愛信5速手自一體變速器。

　　先看看現(xiàn)場的禮儀小姐，因?yàn)橥ǔ：密嚩际桥涿琅�的�?/p>

　　整個(gè)陸上飛行秀的表演流程與以前薩博的流程一致，表演開始必然是一眾美女的啦啦隊(duì)熱身舞蹈。

　　隨后登場的便是4臺(tái)“紳寶”D系列的車型以及薩博陸上飛行秀的表演隊(duì)員，這4位都是在薩博工作了25年以上的老員工，當(dāng)中有專業(yè)的賽車手、薩博的工程師等人員，而本次陸上飛行秀的車手年齡都已跨過50歲，當(dāng)中最高年齡的表演者已經(jīng)66歲，必須為他們鼓掌致敬。（陸上飛行秀原來是為了薩博50周年做的一場表演，但是效果反響非常好，因此也就得到了全球巡演的延續(xù)）。

　　首先表演的是雁型陣型與菱形陣形，這是最基本的表演，重點(diǎn)在于保持車與車之間的距離和速度，考驗(yàn)的是駕駛員的淡定。

　　高速排隊(duì)蛇行、交叉蛇形以及蛇形對(duì)開，實(shí)際上就是我們平時(shí)說的繞樁，考驗(yàn)的是車身底盤以及懸掛的側(cè)向支撐能力，ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的良好介入，還有的就是駕駛員的良好速度與方向控制水平。

　　瞬間180度360度轉(zhuǎn)向并行使，由于需要從前進(jìn)轉(zhuǎn)化為倒車狀態(tài)，因此很考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間響應(yīng)能力、低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭矩輸出以及變速箱的抗沖擊性，并且也需要扎實(shí)堅(jiān)固的底盤支持。

　　超車180度轉(zhuǎn)向，就是超車后實(shí)現(xiàn)180度轉(zhuǎn)向并且還需要與被超越車輛保持同一車道的形式，考驗(yàn)車輛中后段的提速能力以及寬廣的峰值扭矩平臺(tái)。 

　　兩輪駕駛，表演此項(xiàng)的車廂通過安裝差速器進(jìn)行了改裝，也是全場唯一經(jīng)過改裝的車輛，最考驗(yàn)的便是高強(qiáng)度的車身以及駕駛員良好的平衡性。

　　Kiss燒胎，所謂的KISS就是兩臺(tái)車前臉對(duì)前臉的親密接觸，然后憑借這大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燒胎的表演，伴隨著濃濃的白煙，考驗(yàn)的同樣是變速箱以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抗負(fù)荷能力以及良好的散熱系統(tǒng)。

　　精彩的表演導(dǎo)致時(shí)間很快的過去，表演也接近尾聲，令人尖叫不斷的表演實(shí)在是非常的賺人眼球，而現(xiàn)場更為刺激的是從觀眾中抽取3名幸運(yùn)者到車上感受特技表演所帶來的刺激，遺憾的是運(yùn)氣不夠，沒法上場感受體驗(yàn)貼地飛行表演所帶來的刺激。

　　表演結(jié)束后，“陸上飛行秀”的王牌飛行員Kenneth先生告訴記者， “今天他（紳寶D系列）的表現(xiàn)非常棒！這就是我親愛的新9-5。而ESP 9.0等新技術(shù)的運(yùn)用，英國米拉公司的調(diào)校讓‘紳寶D系列’在操穩(wěn)平順性、制動(dòng)性能、轉(zhuǎn)向力矩反饋等指標(biāo)上甚至要高于原Saab 9-5。”