驚喜遠(yuǎn)大于不足 吉利MPV嘉際實(shí)拍解析

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】作為一個(gè)7座MPV車主，未來非7座MPV不買的車主，我對(duì)市面上每一臺(tái)新推出的7座MPV都非常的關(guān)注。從自己開的非側(cè)滑門奧德賽，到寶駿730、比亞迪宋MAX、傳祺GM8都算得上有很深入的體驗(yàn)與感受，而且從目前MPV的市場(chǎng)以及個(gè)人的預(yù)測(cè)，未來MPV市場(chǎng)肯定是要熱起來的。畢竟目前7座的SUV其實(shí)都無法真正照顧好第三排乘客的舒適乘坐感受，只有MPV才能滿足好照顧全部乘客的需求。

　　說回今天的主角吉利首款MPV嘉際，對(duì)于我個(gè)人來說的確是期待已久的車型，早在2009年的時(shí)候吉利就在車展上展出過MPV規(guī)劃車型帝豪EV8，只是一直未能提上投產(chǎn)的日程。那時(shí)的我是開著家里的帝豪EC7盼望著EV8上市，就這樣等著等著，就9年過去了。吉利旗下的首款MPV嘉際終于正式發(fā)布登場(chǎng)亮相。在家轎以及SUV市場(chǎng)獲得優(yōu)秀成績的吉利終于殺入了MPV市場(chǎng)。

　　從吉利MPV嘉際的定位來看，其定位應(yīng)該在10-20萬元的這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。不過需要注意的是目前家用MPV市場(chǎng)上銷量破萬的車型有五菱宏光、寶駿360以及比亞迪宋MAX，售價(jià)都是低于10萬元的定位，10-20萬這個(gè)相對(duì)高階一些的家用MPV市場(chǎng)相對(duì)是一片空白，而傳祺GM8又偏向商務(wù)定位不大適合家用，說白了就是車主開起來像個(gè)司機(jī)。那么打市場(chǎng)定位差異化的吉利嘉際到底有什么表現(xiàn)？本文就帶大家一起深入的了解一下。

　　吉利嘉際在外觀造型上就擺脫了商務(wù)MPV的氣息，在設(shè)計(jì)上符合大家對(duì)家用車型的審美，流暢的線條讓車身顯得很修長，轎跑化向后大角度傾斜的A柱進(jìn)一步加強(qiáng)了整車的律動(dòng)感。

　　嘉際的前臉設(shè)計(jì)自然秉承吉利最新的家族化語言，黑色的回紋中網(wǎng)搭配上一條貫穿左右車燈的V型鍍鉻條，銀黑色的反差讓前臉層次感更為分明。而下格柵也繼續(xù)沿用如意的造型，同樣是黑色的配色也賦予這臺(tái)MPV更犀利靈動(dòng)的造型，與其它品牌大量應(yīng)用鍍鉻中網(wǎng)的MPV車型有所區(qū)別。

　　全LED大燈采用了單透鏡一體式的設(shè)計(jì)，整個(gè)大燈的設(shè)計(jì)也頗為用心，一長三短的燈條組成了LED日間行車燈，簡單的線條拉伸出了美感，帶有倒鉤與鍍鉻條結(jié)合在一起的大燈造型也有著很高的識(shí)別度。

　　嘉際的后視鏡設(shè)計(jì)的非常修長寬大，實(shí)際視覺感受很不錯(cuò)，并且還提供過了盲區(qū)監(jiān)測(cè)提醒的功能，提高了駕駛的安全性。

　　我們常看到的MPV車型離地間隙一般都十分低，而嘉際考慮到多元化的綜合用途，竟然把離地間隙做到了165mm，這樣的高度完全不輸于許多城市SUV，有很強(qiáng)的通過性。

