好玩的車(chē)并不用太貴 推薦4款十萬(wàn)以內(nèi)的個(gè)性家轎

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】在大部分人的認(rèn)知中，似乎只有昂貴的性能車(chē)乃至豪門(mén)超跑才能與“好玩”扯上關(guān)系，其實(shí)不然，對(duì)于預(yù)算不多的普通年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，例如不墨守成規(guī)的外觀造型、智能炫酷的智能網(wǎng)聯(lián)體驗(yàn)、較高的改裝潛力、相對(duì)充裕的動(dòng)力體驗(yàn)等等，都是更容易吸引他們做出購(gòu)車(chē)決策的因素。今天我們來(lái)推薦4款價(jià)格十萬(wàn)內(nèi)，但同樣可以讓你玩得爽的“樂(lè)趣家轎”。

　　雖然受到消費(fèi)升級(jí)等因素的影響，10萬(wàn)元以下車(chē)型銷(xiāo)量占市場(chǎng)的總份額逐年呈下滑趨勢(shì)，但截至目前為止仍占乘用車(chē)大盤(pán)總銷(xiāo)量接近三成，可以說(shuō)這一塊的市場(chǎng)并不小。目前這一細(xì)分領(lǐng)域中，合資品牌中似乎只有飛度、致炫、polo等光環(huán)選手仍在堅(jiān)守，其它的基本已經(jīng)放棄了推出新品的計(jì)劃，留給消費(fèi)者的選擇并不豐富。

大眾Polo

　　具體來(lái)看，Polo官方起售價(jià)就定在了9.99萬(wàn)，想要落地必然會(huì)超過(guò)10萬(wàn)的預(yù)算，而飛度和致炫也僅能夠在全款條件下買(mǎi)到“乞丐”版本車(chē)型，這就意味著縱使能夠入門(mén)合資，得到的智能配置幾乎全無(wú)。

　　很顯然，10萬(wàn)以下預(yù)算想要選擇一款足夠有趣、足夠好玩的合資車(chē)已不是一件易事。自主品牌的產(chǎn)品和合資品牌已經(jīng)形成了無(wú)形的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。價(jià)格導(dǎo)向、性價(jià)比導(dǎo)向的驅(qū)動(dòng)下，消費(fèi)者更傾向于選擇自主品牌。因此合資在這樣的價(jià)位中已經(jīng)逐漸失去了競(jìng)爭(zhēng)，所以除了有著光環(huán)的經(jīng)典車(chē)款，合資品牌幾乎已經(jīng)放棄了10萬(wàn)以下的市場(chǎng)。

　　在這樣的背景下，自主品牌相繼開(kāi)始發(fā)力。像長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS、吉利繽瑞、東風(fēng)風(fēng)神奕炫和全新MG5這些個(gè)性選手紛紛登場(chǎng)，意欲填補(bǔ)市場(chǎng)“空白”。同時(shí)，消費(fèi)者也得以在低預(yù)算內(nèi)擁有好玩的、性價(jià)比更高的選擇。那么，這樣幾款好玩的自主代表車(chē)型到底有哪些亮點(diǎn)呢？我們開(kāi)始今天的推薦。

　　MG5的價(jià)格絕對(duì)是其最大的亮點(diǎn)之一，6.79萬(wàn)的起售價(jià)要比飛度、Polo低了不少。最重要的是，后者的車(chē)型定位是在MG5之下的。MG5所對(duì)標(biāo)的合資車(chē)型是思域、卡羅拉等車(chē)型。

　　而以思域?yàn)槔?1.99萬(wàn)的起售價(jià)都快買(mǎi)兩輛MG5了，所以光從定價(jià)來(lái)看，它確實(shí)有著毫無(wú)懸念的吸引力。

　　除了價(jià)格亮點(diǎn)外，MG5“潮跑”的稱號(hào)也為其圈了一大波粉絲。低趴的車(chē)頭、溜背的弧頂與奔馳的CLA有幾分相似的韻味，“核能黃”的主打色和奔馳A45 AMG特有的車(chē)漆也有著異曲同工。毫無(wú)疑問(wèn)，“轎跑”是MG5開(kāi)發(fā)時(shí)的母版，而“國(guó)潮”同樣也是名爵在極力營(yíng)造的品牌形象。

　　名爵通過(guò)將“轎跑”元素和“國(guó)潮”文化的結(jié)合，加之自主品牌對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更深入的了解，這樣一臺(tái)MG5就被呈現(xiàn)在了國(guó)內(nèi)年輕人面前。例如，年輕人喜歡張揚(yáng)或戰(zhàn)斗的車(chē)身顏色，“核能黃”、“賽博灰”便和新車(chē)一同亮相；年輕人喜歡呼哨的大尺寸輪轂，上汽人絲毫沒(méi)有吝嗇設(shè)計(jì)，17英寸的戰(zhàn)斗氣息十足的五幅輪轂即是對(duì)年輕人最好的交代。

