風(fēng)行CM7實(shí)拍體驗(yàn) 旗下首款中高端MPV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】東風(fēng)風(fēng)行在售的MPV僅有菱智一款，盡管是孤軍奮戰(zhàn)，但銷量仍是同級(jí)中無人能敵的。乘著這股東風(fēng)，風(fēng)行汽車欲擴(kuò)充產(chǎn)品線，此次我們所實(shí)拍的這款風(fēng)行CM7就正是一款定位在中高端市場的大型MPV車型。

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注：本文拍攝車輛為試裝車，接近量產(chǎn)的基本型，而高配的部分亮點(diǎn)配置在文中會(huì)提及。

● 外觀：埃爾法似的前臉大氣端莊

　　風(fēng)行CM7創(chuàng)造出了豐田埃爾法般的神韻，整車大氣高檔。在尺寸上，它要遠(yuǎn)大于埃爾法，長寬高分別為5150mm×1920mm×1925mm，軸距為3200mm，儼然已經(jīng)是一臺(tái)大型MPV。不過，和競爭對(duì)手比起來，其尺寸只能算是中流水平。至于這樣的中流尺寸車內(nèi)空間實(shí)際表現(xiàn)卻很出色，靈活的空間搭配方案最大限度拓展了空間利用率，我們在下文會(huì)詳細(xì)介紹。

　　風(fēng)行CM7的多輻式鍍鉻中網(wǎng)張力十足，同時(shí)直角設(shè)計(jì)為它帶來了更多霸氣。細(xì)看之下，風(fēng)行CM7的前臉并不像埃爾法那樣的梯形造型，下保險(xiǎn)杠并沒有顯得敦厚，整個(gè)前臉方方正正，這和它寬度和高度的比例有著莫大的關(guān)系。

　　轉(zhuǎn)到車的側(cè)面，不用懷疑，這就是風(fēng)行CM7。好吧，回到了正常的設(shè)計(jì)，普普通通、實(shí)實(shí)在在。后車門并沒有采用電動(dòng)車門，20多30萬的MPV也要到高配才有，10來萬的還是別求什么電動(dòng)車門了。

　　車的尾部和側(cè)面一樣，都是原創(chuàng)設(shè)計(jì)，大尺寸的尾燈設(shè)計(jì)提升辨識(shí)度，對(duì)后方車輛的提示作用也會(huì)更強(qiáng)。此外，還值得一說的就是那個(gè)錘子型的尾燈，采用了LED光源。

　　品牌選用比較實(shí)用的佳通輪胎，輪胎尺寸為215/65 R16，這種尺寸是為了追求舒適性和實(shí)用性。鋁合金的輪轂比鋼圈的質(zhì)感好太多，這一點(diǎn)，CM7還是很厚道的。

● 內(nèi)飾：樣式商務(wù)用料一般

　　內(nèi)飾樣式上我們還是看到了埃爾法的印跡，第一眼看上去二者都有不少相似之處。但在一些細(xì)節(jié)方面，諸如出風(fēng)口形狀、中控多媒體控制區(qū)則還是有著一些差別。總體上來說，風(fēng)行CM7的內(nèi)飾是一副中規(guī)中矩的商務(wù)車樣式。

　　中控臺(tái)的硬塑料搭配仿桃木的塑料飾條，彰顯出濃重的商務(wù)氣質(zhì)，而CM7作為一臺(tái)主攻公務(wù)車領(lǐng)域的MPV，這種的穩(wěn)重的商務(wù)氣質(zhì)正是其一大賣點(diǎn)。

　　粗壯的四輻式方向盤集成了多功能按鍵，但是只有左側(cè)設(shè)置了多功能按鍵，負(fù)責(zé)多媒體的控制。方向盤真皮包裹很到位，3點(diǎn)和9點(diǎn)鐘方向的凹槽設(shè)計(jì)也很符合人體工程學(xué)。