　　正因?yàn)橄鄬?duì)比轎車的底盤在離地間隙方面有所升高，嘉際在后懸掛的設(shè)計(jì)上還花費(fèi)了不少心思，其后懸掛為復(fù)合多連桿非獨(dú)立懸架，比一般的扭力梁式半獨(dú)立懸架要更為復(fù)雜，感受也會(huì)更好。

　　而在車身尺寸方面，吉利嘉際的車身長度達(dá)到了4705mm，車身寬度更是達(dá)到了同級(jí)罕見的1909mm，可以令車內(nèi)有更寬的橫向空間。而2805mm的軸距也基本是同級(jí)最長，在車身尺寸方面很有優(yōu)勢(shì)。

　　嘉際并沒有采用電動(dòng)側(cè)滑門的設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的四門設(shè)計(jì)沒什么毛病，大家喜歡聽的厚重開門聲也都有，很扎實(shí)的感覺。懸浮式的車頂設(shè)計(jì)也呈現(xiàn)出略帶溜背的效果，突出力量感的腰線把車身側(cè)面變得更為立體，曲面分明。

　　嘉際的尾部也同樣一改傳統(tǒng)MPV車型的扁平化設(shè)計(jì)，從尾燈向內(nèi)凹陷的造型令整個(gè)車尾與車頭前臉的設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，顯得飽滿又有很強(qiáng)的立體感。

　　全LED光源的尾燈在內(nèi)部設(shè)計(jì)方面也與前大燈相映襯，繼續(xù)用簡單的直線來勾勒出不一樣的感覺，雖然沒有采用流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，但寬大的鍍鉻條與兩側(cè)尾燈相連的設(shè)計(jì)也顯的很大氣。

　　黑色的下保險(xiǎn)杠再加以輪拱邊緣的黑色邊條，嘉際還營造出了一種傳統(tǒng)MPV所不具備的野性，多種風(fēng)格的融合在一起也并不會(huì)讓你感覺到突兀。

　　實(shí)拍的嘉際配備了電動(dòng)尾門的功能，舒適配置方面做的還是很到位。

　　對(duì)于一臺(tái)家用MPV，嘉際自然也少不了大家喜歡的全景天窗，而且車頂?shù)匿X合金行李架也為日后加裝外掛行李架帶來了便利。

　　18英寸的輪轂內(nèi)部造型設(shè)計(jì)很有層次感，看著頗為動(dòng)感。而輪胎方面則使用了馬牌最新推出的UC6系列，主打靜音與操控性，235/50R18的輪胎單條售價(jià)在870元左右。

　　吉利嘉際提供了多種車身顏色的選擇，實(shí)拍現(xiàn)場(chǎng)算上我們拍攝的淺藍(lán)色車型之外，還有下面其他的6個(gè)顏色，很繽紛多彩。

　　吉利嘉際的內(nèi)飾可以說是目前吉利家族車型里面最為給力的一個(gè)設(shè)計(jì)，全新的設(shè)計(jì)語言讓整個(gè)中控臺(tái)活躍了起來，不同顏色的搭配層次感非常不錯(cuò)，中控上方為軟皮質(zhì)加以縫線進(jìn)行裝飾覆蓋，做工以及質(zhì)感都很贊。懸浮的中控大屏再搭配一條向兩側(cè)延展的鍍鉻裝飾條，鍍鉻條下方則內(nèi)藏著72色可調(diào)節(jié)的氛圍燈，再加上許多細(xì)節(jié)部分的裝飾，整體檔次感營造的很不錯(cuò)。

　　這個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)的確很能吸引到人，盡管不是偏向駕駛員的一側(cè)，但營造出來的駕駛氛圍是非常不錯(cuò)的。

　　12.3英寸的中控觸摸大屏非常的耀眼，懸浮式的設(shè)計(jì)也是當(dāng)下的主流，整個(gè)屏幕的色彩顯示效果很不錯(cuò)，屏幕下方則是最常用的空調(diào)調(diào)節(jié)快捷鍵。

