合資品質加持的國產車 四款不到10萬元SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在10萬元的價格區間，如果選擇SUV車型，大部分的人都會選擇自主品牌。但是如果你特別關注車輛硬件品質，選車范圍還會進一步縮小。這次，我們為大家推薦幾款由合資品質加持的10萬元以內自主車型，基因的力量保證了這些車型的品質和可靠性。

　　捷達VS5是大眾發布“捷達”品牌后的首款車型，屬于緊湊級SUV，售價8.48-11.28萬元。這款車的上市對于10萬元以下的SUV市場是一個不小的沖擊。首先，它隸屬于大眾品牌，繼承了大眾品牌的家族基因，衍生于大眾MQB A1平臺，并且配備EA211發動機，所以它的“底子”非?？孔V，也是在這個價位能買到的性價比最高的具備合資品質的SUV車型。

　　捷達VS5的外觀采用了全新設計，有著大眾經典的線條勾勒，延續了德系車簡潔、硬朗的風格，外觀“德味兒”很足。并且，捷達運用了統一的家族臉譜，中網造型與嵌入式LOGO成為了標準，這套組合也應用于VS7和VA3上。

　　捷達VS5提供了LED大燈、前雷達、無鑰匙進入等主流配置，輪胎尺寸也達到了225/50 R18的規格，確實在配置上突破了以往10萬元內大眾車型寒酸的問題。

　　捷達VS5的內飾是典型的MQB風格，這個內飾風格在探歌上就可以看到，所以，捷達VS5的內飾能給人一種主流大眾車型的感覺，盡管材質受限于價格不會太奢，做工啥的一點問題也沒有。配置上也不含糊，8英寸中央液晶屏居然是全系標配，對比價格相當的新POLO真是強上百倍。

　　空間方面，捷達VS5做的不錯。座椅的舒適性很高，并且配備6向電動調節，搭配雙色座椅，從乘坐到視覺效果都不錯。后排空間的表現也很好，對于180cm的乘客基本無壓力。

　　動力系統，捷達VS5配備了大眾來自于EA211的1.4T發動機，這臺發動機大量應用于大眾和奧迪車系當中，并且，發動機參數沒有任何縮水。最大功率150馬力，峰值扭矩250牛米。不過，變速箱并不是DSG，而是來自愛信的6AT變速箱，這樣的選擇或許也是出于成本考慮，并且在定位上和大眾車型有個區分。

　　啟辰T60在去年下半年推出了2020款車型，售價8.68-11.88萬元。這次升級，智聯科技是啟辰T60的一大產品賣點，該車是國內首款實現車家互控的SUV車型。

　　外觀方面，2020款啟辰T60整體沿用了老款車型的設計風格，其整體采用硬朗的線條，看上去棱角分明，這種設計和日產有了明顯的區分，也算是啟辰旗下造型最硬派的車型了，方方正正的造型會贏得一些消費者的青睞。

　　車身尺寸方面，啟辰T60長寬高分別為4412/1820/1679mm，軸距為2640mm，“個頭”已經接近緊湊型SUV的尺寸，不過啟辰官方將該車定位為小型SUV。所以，空間方面不用擔心，得益于日系車理念的空間布局設計，使得整車的乘坐空間非常寬敞。

　　配置上，啟辰T60也提供了360度全景影像，并全系標配無鑰匙進入/啟動系統，輪胎提供了兩個尺寸，215/60 R17和215/55 R18。

　　2020款啟辰T60車內采用了對稱設計，并采用大量軟性材質包裹中控，車門內側由與座椅同色的皮質包裹，配色還是比較年輕化的。中控采用的是懸浮式液晶大屏+一體式觸控面板設計。

　　配置上搭載雙液晶屏(8英寸液晶儀表和10英寸中央液晶屏)，而且支持語音識別、在線音樂等主流互聯功能。另外一點，啟辰T60全系標配全景天窗，也是配置上的一大亮點。2020款啟辰T60還重新調整了內飾配色，運用了比較流行的棕色內飾，視覺上增加了豪華感。

