看完這四臺(tái)豪華品牌SUV 漢蘭達(dá)可就不香了

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】漢蘭達(dá)在中國(guó)市場(chǎng)中的普及率很高，估計(jì)很少有人會(huì)不知道，其穩(wěn)健無(wú)比的銷(xiāo)量讓任何產(chǎn)品都察覺(jué)到了恐怖。它之所以成功，得益于漢蘭達(dá)是30萬(wàn)能夠買(mǎi)到的最全面也最均衡的SUV，空間不錯(cuò)、7座布局、品質(zhì)出色、動(dòng)力足、油耗不高，且在廣汽豐田出色的品牌支撐以及終端穩(wěn)健的運(yùn)營(yíng)下，還讓漢蘭達(dá)擁有出色的保值率。但過(guò)于高傲總是不好的，哪怕到了這一代生命周期末端居然都不降價(jià)......相比如今層出不窮的產(chǎn)品更迭，漢蘭達(dá)其實(shí)已經(jīng)有些落伍了。今天我們就來(lái)給大家推薦更多的選擇。

      首先從第一眼的外觀(guān)上寶馬X1就已經(jīng)贏了漢蘭達(dá)，相較之下，漢蘭達(dá)簡(jiǎn)直就是一個(gè)“油膩大叔”。寶馬X1的全新“X”家族設(shè)計(jì)，強(qiáng)調(diào)更多的棱角概念，雙腎進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步增大。另外，大家老是會(huì)覺(jué)得寶馬車(chē)那肯定是“天使眼”大燈，但其實(shí)演變到今天，“天使眼”大燈已經(jīng)跟原來(lái)腦海中的樣子有了些許不同，就比如寶馬X1，大燈換裝為了更加犀利的半六邊形，內(nèi)部做了熏黑處理，再也不是以前那種呆萌的感覺(jué)，寶馬X系列經(jīng)典的獨(dú)立圓形霧燈也已經(jīng)成為過(guò)去式，而漢蘭達(dá)卻還僅采用鹵素大燈。

      前臉下方的通體式副格柵加入了更加運(yùn)動(dòng)的進(jìn)氣口裝飾套件，不過(guò)這里說(shuō)它是裝飾并不準(zhǔn)確，因?yàn)槲覀兡茉谄渲锌吹秸鎸?shí)的導(dǎo)風(fēng)口，可以有效地將氣流導(dǎo)入輪倉(cāng)。這一切造就了更加硬派的寶馬X1。

      大家都知道，寶馬X1之所以賣(mài)得不錯(cuò)，空間大是自身的一個(gè)很大的亮點(diǎn)。基于UKL橫置平臺(tái)打造的寶馬X1在車(chē)頭的長(zhǎng)度上有了明顯的縮水，但意味著車(chē)身的會(huì)更大。長(zhǎng)寬高分別為4565mm/1821mm/1620mm，軸距為2780mm，通過(guò)這一數(shù)據(jù)來(lái)看，軸距表現(xiàn)在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中非常具有優(yōu)勢(shì)。因此，后排的乘坐空間完勝奧迪Q3以及奔馳GLA，這絕對(duì)是不爭(zhēng)的事實(shí)。而且后排座椅還可以前后移動(dòng)130mm，座椅靠背可按40:20:40比例隨意放倒，大幅提升了乘坐的舒適度。

      內(nèi)飾的顏值和科技化程度上，寶馬X1也要比漢蘭達(dá)更加現(xiàn)代。漢蘭達(dá)的中控屏幕為3.5英寸和4.2英寸，而寶馬X1為8.8英寸和10.25英寸，并且搭載更為智能的第六代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，除了首次引入百度CarLife功能之外，還對(duì)自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)進(jìn)行了深入的優(yōu)化，通過(guò)語(yǔ)音指令即可完成電話(huà)、導(dǎo)航、娛樂(lè)等常用功能。此外，寶馬互聯(lián)駕駛服務(wù)還能為用戶(hù)提供各種信息，甚至能包括了一系列的個(gè)性化服務(wù)。

      遺憾的是，寶馬X1的低配車(chē)型只配備1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但價(jià)格已經(jīng)高達(dá)29.68萬(wàn)元，這是有些不值的。這樣的動(dòng)力表現(xiàn)不僅無(wú)法跟漢蘭達(dá)相提并論，就連同級(jí)別的競(jìng)品也比寶馬X1要強(qiáng)一些。

