多種風格任挑選 2-4萬價位二手車推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】在舉國努力之下，“新冠”疫情的拐點終于到來，而在過去的一個月時間里，筆者身邊那些還未購車的朋友深感“無車”的不方便，出門購買日常必需品變得麻煩，步行在街深感“危機”重重。如今正逢開工時期，少數朋友還對人與人接觸密切的公共交通產生了抵觸心理，于是已經開始挑選起了幾萬元的二手車，先做代步使用。相信有很多還未購車的讀者也有相似的想法，因此對應2-4萬的購車預算，文章將為您列舉并介紹4款行情價在該價位且特點鮮明的車型，它們風格各不相同，適合不同需求的購車者。

優勢：濃郁“德味”；行駛質感較扎實；可玩性極高。

劣勢：車源較少，且多數年份較長；造型老氣。

　　基于PQ34平臺打造的第四代高爾夫（MK4）由一汽-大眾在2003年引入，高爾夫這一風靡全球的車系此時首次實現國產。先期的03款國產高爾夫提供1.6L自然吸氣引擎，同期還進口了少量搭載2.0L引擎的“狼堡版”。05款提供1.8L自然吸氣引擎，而后期的08款及09款奧運限量版則沿用03款的動力總成。車系高性能版本的GTI和R32車型則主要因當時國內的車市尚未成熟而沒有引入。目前的二手車市場，正常車況的四代高爾夫市場價在1.5-3.5萬元區間。

 車型車型配圖均為海外版高爾夫MK4官圖，部分細節與國產版本有所不同

　　現在看來，高爾夫MK4外觀細節已經很顯老氣，簡單的橢圓形大燈、線條平直的車身及前/后杠等元素都能一眼讓人判別出這是20年前的設計。但換個角度看，高爾夫MK4的硬朗板正的設計非常有辨識度，也是那份老式的“德味”純粹的體現。

　　在即將步入21世紀之時，大眾在內飾設計方面的造詣突飛猛進，高爾夫MK4當時是最早一批應用全新內飾設計的大眾車型，規整有序的按鍵布局、明顯朝駕駛者傾斜的中控臺搭配偏運動的三幅式方向盤（03款有部分車型為四幅式），依舊是德味十足的感受。

　　03款及08款高爾夫MK4搭載1.6L直列自然吸氣引擎，最大功率74kW（100PS）/6000rpm，峰值扭矩145N·m/3800rpm，有5速手動和4速自動變速箱可選。05款采用的是1.8L四缸自然吸氣引擎，最大功率提升至92kW（125PS）/6000rpm，峰值扭矩170N·m/3800rpm，同樣匹配5速手動和4速自動。

　　與相近售價的二手車相比，高爾夫MK4有幾個較為突出的優點。首先，其行駛質感是純正的德系車風味，緊致扎實，即便車齡較長也不會有很明顯的松散感受。不過一汽-大眾在國產高爾夫MK4的時候，對應當時國內較為復雜的路況，對其換裝了加高、調軟的避震器，導致該車在原廠狀態下是非常舒適的取向，操控極限不高，不過更換改裝的避震器，即可獲得質變。

　　其次，這代高爾夫提供的代號為MQ200的5速手動變速箱非常不錯，其換擋吸入感很強，操作順暢，如果喜歡駕駛，一定選擇高爾夫MK4的手動版本，樂趣和駕駛感要比4速自動版本強不少。1.6L和1.8L引擎均結實可靠，維護簡易，買來通常不用擔心發動機會出現什么大問題。

　　PQ34平臺為高爾夫MK4帶來了豐富充裕的零配件供應，作為十幾年車齡的車型，其零配件并不難找。另外PQ34平臺還讓該車擁有極高的可改性，從車身外觀套件到底盤再到動力系統，均有非常成熟的改裝方案。換上MK4 R32的外觀可讓整車視覺效果翻天覆地，動力部分較為常規的改法是移植奧迪TT MK1的EA113 AUQ 1.8T四缸渦輪引擎和MQ250 5速手動變速箱，AUQ 1.8T拆車機器價格不到1萬，原廠采用了K04渦輪，輸出165kW（225PS），而且皮實的缸體還有很大的馬力提升空間。如此，低成本即可打造一臺“性能鋼炮”。另一改法則是直接移植MK4 R32的3.2 VR6+6速手動總成，甚至再加上R32原廠的四驅。

 配圖為高爾夫MK4 R32外觀

　　此外，高爾夫MK4還通用了奧迪TT MK1的前懸架，換上后者的下擺臂、羊角、防傾桿以及對應的避震器等，高爾夫MK4的操控表現將得到飛躍。在改裝升級方面，這一價位其它車型做不到高爾夫MK4這般簡單粗暴。如果您一直對汽車及汽車改裝有濃厚的興趣，那么2-4萬價位二手車裸車，高爾夫MK4一定是極佳的選擇。不過，對于入手有一個阻礙：車源不多。