　　這塊空調(diào)按鍵的設(shè)計(jì)也非常帶感，溫度采用類似飛機(jī)上的撥桿調(diào)節(jié)方式，再搭配上下方的長盾形音量調(diào)節(jié)與電源鍵，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)很花心思，很精致。

　　嘉際的系統(tǒng)依然是使用吉利自家的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，支持交互式的語音識(shí)別控制，定制的高德地圖，在線音樂等等眾多的功能，遺憾的是并不支持Carplay等功能，只能是安裝自家的APP與手機(jī)互聯(lián)，不過整體操作速度和響應(yīng)還不錯(cuò)，功能也豐富易用，很容易上手。

　　嘉際很多旋鈕按鍵的小細(xì)節(jié)都做的十分精致，如這個(gè)儀表盤背景燈調(diào)節(jié)、大燈高度調(diào)節(jié)的旋鈕就有回紋的加入，而且鍍鉻的手感很棒，上方則是高速卡的預(yù)留插卡口。

　　嘉際的中控臺(tái)右側(cè)呈一個(gè)曲面的設(shè)計(jì)，理論上可以放置手機(jī)等物品（但并不穩(wěn)靠），拉絲的面板手感和視覺效果都不錯(cuò)，層次感也因此而來。另外懸浮式中控屏后背的一側(cè)還提供了USB接口，隱藏的很好，只是接口位置有點(diǎn)太高，數(shù)據(jù)線插著連著手機(jī)的話會(huì)顯得較為雜亂。

　　吉利嘉際全車一共有11個(gè)揚(yáng)聲器，就連D柱上都左右各安放了一個(gè)揚(yáng)聲器，不過最特別的還要算是位于中控臺(tái)中央位置的中銀喇叭，雖然沒有品牌logo的加持，但是格調(diào)是滿滿的，對(duì)音質(zhì)方面的提升也很有幫助。

D柱上的 揚(yáng)聲器

　　7英寸的液晶儀表盤，能夠顯示的信息也是足夠的豐富了，車道偏移、ACC自適應(yīng)巡航、胎壓監(jiān)測(cè)等等信息都可以在上面有所顯示。另外汽油版與MHEV 48V輕混版的嘉際提供了默認(rèn)，ECO，以及SPORT三種駕駛模式，不同駕駛模式下液晶儀表盤的背景顏色和顯示信息都會(huì)有一定的不同。

　　真皮包裹的方向盤并沒有用傳統(tǒng)的黑色，整個(gè)方向盤也是吉利家族最新的造型設(shè)計(jì)，多媒體按鍵寬大手感好，上下?lián)軛U的設(shè)計(jì)也提升了科技氛圍。

　　另外吉利嘉際的方向盤助力除了可以跟隨駕駛模式進(jìn)行調(diào)節(jié)之外，還可以自行調(diào)節(jié)。雖然這次靜態(tài)體驗(yàn)不能開，但是不同的模式下簡單的原地打方向也是可以感覺到不同的轉(zhuǎn)向助力感受，而且還挺明顯的。

　　嘉際的中央扶手區(qū)域相對(duì)比較寬大，其與繽越一樣采用了電子擋把的形式，自啟停、360°全景影像、電子手剎+Autohold功能一應(yīng)俱全，遺憾的是只有一個(gè)杯架。

　　電子擋把的前方有一個(gè)蓋板，打開后是一個(gè)狹長的凹槽，放一臺(tái)三星S9+這樣的手機(jī)沒問題。

　　雖然說只有一個(gè)杯架，但是這個(gè)杯架卻大有乾坤，其提供了加熱或者制冷的功能，通過杯架里面的燈光可以看到其所處的工作狀態(tài)，紅色是加熱，藍(lán)色是制冷，這個(gè)功能對(duì)于長途駕駛來說的確很實(shí)用。