      在消費(fèi)者最關(guān)心的價(jià)格方面，寶馬X1也實(shí)在是逼得人“剁手”啊。根據(jù)我們的調(diào)查，北京地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在2萬(wàn)元；上海地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在6.5萬(wàn)元；廣州地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在7萬(wàn)元；深圳地區(qū)各大4S店優(yōu)惠幅度大概在6萬(wàn)元。你說(shuō)怎么能讓人不動(dòng)心！

      車(chē)型小結(jié)：

      正當(dāng)全世界把SUV定義為運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(chē)的時(shí)候，寶馬卻在X5問(wèn)世之際提出了SAV的概念，這完全來(lái)源于寶馬與生俱來(lái)、深入骨髓的那份運(yùn)動(dòng)感，也是傳統(tǒng)意義上的SUV在運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域所無(wú)法企及的。繼承了這樣一份運(yùn)動(dòng)基因的寶馬X1深受年輕一族的青睞，八年的在華銷(xiāo)售經(jīng)歷使它擁有了大批忠實(shí)鐵粉，也讓它成為了三十萬(wàn)級(jí)別豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

      現(xiàn)在問(wèn)大部分人：“心目中美國(guó)的豪華品牌是什么？”還是會(huì)有不少人第一反應(yīng)是凱迪拉克，畢竟連美國(guó)總統(tǒng)坐的陸軍一號(hào)都是打著凱迪拉克LOGO的，實(shí)在很難讓人不下意識(shí)般地將美國(guó)與凱迪拉克聯(lián)想起來(lái)。而反觀(guān)林肯，雖然與凱迪拉克同屬于美系豪華品牌，但是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于林肯品牌的認(rèn)可度偏低。主要的原因是林肯曾經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間地缺席中國(guó)市場(chǎng)，再加上此前一直沒(méi)有一個(gè)讓人印象很深的特點(diǎn)，所以導(dǎo)致不溫不火。但其實(shí)如果你仔細(xì)看看林肯旗下的車(chē)型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的豪華程度并不亞于凱迪拉克，而且擁有的配置是非常豐富且先進(jìn)的，我們拿林肯冒險(xiǎn)家來(lái)舉例。

      怎么樣，這要是我不說(shuō)，你會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)林肯的入門(mén)級(jí)SUV嗎？冒險(xiǎn)家的整體氣派程度絲毫不遜色，與林肯飛行家相同的外觀(guān)設(shè)計(jì)思路，使得其有著高端旗艦車(chē)型的氣質(zhì)和姿態(tài)。星輝式前格柵內(nèi)部輔以黑色的中網(wǎng)進(jìn)行修飾，兩側(cè)的晶鉆式自適應(yīng)矩陣LED大燈，估計(jì)只有作為“燈廠(chǎng)”的奧迪能與之媲美了。單組大燈擁有35顆LED，整個(gè)前臉共88顆LED，擁有自速感應(yīng)燈光、低速?gòu)V角補(bǔ)光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、Glare-Free自動(dòng)防眩目、自動(dòng)開(kāi)閉、自動(dòng)水平以及自動(dòng)遠(yuǎn)近光功能。

      靜謐性是林肯冒險(xiǎn)家的一大亮點(diǎn)，跟漢蘭達(dá)那種糙漢子根本是沒(méi)有可比性的，漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪都不算小。反觀(guān)林肯冒險(xiǎn)家，它的NVH整車(chē)靜謐工程領(lǐng)先同級(jí)，是同級(jí)中唯一采用引擎艙雙層隔音墻設(shè)計(jì)的，而漢蘭達(dá)的隔音覆蓋面稍小，內(nèi)部的填充物也不夠厚。同時(shí)，林肯冒險(xiǎn)家也是同級(jí)中唯一在前風(fēng)擋、前側(cè)窗、后側(cè)窗均采用五層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃和三層動(dòng)態(tài)密封條車(chē)門(mén)的。標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)和米其林靜音輪胎，方方面面都做得非常全面。

