豪華大氣不止有BBA 40萬檔豪華品牌SUV推薦

　　【太平洋汽車網 導購頻道】德系三強品牌的號召力，加上自身過硬的產品力，讓奔馳GLC L、寶馬X3、奧迪Q5L成為了豪華品牌SUV中的大熱門。長江后浪推前浪，即使再優秀的車型也會受到新車型的沖擊，例如這回的林肯航海家，憑借林肯多年打下的口碑以及這個響亮的名字，讓其有了非常高的關注度。今天我們就海選這四款熱門實力車型為大家介紹一番。

　　全新航海家不久前正式上市，新車提供尊悅版、尊享版、尊雅版和尊耀版四款配置以及兩種動力選擇，售價區間為38.88~51.88萬元。

　　新車采用了全新的家族命名方式與設計理念，相比MKX、MKC這樣的純英文命名方式，“航海家”這個名字更有辨識度，也讓人好奇其中深意而想去了解這款車。對于林肯來說，有了這位乘風破浪的“航海家”加入，不但強大了由領航員、飛行員、大陸等車型組成的“海陸空三軍”車型陣營，也塑造了更具文化底蘊的品牌形象。

　　全新航海家采用了全新前臉設計，最新的星輝式進氣格柵氣場強大，林肯盾形輪廓的六邊形網格圍繞中間的林肯車標，進取而不張揚。

　　全新設計的星鉆式LED前大燈也同樣吸引眼球，造型上更加簡約舒展。燈組內部采用林肯家族的最新樣式，雙冰球棍式的日間行車燈增強了正面識別度，并且具有自動遠光燈控制、自動水平調節等功能。

　　大燈下方獨立設置了車輛轉向燈，而金屬鍍鉻條裝飾在傳統的霧燈位置，整體檔次感提升不少。

　　車身尺寸方面，航海家的長寬高分別為4849/1936/1683mm，軸距為2848mm。

　　全新航海家線條平直飽滿，講究車身流體美感和動氣動力學，車尾造型比較圓潤，大面積尾廂門使得尾部更厚實。

　　而新設計的一體貫穿地平線式LED尾燈，讓車輛的背部更顯寬闊，尾燈內部添加了黑色描邊和鍍鉻線，夜晚的辨識度極高。

　　全新航海家全系采用新設計的四款輪轂，輪轂靈感來自于飛機的渦輪發動機。值得一提的是，尊耀版的21寸輪轂是同級別車型中最大的。

　　同時外觀上的其他設計也很用心，車身翼子板處的NAUTILUS銘牌，B柱上經典的密碼鎖功能，細節之處讓你感受到美式豪華的魅力。

　　當你帶著鑰匙走近航海家，它可以智能感知你的到來，兩側后視鏡會投射出林肯星標歡迎毯，隨即點亮LED示寬燈、門把手照明、座艙環境燈以及地平線貫穿式尾燈。如此暖心的設計，讓你時刻感受到尊崇感和人情味。

　　全新航海家的內飾布局變化不大，但是更具質感。首先，配備重新設計的三幅式方向盤，多功能按鍵布局得到調整，左右側配備新滾輪設計，便利性提升。標配12.3寸全液晶儀表盤，界面簡潔，呈現內容豐富清晰。

　　中控采用一塊8英寸觸摸屏幕，搭載最新的SYNC®3.2多媒體通訊娛樂互動系統，首次加入實時路況功能，功能表現十分全面?？照{控制區采用傳統的物理按鍵，電子按鍵式換擋操作更加便利。還采用新一代聲控技術，可實現語音導航、藍牙電腦、藍牙音樂等多項操作；同時支持SYNC AppLink®和CarPlay，輕松與車對話。

　　此外，車內還配置有無邊框內后視鏡、7色座艙氛圍燈、Revel銳威頂級音響，車載4G WiFi與無線手機充電功能對“手機黨”來說應該是好感度MAX的功能了。

　　全新航海家是首臺配備林肯Co-Pilot360™智能助駕系統的車型，集成了20余項功能，囊括了ACC自適應巡航、PCA防碰撞輔助等人性化駕駛輔助配置，并引入多項全新技術，主動預警并實時智能防御。