優勢：穩定可靠；外觀內飾設計優雅大方；駕乘輕松舒適。

劣勢：車型相對欠缺個性。

　　豐田花冠無疑是一款很經典的緊湊型車，其準確身份是第九代豐田卡羅拉，從2004年2月國產上市到2017年停產，該車的生產周期是驚人的15年，期間與后代車型同堂銷售，歷經四次改款。不過筆者認為其最后期款式的造型失去了前期款儒雅的韻味。目前，經典的04-09款花冠以及11款的二手行情價在2-4萬區間。

 車型部分配圖為海外版第九代卡羅拉官圖，細節設計與國產花冠略有差異

　　作為主打舒適的轎車，國產豐田花冠的造型自然是融入一以貫之的中庸設計理念。整車樣貌飽滿大方，頗有幾分更早期的日系行政級轎車們的優雅風范，但不顯老氣，不缺靈氣。

　　國產豐田花冠多數配置車型的內裝用上了當時非常流行的仿桃木內飾面板，中控設計簡潔、飽滿，內飾整體營造出的是非常溫馨、優雅的氛圍。其高配車型還提供了導航和DVD，這在當時算是非常的潮流。

　　運動版的內飾將配色由米色換為全黑，換裝三幅方向盤，再配上銀色中控面板，雖然中控的造型及布局未有任何改動，但仍舊產生出相當濃郁的運動格調。

　　先期上市的04款花冠搭載了1.8L VVT-i自然吸氣引擎，最大功率93kW（126PS）/6000rpm，峰值扭矩161N·m/4200rpm，匹配4速自動或5速手動變速箱。07款增加了最大功率88kW（120PS）/6000rpm、峰值扭矩152N·m/6000rpm的1.6L自然吸氣引擎，變速箱仍是4速自動/5速手動，這套動力一直沿用至車系停產。

 豐田花冠1.6L發動機艙實拍

　　國產豐田花冠秉持著豐田品牌的優良傳統，即是穩定可靠，問題很少，這是其相對于同價位二手車最大的優勢。此外，該車駕駛起來舒適輕快，早期的1.8L版本還有不錯的動力表現，1.8L自動擋版本的0-100km/h加速為10.X秒，1.8L手動版本有10秒內的能力，放在當下的家用車里也是拿得出手的成績。2-4萬的價格買一臺省心可靠、駕駛輕松并且稍微有點檔次的家用代步車，花冠是很不錯的選擇。

優勢：外觀百看不厭，如今仍幾分時尚感受；保值率高，容易轉手；車內空間利用率高；改件選擇豐富。

劣勢：在同價位屬于改裝重災區，車況參差不齊；1.3L版本動力較為孱弱。

　　第一代本田飛度在2003年開始國產，最先投產是一款三廂飛度，它的海外版其實是本田第四代City。2004年，兩廂飛度才引入國產，該車的造型設計在今天看來要遠勝于三廂版，而且操控表現也要比三廂靈活不少。此次推薦的即是第一代飛度（兩廂），該車從2004年銷售至2008年，目前無大事故的二手車價在1.5-3萬出頭。

 配圖均為海外版本田飛度（GD）官圖，部分細節與國產版車型有所不同

　　這款飛度有1.3L和1.5L兩個動力版本，代號分別為GD1和GD3。它的整副外觀放在15年前可以說是有些超前的：前大燈組大而銳利，車頭及車頂的輪廓線條極具流線感，平直的腰線穿過門把手橫貫車身，這些令小巧的車身顯得十分精神、靈動。

　　初代飛度采用了偏向精致風的內飾設計（圖片為海外版官圖，中控區域CD機和儀表盤樣式與國產車型有所不同），三幅式方向盤和三炮筒式樣的儀表突出了該車的年輕運動化。大空間是歷代飛度內飾的特點，除了乘坐空間要比同級別車型寬敞外，該車后排可靈活折疊，椅背和坐墊均能夠簡易的移動拆卸。

　　這代飛度提供了1.3L四缸自然吸氣和1.5L四缸自然吸氣兩款引擎，均匹配CVT無級變速箱/5擋手動變速箱。其中1.3L引擎最大功率60kW（82PS）/，峰值扭矩116N·m/2800rpm。該引擎采用了當時一個非常前沿的技術：i-DSI智能雙火花塞順序點火技術，主要目的是提升燃燒效率，進而提升油耗表現。然而，4個氣缸共計8個火花塞和8個點火線圈，以家用小型車的定位來說，多數人會認為更換費用太高，再加上1.3L自吸的確偏弱的動力，這代1.3L飛度銷量最終遠少于1.5L飛度。