　　中央扶手箱由皮質(zhì)包裹，采用了左右雙開的形式，可以獨(dú)立關(guān)閉任意一邊，但是打開則是同時(shí)打開。內(nèi)部儲(chǔ)物空間也算得上大，不過一瓶500ml的礦泉水放下去是蓋不了蓋子的，350ml之類的礦泉水估計(jì)可以放四瓶。

　　作為一臺(tái)MPV車型，對(duì)于前排儲(chǔ)物空間方面的打造可以說是花了不少心思，中央扶手區(qū)域的下方做了一個(gè)大鏤空的設(shè)計(jì)，分層分級(jí)的提供了不同的功能，最前方為手機(jī)的無線充電位置，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試這個(gè)充電器并非快速無線充電器，能夠替換能10W以上的無線充電設(shè)備就更好了，另外在車門打開的時(shí)候，無線充電功能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

　　在門板上，觸手能及的地方都為皮質(zhì)包裹，手感很不錯(cuò)。

　　四個(gè)門銀色的鍍鉻裝飾條內(nèi)嵌氛圍燈，最高可以實(shí)現(xiàn)72種不同顏色的調(diào)節(jié)，在MPV上出現(xiàn)這個(gè)功能，挺好玩的。

　　車窗的升降鍵和按鈕都添加上了鍍鉻裝飾，看起來挺有金屬質(zhì)感的，而且四窗都支持一鍵升降。

　　如果說吉利嘉際不是為年輕家庭所設(shè)計(jì)的MPV那就是不對(duì)的，像這個(gè)天窗、閱讀燈以及眼鏡盒的控制區(qū)域，嘉際就采用了手勢(shì)感應(yīng)式的閱讀燈開關(guān)，只需要在燈前揮揮手就能開燈，科技感很不錯(cuò)，而其天窗的按鍵也為銀色的裝飾，搭配上氛圍燈，檔次感很不錯(cuò)。

　　空調(diào)方面，吉利嘉際前排配備的是雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)，具備ion負(fù)離子凈化的功能，至于后排嘉際同樣提供過了一個(gè)獨(dú)立的控制區(qū)域，不過這個(gè)區(qū)域只能夠調(diào)整后排的出風(fēng)量，而不能調(diào)節(jié)溫度。

　　第二排出風(fēng)口的下方有一個(gè)狹長的儲(chǔ)物格，放個(gè)手機(jī)還可以，但如果手機(jī)太大的話放置的姿態(tài)就略顯尷尬。

　　其他功能方面，實(shí)拍車型內(nèi)置了行車記錄儀、360°全景影像等對(duì)泊車以及駕駛安全影像記錄有幫助的功能，其中360°全景影像功能還十分花哨，有非常多的角度可以查看。

　　作為家用MPV的嘉際也配備了可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助的功能，領(lǐng)航式自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道保持輔助以及智能遠(yuǎn)光燈控制等齊全的功能，主動(dòng)安全性方面做得很到位。

　　到大家最為關(guān)心的MPV座椅舒適度和空間表現(xiàn)了，首先我們來看前排座椅，高纖打孔皮質(zhì)手感不錯(cuò)，座椅的造型也相對(duì)運(yùn)動(dòng)，8向電動(dòng)調(diào)節(jié)+腰托調(diào)節(jié)以及提供了2組的座椅記憶。座椅整體的感覺不軟不硬，支撐性與包裹性都很不錯(cuò)，

　　前排主副駕座椅提供了三級(jí)可調(diào)的通風(fēng)/加熱功能，不過這個(gè)功能需要在中控大屏上的空調(diào)界面進(jìn)行開閉，稍稍顯繁瑣了一些。

　　前排駕駛席的調(diào)整細(xì)心的網(wǎng)友可能會(huì)發(fā)現(xiàn)有所不同。是的，這個(gè)頭枕的設(shè)計(jì)很巧妙，首先有兩側(cè)護(hù)翼的突起（但不可調(diào)夾角），再者就是這個(gè)頭枕居然角度可調(diào)，而且范圍很大，這樣乘坐起來可以適應(yīng)不同情況的頭部支撐，很貼心的提升。