　　空間方面再次體現了日產技術加持的意義，座椅舒適性很高，并且后排空間非常寬敞，同樣180cm的乘客，啟辰T60的后排腿部空間要明顯好于前面說到的捷達VS5。

　　動力系統，啟辰T60采用來自日產的型號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為126馬力，峰值扭矩為154牛·米。匹配5MT和CVT變速箱。這套動力總成的成熟度很高，在可靠性和燃油經濟性方面做得非常好。另外，智炫版和智悅版配備了并線輔助、車道偏離與主動剎車系統，可以說T60在安全方面做得也很好。

　　吉利繽越是此次推薦中人氣較高的車型，它雖然沒有合資品牌的直接介入，但自從吉利收購沃爾沃后，沃爾沃的造車經驗會運用于吉利的研發當中。因此，我們也可以看到近年來吉利車型在造車工藝上的巨大進步，繽越就是其中一款。

　　繽越基于BMA模塊化架構打造，這是吉利最新的小型SUV，也是一款主打年輕化的車型，在運動性上做得非常不錯，其定位在同級車中也偏高一些。

　　外形方面，繽越的設計屬于年輕消費者比較喜歡的設計，好看且耐看。尺寸不大，和本田繽智、名爵ZS差不多，相對于前面的T60和VS5要略小一些。

　　繽越的內飾設計也很時尚，撞色設計很討好，大面積的銀色飾板也體現了設計師的水準。7英寸液晶儀表和10.25英寸中央液晶屏，車機系統功能功能豐富，開放式系統也提供了APP下載功能，整體科技感還是很強的。

　　空間方面，繽越的座椅比較柔軟，舒適度不錯。后排空間屬于正常水平，對于180cm的乘客沒有壓力，但也不會太充裕。繽越的定位還是以年輕消費者為主，對于空間沒有太高的要求。

　　動力系統，繽越配備1.5T發動機和7擋雙離合變速箱，最大功率177馬力，最大扭矩255牛米，性能在同級車中位于前列。硬件配置也很強，頂配和次頂配均提供了L2級自動駕駛功能，銷量好不是沒有理由。

　　奔騰T系列推出之后，奔騰T33作為小型SUV可以說逐漸取代了X40的位置，某種意義上來說，也可以看做X40的“換代”車型，盡管X40仍在銷售。它采用的是大眾的MK4平臺，也就是第四代高爾夫的平臺。這個平臺雖然比較老，但是，其穩定感和扎實感在當今仍然有一定的優勢，售價區間為6.78-9.98萬元。

　　奔騰T33在設計上延續了T系列的風格，相比X40要漂亮很多。尤其是前臉造型，雨滴式中網和T77一脈相承，突出了T系列的精致感。但整車的輪廓相比X40變化不大，車身尺寸相比前面的VS5和T60來說也要小一些，屬于標準的小型SUV。

　　車身配置方面，T33配備了LED光源，無鑰匙進入等實用功能。中配及以上車型的輪胎配置也很夸張，達到了235/45 R18的規格，視覺效果很強，但對于1.6L自吸發動機會有些壓力。

　　奔騰T33的內飾設計完全顛覆X40，相比X40要年輕了不少，豪華感也營造得不錯。配置上也算豐富，7英寸液晶儀表和10.25英寸中央液晶屏顯示效果不錯，搭載了D-life4.0智能網聯系統，界面很漂亮，功能覆蓋比較全。

　　奔騰T33的空間表現不錯，座椅尺寸略小，對大腿支撐力一般，但后排腿部空間還行。畢竟尺寸偏小，整體表現略遜于啟辰T60。

　　得益于一汽集團的資源共享，奔騰T33的發動機是仿照EA211來設計的，全系搭載1.6L自吸發動機，最大功率114馬力，最大扭矩155牛米，匹配5MT和6AT變速箱。這套動力總成沒有太多亮點但穩定性不錯，成熟度高，日常駕駛屬于夠用的范疇，不算搶眼，和之前大眾的同樣動力總成車型相差不大。

結語：

　　此次推薦的四款車均有合資品牌的技術加持，這些元素有時候不被重視，但正是這些硬件或者經驗讓這些車型有了“靠譜”的資本，尤其對于價位較低的車型，硬件的品質感更為重要。借此也希望給大家一些參考，選車時不妨留意一下這些車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 馬鑫-編輯）