SUV混戰(zhàn) 3008對比昂科拉/勁炫/CR-V/途觀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】3008上市了，和預(yù)計(jì)的16-22萬已經(jīng)很接近了，但東風(fēng)標(biāo)致還是給我們開了一個玩笑。按照之前的宣傳，國產(chǎn)3008只有3款自動擋車型，而在發(fā)布會上廠商出乎意料地又再推出了一款2.0L手動車型，顯然許多人心中16萬搞定2.0L自動版的美夢一瞬間幻滅。

　　不過這樣對于喜歡手動擋的朋友也是一件好事，而且新增的手動版并有沒過分精簡配置，在3008購車手冊中同事也給予了肯定。那么作為2013年上市的第一款合資品牌SUV，東風(fēng)標(biāo)致3008會不會成為一個國內(nèi)SUV市場的攪局者呢？（相信已經(jīng)有很多網(wǎng)友忍不住要留言“小編是五毛”了，如果你有不同的看法，歡迎在本文直留言，也可以來我的編輯博客）

● 3008攪了誰的局？

　　要回答這個問題，我們先得從價(jià)格說起，3008的最終定價(jià)在15.97-21.47萬元。這個價(jià)格段在合資SUV陣營里面基本屬于中等偏下，比最入門的昂科拉高1萬左右，和勁炫、逍客、ix35則基本屬于同一價(jià)位，這幾款車將是3008的主要競爭對手；而3008主打的1.6T增壓發(fā)動機(jī)車型售價(jià)均在20萬以上，顯然對CR-V和大眾途觀的低配車型也造成了一定的威脅。

　　既然清楚了3008的定位，接下來的事情就簡單多了，我們只需將其和各價(jià)格段的競爭車型對比一番，值不值得買就一清二楚了。

● 對比昂科拉

　　昂科拉也是上市不久的新車，作為引領(lǐng)SUV市場朝向小型化發(fā)展的先頭兵，昂科拉獲得的關(guān)注度明顯是要多過3008的。從車型配置上看，昂科拉一共四款車型，其中花20萬買頂配的車主我想那一定是真愛，他們也不屑于再看其他的車型了。

　　會產(chǎn)生動搖的是預(yù)算15萬的準(zhǔn)車主，昂科拉在這里提供兩款低配車型，售價(jià)相差1萬，配置完全一致，區(qū)別只是變速箱。而3008上市后的意外驚喜是新增了15.97萬的手動經(jīng)典版，所以昂科拉和3008最直接的較量會是15萬這個價(jià)位。

對比一：外形上有相似之處，3008尺寸更大

　　沒有想到外形上與3008最為接近的車型就是昂科拉，兩車在諸多細(xì)節(jié)上都有共同之處。都算不上典型的SUV，豐滿肥胖的身形令人并不看好他們的越野性能，說他們是抬高底盤的跨界車型或許更為合適，雖然廠商就會有十萬個不愿意。

　　尺寸方面，3008必然是完勝，長寬高4428×1840×1652mm對比昂科拉的4278×1774×1646 mm，軸距上也是2613mm長過2555mm。

　　3008的最小離地間隙是178mm，但車頭前懸長，車身軸距長，所以通過性比較一般；而昂科拉最小離地間隙則僅有158mm，不過車輪夠大（全系標(biāo)配18寸），軸距較短，通過性也說的過去。

對比二：昂科拉多個天窗，3008空間更大

　　兩部車的內(nèi)飾都屬于合資品牌中的高水準(zhǔn)，也是近段時間同事們試駕過之后都贊不決口的，孰優(yōu)孰劣很難判定，只能說風(fēng)格各有不同。就像是高手過招，比較內(nèi)飾的話，3008和昂科拉沒有輸贏。

　　而那些可以量化的，比如配置就可以分個高下了，下面列出主要的配置差異，詳細(xì)配置對比點(diǎn)此。可以看到兩車的入門版配置差異很小，昂科拉多了天窗、藍(lán)牙；而3008則多了一些舒適性配置。