　　副駕駛位的一側(cè)提供了老板鍵，而且僅有這個(gè)座椅在老板鍵下方還增加了一個(gè)儲(chǔ)物袋，可以插個(gè)手機(jī)之類的物品，但是這個(gè)小口袋的利用率應(yīng)當(dāng)極低，不過又總好過沒有，對(duì)吧，萬一能用上呢？

　　前排座椅的背部為硬塑料材質(zhì)，上面的黑色裝飾面板搭配銀色鍍鉻條在營造不錯(cuò)的豪華氛圍，從理論上來說這個(gè)硬塑料的背板會(huì)頂膝蓋，但是嘉際的空間夠大，所以頂膝蓋的不舒服感受幾乎不會(huì)出現(xiàn)。

　　對(duì)于第二排和第三排座椅的組合，嘉際提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種不同的座椅布局，而我主要體驗(yàn)的這款車型為2+2+3的7座布局，基于1909mm的車身寬度，進(jìn)入第三排的中間國道挺寬的。輕松進(jìn)入第三排沒壓力。

　　第二排座椅不論造型、包裹性以及支撐性還有軟硬程度方面都與前排座椅幾乎完全一致，區(qū)別在于少了電動(dòng)調(diào)節(jié)，多了個(gè)可收折與調(diào)節(jié)角度的扶手還有就是頭枕結(jié)構(gòu)也不一樣。

　　第二排座椅采用的是蝶形頭枕，兩側(cè)可以向中間的夾角可以調(diào)整，能夠很好的固定頭部進(jìn)行休息。

　　前排與第二排座椅都可以實(shí)現(xiàn)165°的近乎平躺模式，只是這個(gè)使用場(chǎng)景下，第三排座椅無法坐人，也不能夠在第三排座椅折疊收起時(shí)實(shí)現(xiàn)。

　　右側(cè)的座位一般稱之為老板位或者女王位，前面就講到提供了對(duì)前排進(jìn)行調(diào)整的老板鍵，而這老板位的左側(cè)還專門提供了一個(gè)USB充電接口以及一個(gè)放置手機(jī)的凹槽，這是左側(cè)座位所不具備的，老板或者女王就是可以有更尊貴的享受。

　　還需要一提的就是在第二排出風(fēng)口下方的位置，嘉際還提供了兩個(gè)USB充電接口，一個(gè)220V電源插座和12V電源插座，可以把第二排乘客照顧的妥妥帖帖的，滿足一切用電的需求，而這樣一來，全車的USB充電接口就達(dá)到了7個(gè)！

　　座椅的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的很講究，很多MPV車型雖然都可以達(dá)到這樣的躺姿，但是躺下后腰部懸空，支撐不到位，時(shí)間長了反而會(huì)很累。而嘉際的座椅就很好的解決了這個(gè)問題，放倒到最大的角度躺下后腰部被靠背底部很好的支撐住，肩部也可以也舒服的放著，再加上蝶形的頭枕，厚實(shí)的座椅帶來的感受的確值得稱贊。

　　受到座椅坐墊以及靠背兩側(cè)的護(hù)翼支撐等因素的印象，第二排座椅是不能夠折疊放倒的，還可以前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)，但最大的調(diào)整姿態(tài)就是這樣了，畢竟這是一臺(tái)家用MPV，并不需要完全放倒來拉貨載貨，主流的2+2+X布局的MPV基本也是這個(gè)姿態(tài)，沒什么可以挑剔的。

