這兩終于碰上了 高爾夫8對(duì)比兩廂版思域

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】高爾夫和思域這兩款車(chē)在各自國(guó)度以及在各自市場(chǎng)中都是“響當(dāng)當(dāng)”般的存在，無(wú)人不知無(wú)人不曉。其實(shí)在海外，高爾夫與思域一直都是真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，知名度和影響力勢(shì)均力敵，售賣(mài)版本也都非常相似，只是在國(guó)內(nèi)，由于兩廂版思域之前一直都未引進(jìn)，所以高爾夫與思域只能算是同級(jí)還不能視為直接競(jìng)品。直到今年7月，兩廂版思域在國(guó)內(nèi)正式上市，而高爾夫也已經(jīng)到了換代階段，全新一代高爾夫8也會(huì)在下半年上市，這一對(duì)兒“宿敵” 終于有了面對(duì)面過(guò)招的機(jī)會(huì)，在國(guó)內(nèi)終于也碰上了。

　　從外觀上看，高爾夫8與兩廂版思域有著完全不同的設(shè)計(jì)取向，前者雖然是全新?lián)Q代，帶著大眾最新的設(shè)計(jì)理念，并且還裝有R-line套件，但整體完全還是一副德系車(chē)穩(wěn)重、平整的風(fēng)格；而后者雖然大部分繼承了已上市多年三廂版的特征，但激進(jìn)、運(yùn)動(dòng)以及線條更為性感的設(shè)計(jì)讓它顯著完全不落潮流，高爾夫8和兩廂版思域很真實(shí)的詮釋出了德系與日系之間設(shè)計(jì)理念的不同。

　　由于一汽-大眾高爾夫8的內(nèi)飾一直沒(méi)有公布，所以車(chē)內(nèi)對(duì)比只能拿海外版高爾夫8為朋友們解讀。內(nèi)飾方面，高爾夫8采用了更現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)理念，整體造型簡(jiǎn)約且前衛(wèi)，雙虛擬屏以及大量觸控按鍵又讓車(chē)內(nèi)擁有了前幾代上都沒(méi)有的科技感，駕乘氛圍更吸引人；而兩廂版思域的內(nèi)飾則與三廂版沒(méi)有太大區(qū)別，不如外觀來(lái)得震撼，操作方式也是比較傳統(tǒng)，儀表盤(pán)以及中控系統(tǒng)的美觀度以及功能的豐富性也不及高爾夫8。

　　動(dòng)力方面，高爾夫8前期會(huì)提供1.2T以及1.4T兩種動(dòng)力配置，性能在同排量中都比較出色，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是雙離合變速箱，而后期有可能還會(huì)追加匹配48伏電氣系統(tǒng)的EA211 Evo 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)；而兩廂版思域則只提供1.5T一款發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱分為手動(dòng)以及CVT無(wú)級(jí)變速箱兩種，動(dòng)力系統(tǒng)不如高爾夫8多元化。

總結(jié)：

　　其實(shí)從受眾群體上講，高爾夫的覆蓋面一直也是比思域要廣，高爾夫?qū)儆诶仙偻ǔ浴⑷私钥砷_(kāi)的車(chē)型，而這代思域更多針對(duì)的是年輕化的消費(fèi)者。而從運(yùn)動(dòng)性上看，它們也真是不相上下，前有高爾夫R后有思域TYPE-R兩款“神車(chē)”護(hù)體，這也讓高爾夫與思域成為了性能車(chē)愛(ài)好者們的情懷之選。其實(shí)，在高爾夫8以及兩廂版思域之間并沒(méi)有孰好孰壞、孰強(qiáng)孰弱之分，兩車(chē)只是表達(dá)出自家不同的造車(chē)?yán)砟盍T了，不管你喜或不喜，這兩款車(chē)在緊湊級(jí)市場(chǎng)中依舊會(huì)是閃閃發(fā)光。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王岳）