　　空間方面我想自不必說了，昂科拉在整體都小一圈的情況下沒理由會比3008還要大，這是物理法則。

　　實(shí)用性方面，3008的后備箱組合豐富，既然作為一大賣點(diǎn)來宣傳，顯然也是有所準(zhǔn)備的。

對比三：昂科拉更省油，底盤相差不遠(yuǎn)

　　3008在低配車型上采用的是傳統(tǒng)的2.0L發(fā)動機(jī)，昂科拉則是全系1.4T渦輪增壓，1.4L的排量做到和2.0L一樣的水平，雖然動力輸出依舊不夠自然吸氣發(fā)動機(jī)來的線性。當(dāng)然好處就是省油，相比2.0L發(fā)動機(jī)要省一個油以上，昂科拉的1.3噸的體重自然也是功不可沒。

　　底盤方面，昂科拉和3008都是前麥弗遜后扭力梁的懸掛，其優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)簡單，體積小，尤其是對于3008這樣的城市跨界車，扭力梁直接保證了“多功能”后備箱的空間。緊湊級如速騰、SUV如納智捷大7都紛紛采用了扭力梁后懸，可見什么車采用什么后懸并無定論，只要是適合車型設(shè)定的就行。如今5萬元也可以買到獨(dú)立后懸的車型了，但這些車廠同別克、標(biāo)致顯然有不小差距，就算是獨(dú)立后懸實(shí)際的效果恐怕也是不如調(diào)教得當(dāng)?shù)呐ちα喊伞＃?strong>“板車懸掛”是指的是那些以載重為目的，避震組件直接連接在后驅(qū)動軸上面的車輛后懸掛，常見于卡車、硬派越野SUV。扭力梁后懸和它沒有半毛錢關(guān)系，所以用“板車懸掛”來代表扭力梁后懸是不合適的。）

　　在其他價(jià)位上，昂科拉頂配車型上裝配有四驅(qū)系統(tǒng)，不過價(jià)格就要來到19.69萬；同價(jià)位3008則能提供1.6T發(fā)動機(jī)，油耗和動力都有大幅升級，雖然沒有配備四驅(qū)，但多出來的高科技配置和實(shí)用空間也會左右準(zhǔn)車主的選擇。

● 小結(jié)：“空間”和“油耗”的抉擇

　　 在15萬這個價(jià)位，3008最大的優(yōu)勢就是空間實(shí)用性了，配置方面和昂科拉旗鼓相當(dāng)，而昂科拉的優(yōu)勢在于油耗更低。而外形個性、品牌因素的關(guān)系，也是最終決定準(zhǔn)車主選擇的因素。

● 對比ASX勁炫

　　三菱ASX勁炫、日產(chǎn)逍客、現(xiàn)代ix35可以看作是一類車型，它們普遍都是2.0L發(fā)動機(jī)，在20萬元這個價(jià)位可以提供的完備的配置、四驅(qū)系統(tǒng)，其車型設(shè)計(jì)也大多遵循傳統(tǒng)的SUV造型。顯然劍走偏鋒的3008盡管沒有四驅(qū)，但憑借配置豐富程度似乎也能與之一戰(zhàn)。

　　國產(chǎn)后的三菱勁炫售價(jià)進(jìn)一步降低，雖然推出了12.88萬的1.6L手動車型，但2.0L發(fā)動機(jī)顯然是勁炫更科學(xué)的動力配備。同競爭對手逍客、ix35（需要算上優(yōu)惠）一樣，勁炫的四驅(qū)版在20萬以內(nèi)就有得賣；而3008對其真正有威脅的也是2.0L潮流版，配置和1.6T潮流版一樣，區(qū)別只在發(fā)動機(jī)，價(jià)格因此來到18.67萬。

