撿漏要趁早 即將換代的緊湊SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】換代前的瘋狂往往很多人都在等，在全新寶馬3系(G20/28)上市前，相信大家身邊突然就多了一堆寶馬3系(F30/35)車主，因為優(yōu)惠的價格是刺激市場最有效方法。

　　雖然2019年轎車和SUV的產(chǎn)銷同比都在下滑，不過從數(shù)據(jù)變化來看，SUV還是更深受國人喜愛。作為競爭最為激烈的緊湊型SUV里，RAV4榮放已經(jīng)在2019年10月完成換代，而且姐妹車型威蘭達也將以全新車型上市，那么今年還有什么換代車型?那么換代前是否應該考慮撿漏了?我們一起來看看。

　　雖然海外的全新奇駿還沒公開，不過其實在日本的設計工廠已經(jīng)有完整度很高的車型，相信很快就會展示在大家眼前。但如果要正式進入國內(nèi)，估計今年還不是時候，但是目前奇駿在市場終端的優(yōu)惠還是有很大吸引力的，所以還是非常值得關(guān)注。

　　20款奇駿采用最新的日產(chǎn)最新的日產(chǎn)V-motion家族式前臉設計，寬大的鍍鉻V字形中網(wǎng)與大燈相連，整體頗有陽剛之氣。車身尺寸方面，奇駿一向都是給人是一臺大車的感覺，4675mm的車身長度比昂科威好多了一點點，而2705mm的軸距也是獲得良好乘坐空間的基礎，另外它還提供7座版本車型。

　　奇駿的內(nèi)飾設計風格偏向居家，整體顯得很耐看，內(nèi)部做工以及用料都有著不錯水準。2019款奇駿新增東風日產(chǎn)最新一代的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)語音控制、導航、車輛定位、遠程監(jiān)測、車輛狀態(tài)查詢、車載Wi-Fi熱點等應用，語音控制系統(tǒng)可以支持導航、娛樂、天氣、通訊等場景。

　　另外2020款奇駿2.5L車型(除智聯(lián)七座領(lǐng)先版)均配備BOSE音響，此外根據(jù)車型不同等級還提供智能感應式電動尾門、雙區(qū)獨立控制自動空調(diào)等。最重要的是，像CTA倒車車側(cè)預警系統(tǒng)、BSW變道盲區(qū)預警系統(tǒng)、ICC智能自適應巡航、IEB預碰撞智能剎車等原本只在頂配車型上出現(xiàn)的配置也被部分下放至中配車型上。

　　前面說到日產(chǎn)奇駿有著龐大的車身尺寸，另外內(nèi)部有著出色的舒適性,從而為寬敞且舒適的內(nèi)部乘坐環(huán)境提供良好的基礎。另外雖然第三排空間不算寬敞，但偶爾應急一下還是沒有問題。

　　2020款奇駿沿用舊款車型的動力總成，搭載2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，其中2.0L發(fā)動機的最大功率為110kW(150PS)，2.5L發(fā)動機的最大功率為136kW(186PS)。傳動系統(tǒng)方面，與兩款發(fā)動機匹配的均為CVT無級變速箱。此外，2019款奇駿只有2.5L車型會配備四驅(qū)系統(tǒng)，2.0L車型僅提供前驅(qū)車型。

　　奇駿采用的是一套多片離合器式的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，也就是我們常說的適時四驅(qū)，它具有2WD(兩驅(qū)模式)、Auto(自動模式)、LOCK(四驅(qū)鎖止模式)三種模式。其核心部件是一套由電磁控制的多片離合器式的中央差速器，即通過放松和壓緊來分配前后軸的動力。前后軸均為開放式差速器，并帶有電子輔助制動功能。

　　車型點評：東風日產(chǎn)奇駿在緊湊級別SUV市場一直有著不錯的銷售成績，從車型誕生至今已經(jīng)賣出了一百多萬臺，證明整車的實力得到了大家的認可。新推出的2020款車型在原有的配置基礎上升級10項升級，關(guān)鍵是在3款2.5L車型上搭載L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)的ProPILOT超智駕功能，綜合實力在同級別里位于前列。

　　對于歐藍徳，海外已經(jīng)有全新一代(第四代)的路試圖，不過值得一提的是他將和奇駿同平臺打造，尺寸方面預計會比現(xiàn)款有所增大，而且新車將搭載奕歌同款的4B40系列1.5T發(fā)動機和推出PHEV版本車型。