　　95后、00后給人形象印象可能很多都是腳蹬著潮鞋、頭戴著板帽，耳邊貼著BOSE、SONY的耳罩（耳機(jī)），年輕人對(duì)音樂(lè)的執(zhí)著是這類人群對(duì)自由的向往、對(duì)藝術(shù)的喜好，同時(shí)也有對(duì)嘻哈、饒舌文化的個(gè)性追求。

　　眾所周知，雅馬哈是一個(gè)在摩托、樂(lè)器等領(lǐng)域有著較高造詣的品牌，而雅馬哈音響至少在主流車(chē)型上都十分罕見(jiàn)，但MG5搭載了。

　　除此之外，在筆者看來(lái)，MG5的動(dòng)力表現(xiàn)也是其核心亮點(diǎn)之一。同樣是“1.5T+7速雙離合”的動(dòng)力組合，MG5可以提供127kW的最大功率和275N·m的峰值扭矩。

　　論最大功率已經(jīng)和思域的1.5T地球夢(mèng)旗鼓相當(dāng)；論峰值扭矩，也超出了高爾夫1.4T（250N·m）不少。前者在馬力調(diào)校上有較強(qiáng)的的功底，“VTEC”字樣就是最好的詮釋；后者素有“低扭大師”之稱，同等的小排量渦輪機(jī)，大眾往往都能夠脫穎而出。而MG5的1.5T更像是兩者結(jié)合體，有著較高的馬力上限，又有著強(qiáng)大的扭矩表現(xiàn)，這為年輕人崇尚的駕控提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　至于MG5的外觀，其實(shí)在上文亮點(diǎn)中也有提到，出色的轎跑姿態(tài)、大面積的熏黑覆蓋件以及正視“三角狀”的前大燈組都為車(chē)輛營(yíng)造出了非常兇悍的視覺(jué)效果。在車(chē)尾部分，線條做出了一定的延續(xù)，風(fēng)格與名爵6類似，但又比后者多了一絲“妖嬈”。

　　MG5的內(nèi)飾比同級(jí)車(chē)要復(fù)雜不少，中控采用了非對(duì)稱式設(shè)計(jì)，向駕駛者一側(cè)進(jìn)行了傾斜，這也是MG5更加照顧駕駛者的一個(gè)表現(xiàn)，亦在證明這是一臺(tái)駕駛者之車(chē)。除此之外，全液晶儀表儀表、12.3英寸的中控配合VENUS系統(tǒng)大幅提升了車(chē)內(nèi)科技氛圍。黑紅拼色的座椅嵌入了紋理裝飾，同時(shí)還能提供不錯(cuò)的包裹感，擋把的手感也像極了寶馬的“雞腿”。

　　車(chē)型小結(jié)：總的來(lái)看，以轎跑外觀作為前提，前衛(wèi)、戰(zhàn)斗、科技的內(nèi)飾作為支撐已經(jīng)給足了消費(fèi)者相當(dāng)?shù)臐M足感，而充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備更是MG5車(chē)主好玩的基礎(chǔ)，雅馬哈的揚(yáng)聲器則是車(chē)內(nèi)所有駕乘人員趣味的源泉。可見(jiàn)，頂配也不過(guò)10萬(wàn)出頭的MG5身上并不乏好玩的亮點(diǎn)。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS是自主品牌在緊湊型級(jí)別的暢銷(xiāo)代表了。以10月的緊湊型車(chē)銷(xiāo)量榜單為例，逸動(dòng)以20405輛的單月銷(xiāo)量成功躋身進(jìn)了榜單的前十名，也順利成為了除帝豪之外唯一出現(xiàn)在榜單前十的自主品牌車(chē)型。如此看來(lái)，該車(chē)在產(chǎn)品力上顯然也有著它的獨(dú)門(mén)秘籍。

　　要說(shuō)這輛車(chē)的亮點(diǎn)，例如在內(nèi)飾部分，廠家就給出了相當(dāng)多的驚喜。像具有很強(qiáng)的科技感的雙10.25英寸大聯(lián)屏，最早開(kāi)始使用雙聯(lián)屏的廠家是“開(kāi)山鼻祖”奔馳，而如今10萬(wàn)內(nèi)的自主家轎也能擁有雙聯(lián)屏著實(shí)算是不錯(cuò)了。