　　對(duì)于第三排座椅，我專門找了臺(tái)2+2+2的車型來體驗(yàn)第三排的3座與2座的區(qū)別，首先看2+2+3的三座第三排，三個(gè)頭枕，支持等比例4/6放倒，座椅平整，但是左右寬度與2+2+2的兩座第三排一致，所以乘坐3人的話會(huì)顯得有點(diǎn)擁擠。稍微遺憾的就是第三排座椅是固定角度的，如果能加上一定的微調(diào)角度，乘坐感會(huì)更舒服。

　　第三排的2座版本，左右平均分配的座椅寬大不少，但是并沒有緊貼兩側(cè)車身，坐墊左右還有不少松動(dòng)的空間，如果要乘坐3人，兩邊的乘客的屁股會(huì)很難受，畢竟這后排的標(biāo)準(zhǔn)是坐2人，坐3個(gè)就超載了。不過如果選擇是2+2+2的6座版本，其最大的優(yōu)勢(shì)是6年免上線年審，而7座版則要2年一審，選哪個(gè)版本要做好權(quán)衡。

　　不管第三排是2座還是3座的版本，嘉際都為后排乘客提供了足夠的支持，首先車身兩側(cè)的扶手位置為皮質(zhì)縫線包裹，左右各自有單獨(dú)的手機(jī)儲(chǔ)物格，有水杯架和長條置物格，更是每側(cè)都配備了一個(gè)USB充電接口，照顧的非常周到有木有？

　　嘉際為第三排座椅也單獨(dú)提供了左右兩側(cè)的出風(fēng)口，但是出風(fēng)口的位置有點(diǎn)尷尬，位于后窗玻璃的下方，可以調(diào)節(jié)的出風(fēng)角度不算大，不能直接對(duì)著人吹，而且溫差較大的時(shí)候窗口容易起霧。另外這個(gè)位置還有一點(diǎn)需要注意的就是，如果第三排乘坐的小朋友，那么這個(gè)出風(fēng)口很可能就成為了一個(gè)把細(xì)碎東西扔進(jìn)去的一個(gè)耍樂玩具，例如硬幣什么的，然后就很麻煩了！希望后期可以考慮為這個(gè)出風(fēng)口換個(gè)位置，例如靠近C柱，呈豎直的狀態(tài)。

　　輪到看看大家都非常關(guān)注的乘坐空間了，180cm的高個(gè)子，前排座椅調(diào)到最低的狀態(tài)，頭部的表現(xiàn)是非常的寬松，一拳三指的空間沒什么可以挑剔的。

　　把第二排座椅調(diào)至最后位置，膝部空間和頭部空間管夠，乘坐十分的寬松舒適。

　　第二排移動(dòng)到最前，前排頂膝蓋，基本無法乘坐，但是可以看到為第三排騰出了極大的一個(gè)空間。

　　第二排座椅位于最靠后的位置，180cm的高個(gè)子依然可以順利坐下，只是頭部和膝部空間都所剩無幾，坐久了自然是不舒服的。不過第三排的大車窗不會(huì)給人造成任何的壓抑感，很開陽明亮。

　　這個(gè)時(shí)候只需要第二排座椅往前移動(dòng)一點(diǎn)，那么即便是兩個(gè)180cm的大高個(gè)都可以在嘉際上輕松的乘坐，如果換成170cm左右的乘客，那么空間就更為寬闊了。

　　行李廂在三排都開啟的狀態(tài)下，空間的確不大，只能放下兩三個(gè)軟背包，主要是寬度比較窄，影響了置物。滿員出行的話，行李的擺放的確是個(gè)問題。

　　第三排座椅，支持等分比例放倒，放倒后尚算平整，空間也幾何放大，只是較為遺憾的是沒法和原來的儲(chǔ)物空間全平的連接在一起，相比其宋MAX等全平的設(shè)計(jì)略顯不足。