      林肯冒險(xiǎn)家的內(nèi)飾不僅看上去很豪華，而且內(nèi)在也有很多“小心機(jī)”是非常貼心的。專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)Auto Air Refresh 座艙“新風(fēng)管家”,能有效過(guò)濾94%的PM0.3，96%的PM1.0與PM2.5，吸附正丁烷、甲苯、氮氧化物等異味物質(zhì)，防止有害物質(zhì)進(jìn)入車(chē)內(nèi)。搭載全新SYNC+智行互聯(lián)，可以實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)航、在線(xiàn)生活服務(wù)、OTA在線(xiàn)升級(jí)、智能AI語(yǔ)音互動(dòng)、在線(xiàn)娛樂(lè)與信息、智能物聯(lián)、個(gè)性化定制七大類(lèi)功能服務(wù)。

      入門(mén)即豪華，林肯冒險(xiǎn)家真正的做到了，全系標(biāo)配50項(xiàng)配置。以下是林肯冒險(xiǎn)家與漢蘭達(dá)入門(mén)版的熱門(mén)配置對(duì)比。

      不難發(fā)現(xiàn)，林肯冒險(xiǎn)家要比漢蘭達(dá)的配置豐富得多。此外，林肯冒險(xiǎn)家還有幾項(xiàng)配置是同級(jí)獨(dú)有的，包括車(chē)門(mén)密碼鎖、駕駛座舒適進(jìn)出、迎賓感應(yīng)系統(tǒng)和PIB碰撞后主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。

      林肯冒險(xiǎn)家標(biāo)配2.0T+8AT的動(dòng)力總成，并且全系均為高功率動(dòng)力版本，百公里加速時(shí)間在7秒鐘以?xún)?nèi)，不僅在動(dòng)力數(shù)據(jù)上超過(guò)同級(jí)別競(jìng)品，而且也比漢蘭達(dá)更加優(yōu)秀。

      承受住這充沛動(dòng)力的，是一套前麥弗遜，后多連桿式懸掛的底盤(pán)。駕駛模式共有五種可選，分別為節(jié)能、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、濕滑和沙地，漢蘭達(dá)并沒(méi)有。而且林肯冒險(xiǎn)家在CCD自適應(yīng)懸掛的輔助下，不同駕駛模式的底盤(pán)表現(xiàn)也不相同。

      車(chē)型小結(jié)：

      林肯冒險(xiǎn)家主打靜謐之旅，通過(guò)全系標(biāo)配的22個(gè)聲學(xué)包得以實(shí)現(xiàn)，但更重要的是，在旅途中的舒適性享受。全體感尊享座椅、半苯胺高級(jí)皮質(zhì)、車(chē)載WI-FI熱點(diǎn)、五種駕駛模式等等，這些配置會(huì)讓駕駛和乘坐林肯冒險(xiǎn)家的人感覺(jué)到家一般的溫暖和智能化的貼心服務(wù)，哪怕是長(zhǎng)途駕駛，腰酸腿疼、無(wú)聊難耐的感覺(jué)都會(huì)降低不少。

      奔馳GLB是我們今天推薦的四款車(chē)中唯一一款帶有7座布局的，這一點(diǎn)跟漢蘭達(dá)很像。從產(chǎn)品定位來(lái)看，奔馳GLB填補(bǔ)了GLA和GLC之間的市場(chǎng)空白，一上市就一舉成為市面上唯一的新生代緊湊級(jí)5+2座豪華SUV。奔馳將很多硬派越野車(chē)的很多元素都用在它的身上，不過(guò)它仍舊不是什么硬派SUV，前任奔馳掌門(mén)人——迪特·蔡澈對(duì)于GLB的外觀(guān)評(píng)價(jià)是：Baby-G，這是對(duì)GLB外觀(guān)設(shè)計(jì)非常形象的總結(jié)。

      同樣的，內(nèi)飾也是名副其實(shí)的“氣氛組”，不管怎么樣，第一眼的顏值分是賺得滿(mǎn)滿(mǎn)的。GLB將奔馳當(dāng)前最具代表性、最為豪華的元素都有所應(yīng)用，高級(jí)的用料、精致的做工彰顯不凡的格調(diào)。科技感十足的連體大屏和絢爛的氛圍燈都是拿手好戲，并且還加入了越野硬核的車(chē)門(mén)把手和獨(dú)特的鋁制飾板，增添了別樣的雄性荷爾蒙。使用觸控面板操作它搭載的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)時(shí)，會(huì)有聲音和振動(dòng)的反饋，反應(yīng)相當(dāng)靈敏，這些高科技元素都是漢蘭達(dá)所欠缺的，畢竟每一年的科技化程度都在快速成長(zhǎng)，而現(xiàn)款的漢蘭達(dá)還是2018款車(chē)型。