　　儀表盤樣式和大部分的自主品牌車型類似，簡約的三圓盤式設(shè)計(jì)搭配藍(lán)色的背光，初次見到還頗有那么幾分科幻的味道。

　　中控樣式方正規(guī)矩，適合這樣商用為主的車型。多媒體一體機(jī)的基本功能都已滿足，如果后期想自行改裝成帶液晶觸控大屏的多功能一體機(jī)也并不麻煩。

　　中控臺(tái)的亮色裝飾部分采用了細(xì)密的紋路處理，這樣可以防止陽光很強(qiáng)時(shí)反射耀眼影響行車安全。

　　既然是一臺(tái)注重實(shí)用的商務(wù)車，花里胡哨的功能自然就不需要了。但像電動(dòng)外后視鏡和大燈高度調(diào)節(jié)這樣的實(shí)用配置還是得到了保留。還有值得一提的是，風(fēng)行CM7高配版車型還采用了雙天窗的設(shè)計(jì)，我們實(shí)拍的車型并沒有配備。

　　安全配置方面，風(fēng)行CM7大量采用980兆帕級(jí)別的高強(qiáng)度鋼材，提升了車體的剛性和抗扭能力。 高配除了必備的安全氣囊、ABS+EBD之外，CM7配備了領(lǐng)先的ESP系統(tǒng)，包含了14項(xiàng)安全功能。還配備全景環(huán)視系統(tǒng)(AVM)，解決了寬大的CM7停車泊車可能遇到的問題。

● 空間：座位靈活后備箱擴(kuò)展性強(qiáng)

　　前排座椅是典型的商務(wù)車座椅，寬大厚實(shí)，填充物柔軟，主副駕駛各自配有一個(gè)可折疊的扶手。雖然扶手偏窄，但手感尚可，在長途駕駛時(shí)很實(shí)用。

　　第二排座椅設(shè)置了兩個(gè)座位，除了可以實(shí)現(xiàn)常規(guī)的前后移動(dòng)外，還可以180°掉頭。在行駛過程中和后排乘客開個(gè)短會(huì)或者打打撲克都很方便。但是第二排的座椅和全車其它座椅一樣，都是采用手動(dòng)調(diào)節(jié)，成本受限就有勞老板們自己動(dòng)手?jǐn)Q一擰了。此外，風(fēng)行CM7旗艦版的第二排座椅采用總裁級(jí)豪華電動(dòng)座椅，帶有電動(dòng)調(diào)整靠背及腿托，給你頭等艙的享受。

　　第三排座椅的空間不錯(cuò)，座椅也不像有些SUV那般單薄，乘坐舒適度上還是能得到起碼的滿足。第三排座位的中央扶手、杯架、空調(diào)出風(fēng)口一個(gè)不少，配置還是很到位。

　　儲(chǔ)物空間方面，全車的儲(chǔ)物格不少，但多集中在第一排和第三排，第二排座位僅有兩側(cè)門上有一個(gè)杯架，顯得有些局促。

　　空間擴(kuò)展性是這類車型好壞的一個(gè)重要評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)。風(fēng)行CM7的第三排座椅有兩種折疊方式，放平后可以滿足一些大件較輕物品的運(yùn)送。如果是大件的物品，則可將座椅向兩側(cè)收起，其載貨能力和小貨車無疑，很適合偶爾要拉拉貨的創(chuàng)業(yè)期的小企業(yè)主。

● 動(dòng)力：主流的2.4L配備 沒有自動(dòng)擋

　　風(fēng)行CM7采用三菱4G69MPI發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.4L，配以5速手動(dòng)變速箱，最大功率為121kW（165PS）/5250rpm，最大扭矩為210N·m/2800rpm。

　　總結(jié)：風(fēng)行CM7有著不錯(cuò)的賣相，而它相比風(fēng)行早前的產(chǎn)品，也有較大的技術(shù)提升。在MPV這個(gè)市場，自主品牌的努力還是有目共睹的。在創(chuàng)業(yè)初期的企業(yè)，對(duì)這樣既能出門接客戶又能在市場拉拉貨，價(jià)格還比較親民的入門級(jí)商務(wù)車需求還是很強(qiáng)烈的。（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)、朱志延）