　　全新航海家采用同級別領先的22向電動調節真皮座椅，帶腳托和按摩功能，可以舒緩長途行車的疲憊。

　　而且第二排座椅椅背傾斜角度也是可調的，這就提升了后排乘客的舒適度?？臻g方面，前后排空間都比較寬裕。

　　此外，在提升內艙靜謐性上也做出了不少努力，優化的空氣動力學造型，降低了空氣流動噪音；前后車窗采用的聲學夾層玻璃，加厚隔音材質與低滾阻輪胎，更有效的抑制和隔絕路噪；雙排氣口和油箱內隔音層設計，進一步降低噪音。同時，配備ANC主動降噪系統，可以智能感應行車過程中的干擾，利用聲波抵消的原理，降低車內噪音，為乘客提供更加靜謐的乘車空間。

　　同時，駕駛者可通過林肯之道APP完成遠程車輛啟動、上鎖和解鎖，并能實時獲得車輛的位置，監測油耗、胎壓及電池等車輛狀態信息，還能實現車輛定時啟動以及提前開啟空調功能。

　　動力方面，航海家提供了2.0T、2.7T兩種動力車型。其中，2.0T渦輪增壓發動機最大功率224Ps，最大扭矩368N•m；V6 2.7T渦輪增壓發動機最大扭矩322Ps，最大扭矩500N•m。兩款動力總成均匹配8擋自動變速箱。

　　懸掛系統方面，航海家采用了前麥弗遜式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架。

　　此外，全新航海家還有AWD新智能四驅系統，當系統檢測到無需四輪驅動時則會主動斷開后輪軸處的動力傳動系統，有效提升燃油經濟性。

　　航海家設有運動、舒適、標準三種駕駛模式，依據不同駕駛模式，系統不僅能自主調節發動機、變速箱控制程序，全面優化動力輸出，還能在此基礎之上整合 CCD連續可調阻尼懸掛系統、EPAS電子助力轉向系統、ANC主動降噪系統，通過懸掛、轉向等系統的綜合調節，提供最適合當下路況的個性化駕駛感受。

　　車型小結：全新航海家的推出給林肯家族帶去新鮮血液，與林肯MKC、領航員、飛行員、大陸等車型組成最新的林肯車型陣容。在價格方面相比另外參與海選的三款車型價格相對更低，而動力性能和安全性能方面同樣突出。此次誠意十足的優化提升，使全新林肯航海家競爭力顯著增強。

　　中國消費者對于大空間的追求催生了“國產加長”這一中國市場特有的現象，奔馳為了滿足消費者的需求對旗中型SUV車型GLC進行了加長，于是我們見到GLC后面多了一個“L”。

　　GLC L的軸距比GLC多出了整整100mm，有別于大多數加長版車型臃腫的外觀，GLC L在外觀方面很難讓人一眼看出它與GLC的差別，除非把它們兩個放在一起對比，否則不看尾部的車型標志的話，估計很多朋友們都難以區分出它們的身份。

　　前臉依舊是我們熟悉的奔馳家族式設計語言，銀色鍍鉻中網和前唇鍍鉻飾條很顯質感。LED頭燈造型醒目，下方的包圍兩側融入了橫幅裝飾。

　　加長的100mm并沒有全部用在后門上，側面整體協調自然，沒有加長車上慣有的臃腫感。其長寬高分別為4765/1898/1659mm，軸距為2973mm。

　　尾部造型依舊是飽滿干練的風格，左側的“L”標識表明了自己的加長身份；雙邊共雙出的排氣符合其應有的氣場，鍍鉻裝飾與前包圍呼應。

　　內飾與標準軸距版車型相同，大量真皮和木紋飾板的應用營造了很強的豪華氛圍。三幅式方向盤經典耐看，配有換擋撥片。機指針式儀表盤清晰直觀，中間的行車電腦液晶屏也比較大，可顯示信息較為豐富。

　　中控屏幕可通過COMMAND系統控制，該系統集成了媒體、電話、導航、車輛設置等功能，并支持CarPlay、CarLife、Android Auto及車聯網。

　　安全配置方面，該車配備有車道保持、盲點輔助、主動制動、疲勞駕駛提示、交通標志輔助、車身穩定系統等配置。前/后駐車雷達、全景影像、自適應巡航、上坡輔助、陡坡緩降、藍牙、后視鏡加熱/電動折疊、自動頭燈、無鑰匙進入/啟動、自動空調、溫度分區控制等功能也沒有缺席。

