主打智能交互 四款10萬級自主SUV推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】對于年輕人來說，自己的第一輛車是最真實的，因為它承載了一個剛剛步入社會的靈魂。那么現(xiàn)如今琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品中也不乏有許多專為年輕人量身定制的車型，經(jīng)過多年的技術積累和不斷摸索，許多自主品牌旗下產(chǎn)品也有了它們的專屬標簽，今天編輯就來給你推薦四款好玩不貴的國產(chǎn)SUV，如果你剛好喜歡研究車機系統(tǒng)，又或是對智能交互有著嚴格的要求，那么一定不要錯過這篇文章。

　　外觀方面，長安CS35 PLUS的改變確實很大，車頭的前臉部分采用了一體式進氣格柵的設計，側面增強了其專屬感。外加車輛下護板造型也頗為飽滿，給人以極強的力量感。所以總體而言，全新CS35 PLUS的車頭通過全新設計元素的包裝，讓它更加耐看，相比CS35來說也更具動感。

　　全新CS35 PLUS的尾燈造型圓潤飽滿，LED光源則強調科技感，平直的線條處理讓它頗為硬朗。尾部設計總體上與車頭設計理念相同整體造型非常的動感，非常受年輕人喜歡。

　　內飾采用了全新的設計風格，座艙給人的科技感要比現(xiàn)款車型強了很多，車廂內的做工用料也同樣有了很大提升。同時，車輛最大一個亮點當屬它的智能互聯(lián)系統(tǒng)，搭載了騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in CAR的汽車產(chǎn)品，手機互聯(lián)功能更全面，人機互聯(lián)的感受也更加強烈。

　　嵌入式中控屏幕尺寸為10.25英寸，界面清晰，畫質清晰細膩，操作反應速度非常快，這也是騰訊車聯(lián)智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in CAR的載體，集成導航、語音、娛樂等多項在線服務。通過語音“小安你好”即可喚醒車機互聯(lián)功能，并且可以控制音樂、空調甚至天窗等功能，全新CS35 PLUS對語音控制方面又進行了升級，例如：導航之類的常用語言，即便不說“小安你好”也可以聲控操作。

　　騰訊智能生態(tài)系統(tǒng)—AI in Car也是首次搭載在長安汽車上，這套系統(tǒng)可以真正實現(xiàn)車與手機的跨屏互動，集成多項騰訊獨家優(yōu)勢資源和服務，比如騰訊地圖、QQ音樂、騰訊電臺等軟件。這套系統(tǒng)還有幾個非常有趣的應用：車主在線集結，通過微信掃碼綁定車輛后，發(fā)起集結即可成為隊長，隊員通過編碼即可進入隊伍，之后在地圖上就能顯示其所在位置。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢在于，它不僅限于同款車型，只要是騰訊地圖不管是汽車還是手機都可以進行組隊，對于長途自駕，城市集結都非常方便。位置發(fā)送到車：微信中的位置信息，可以發(fā)送到全新CS35 PLUS上，方便使用導航系統(tǒng)。智能導航服務：智能提供通勤路線選擇，告知交通路況及限行情況，智能搜索附近停車場、洗車房等目的地。

　　車型小結：單從CS35 PLUS的售價來看，6.99-10.49萬元的價格區(qū)間算是很親民的。雖然該車只有1.6L一款動力系統(tǒng)可以選，并且對于喜愛動力強勁的消費者來說不免有些遺憾，但其憑借自身在科技方面以及外觀設計方面的優(yōu)勢還是足以打動不少年輕消費者的。

　　一款SUV想要做得“好看”并不是一件容易的事情，好在有一些品牌做到了在美感與實用之間的平衡，那么瑞風S4就是這樣一個存在。全新的家族式設計語言在這臺車上得以應用，最主要的，還是其多元化的車機配置，功能可謂多到眼花繚亂。

　　瑞風S4雖然定位小型SUV，但實際車身達到了緊湊級SUV的尺寸級別，長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距2620mm。

　　內飾設計為了年輕化的考慮，在科技感方面營造地比較到位，10.25英寸的觸摸顯示屏以及下方觸控調節(jié)的空調面板，科技氛圍濃厚，并且搭載科大訊飛全球首發(fā)車載語音3.5系統(tǒng)。而鋼琴烤漆以及微微環(huán)繞的中控臺設計，也讓車廂氛圍更加居家，更加貼近生活。車廂布置也向生活化貼近，座椅很柔軟，雙色搭配也符合年輕人的審美需求。