      奔馳GLB作為一輛緊湊級(jí)SUV采用7座布局，顯然是奔馳對(duì)于中國(guó)客戶(hù)的家庭需求做出的反饋，想要打造一臺(tái)安守本分的家用SUV。但是，第三排的乘坐空間實(shí)在堪憂(yōu)，恐怕只有小孩子才能座，前方的視線(xiàn)也不好，如果是長(zhǎng)途行駛暈車(chē)應(yīng)該是常有的事吧。在這點(diǎn)上，奔馳GLB確實(shí)不如廣汽豐田漢蘭達(dá)，畢竟在車(chē)身尺寸上，漢蘭達(dá)就占有多數(shù)的優(yōu)勢(shì)。

      就入門(mén)車(chē)型配置來(lái)說(shuō)，全新奔馳GLB擁有主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)、定速巡航、自動(dòng)泊車(chē)入位、方向盤(pán)換擋、全液晶儀表盤(pán)、前排座墊長(zhǎng)度調(diào)節(jié)、第二排安全帶未系提示、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)路況信息顯示、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等，這些是漢蘭達(dá)入門(mén)車(chē)型都沒(méi)有的配置，可以看出GLB在主被動(dòng)安全配置及科技配置方面很突出。

      動(dòng)力系統(tǒng)上，全新奔馳GLB搭載1.3T L4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱。按差不多價(jià)位的車(chē)型來(lái)說(shuō)，全新奔馳GLB的性能參數(shù)表現(xiàn)要比寶馬X1 1.5T和奧迪Q3 1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)都要好，4缸的物理穩(wěn)定性肯定優(yōu)于寶馬的三缸。奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)來(lái)看，完全可以應(yīng)付日常駕駛的需求，并且奔馳GLB擁有同級(jí)獨(dú)有的智能閉缸技術(shù)。

      車(chē)型小結(jié)：

      雖然奔馳GLB在動(dòng)力數(shù)據(jù)方面的表現(xiàn)不如漢蘭達(dá)，畢竟一個(gè)是1.3T，一個(gè)是2.0T，但是在豪華程度以及科技化手段的應(yīng)用上遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先。其實(shí)如果是家用的話(huà)，在我看來(lái)，奔馳GLB是更好的選擇，顏值好會(huì)讓人心情愉悅，更先進(jìn)的配置意味著便利，而且省油也是消費(fèi)者比較看重的一點(diǎn)。

      沃爾沃，這家來(lái)自于瑞典的北歐豪華品牌，對(duì)于安全和環(huán)保的追求，幾乎趨近于偏執(zhí)的狀態(tài)。也正因?yàn)槿绱耍絹?lái)越多的國(guó)內(nèi)年輕消費(fèi)者，被這樣一個(gè)有追求的汽車(chē)品牌所俘獲。它沒(méi)有太多高端奢華的設(shè)計(jì)和修飾，只有一切從簡(jiǎn)的輕奢體驗(yàn)，我想這正是所有喜愛(ài)沃爾沃的車(chē)主所追求的。而在三十萬(wàn)級(jí)別中，沃爾沃旗下的XC40就俘獲了不少年輕人的芳心。

      兩種外觀(guān)設(shè)計(jì)是目前比較的趨勢(shì)，可以滿(mǎn)足更多消費(fèi)者口味。就我個(gè)人而言，我更喜歡沃爾沃XC40的運(yùn)動(dòng)版，與豪華版本的不同之處主要集中在前中網(wǎng)上，運(yùn)動(dòng)版熏黑的中網(wǎng)加上點(diǎn)陣式的裝飾，看起來(lái)會(huì)比豎條幅格柵要更加酷一些。懸浮式車(chē)頂加雙色車(chē)身的設(shè)計(jì)，很有個(gè)性。當(dāng)然，“雷神之錘”的LED大燈、“維京戰(zhàn)斧”的尾燈這些是骨子里的東西，沒(méi)有丟。