　　動力系統方面，奔馳GLC L繼續搭載代號為M274的2.0T渦輪增壓發動機，根據不同的調校分為GLC 200 L、GLC260L和GLC 300 L車型。其中GLC 200 L搭載低功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184Ps，最大扭矩300N•m；GLC 260 L搭載中功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率211Ps，最大扭矩350N•m；GLC 300 L采用高功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245Ps，最大扭矩370N•m。

　　三種動力總成均匹配9擋自動變速箱。

　　懸掛系統方面，奔馳GLC L采用了前多連桿式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架。此外，4MATIC全時四驅系統為全系標配。

　　車型小結：回顧三年多前GLC剛剛在中國上市時，它大改老車型硬朗的外觀設計，一躍成為同級別顏值最出眾的SUV之一，再加上合理的定價和恰到好處的配置表現，在豪華中型SUV市場當中可謂是一車難求?，F在，奔馳運用簡單暴力的手法，直接把GLC變成了GLC L，以應對眾多競爭對手的挑戰?？臻g不再是GLC L的痛點后，配合一個合理的售價和當代奔馳的出眾顏值，它的市場潛力依舊非?？捎^。

　　國產全新一代寶馬X3采用了CLAR平臺，該平臺下已經誕生了寶馬5系、7系以及X5等車型，可見新一代寶馬X3在向高端進一步靠攏。國產后的寶馬X3并沒有推出長軸距車型，但相比于上一代車型，新車在軸距上已經有了54mm的提升，達到了2864mm。

　　寶馬X3依舊沿用了家族式的設計，沒有大的變化，但是明顯要更年輕更運動了。一方面雙腎中網的面積加大，中網與頭燈的比例重新調整，增強了氣勢，另一方面運動風格的前保險杠搭配黑色裝飾，讓整個運動風格得以很好的展現。

　　LED大燈和霧燈的造型明顯精致了不少，與整體運動風格相呼應。

　　車身尺寸方面，其長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm。

　　尾部的造型也不再臃腫，緊湊而富有立體感，配上雙邊共兩出的運動造型排氣筒，整車的年輕氣質呼之欲出了。此外漆面的處理和車身的拼接依舊很精細，豪華感也由此而來。

　　內飾同樣是熟悉的寶馬設計，不同的是內飾的做工有了進一步的提升，再加上豐富的裝飾和用料，豪華的氛圍營造的比較到位，這一點沒有什么可挑剔的。此外車內還提供了多種顏色的氛圍燈，用來營造不同的車內氣氛。

　　車內通過大量采用采用木紋飾板、鋼琴烤漆以及鍍鉻飾條來增強豪華感；儀表臺上部有皮質包裹，細節處理到位。

　　方向盤采用了最新樣式，中間嵌有啞光銀色金屬按鍵；12.3英寸的液晶儀表盤可隨駕駛模式的變換進行主題顏色的調整。

　　全新BMW iDrive交互系統進行了更加本土化調節，中間中央為懸浮式10.25英寸中央液晶觸控屏，另外還有投射面積相比上代增大70%的全彩平視顯示系統，新一代寶馬X3擁有同級別最大面積的屏幕組合。同時還支持無線CarPlay功能。

　　觸屏鑰匙也用在了新X3上，可以查看車門、車燈的狀況以及續航里程和保養信息，此外還可以預設出行提前設置車內溫度等功能。

　　動力系統方面，寶馬X3全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，根據不同的調校分為xDrive25i、xDrive28i和xDrive30i。其中xDrive25i搭載低功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率184Ps，最大扭矩290N•m；xDrive28i搭載中功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率224Ps，最大扭矩310N•m；xDrive30i采用高功率版2.0T渦輪增壓發動機，最大功率252Ps，最大扭矩350N•m。