　　1.5L引擎最大功率為79kW（107PS）/5800rpm，峰值扭矩143N·m/4800rpm，帶有VTEC技術。與上文的高爾夫MK4一樣，如果熱愛駕駛，盡可能選擇1.5L+5MT版本，駕駛感上要比CVT版本強上許多。

　　第一代飛度在2-4萬左右的二手車中，優勢是顯而易見的。其造型相對時尚，空間寬敞利用率高，車型的市場很廣因此容易出手。另外輕巧的車身能夠帶來輕快敏捷的駕駛感受。對于以這一預算初次買車的年輕消費者來說，這款飛度和第四代高爾夫一樣是合適的選擇，外觀、底盤方面改件的選擇非常豐富，能夠極好地演繹JDM范兒，輕巧的車身能夠支持飛度輕松變身操控利器。動力層面升級的成本，則要比高爾夫MK4高一些。

　　3-4萬價格目前也能買到第二代本田飛度（GE）的早期車型，車型的特點與第一代飛度基本相同。

優勢：同價位出眾的豪華感與舒適感。2.4L車型動力較為充足。

劣勢：公里數普遍較多，車況好的不多，維護成本較同價位小型/緊湊型車高。

　　如今2-4萬元也能買到不少二手中型車，第七代本田雅閣是其中一個不錯的選擇。這代雅閣在2003年上市，國產的是其美規版本。2006年國產七代雅閣進行中期改款，主要改動在尾燈樣式，動力系統維持不變。目前車況正常的七代市場價愛3-4.5萬左右。

　　在當時，七代雅閣憑借時尚又大方的外表、不錯的動力系統以及頗為豪華的內飾迅速獲得市場熱捧。相對于第六代雅閣，它的車身尺寸增加不少，長寬高分別達到了4813/1816/1459mm，軸距2741mm，放在車型尺寸不斷加大的今天，這也是主流的中型車尺寸。

　　2006年推出的國產中期改款車型對應海外版本的設計，在中網、尾燈組等處做出修改。重新設計的三角形尾燈相比前期款的大尾燈年輕不少，當時讓人眼前一亮。

　　上文在介紹花冠時提到，在內飾中采用大面積仿桃木飾板是當時車型很常規的設計手法，因為營造出的豪華、商務范的確很符合當時國內買家的口味，七代雅閣也不例外。盾形的中控臺配上不錯的做工用料，頗顯檔次。

　　十幾年前還是自然吸氣的時代，這代雅閣提供了2.0L、2.4L和3.0L三款自然吸氣引擎，最大功率分別為110kW（150PS）、125kW（170PS）、177kW（240PS），2.0L/2.4L機器采用了偏經濟取向的i-VTEC技術，3.0L機器除了VTEC，還有閉缸技術。除2.0L的低配提供5速手動變速箱外，其余車型全都匹配5擋自動變速箱。

 配圖為國產七代雅閣頂配的3.0L V6發動機。

　　七代雅閣3.0L目前在二手車市場車源非常稀少，而且大排量的養車成本高，2.0L和2.4L則有一定的車源數量。在同價位中，該車的主要優勢在檔次、舒適度方面，適合有家庭乘坐需求的消費者。

　　4款二手價格在2-4萬的車型來自大眾、豐田和本田三個品牌，性格各異。高爾夫MK4是老式的“德國風味”，質感厚重，有高性價比的改裝方案和巨大的改裝空間，適合喜歡德系車風格、對車有濃厚興趣的買家；花冠是一臺非常合格的家用車，氣質大方，省心可靠。1/2代飛度一定程度上可看作是和高爾夫MK4一類車，但身處不同的“派系”，它們從外觀內飾風格到底盤轉向調校，味道是截然不同的。七代雅閣則適合對檔次和舒適有更高要求的買家。

　　在2020年，買這幾款車齡在十幾年的二手車，將會面臨如選車時車況復雜、一年兩審（15年車齡）、因車況年檢排放不達標等問題。用作過渡的通勤車，它們的好處在價格低且都比較好開，優點突出，再次轉手跌價不多。2-4萬買它們還是選那些年份更近的，需要結合自身實際情況。此外，該價位二手不錯的車型還有如2008-11款豐田雅力士、2011-2015款鈴木雨燕等，若將算提至4-6萬，選擇的豐富度還會有非常大的提升。認清自己的需求，幾萬元也能選到稱心如意的車型。（圖/文：太平洋汽車網 吳昱初）