　　如果在15萬-20萬區(qū)間找到一臺7座合資SUV，同時能兼?zhèn)湟欢ㄔ揭澳芰ΓF(xiàn)款的廣汽三菱歐藍德就足夠滿足你。為了應對競爭激烈的緊湊型SUV市場，廠家推出了2019款歐藍德，新車外觀和內(nèi)飾都有一定程度的優(yōu)化，跟上當下潮流以增強競爭力。

　　歐藍德整車造型顯得霸氣，類似的造型能討好國內(nèi)不少消費者，其中“X”前臉搭配粗狂的鍍鉻飾條，頗有大型SUV的硬派風格，兩側(cè)LED前大燈樣式也做了調(diào)整，造型上變得更加銳利，下保險杠增加了鍍鉻飾條;側(cè)身和尾部采用更為飽滿的線條，使得歐藍德看起來足夠大氣。

　　19款歐藍德內(nèi)飾和舊款車型相似，整車布局較為樸實，在中控臺上大量采用了軟質(zhì)材料，同時配備8英寸觸摸顯示屏，在下方還配有物理按鍵，操作起來非常方便。在配置方面，歐藍德?lián)碛须妱游查T、前排座椅加熱、LED大燈、換擋撥片、ACC自適應巡航、前方防碰撞輔助系統(tǒng)、自動遠近光調(diào)節(jié)等亮點配置，19款車型在這基礎上增加了360度全景影像泊車系統(tǒng)，BSW盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，競爭力有了很大提高。

　　前面說到了歐藍德是這個價位里少有的7座合資SUV，在實際測試之后，身高1米76的體驗者調(diào)整好坐姿坐在第二排，第三排還能容納一名身高1米74的體驗者，所以短途坐滿7個人是完全沒問題的。另外歐藍德支持后排座椅放倒，放倒之后會形成一個超大的后備廂，裝載大件物品不是難事。

　　19款歐藍德動力系統(tǒng)和現(xiàn)款車型相同，依然提供2.0L和2.4L兩款自然吸氣發(fā)動機，均配備無級變速箱。2.4L自吸發(fā)動機，192PS的最大馬力，235N·m的峰值扭矩屬于主流水平，并且搭配方向盤換檔撥片，帶來的玩味遠比想象的要豐富，開起來并不乏味。頂配車型配備的是超選四驅(qū)，可見三菱對四驅(qū)的熱愛依舊不減，進一步提升了歐藍德的越野能力，全家出游撒野也不必擔心這套動力組合應付不來。

　　有不少人買SUV是看中它的通過性，在這一方面，歐藍德同樣有著不俗的能力。像它搭載的是S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，相比普通版的4WD四驅(qū)系統(tǒng)，它把前橋的開放式差速器升級為主動式前差速器，可通過多片式離合器進行鎖止，鎖止后能夠在前輪間實現(xiàn)50:50的動力配比，相當于多了一個前差速鎖，脫困能力比普通版更強。

　　車型點評：現(xiàn)款歐藍德的整體造型保持三菱SUV風格，粗獷中帶著貼心和實用，即便行駛在起伏不定的山路上，其四驅(qū)系統(tǒng)能帶來不俗的通過能力。對于家用來說，7座版歐藍德的后備箱空間能滿足日常需求，最后一排的乘坐空間雖然也只能做短途的使用，但足夠的性價比使得歐藍德依然是這個級別的熱門選擇。

　　全新奔馳GLA已經(jīng)在1月14發(fā)布了申報信息，估計是最快和大家見面的改款緊湊型SUV，新車尺寸為4417/1834/1610mm，軸距為2729mm，將搭載全新A級同款的1.3T發(fā)動機。

　　就算是已經(jīng)上市5年，奔馳GLA的回頭率還是很高的，雖然只是豪華入門SUV，不過豪華品牌的信仰還是有很大成分的加分。如果你想要一臺彰顯自己地位，又帶有點霸氣的車，那么現(xiàn)款的奔馳GLA也還是很適合入手的。

　　奔馳GLA是大家非常熟悉的豪華SUV，粗壯的前格柵加上鏤空設計，讓車看起來更加動感，全車線條流暢優(yōu)雅，低矮的車身讓她看起來像只小豹子，氣場全開。那么大的品牌logo，使前臉更加大氣，相信別人不用問也知道這車不便宜。全LED大燈顯得檔次十足，全LED光纖式尾燈效果也很出色。