　　三種動力總成均匹配來自采埃孚的8擋自動變速箱。

　　懸掛系統方面，寶馬X3前懸架系統為雙球節彈簧減振支柱前橋，后懸架為后多連桿式獨立懸架。xDrive全時四驅系統由多片離合器式中央差速器與分動箱組成，依靠電控系統前后軸可實現0-100%和100-0%的分配比例。

　　車型小結：國產后的寶馬X3有了更強的產品力，它并不會因為沒有加長軸距而顯得缺乏競爭力，同時配置的提升讓新車相比于上一代有了更高性價比和更好的實用性。而寶馬一貫擅長的駕控體驗在國產的X3上依舊是最大優勢所在，新車并沒有讓人失望。但是與新老對手的競爭依舊會很激烈，未來的戰場發展更值得關注。

　　奧迪對中國市場需求的鉆研確實犀利精準，總能夠在合適的時機推出市場所需要的車型。以A6L、A4L為代表的轎車系列加長已經得到國內消費者的普遍認可后，如今SUV的拳頭產品Q5也順利加上了“L”，我們完全無需質疑奧迪解決加長后的空間問題，而是應該期待這個L能讓奧迪Q5升華到怎樣的層次。

　　全新Q5L已經沒有了上一代車型的圓潤風格，在格柵、大燈各個細節之處都采用了棱角分明的犀利設計。貫穿全車的直線條運用也讓整車在視覺上顯得更寬，整體的運動氣質得到了進一步提升。

　　全新的家族化立體雕塑設計語言使得全新Q5L看起來比上代車型更加精壯。前大燈采用“L”型燈組結構，迎合整車硬朗的氣質。

　　車身尺寸方面，其長寬高分別為4765/1893/1659mm，軸距在海外版Q5的基礎上軸距增加了88mm，達到了2908mm，使得側面造型更加修長。此外，大量的平直線條勾勒出了層次感豐富的尾部，與車頭設計相呼應。全LED尾燈帶有流水式轉向燈設計，檔次感十足。

　　內飾方面，全新奧迪Q5L依然與海外版車型保持一致，采用的是奧迪最新的設計理念，簡約而不失科技感。

　　憑借扎實的金屬質感和復雜的光影變化來表現極致的科技感，這便是全新奧迪Q5L內飾設計的核心，和常見用大量皮質包裹的粗暴豪華截然不同。

　　配置方面，采用了全液晶儀表盤、8.3英寸超薄高清大屏，支持觸控交互，同時采用MMI高端導航系統，另外還加入了平視顯示系統，帶來更多的便捷性，同時營造更有科技感的車廂氛圍。

　　MMI多媒體系統加入了手寫板，觸控板上凸起的線條利于盲操作，還可搭配旋鈕使用，操作邏輯清晰流暢又便利。

　　動力方面，全新奧迪Q5L搭載了兩款高低功率的2.0T發動機，45TFSI高功率版本最大馬力252Ps、最大扭矩370N•m，40TFSI低功率版本最大馬力190Ps、最大扭矩320N•m馬力。

　　三種動力總成均匹配7速S-tronic濕式雙離合變速箱。

　　懸架系統方面，奧迪Q5 L采用前多連桿式獨立懸架/后多連桿式獨立懸架，并搭載Quattro ultra電控四驅系統。

　　車型小結：曾經的奧迪Q5就已經憑借較強的綜合產品力長期處于豪華中型SUV第一集團軍中，如今加長之后的全新奧迪Q5L攜全新平臺MLB Evo而來，其整體產品力更上一層樓。盡管新老對手們都來勢洶洶，但奧迪Q5 L也已準備好應戰了。

　　自從推出了新的家族式設計，林肯最近推出的幾款車型都備受好評，尤其是外觀造型部分，使得航海家沒上市前就已經很火了。航海家還是臺個性鮮明的車，它最大程度的保留了自己的特色，從而實現了產品個性的差異化，它沒有成為跟在對手身后亦步亦趨的模仿者，而是通過巧妙的運用自身品牌優勢為產品注入了許多特別的感覺。美系車豪華大氣的風范在它身上體現的淋漓盡致，同時在細枝末節上的用心、濃濃的人情味很討人喜歡，整體實力頗強。而德系三強們也在不斷根據消費者需求補強自己的產品，這個細分市場中競爭愈發地激烈，新秀勢力與老牌強者你選哪一個？