　　雖然說(shuō)同為雙聯(lián)屏，但筆者實(shí)實(shí)在在被逸動(dòng)PLUS的屏幕設(shè)計(jì)圈了粉。因?yàn)橐輨?dòng)在聯(lián)屏的設(shè)計(jì)中加入了專屬的個(gè)性元素。細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，逸動(dòng)PLUS的雙聯(lián)屏并非是一個(gè)直面屏，采用的是當(dāng)下流行的“曲面屏”。

　　而所謂“曲面”也并非真的像手機(jī)曲屏那樣的弧面，而是兩塊直面屏在交接處構(gòu)成的一定的夾角。如此一來(lái)，逸動(dòng)PLUS不僅用上了雙聯(lián)屏，同時(shí)還是使用的傾向于駕駛者的雙聯(lián)屏。

　　這個(gè)10.25英寸的中控屏同時(shí)支持安卓與蘋(píng)果雙系統(tǒng)手機(jī)互聯(lián)以及投屏功能。此外，語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)具備了全語(yǔ)音車(chē)控功能：可語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、空調(diào)控制、溫度控制、天窗控制、電話控制、空調(diào)、音樂(lè)等功能，且支持智能化聲源定位可自動(dòng)辨別聲源位置區(qū)分主副駕控制，使用時(shí)既不會(huì)影響主駕操作語(yǔ)音，乘客又能根據(jù)需求自行語(yǔ)音控制，設(shè)定上足夠人性化。

　　另一大亮點(diǎn)就是長(zhǎng)安的招牌1.4T藍(lán)鯨NE發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合的情況下可以提供116kW的最大功率和260N·m的峰值扭矩，比大眾的明星EA211系列高出了6kW的最大功率和10N·m的峰值扭矩。

　　在我們同事先前的體驗(yàn)過(guò)程中，這款1.4T引擎也給人留下了很深的印象，低扭表現(xiàn)很好，市區(qū)也不會(huì)存在任何頓挫。當(dāng)你深踩油門(mén)加速，轉(zhuǎn)速瞬間超過(guò)3000rpm，此時(shí)甚至還會(huì)出現(xiàn)小幅的推背感。因此，逸動(dòng)PLUS隱匿內(nèi)心的那份躁動(dòng)，并不難察覺(jué)。

　　有一說(shuō)一，長(zhǎng)安近幾年的產(chǎn)品可以說(shuō)是深得受眾青睞，從長(zhǎng)安CS75 PLUS到眼前的長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS，“顏值是第一生產(chǎn)力”這句話已得到驗(yàn)證。所以你可以看到長(zhǎng)安將PLUS系列的元素都同步至逸動(dòng)PLUS身上，不僅內(nèi)外造型變得年輕時(shí)尚，甚至整臺(tái)車(chē)的精氣神上了一個(gè)臺(tái)階，兇狠個(gè)性里飽含著幾分嫵媚。雖然蘿卜青菜各有所愛(ài)，但不可否認(rèn)，這種激進(jìn)犀利設(shè)計(jì)風(fēng)格令人對(duì)長(zhǎng)安刮目相看。

　　鯨星海”的熏黑中網(wǎng)亮明了其“狠角色”的身份，紅色“S”型標(biāo)識(shí)和夸張格柵，配合名為“星瞳之眼”的LED大燈，使得前臉顯得十分運(yùn)動(dòng)。

　　側(cè)面比例也極為協(xié)調(diào)，延續(xù)了逸動(dòng)的家族式設(shè)計(jì)，后輪上方的腰線也能顯現(xiàn)出不錯(cuò)的力量感；車(chē)尾造型層次分明，雙出排氣加上鍍鉻裝飾與前臉的運(yùn)動(dòng)感交相呼應(yīng)，整體給人一種德系或日系高端品牌才有的高級(jí)感。

　　內(nèi)飾在先前的核心亮點(diǎn)的介紹中也有提到，老實(shí)說(shuō)，長(zhǎng)安的新車(chē)型在內(nèi)飾豪華、科技氛圍的營(yíng)造上都很在行。除了雙聯(lián)屏和環(huán)抱座艙，中控下方的鍍鉻鋼琴按鍵，各項(xiàng)按鍵一字排開(kāi)，都顯示著長(zhǎng)安的精致。

　　逸動(dòng)PLUS還采用了“超纖零坐感座椅”，對(duì)駕乘者的肩部還有不錯(cuò)的支撐，長(zhǎng)途駕乘能夠緩解很多疲勞。

　　車(chē)型小結(jié)：逸動(dòng)PLUS外觀和動(dòng)力都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。但最具趣味的點(diǎn)還是在車(chē)內(nèi)，雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)、中控設(shè)計(jì)、科幻的環(huán)抱式艦艇座艙和豐富的科技配置才是年輕人真正感興趣的。

