誰(shuí)更像轎跑？ 現(xiàn)代菲斯塔對(duì)比本田思域

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】如今90后已經(jīng)逐漸成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)主力，正因如此，近兩三年上市的主流轎車(chē)當(dāng)中，有相當(dāng)大一部分選擇走運(yùn)動(dòng)化路線(xiàn)。而更進(jìn)一步的投其所好，便是給緊湊型家轎套上轎跑外觀設(shè)計(jì)。在這類(lèi)車(chē)型當(dāng)中，最受關(guān)注的除東風(fēng)本田思域之外，就要數(shù)北京現(xiàn)代菲斯塔了，兩者經(jīng)常被拿來(lái)比較。那么，究竟它們哪個(gè)更像轎跑呢？

        參與本次對(duì)比的兩臺(tái)車(chē)分別是菲斯塔 2019款 280 TGDi 智速版 （指導(dǎo)價(jià)14.08萬(wàn)元）和思域 2019款 220TURBO CVT勁動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)元）。

        二者外觀造型很有轎跑味道，同時(shí)引領(lǐng)了各自品牌最新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。思域的成功很大程度歸功于其大膽前衛(wèi)的外觀，不過(guò)由于該車(chē)推出較早，生活中可見(jiàn)度非常高，所以外觀已經(jīng)漸漸失去新鮮感。菲斯塔目前尚處于“新晉偶像”階段，比較能吸引追求個(gè)性的消費(fèi)群體。

        內(nèi)飾設(shè)計(jì)部分，二者均符合其定位，比普通家用車(chē)多了些許戰(zhàn)斗氣息。從視覺(jué)效果來(lái)看，思域內(nèi)飾更討人喜歡，但對(duì)兩臺(tái)車(chē)進(jìn)行一番體驗(yàn)之后大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，菲斯塔在舒適性方面做得更好，另外，由于車(chē)內(nèi)配置的優(yōu)勢(shì)，其便利性和科技感也要更勝一籌。

        菲斯塔的車(chē)機(jī)很注重智能互聯(lián)，同時(shí)了搭載現(xiàn)代BlueLink系統(tǒng)和百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，支持智能語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、在線(xiàn)地圖等功能，語(yǔ)音可以控制的功能包括多媒體系統(tǒng)、導(dǎo)航、電話(huà)、空調(diào)、車(chē)窗、天窗等。相比之下，同價(jià)位的思域在車(chē)機(jī)功能方面就比較常規(guī)，除了支持蘋(píng)果CarPlay之外幾乎沒(méi)有其他特別優(yōu)勢(shì)之處。

        菲斯塔和思域均屬于A+級(jí)轎車(chē)，車(chē)身尺寸非常接近，再加上車(chē)內(nèi)空間布局做得都比較出色，因此乘坐空間都值得肯定。如果要嚴(yán)格分出個(gè)勝負(fù)的話(huà)，思域在縱向空間方面有細(xì)微優(yōu)勢(shì)。

        菲斯塔搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱的動(dòng)力組合，思域則是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT無(wú)級(jí)變速箱。前者動(dòng)力參數(shù)占優(yōu)，再加上變速箱的升降擋反應(yīng)比較聰明且執(zhí)行干脆，因此提速效果更好，尤其體現(xiàn)在中段加速的時(shí)候。此外，菲斯塔共提供了4種駕駛模式，包括COMFORT（舒適）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、ECO（節(jié)能）、SMART（智能），在SMART模式下，ECU會(huì)學(xué)習(xí)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣，自動(dòng)匹配出最適合的輸出方式。

        思域動(dòng)力雖然不如菲斯塔，但也算得上很充沛。其輸出特性與對(duì)手截然不同，在前段的時(shí)候比較給力，而當(dāng)車(chē)速上來(lái)之后，再加速就沒(méi)法像開(kāi)始那樣來(lái)得直接了，深踩油門(mén)后需要稍微多等一小會(huì)才有動(dòng)靜，并且沒(méi)菲斯塔那么猛。

        菲斯塔的底盤(pán)偏硬朗，保留了不少路感，而且過(guò)彎時(shí)對(duì)側(cè)傾的控制相當(dāng)不錯(cuò)，能夠滿(mǎn)足較為激烈的駕駛。思域雖然是運(yùn)動(dòng)車(chē)的定位，但在底盤(pán)方面其本質(zhì)上偏舒適，懸架前半段是比較軟的設(shè)定，能有效過(guò)濾路面小顛簸。

        轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，菲斯塔也相當(dāng)運(yùn)動(dòng)，首先是它的方向盤(pán)偏重且足夠緊致，其次是指向精準(zhǔn)而且虛位很少，用“指哪打哪”來(lái)形容毫不為過(guò)。相比之下，思域的方向盤(pán)手感要輕一些，但精準(zhǔn)度同樣不俗。

        相對(duì)思域這種已經(jīng)“名利雙收”的緊湊型運(yùn)動(dòng)家轎來(lái)說(shuō)，菲斯塔屬于后來(lái)者，就整車(chē)性?xún)r(jià)比的話(huà)，它具有一定優(yōu)勢(shì)，不然也做不到虎口奪食。回到開(kāi)篇的論題，這兩臺(tái)車(chē)究竟哪臺(tái)更像轎跑呢？我想通過(guò)上述對(duì)比之后，大家心中都有答案。菲斯塔外觀更加運(yùn)動(dòng)、優(yōu)雅，動(dòng)力性和操控性也勝于對(duì)手，因此更接近于轎跑車(chē)型。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 朱仕永）