　　動力部分，瑞風S4搭載1.5T渦輪增壓和1.6L自然吸氣兩款發(fā)動機，其分別可輸出110kW(150PS)和88kW(120PS)的動力。傳動系統(tǒng)方面，預計匹配6速手動或CVT變速箱。在安全性方面，瑞風S4同樣做的很用心，全車完全遵照大眾VDA質量體系標準調校，車身包括70%高強度鋼，并且TESS爆胎應急安全系統(tǒng)和360全景影像等安全配置，讓駕駛員更加安心。

　　車型小結：瑞風S4是江淮汽車最新推出的一款力作，在最新的國際設計師加盟后，瑞風S4在設計上的提升還是非常明顯的，可以說是年輕汽車市場上的一個實力新成員。相比其他競爭對手，在配置上也足夠豐富，再加上不到7萬元的起售價，性價比也真是沒的說。

　　對于吉利的全新設計風格已經(jīng)被很多人接受和喜歡，這次繽越則是在這基礎上又進行了更運動化的設計，所以，家族化的風格是品牌的標識，辨識度上則是繽越自己的一套方法。本次我們試駕的是運動版本車型，它擁有更吸引人的運動套裝，獠牙式的霧燈設計與普通版有明顯的區(qū)分。

　　前后杠的黑色包圍又降低了視覺的重心更為運動，還有車頭黑色車標標識、后視鏡加入的仿碳纖維材質以及黑色尾翼設計都在強調它更年輕的風格。當然，尾部霸氣的四出排氣絕對會被人懷疑它是小鋼炮車型，我們先不管1.5T動力搭配四出的突兀，在不了解真相的情況下是不是被它的張揚震懾到了。

　　我對內飾的設計很有好感，首先因為它簡潔，在車內沒有繁瑣的操控按鍵，而常用的功能都會在顯眼的地方設計按鍵出來，并沒有完全的簡化，在便捷性上表現(xiàn)不錯。另外，材質上的選擇繽越也十分的講究，金屬拉絲工藝以及細膩處理的鍍鉻按鍵都很好的拉高了檔次，這與很多這個價位的車型拉開了差距，哪怕只是一個按鍵的設計都能看到用心，這是非常難得的。

　　配置方面繽越也很齊全，因為我們試駕的頂配車型配備了非常多的主被動安全配置，比如自動泊車、360°全景影像、并線輔助以及車道偏離預警。不過，有個問題是這些配置只在頂配車型出現(xiàn)，次頂配都是沒有的，而他們的價格相差1萬，頂配售價11.88萬，如果結合價格來看，將近12萬的售價配置基本上都齊全了，少1萬連自適應遠近光等都不提供，所以就會造成中間價格車型性價比較低的問題。

　　車型小結：繽越作為吉利推出的一款針對年輕消費群體的車型，在動力上擁有不錯的優(yōu)勢，而且外形設計也足夠搶眼。7.88的起售價雖然相比上面推薦的兩款車型偏高，但還算是可以接受的范圍之內，總體來說還是很值得推薦的。

　　這次中華新V3明顯是根據(jù)國人的胃口進行。首先在外觀上，大量使用了鍍鉻元素，尤其是新的前臉設計，變得尤其霸氣。側面沿用時下最流行的懸浮式車頂設計，后門把手的設計也是頗具創(chuàng)意的。最后在車尾，新的尾燈樣式讓其看起來更加寬廣，也展現(xiàn)出層次感美學。另外新車的長度和寬度也做一定加長處理。

　　內飾對比舊款可謂有了翻天覆地的變化，不僅設計成熟度和用料都了很大進補，而且車內配置也變得豐富起來，尤其是那塊10.4英寸的中控顯示屏特別搶眼。值得注意的是，廠家對中華新V3的NVH，力求達到轎車水平。

　　車型小結：在寶馬作為強大技術支持下，要表現(xiàn)出更有吸引力的產(chǎn)品力，中華新V3就是它們第一步棋子。說回這款新車，它對于市場上的需求已經(jīng)做出對應地調整，但是一些位上，我感覺還能做得更好，不過它的競爭力應該會重新上來了。

　　雖然受限于成本控制，這類SUV在用料、硬件以及平臺方面都有些力不從心，但從性價比的角度來看待這幾款車還是非常親民的，除了品牌與產(chǎn)品特性上有些許差別外，其根本的共同點是都擁有一個屏占比巨大的中控，在時下年輕消費者占據(jù)主流消費人群的今天，這樣的設計和方向無疑是正確的。那么到底哪一款才是你的菜，還是得您自己說了算。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄭鵬展）