對比一：勁炫軸距比較長，3008車身比較大

　　勁炫和3008都曾經(jīng)進(jìn)口引進(jìn)，也幾乎在同一時間國產(chǎn)上市。說起來勁炫和3008的淵源還不止于此，目前進(jìn)口在售的標(biāo)致4008和進(jìn)口勁炫就是同平臺的換標(biāo)拉皮車型。外觀上勁炫基本上是走的傳統(tǒng)SUV的路子，這和3008的跨界風(fēng)有著明顯區(qū)別，恐怕兩邊的車迷都會互相看對方不順眼吧。

3008長寬高4428×1840×1652mm，軸距為2613mm，最小離地間隙178mm，輪胎225/50 R17

　　身形上，勁炫有著較小的車身但卻有著更長的軸距，顯然更為緊湊的車身讓勁炫擁有更好的通過性，而195mm的最小離地間隙也充說明的這一點(diǎn)，好過之前對比的昂科拉、3008，甚至是接下來要說的CR-V。

對比二：勁炫空間小但有全景天窗，3008配置豐富

　　內(nèi)飾上勁炫雖然和標(biāo)致4008相同的輪廓線條，但在精致程度上顯然不及后者，說直白點(diǎn)，三菱的設(shè)計(jì)總是給人一種農(nóng)村重工業(yè)風(fēng)格，盡管你知道這意味這它的性能一般都比較好。不過話說回來，廣汽三菱的做工比起另外一家你們都懂的三菱來說還是要好一些的。 

　　空間上勁炫完全不占優(yōu)勢，無論是看上去，還是坐上去。很少有SUV的后排會頂頭的，然而勁炫做到了。后備箱的空間也不大，384L的容積滿足日常家用應(yīng)該夠，但就是和3008比起來沒優(yōu)勢。 

　　天窗應(yīng)該是勁炫最大的優(yōu)勢之一，因?yàn)?008進(jìn)口版也有過，但國產(chǎn)之后就被精簡了，這幾乎也成了3008最大的遺憾。 

　　原本以為勁炫的次頂配會帶來不錯的配置表現(xiàn)，但是相比3008的次頂配還是有所不及，下面列出的主要差異配置，詳細(xì)配置對比點(diǎn)此進(jìn)入。

　　可以看到勁炫的優(yōu)勢在于多了膝部氣囊、無鑰匙啟動、多功能方向盤和全景天窗，其余在內(nèi)飾、座椅、空調(diào)等舒適性配置上則不如3008，這樣也充分說明了兩臺車不同的設(shè)計(jì)趨向。

對比三：勁炫動力底盤占優(yōu)

　　雖然同為2.0L發(fā)動機(jī)，但勁炫的功率比3008大出不少，加上更為輕巧的車身，所以0-100km/h的加速測試上比3008快了足足2s。

　　盡管在2.0L發(fā)動機(jī)上有所不如，但3008還搭載了一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，作為PSA全球戰(zhàn)略主打，這臺發(fā)動機(jī)也在C4 L車型上大放異彩，不過由于1.6T的車型售價(jià)再高出1.5萬，所以更適合對比CR-V。

　　底盤方面，勁炫的優(yōu)勢就更加明顯，前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿，后多連桿+穩(wěn)定桿，盡管還是偏向舒適的調(diào)校，但較高的離地間隙和緊湊的車身令其在城市SUV里擁有較高的越野性能。而四驅(qū)系統(tǒng)也是重點(diǎn)，多片離合結(jié)構(gòu)中央差速器可以任何時候操作，兼顧前驅(qū)的燃油經(jīng)濟(jì)性和四驅(qū)的通過性，這一點(diǎn)上3008明顯不如。

● 小結(jié)：價(jià)格接近20萬時，3008的競爭力較弱

　　 當(dāng)價(jià)格來接近20萬時，3008的優(yōu)勢項(xiàng)目就只是剩下舒適度和空間了，在動力操控等性能環(huán)節(jié)則不如其他20萬配備四驅(qū)系統(tǒng)的SUV，顯然這個價(jià)位的3008競爭力是最弱的。

