就是要標(biāo)新立異？盤點(diǎn)近期設(shè)計(jì)獨(dú)特的新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】人不可貌相，海水不可斗量，我們不能只根據(jù)一個(gè)人的外貌判斷他的能力，汽車卻不一樣，一輛車的外觀設(shè)計(jì)是其產(chǎn)品力的一部分，甚至有不少消費(fèi)者買新車就是沖著它那時(shí)尚個(gè)性的外觀造型。當(dāng)然，也有消費(fèi)者喜歡低調(diào)的設(shè)計(jì)，但并不是所有車都能低調(diào)，像小編今天跟大家介紹的幾款車型，它們的實(shí)力真的不允許它們低調(diào)。

　　作為雪鐵龍?jiān)谌A推出的重磅新車，C3L在外觀設(shè)計(jì)上給到我們很大驚喜，車頭車標(biāo)延伸出來的兩條鍍鉻裝飾與大燈組融為一體，配合分體式進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉擁有很強(qiáng)的立體感以及層次感。

　　C3L的車頭設(shè)計(jì)并不是亮點(diǎn)所在，車身造型才是最吸睛的地方，為了給后排乘客頭部以及后備廂騰出更大的空間，C3L的整個(gè)側(cè)面并不像時(shí)下大部分轎車那樣擁有流暢的車身，第一次看到它還真需要時(shí)間適應(yīng)這樣的設(shè)計(jì)。

　　看到C3L的尾部，第一個(gè)感覺就是這輛車的重心很高，但這樣高聳的尾部也帶來一個(gè)好處，那就是它而后備箱儲(chǔ)物空間超大，達(dá)到了驚人的627L。

　　相比它獨(dú)特的外觀造型，C3L的內(nèi)飾則時(shí)尚很多，特別是那個(gè)精致的空調(diào)出風(fēng)口，就像是一件來自法國(guó)的藝術(shù)品一樣，整個(gè)中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也足夠協(xié)調(diào)。

　　后排空間也是C3L的一大賣點(diǎn)，方正的外觀造型讓它的后排有著優(yōu)秀的腿部空間和頭部空間，這樣的空間表現(xiàn)處于同級(jí)別車型領(lǐng)先的位置。

　　動(dòng)力方面，C3L搭載了一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85KW（116Ps），峰值扭矩達(dá)190N·m，匹配六速手動(dòng)或六速雙離合變速箱。

　　車型小結(jié)：個(gè)人覺得C3L的顏值并不算高，但它獨(dú)特的身材比例很能吸引路人的眼球，同時(shí)也保證了后排以及后備廂空間，是一款追求實(shí)用性有不乏辨識(shí)度的車型。

　　和雪鐵龍C3L姿態(tài)相似的車型，還有這款寶沃BX6，但寶沃BX6定位并不是一款三廂轎車，而是一款轎跑SUV。

　　在大部分消費(fèi)者心中，轎跑SUV應(yīng)該是像寶馬X6或者馬自達(dá)CX-4那樣，車身造型線形流暢，充滿線條感，但寶沃BX6則向我們展出另一種轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　寶沃BX6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則沒有外觀造型那么跳脫，內(nèi)飾采用簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，后排乘坐空間也不算大，整個(gè)車廂的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　動(dòng)力方面，寶沃BX6搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224PS，最大扭矩300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱。

　　車型小結(jié)：轎跑SUV結(jié)合了SUV高大的車身以及轎跑車型流暢的車身造型，個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀也是轎跑SUV必備的元素之一，但在這臺(tái)寶沃BX6身上我并沒有看到轎跑SUV該有的姿態(tài)，它更像是一臺(tái)車身加高的三廂轎車。

　　陸風(fēng)榮曜在去年的廣州車展正式上市，至今不少消費(fèi)者聽到這款車型還是覺得很陌生，因?yàn)檫@款車型在路上的能見度并不高。由全新CSPA平臺(tái)打造的陸風(fēng)榮曜被寄予了厚望，實(shí)際市場(chǎng)表現(xiàn)卻不盡如人意，個(gè)性過于張揚(yáng)的外觀設(shè)計(jì)，成為了陸風(fēng)榮曜邁向成功的絆腳石之一。