　　在筆者看來(lái)，奕炫的核心亮點(diǎn)之一在于它是標(biāo)致CMP平臺(tái)下的首款自主車(chē)型。

　　東風(fēng)在關(guān)鍵技術(shù)上整合了PSA的資源，奕炫和海外版的標(biāo)致208一樣都基于CMP平臺(tái)打造。因此，風(fēng)神奕炫雖然是一臺(tái)自主品牌車(chē)型，但卻有著相當(dāng)一部分的法系血統(tǒng)。

　　除了法系基因，奕炫的另一大亮點(diǎn)在它的外觀設(shè)計(jì)上。

　　有人說(shuō)，這是風(fēng)神車(chē)系中最90后的一臺(tái)車(chē)，奕炫高度還原了eπ概念車(chē)的設(shè)計(jì)精髓。前臉造型非常動(dòng)感，兩側(cè)造型犀利的大燈通過(guò)一條貫穿前格柵相連，提升了前臉的整體感；頭燈造型向下延伸至下包圍，并融為了一體，看上去十分鋒利。

　　側(cè)面部分，線條和曲面勾勒出立體的溜背寬體轎跑車(chē)身，所以這更像是一臺(tái)跨界的SUV而非轎車(chē)。此外，雙色輪圈和層次分明的尾部又增添了新車(chē)的動(dòng)感。

　　車(chē)尾采用了全貫穿式尾燈和流水轉(zhuǎn)向燈，兼顧動(dòng)感時(shí)尚。風(fēng)神奕炫全車(chē)采用了456顆水晶LED燈泡，團(tuán)式燈組布局為這款車(chē)增添了科技感。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4660/1812/1490mm，軸距為2680mm，同級(jí)當(dāng)中也算是中上的水平。

　　但僅有好看的皮囊而缺少內(nèi)涵，路只會(huì)越走越窄。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，和很多其他的自主品牌一樣，奕炫也在打造智慧座艙的概念，WindLink4.0人工智能車(chē)機(jī)、L2級(jí)別自動(dòng)駕駛、三屏聯(lián)動(dòng)，多項(xiàng)智能化配置營(yíng)造出更加豐富的科技體驗(yàn)。雖說(shuō)大多數(shù)自主品牌車(chē)型都不乏智能化配置，但從奕炫10萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)格來(lái)看，性價(jià)比依然十分突出。

　　10.25英寸中控觸摸屏幕集成的是由東風(fēng)風(fēng)神、百度Duer OS共同打造的WindLink4.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)聯(lián)合酷我、喜馬拉雅為車(chē)主定制獨(dú)家車(chē)載VIP會(huì)員專屬權(quán)益，同時(shí)，還支持組隊(duì)和路書(shū)功能、品牌專區(qū)導(dǎo)航功能和個(gè)性化設(shè)置主題壁紙等等，實(shí)際體驗(yàn)可圈可點(diǎn)。

　　就連空調(diào)也是用上了全觸控面板，這個(gè)價(jià)位里面實(shí)屬難得。同時(shí)，全系頂配還配備了自動(dòng)制動(dòng)、全速自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離/保持系統(tǒng)等安全配置，這也讓頂配版的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別。

　　奕炫全系擁有兩種動(dòng)力配置，其中一個(gè)搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了110kW/5500rpm，最大扭矩達(dá)到了230N·m/1800-4000rpm；另一個(gè)就是性能偏低的1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW/5500rpm，最大扭矩196N·m/1500-4500rpm。

　　同時(shí)，與上述兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的都是來(lái)自格特拉克的6速DCT雙離合變速箱，但不同的是1.5T車(chē)型為傳統(tǒng)機(jī)械擋桿，而1.0T車(chē)型則采用了更顯檔次的旋鈕方式。

　　車(chē)型小結(jié)：風(fēng)神奕炫最大的樂(lè)趣在于其擁有著法系的血統(tǒng)和出色的WindLink4.0系統(tǒng)。這就意味著奕炫可以擁有相當(dāng)不錯(cuò)的操控和智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，讓駕駛者的用車(chē)體驗(yàn)有了質(zhì)的提升。

　　繽瑞曾被許多車(chē)迷譽(yù)為A+級(jí)車(chē)型中的國(guó)產(chǎn)“思域”，主要為了突出繽瑞的可玩性。與前面幾位不同的是，繽瑞的可玩性不是體現(xiàn)在姿態(tài)、動(dòng)力或是聯(lián)屏上，繽瑞的可玩性都集中在了“色”上。簡(jiǎn)單說(shuō)，繽瑞是個(gè)“色”誘（用多樣車(chē)漆吸引消費(fèi)者）的高手。