● 對比CR-V

　　20萬是道坎，尤其是手里握著2X萬的準(zhǔn)車主總是一山望著一山高，自然是不屑再買什么昂科拉、勁炫了，CR-V、途觀才是主流。本田CR-V在低迷了好幾個月后，終于在12年12月重新奪回SUV銷量榜冠軍的寶座，而3008對其威脅較大的則是20萬出頭的2.0L車型。

　　CR-V在2.0車型上也提供了四驅(qū)，四驅(qū)經(jīng)典版售價(jià)21.78萬，算是目前普遍有的1萬優(yōu)惠，正好和20.17的3008 1.6T自動潮流版產(chǎn)生了交集。

對比一：CR-V尺寸與3008很接近，但底盤更低

　　CR-V的外形好不好看不重要，但CR-V真很好賣，12月重新奪回SUV銷量榜冠軍的事實(shí)說明，消費(fèi)者們很喜歡它。至于你說CR-V的底盤低、四驅(qū)弱，2012年有169037位CR-V的車主可以站出來說，他們其實(shí)不在乎。

3008長寬高4428×1840×1652mm，軸距為2613mm，最小離地間隙178mm，輪胎225/50 R17

　　回過頭來看，CR-V的車型尺寸同3008相比要更大一些，除了寬度有所不及，其余長度高度都要多出一截。只是CR-V的最小離地間隙只有135mm，反正也不是拿去越野的，我仿佛又聽到了車主們的心聲。換句話說，在比底盤低這件事上，CR-V不輸給任何城市SUV或者跨界車。

對比二：CR-V空間不輸，但配置較弱

　　內(nèi)飾方面本田車型近年來都喜歡走科技化的路線，所以在這款20萬的車?yán)锬憧梢哉业娇萍几惺愕膬x表盤但也可以找到硬梆梆的塑料面板。這和3008動不動就真皮縫線的架勢相比就明顯弱了。

　　空間方面CR-V倒是表現(xiàn)得很出色，座椅空間和3008相比很接近，而后備箱空間優(yōu)勢則更明顯，老款后備箱容積為524L，新款車型由于加入了“駝背”造型，空間自然有增無減。不過3008的優(yōu)勢在于組合方式還相當(dāng)多，坐在尾門上釣魚這種事，CR-V就辦不到了。

　　配置方面的對比與之前的結(jié)果類似，3008依然在舒適性配置上占據(jù)優(yōu)勢，而CR-V也基本能滿足日常需求，詳細(xì)配置對比點(diǎn)此。

對比三：CR-V動力較弱，四驅(qū)系統(tǒng)聊勝于無

　　和PSA這個十佳發(fā)動機(jī)比起來，本田的2.0L顯得有些貧弱了，偏向高轉(zhuǎn)的輸出很多時候都用不上，但省油依舊是它的優(yōu)勢。2.4L的0-100實(shí)測11.43s，相比之下2.0L四驅(qū)的成績只會更慢，這時候旁邊如果有一臺1.6T的3008，那么你們之間的差距就是一盞閃爍的黃燈，你停在這頭，他跑在那頭。

　　在動力上雖然稍顯疲態(tài)，但CR-V的特點(diǎn)還包括舒適、易于駕馭，前麥弗遜后雙橫臂懸架，電動助力都功不可沒。CR-V的雙泵式適時四驅(qū)系統(tǒng)，因?yàn)榍昂?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩分配最大比例為7:3，基本和前輪驅(qū)動沒有太大區(qū)別，加之低矮車身，CR-V真的就是城市SUV，并不適合翻山越嶺。

　　這和3008的情況類似，因?yàn)樵?.6T 潮流版車型配備了一個多路況適應(yīng)系統(tǒng)，作為ESP系統(tǒng)的延伸，也提高了一些濕滑路面的適應(yīng)能力。

● 小結(jié)：3008 1.6T車型對CR-V低配車型有一定威脅

　　在同CR-V的低配對比時，3008繼續(xù)展現(xiàn)了配置上的優(yōu)勢，而1.6T發(fā)動機(jī)也有著秒殺同價(jià)2.0L發(fā)動機(jī)的實(shí)力，在城市SUV最在意的空間部分也毫不遜色于CR-V。3008底盤不是獨(dú)立后懸，相比獨(dú)立后懸的CR-V在舒適度方面有所不及。