　　階梯式的落差大約有10cm左右，放東西多少會(huì)造成不便。按理說以吉利的研發(fā)實(shí)力，不會(huì)造成這樣的問題發(fā)生。

　　試著找尋座椅不能放平的原因，有可能是因?yàn)镸HEV的關(guān)系，在座椅下方放置有電池導(dǎo)致不能全平狀態(tài)，因?yàn)橥ㄟ^車輛銘牌，這臺(tái)實(shí)拍車型的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.5TD的排量，但是現(xiàn)場(chǎng)沒法拆開座椅驗(yàn)證是否有電池的存在。另外還有一個(gè)原因就是嘉際第三排座椅不管是坐墊還是靠背都比同級(jí)車型要厚實(shí)許多，兩者增厚的程度也和突起的高度接近，這算是一個(gè)為了追求乘坐舒適而用儲(chǔ)物空間來平衡的一個(gè)做法吧。具體待日后有試駕車再為大家深入解讀一番。

　　在動(dòng)力方面，這次靜態(tài)體驗(yàn)并不允許我們打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行拍攝，但是從官方給出的信息，吉利嘉際將搭載1.8T+6AT的汽油版本，1.5TD+7速DCT的MHEV 48V輕度混動(dòng)以及1.5TD+7DCTH的PHEV插電混合動(dòng)力版本。動(dòng)力參數(shù)方面可以見下表。

　　最后我們?cè)賮砜纯醇坞H的PHEV車型與MHEV 48V輕混車型有什么不同。PHEV從外觀上依然保持一致，最容易識(shí)別的地方就是其車身左側(cè)增加了一個(gè)充電接口，同時(shí)兩側(cè)翼子板上增加了PHEV的銘牌。

　　整個(gè)尾部也是沒有任何的變化，整個(gè)最為引人矚目的地方依然是那個(gè)充電口。

　　車身尾門上的400H的尾標(biāo)是PHEV車型的身份象征，系統(tǒng)最大提供綜合扭矩高達(dá)385N·m，四舍五入之后就得到了400H的尾標(biāo)。

　　輪胎方面則依然是18英寸的輪轂，造型不變，但是輪胎則換成了錦湖品牌，輪胎尺寸也有所改變，225/55R18的尺寸相比MHEV的版本胎寬小了些，扁平比也大了點(diǎn)，應(yīng)該都是出于節(jié)能的考慮。

　　底盤結(jié)構(gòu)沒有任何的變化，但是細(xì)心的網(wǎng)友則可以看到底盤中央的電池模塊。

　　車內(nèi)飾方面，整體布局上沒有任何的不同，只是在檔把等地方配以了藍(lán)色的裝飾，強(qiáng)調(diào)其新能源車的身份。

　　除了擋把的配色不一樣之外，這臺(tái)PHEV還具備SAVE動(dòng)能回收模式、以及自動(dòng)泊車等功能。

　　旋鈕可以選擇駕駛模式，并且還能進(jìn)行純EV電動(dòng)和HEV混動(dòng)的動(dòng)力輸出模式，簡單易懂。

　　體驗(yàn)點(diǎn)評(píng)：吉利嘉際，作為一款主打家用的MPV車型，在功能配置以及內(nèi)飾豪華程度方面的確超越了目前主流售價(jià)在10萬元的MPV車型，檔次顏值的確都十分不錯(cuò)，乘坐空間方面的表現(xiàn)也是一大亮點(diǎn)。盡管在行李廂空間等還有待提升的地方，但瑕不遮瑜，嘉際優(yōu)秀的方面的確不少，時(shí)尚科技感也非常強(qiáng)，相信能夠俘虜不少用戶。然而在大家關(guān)心的售價(jià)方面，這次并沒有透露，個(gè)人估計(jì)可以參照博瑞、博瑞GE的售價(jià)，大約在12-20萬元的區(qū)間左右，如果真能做到這樣的售價(jià)，成為爆款MPV車型并非空話，畢竟目前能選擇的車型太少，嘉際有著自己非常獨(dú)特的一面去面對(duì)這個(gè)相對(duì)高端化的自主MPV市場(chǎng)，值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政）