　　奔馳內(nèi)飾的豪華感給人的第一印象還是很深的，就連入門的GLA也不例外，保持了奔馳一貫的高水準。雖然空調(diào)出風口下方的按鍵放在當下的確有點過時，不過中控臺的設計勝在布局清晰簡潔。懸浮式設計的7英寸在操作方面還算方便，COMAND系統(tǒng)功能覆蓋全面。

　　從乘客的安全性出發(fā)，奔馳GLA全系配備了疲勞駕駛提示、ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定控制、上坡輔助、自動駐車、主動安全系統(tǒng)、換擋撥片等配置。主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣簾、前部側(cè)氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置等安全配置也是該有就有。并線輔助出現(xiàn)在頂配車型之上，其余車型可加價選裝。

　　奔馳GLA在空間方面雖然在同級別只能算是中規(guī)中矩，不過座椅的包裹性做得非常到位，儲物空間布局合理，第二排支持4/6比例放倒，一定程度上可以提升后備廂的實用性。

　　奔馳GLA共有1.6T和2.0T低/高功率共三種動力版本可供選擇。其中1.6T發(fā)動機最大功率115kW(156Ps)/5300rpm，最大扭矩250N·m/1250-4000rpm。滿足大多數(shù)女生的日常需求也不是問題，想要更強動力的，可以選擇2.0T車型。

　　車型點評：對于奔馳GLA而言，適中的的車身動感造型還有奔馳的加持都是其最大的亮點，而在功能配置方面，奔馳GLA也是幾款車型中主動安全配置做到全系標配最多的車型，但是的確上市年限已經(jīng)很久了。如果算上目前存在的現(xiàn)金優(yōu)惠，奔馳GLA的可買性還是很不錯，畢竟就算是最便宜的入門車型，它在配置方面都很有保障。

　　于2014年發(fā)布的雷克薩斯NX已經(jīng)有6年的時間，雖然車長和軸距只是緊湊型的級別，不過定位是中型SUV。據(jù)外媒介紹新款NX將會基于豐田TNGA架構(gòu)，GA-K中型車平臺打造。新車7月份將在日本宮田工廠投產(chǎn)，2020年正式發(fā)布上市并同期引入國內(nèi)，全新車型在尺寸方面應該會有一定的增長，動力方面可以參考雷克薩斯ES。

　　雷克薩斯在大家心目中是一個低調(diào)的豪華品牌,但近年來帶來的家族式外觀設計就變得變得不低調(diào)，加上加價提車的現(xiàn)實使得他默默成為了另一種信仰。在同級別里面一直保持進口身份的車型，品質(zhì)質(zhì)量和服務體系也一直得到保證。雷克薩斯近年來犀利激進的設計風格賺足了人們的目光，NX就是其中最有代表性的車型之一，犀利且極富立體感的外形設計甚至流露著些許感情的色彩，這樣的造型在SUV當中可謂是一股清流，也因此受到很多人的喜愛。

　　內(nèi)飾方面，雷克薩斯NX的設計還是挺超前的，同樣運用了折線，與外觀造型相呼應。而儀表盤、中控屏等并沒有突出的亮點，但勝在功能比較齊全，用起來也順手，按鍵的質(zhì)感也相當有水準，符合低調(diào)豪華的風格。

　　空間方面，雷克薩斯NX儲物空間的布局合理不過算不上富裕，對于日常的實用需求來說是可以滿足，后備廂支持4/6比例放倒，靈活性還算可以；而乘坐空間方面，在同級別里面算不上突出。

　　動力方面，選擇較為豐富，純汽油版有2.0L自然吸氣發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，混合動力版本則為2.0L發(fā)動機與電動機組合，三者分別匹配CVT無級變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT無級變速箱。2.0T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為175kW(238PS)，最大扭矩為350N·m。　　

　　車型點評：雷克薩斯NX整車都有自己的一套設計理念，能輕易博取消費者的眼球。另外作為進口車型，有這樣的價錢是很不容易的，但其中低配車型配置相對較少，性價比并不高;而動力在同級也不占優(yōu)勢，對于不怎么追求動力，但求舒舒服服、悠悠閑閑駕駛的朋友，雷克薩斯NX也是一個不錯的選擇。

　　總結(jié)：雖然以上推薦的車型有部分還沒那么快進入國內(nèi)，不過都是值得關(guān)注的車型。至于車型換代前值不值得買？從性價比的角度來看，清庫存的車型基本上優(yōu)惠力度都是最大的，但是買不買的關(guān)鍵其實還是看你喜歡新款還是舊款，建議關(guān)注這幾款車型的朋友們可以多留意優(yōu)惠信息，說不定就撿到寶了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳建泉）