　　車頭六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部加入了大量的鍍鉻裝飾，大燈組采用了極具個(gè)性的分體式設(shè)計(jì)，多種前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素堆砌在一起，讓陸風(fēng)榮曜的前臉設(shè)計(jì)略顯復(fù)雜，很難滿足廣大消費(fèi)者的審美需求。

　　尾部方面的設(shè)計(jì)就要協(xié)調(diào)很多，車尾大量橫線條的運(yùn)用增添了尾部的層次感，后保險(xiǎn)杠下方雙邊單出的排氣管裝飾口也營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

　　如果你能接受陸風(fēng)榮曜的外觀，它骨子里頭也是一款有競(jìng)爭(zhēng)力的車型，車廂內(nèi)部采用了大量軟質(zhì)材料包裹，中控臺(tái)設(shè)計(jì)也能給到你高級(jí)感，后排空間足夠?qū)挻?。不管是?nèi)飾設(shè)計(jì)，還是車內(nèi)空間表現(xiàn)，陸風(fēng)榮曜都達(dá)到了主流水平。

　　動(dòng)力方面，陸風(fēng)榮曜搭載型號(hào)為L(zhǎng)W4G15的1.5GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。底盤部分，陸風(fēng)榮曜采用前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)。

　　車型小結(jié)：陸風(fēng)榮曜作為陸風(fēng)汽車的重磅新車，它的外觀設(shè)計(jì)充滿爭(zhēng)議，讓它難以成為一個(gè)大眾情人，在這個(gè)看臉的時(shí)代，陸風(fēng)榮曜還真需要加把勁。

　　每次提到三菱這個(gè)品牌，不少車迷都會(huì)想到三菱Lancer Evolution這款車，即便用現(xiàn)在的審美眼光看待這款神車，依舊是那樣妖嬈動(dòng)人。

　　不過現(xiàn)在的三菱已經(jīng)主攻SUV市場(chǎng)，旗下車型在外觀造型上也發(fā)生了翻天覆地的變化，像現(xiàn)款勁炫ASX，車頭不僅用上了夸張的雙C型鍍鉻裝飾。還采用了個(gè)性十足的分體式大燈，整個(gè)前臉設(shè)計(jì)很有自己的特點(diǎn)。

　　但來到勁炫ASX的車身側(cè)面以及尾部，整體設(shè)計(jì)較為平淡，特別是尾部的設(shè)計(jì)，略顯小氣，車頭的霸氣不復(fù)存在，車頭車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格差異較大，真是逼死強(qiáng)迫癥患者。

　　外觀極其個(gè)性，勁炫ASX的內(nèi)飾卻平淡無奇，雖然勁炫ASX在去年年底進(jìn)行了一次大改款，想通過更加激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)吸引更多消費(fèi)者關(guān)注，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)的改變還是偏保守。

　　受限于緊湊的車型尺寸，勁炫ASX的車內(nèi)空間以及后備廂空間并不算優(yōu)秀。此外，勁炫ASX全系沒有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　動(dòng)力方面，勁炫ASX繼續(xù)搭載1.6L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為91kW（124PS）和122kW（166PS），最大扭矩分別為149N·m和201N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配5速手動(dòng)變速箱或CVT無級(jí)變速箱。

　　車型小結(jié)：不管是動(dòng)力系統(tǒng)還是整體配置表現(xiàn)，三菱勁炫ASX都略顯疲態(tài)，設(shè)計(jì)師為了給消費(fèi)者帶來新鮮感，只能拿勁炫ASX的外觀造型動(dòng)刀，但在這把屠龍刀的修飾下，勁炫ASX變得非常個(gè)性，少了幾分成熟大氣感。

　　大部分新能源汽車都有著一個(gè)科幻的外觀設(shè)計(jì)，啟辰D60EV也不例外，相比燃油版車型，D60EV的變化主要集中在車頭，前臉設(shè)計(jì)更加夸張前衛(wèi)，不僅用上了封閉式機(jī)器格柵，還加入了吸睛的鍍鉻裝飾以及Y型日間行車燈。