      進(jìn)入車(chē)內(nèi)，北歐簡(jiǎn)約風(fēng)+“親和人體”的簡(jiǎn)約氣息，自然拉近了與車(chē)輛的心理距離，減緩車(chē)主對(duì)城市駕駛的煩躁感。獨(dú)有的CLEAN ZONE清潔駕駛艙可以?xún)?yōu)化車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，降低對(duì)外排放，真正做到了健康、環(huán)保。12.3英寸的液晶儀表+9英寸中控多媒體屏幕的科技組合是全系標(biāo)配的，這點(diǎn)要給沃爾沃的良心點(diǎn)贊，而且無(wú)論是液晶儀表還是中控屏的UI界面設(shè)計(jì)都非常的簡(jiǎn)潔清新，所有想要了解到的駕駛信息和功能都可以一目了然。

      動(dòng)力方面，低配T3版本只搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163PS），最大扭矩265N·m。T4/T5則搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為高低功率，分別為140kW和185kW，T4/T5車(chē)型上標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全系車(chē)型都匹配8AT變速箱，底盤(pán)方面則為常見(jiàn)的前麥弗遜后多連桿式四輪獨(dú)立懸架。

      另外，根據(jù)我們的調(diào)查沃爾沃XC40在北上廣深四地的終端優(yōu)惠最低也可以有5萬(wàn)元，這已經(jīng)是一個(gè)非常好的福音了，畢竟本來(lái)也就是一臺(tái)三十萬(wàn)左右的車(chē)。但同時(shí)你還需要考慮到它的保值率也不高，沃爾沃的保值率在市場(chǎng)中一直謎一樣的存在，銷(xiāo)量難以支撐其在二手車(chē)市場(chǎng)中的價(jià)值。每逢沃爾沃新車(chē)上市，必逃不過(guò)大幅度降價(jià)的命運(yùn)，一般不會(huì)低于五萬(wàn)。

      圖中就是目前沃爾沃XC40的二手車(chē)現(xiàn)況，哪怕是準(zhǔn)新車(chē)，降價(jià)幅度都是在10萬(wàn)元左右，真的可以算是剛?cè)胧志褪亲r的命。

      車(chē)型小結(jié)：

      買(mǎi)沃爾沃的人，真的就是看對(duì)眼的有緣人，因?yàn)槲譅栁衷谥袊?guó)市場(chǎng)的存在感相比BBA依舊不強(qiáng)，主打安全、環(huán)保、低調(diào)，而低調(diào)的人畢竟還是少數(shù)。每當(dāng)問(wèn)及消費(fèi)者對(duì)沃爾沃的品牌印象，除了提及充滿(mǎn)北歐簡(jiǎn)約風(fēng)格的設(shè)計(jì)外，配置方面的出色表現(xiàn)獲得了認(rèn)可，而沃爾沃XC40作為后起之秀，無(wú)論在造型內(nèi)飾、乘坐空間、四驅(qū)性能上不乏亮點(diǎn)。

      雖然不可否認(rèn)，漢蘭達(dá)是一款好車(chē)，但是已經(jīng)盡顯老態(tài)。設(shè)計(jì)老舊、配置低（低配與次低配兩款車(chē)型根本沒(méi)法要），三年前它的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借著混合噴射、1700轉(zhuǎn)低扭輸出，以及還算不錯(cuò)的參數(shù)，可謂是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的“好心臟”，但放在如今，220匹的馬力在2.0T的世界里不上不下，8.3L的工信部油耗也談不上什么優(yōu)勢(shì)了。匹配的6AT變速箱在檔位數(shù)量上也落伍了，而且這套來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱早已被自主品牌普及，傳祺GS系列全體裝配。總的來(lái)看，今天我們推薦的這四款豪華SUV在價(jià)格、設(shè)計(jì)、配置方面都要領(lǐng)先于漢蘭達(dá)不止一點(diǎn)，新鮮事物并不等于禁不住考驗(yàn)，我倒是覺(jué)得像漢蘭達(dá)這種安于現(xiàn)狀的總歸要被淘汰。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 鄔丹）