　　該車(chē)共擁有7款車(chē)身配色，既有張揚(yáng)和力量感爆棚的紅色，也有運(yùn)動(dòng)感突出的“挪威灰”。除此以外，少見(jiàn)的金色、黃色、藍(lán)色也成為了繽瑞玩轉(zhuǎn)個(gè)性時(shí)尚的資本。年輕人熱衷于穿戴五顏六色的能彰顯個(gè)性的服飾，對(duì)于自己的座駕又何嘗不是如此呢？在這一方面，繽瑞毫無(wú)疑問(wèn)是抓準(zhǔn)了年輕人們的心態(tài)。

　　實(shí)際上，繽瑞推出多種顏色旨在為年輕人們提供更多的選擇。吉利不光是在配色上給足了年輕人空間，在動(dòng)力層面也算是給了年輕人變通的余地。1.0T和1.4T兩種動(dòng)力配置使年輕人不至于在動(dòng)力層面失去選擇權(quán)，其中，“1.0T+6速雙離合”可以提供98kW的最大功率和205N·m的峰值扭矩；“1.4T+CVT”可以提供104kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩。動(dòng)力數(shù)據(jù)方面并沒(méi)有逸動(dòng)PLUS和MG5搶眼，但繽瑞最大的特點(diǎn)在于可靠的硬件和智能駕駛配置。

　　同時(shí)，底盤(pán)也算是一大亮點(diǎn)。根據(jù)吉利工程師介紹，繽瑞的底盤(pán)歷時(shí)3年共5輪調(diào)校，涉及100組減震器調(diào)校試驗(yàn)、200組輪胎選型調(diào)校試驗(yàn)，60000公里實(shí)車(chē)?yán)塾?jì)行駛里程。因此，底盤(pán)絕對(duì)是可以適應(yīng)國(guó)內(nèi)的絕大多數(shù)路段，足夠可靠才是一切樂(lè)趣的基礎(chǔ)。

　　除此以外，繽瑞的L2級(jí)智能駕駛系統(tǒng)也是亮點(diǎn)之一，像ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、IHBC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等基本都是同價(jià)位罕見(jiàn)的存在，尤其智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)在30萬(wàn)以下的合資車(chē)型中都不算常見(jiàn)。

　　繽瑞在外觀上給人的感覺(jué)就是一臺(tái)小號(hào)的博瑞GE，其溜背車(chē)身、前臉布局、厚重的尾部等等，相同的配方出現(xiàn)在繽瑞車(chē)上就協(xié)調(diào)了很多。這種感覺(jué)有點(diǎn)類似于沃爾沃V90的設(shè)計(jì)用在了V60身上就好看了很多。

　　側(cè)面可以看出車(chē)輛展現(xiàn)出俯沖的蓄勢(shì)待發(fā)之勢(shì)，線條比博瑞GE少了不少；繽瑞尾部造型層次感十分豐富，連著大角度傾斜的尾窗，顯得非常敦實(shí)。

　　內(nèi)飾部分，繽瑞和帝豪GS的布局較為相像，簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單。雖然說(shuō)看上去沒(méi)有冗雜的按鍵、繁多的線條，但絲毫看不到任何廉價(jià)的元素，整體質(zhì)感都超越了其本身價(jià)格應(yīng)有的水平。

　　車(chē)型小結(jié)：繽瑞無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾或者動(dòng)力都不及前幾位對(duì)手那般花哨，但不代表繽瑞沒(méi)有可玩性，繽瑞的可玩性在于豐富的配色選項(xiàng)，同時(shí)車(chē)輛也能夠提供足夠安全的硬件和科技輔助配置，讓車(chē)主可以更加省心。

　　四款車(chē)型均擁有10萬(wàn)以下的價(jià)位，雖說(shuō)風(fēng)格各異，但都有著各自致勝的點(diǎn)。最重要的是都有一定可玩性，并且價(jià)格還不貴。例如有的用轎跑姿態(tài)圈粉，有的用科幻內(nèi)飾造勢(shì)，有的為用戶提供多樣選擇，有的擁有上乘的駕控，無(wú)論如何以上車(chē)型都是在某項(xiàng)設(shè)定或某個(gè)方面要更加突出，并且都要整體優(yōu)于同等價(jià)位的合資品牌。用戶完全可以在這四款車(chē)的可玩性上嘗到甜頭，至于如何選擇，那就看個(gè)人更鐘意哪一方面了。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃增鑒）