　　所以最后的結(jié)論是，那些對CR-V低配感興趣的準(zhǔn)車主很容易就被3008的高配吸引過去，而CR-V還是要買到2.4L的車型才更加靠譜。

● 對比大眾途觀

　　細(xì)心的朋友應(yīng)該發(fā)現(xiàn)，比較到這里就剩3008的頂配沒有出場了，1.6T至尚版21.47萬。最合適的對手莫過大眾途觀的1.8TSI 自動都會版。

　　目前途觀的行情是不再加價(jià)了，但是也沒有一分錢的優(yōu)惠，而且提車還要等1-3個月。就算這樣，途觀的銷量依舊非常可觀，3008充其量也只能撼動一下乞丐版途觀的準(zhǔn)車主，真正對其威脅最大則是即將上市的福特翼虎了。

對比一：尺寸接近，途觀軸距很長

　　途觀是一款比較純粹的城市SUV，沒有任何跨界元素，也比較符合大多數(shù)人對于SUV的理解。喜歡途觀的硬朗氣質(zhì)就很難接受3008的臃腫，喜歡3008的浪漫氣質(zhì)也就很難忍受途觀的簡約。

3008長寬高4428×1840×1652mm，軸距為2613mm，最小離地間隙178mm，輪胎225/50 R17

　　尺寸上兩臺車的差別不算特別大，只是軸距上國產(chǎn)的途觀拉長到了2684mm，如此的好處是車內(nèi)空間大了，而對后備箱，以及車輛的通過性并沒有幫助。

對比二：途觀夠坐不夠裝，3008配置大幅領(lǐng)先

　　途觀的簡約是從內(nèi)到外的，內(nèi)飾部分已經(jīng)和套娃嚴(yán)重的大眾轎車系列劃清界限，但模塊化設(shè)計(jì)下的通用部件依舊傳遞著濃濃的大眾氣息。

　　由于軸距的加長，途觀第二排的乘坐空間得到很大程度的提升，座椅移動到最靠后時提供的兩拳以上的腿部空間十分夸張。但后備箱的空間沒有任何提升，400L的后備箱和一般轎車相比都大不了多少了，更比不過3008，所以問題就是你想坐得爽還是裝得多了。

　　配置方面毫無疑問是3008的全面領(lǐng)先，畢竟一個是乞丐版一個是頂配，所以也沒什么好說的，詳細(xì)配置點(diǎn)此。

對比三：動力油耗3008完勝

　　PSA的十佳發(fā)動機(jī)再一次爆發(fā)威力，1.6T和大眾的1.8T不相上下，在早前的一次試駕活動中同事也曾有幸體驗(yàn)過3008和途觀的加速對比測試，結(jié)果是壓倒性的……

　　底盤方面，低配的途觀是沒有四驅(qū)的，四驅(qū)要到25萬才有的裝。前麥弗遜后多連桿，PQ35平臺的標(biāo)準(zhǔn)配置，大眾的調(diào)校依然見功力，懸掛反應(yīng)直接、富有韌性，方向盤指向也比較準(zhǔn)確；3008的整體偏向穩(wěn)重，方向盤也有些輕盈。

● 小結(jié)：3008頂配完勝對途觀低配

　　一番比較之后，我?guī)缀跽也坏劫I途觀低配的理由，但是不要忘了大眾車型在售后、保養(yǎng)方面的優(yōu)勢，以及大眾這個品牌在國內(nèi)的口碑影響力。這些因素也總是成為消費(fèi)者選擇時的重要參考，而標(biāo)致在這些方面則要略遜一籌。

● 總結(jié)：3008攪局成功

　　回到最開始的問題，3008能否成功攪局？通過這篇文章能夠傳達(dá)的信息來看，3008的入門車型和頂配車型對競爭對手的影響最大。而在20萬這個價(jià)位，消費(fèi)者則有更多其他的選擇。