　　除了車頭有所調(diào)整以外，車身側(cè)面以及尾部還是保留了燃油版車型的設(shè)計(jì)，僅在尾部加入了新能源車型專有的標(biāo)識(shí)。

　　內(nèi)飾方面也沒有大改動(dòng)，只是對(duì)空調(diào)調(diào)整面板進(jìn)行了升級(jí)，從原來的實(shí)體按鍵變成了觸摸按鍵。

　　電動(dòng)車的身份并沒有影響到D60EV的乘坐舒適性，后排依舊是那么大，座椅還是那么舒服。

　　動(dòng)力方面，D60EV搭載最大功率為120kW的法雷奧西門子電動(dòng)機(jī)，配備的三元鋰電池組容量為58kWh，NEDC續(xù)航里程為481km。

　　車型小結(jié)：除了大空間以外，D60EV最大賣點(diǎn)則是擁有雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)支持，讓D60EV的可靠性得到更好的保證，但從銷量數(shù)據(jù)來看，D60EV上市至今平均月銷量還不到700輛，看來自身過于前衛(wèi)夸張的外觀設(shè)計(jì)，阻擋了D60EV的前進(jìn)腳步。

　　零跑汽車是一個(gè)很有創(chuàng)意的造車新勢(shì)力品牌，旗下第一款車型零跑S01就是一款電動(dòng)跑車，不過廣大消費(fèi)者對(duì)實(shí)用性更強(qiáng)的電動(dòng)車有著更高的需求，因此，零跑汽車為我們帶來第二款車型——零跑T03。

　　零跑T03最吸睛的地方莫過于車頭那個(gè)橢圓形的大燈組，給人一種呆萌的感覺，前臉中網(wǎng)還提供了兩種不同的不同的設(shè)計(jì)，滿足了消費(fèi)者多元化的需求。

　　但受限于小巧的車身，零跑T03的側(cè)面和尾部略顯方正，少了車頭那種可愛的感覺。14寸小輪轂配合較高的車身，看起來大車配小腳的感覺。

　　幸好零跑T03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很討人喜歡，大尺寸中控屏滿足了時(shí)下消費(fèi)者對(duì)大屏幕的追求，空調(diào)出風(fēng)口獨(dú)特的裝飾板也為車廂增色不少。

　　畢竟這是一臺(tái)微型車，后排空間以及后備廂空間表現(xiàn)大家就別奢望太多了，但還是能夠應(yīng)付日常買菜或者接送小孩的需求。

　　零跑T03搭載自主研發(fā)的Heracles電驅(qū)總成，最大功率為55kW（75PS），最大扭矩為155N•m，電池組容量為36.5kWh，官方宣稱其NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)403km。

　　車型小結(jié)：零跑T03補(bǔ)貼后售價(jià)6.58萬(wàn)元起，NEDC續(xù)航里程超過400km，而且配備了同級(jí)少有的智能液態(tài)熱管理系統(tǒng)，整體實(shí)力還是不錯(cuò)，但同級(jí)別車型當(dāng)中還有一款同樣呆萌可愛的歐拉R1，即便零跑T03的續(xù)航里程更長(zhǎng)，但歐拉R1的外觀造型無疑更受廣大消費(fèi)者喜愛，如果零跑T03的外觀設(shè)計(jì)能夠再完善一點(diǎn)，相信這款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)能夠再進(jìn)一步。

　　全文總結(jié)：這次介紹的6款車型，都是被各自品牌寄予厚望的新車，但他們都有一個(gè)共通點(diǎn)，那就是外觀設(shè)計(jì)非常個(gè)性，某些車型甚至給人一種標(biāo)新立異的感覺，滿足不了廣大消費(fèi)者的口味，這就好比大家去商店買一件衣服，如果這件衣服的設(shè)計(jì)不是你喜歡的類型，就算這件衣服的品牌再好，用料再高級(jí)，你也不會(huì)選擇它。

　　（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 何展鵬）