加量不加價 2019款凱美瑞/凱美瑞雙擎解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】 迎戰(zhàn)亞洲龍？凱美瑞在2月26日推出2019款，針對車型布局、動力系統(tǒng)以及具體配置進(jìn)行了升級，提供更多的選擇、更好的體驗。說人話吧，2019款凱美瑞將提供混動的運動版外觀設(shè)計，升級中控屏幕到9寸/取消中控上被用戶吐槽丑的按鍵，全面升級國六排放標(biāo)準(zhǔn)，并且2.0L車型采用新的Dynamic Force Engine 2.0L發(fā)動機。最后，全系不加價。

　　現(xiàn)款凱美瑞擁有精英版、領(lǐng)先版、豪華版、鋒尚版、旗艦版五個版本車型，具體車型布局見下表，而2019款凱美瑞在保持原有的車型布局的前提下，針對市場需求，新增了2.5HS鋒尚版車型，即搭載運動版外觀的雙擎版本。定位介于現(xiàn)款凱美瑞雙擎豪華版與旗艦版之間。

　　外觀以及配置大致與汽油版凱美瑞2.5S鋒尚版保持一致，只是排氣管由雙邊雙出改為了單邊雙出，同時翼子板張貼有混動版標(biāo)識，以及車頭車尾的藍(lán)色混動專屬車標(biāo)。先看一個視頻吧，看看2019款凱美瑞都有哪些看得見的變化。

　　全新的紅色配色，采用更加復(fù)雜的車漆工藝，選配金額也從2000元提升至4000元。

　　2019款凱美瑞在內(nèi)飾設(shè)計方面基本沒有變化，豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發(fā)的9英寸屏幕，同時按鍵也從物理按鍵變?yōu)橛|摸式的按鍵，中控多媒體也采用全新的系統(tǒng)。

　　凱美瑞雙擎搭載了2.5L自然吸氣發(fā)動機+電動機的組合，綜合功率達(dá)到218馬力，整體熱效率高達(dá)41%（量產(chǎn)車中最高），與之匹配的是一臺E-CVT變速箱。

　　2019款凱美瑞搭載的一臺全新2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動機，壓縮比從現(xiàn)款的12.7提升至13，進(jìn)排氣門夾角也進(jìn)行了擴大，以實現(xiàn)高速燃燒。這臺發(fā)動機其他的一些核心技術(shù)，像電機驅(qū)動的可變氣門正時系統(tǒng)，冷卻廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，都更大程度地提高了這臺發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。雖然在動力參數(shù)方面看不到太多的變化，但發(fā)動機內(nèi)部已經(jīng)是非常徹底的優(yōu)化升級，以滿足更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)。

　　變速箱由現(xiàn)款的6AT更換為帶起步齒輪的CVT變速箱，CVT變速箱能更有效地利用發(fā)動機的高效率運轉(zhuǎn)區(qū)間，提升傳動效率，同時增加的起步齒輪，也提升了車輛起步時的響應(yīng)速度。

　　也正因為起步齒輪的采用，CVT鋼帶傳遞的負(fù)荷降低，從而實現(xiàn)變速箱體積小型化。

　　同時，這臺變速箱能手動模擬10個擋位，增加了駕駛過程中的溝通感。

　　根據(jù)市場銷量反饋，取消了現(xiàn)款兩個配色車型，同時新增了一款虎睛棕車型，具體配色及顏色選配金額見下圖。

　　豪華版及鋒尚版車型有原7/8英寸屏幕升級為全新開發(fā)的9英寸屏幕，帶導(dǎo)航系統(tǒng)，同時采用靜電觸控式按鍵。而在頂配旗艦版車型上，仍采用老款的8英寸屏幕，老款的交互界面，同時兩側(cè)也采用物理按鍵，頂配車型的升級策略讓人不是很理解；“三屏聯(lián)動”功能在更多車型上普及，HUD抬頭顯示以及液晶儀表盤均能顯示導(dǎo)航信息；除最低配精英版及領(lǐng)先版外，其余車型均新增雨量感應(yīng)自動雨刷系統(tǒng)；旗艦版車型新增220V電源。

　　總結(jié)：在小編眼里，現(xiàn)款的凱美瑞已經(jīng)是非常完美了，2019款的換代，只是將過去一年豐田在技術(shù)上的最新積累運用到新款車型上去，這樣的做法無疑是對中國市場重視以及對消費者負(fù)責(zé)的體現(xiàn)。針對一些細(xì)節(jié)配置以及車型顏色應(yīng)對市場需求的調(diào)整，也更加精準(zhǔn)與豐富了消費者的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）