這次只看設(shè)計(jì) 廣州車(chē)展高顏值車(chē)型一覽
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】廣州車(chē)展算是近期車(chē)壇大事件了,對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō),一屆車(chē)展除了那些首發(fā)新車(chē)值得關(guān)注外,能在同一個(gè)地方看到幾乎所有品牌的在售車(chē)輛,也是非常難得的機(jī)會(huì),不用再一家家4S店來(lái)回奔波,更加方便地對(duì)比各家車(chē)型。不管是車(chē)迷朋友,還是準(zhǔn)備買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者,車(chē)展都值得你去看一看。
因?yàn)槭擒?chē)展,各大車(chē)企都會(huì)將自己全系車(chē)型進(jìn)行展出,我們可以淡化時(shí)間上的概念,這篇文章介紹的不一定都是新車(chē),旨在將真正設(shè)計(jì)上出彩的車(chē)型與大家進(jìn)行分享。今天分享的高顏值車(chē)型,沒(méi)有不切實(shí)際的超跑、也沒(méi)有浮夸的概念車(chē),都是大家能真正買(mǎi)到的量產(chǎn)車(chē)型。
以下車(chē)型排名不分先后
新一代的雷克薩斯ES,在設(shè)計(jì)方面越來(lái)越激進(jìn)了。在早年,很多買(mǎi)雷克薩斯的用戶(hù),除了看中雷克薩斯的品質(zhì)與產(chǎn)品力外,很大程度上是因?yàn)樗啾菳BA車(chē)型外觀上的低調(diào)。但如今,這張揚(yáng)的設(shè)計(jì)沒(méi)辦法再低調(diào)下來(lái),這讓很多佛系買(mǎi)車(chē)消費(fèi)者都無(wú)從下手。
但也正是因?yàn)檫@樣的改變,雷克薩斯目標(biāo)消費(fèi)群體開(kāi)始年輕化,車(chē)頭大量折線的設(shè)計(jì),讓整個(gè)前臉更加犀利,用家族化或者辨識(shí)度這樣的形容詞都顯得膚淺了。
說(shuō)到家族化,這一代的ES確實(shí)有家族大哥LS的感覺(jué)在,可以把它看作是一臺(tái)小的"LS",并且,除非你有商務(wù)接待的需求,ES的車(chē)身尺寸以及前驅(qū)的架構(gòu)絕對(duì)更適合家用。說(shuō)到底,這是一臺(tái)在設(shè)計(jì)與實(shí)用性上兼顧的車(chē)型。
英菲尼迪QX50繼承了英菲尼迪家族化的設(shè)計(jì),但整體更加協(xié)調(diào)。上窄下寬的梯形中網(wǎng),但在里面又保留了圓弧與折角的設(shè)計(jì)。整個(gè)英菲尼迪的車(chē)身曲面在不停地變化中,飽滿(mǎn)中帶著韌性,酷似雄性的肌肉。
大燈的設(shè)計(jì)也非常傳神,呈現(xiàn)出鷹眼的視覺(jué)效果,日間行車(chē)燈上方作為鷹眼的眉毛,而下方為為鷹眼的眼線,里面是瞳孔。
引擎蓋設(shè)計(jì)了兩條高高隆起的線條,很飽滿(mǎn),坐進(jìn)車(chē)內(nèi)能一眼認(rèn)出這是一臺(tái)英菲尼迪車(chē)型,這樣的線條曲面能引起時(shí)刻變幻的光影效果,很絲滑,仿佛這臺(tái)車(chē)有了生命一般。
引擎蓋很寬大,覆蓋了半個(gè)翼子板,這樣的設(shè)計(jì)就是為了照顧發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起,讓人從車(chē)頭上方看下去沒(méi)有接縫,這樣的設(shè)計(jì)會(huì)很大程度上帶來(lái)工藝難度上的增加,但也由此可見(jiàn),英菲尼迪是一家設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的品牌。
2米8的軸距以及超過(guò)4米7的車(chē)長(zhǎng),尺寸很大,但實(shí)際上視覺(jué)效果胖得并不明顯。這也和人一樣吧,肌肉和脂肪的區(qū)別。
后車(chē)窗上的“Σ”折角也是英菲尼迪家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,辨識(shí)度非常高,相比當(dāng)前市場(chǎng)上一堆采用懸浮式車(chē)頂車(chē)型更加個(gè)性。
名爵HS采用了當(dāng)前名爵家族化的繁星中網(wǎng),但小編覺(jué)得,HS將這套語(yǔ)言駕馭地非常好,首先是它車(chē)身尺寸與這套設(shè)計(jì)搭配很協(xié)調(diào),其次是飽滿(mǎn)的車(chē)身曲面,讓整車(chē)看起來(lái)動(dòng)感十足。
名爵HS繼承了名爵X-motion Concept概念車(chē)的設(shè)計(jì)理念,名爵家族式設(shè)計(jì)得到全面升級(jí),從英倫設(shè)計(jì)風(fēng)格中汲取靈感,帶來(lái)這臺(tái)和鋒銳當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代截然不同的車(chē)型。前后大燈都采用全LED光源。
前后轉(zhuǎn)向燈也都采用流水式設(shè)計(jì),前大燈水晶顆粒狀的獨(dú)特造型是普通的光導(dǎo)帶無(wú)法營(yíng)造的。
純形面設(shè)計(jì)讓名爵HS拋棄了腰線,采用光影肩線的設(shè)計(jì),依靠形面變化帶來(lái)的光影效果打造動(dòng)感車(chē)身。而C柱位置上揚(yáng)的肩部,很有力量,給人很強(qiáng)大的擔(dān)當(dāng)感。
名爵HS的尺寸比標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV更大一些,因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在整體風(fēng)格上進(jìn)行了更運(yùn)動(dòng)化的考量,流線的車(chē)身輪廓與細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等等,使得這臺(tái)SUV更加的精致。
提起寶駿,在之前無(wú)論如何不會(huì)把它和設(shè)計(jì)感強(qiáng)掛鉤的,實(shí)用至上的定位,出色的成本控制讓寶駿品牌的眾多車(chē)型均冠以“回本神器”的代名詞。而眼前的這臺(tái)小車(chē)寶駿E200足以稱(chēng)得上這屆車(chē)展的網(wǎng)紅車(chē)型。
“網(wǎng)紅”的屬性,除了它顏值上的奇特,也要有很多粉絲跟隨才行。寶駿E200的上一代車(chē)型寶駿E100,這臺(tái)車(chē)可是寶駿老家柳州的特產(chǎn),在柳州街頭能見(jiàn)度特別高,十輛里面就有一輛吧。在柳州,這不是一臺(tái)新能源風(fēng)潮下的政策產(chǎn)物,這是一臺(tái)市民真正用來(lái)代步的小車(chē)。
寶駿E200在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)以及配色上都非常大膽,出來(lái)的效果非常帶感,車(chē)身長(zhǎng)度不足2米5,這也注定了它作為代步小車(chē)的靈活性。同時(shí)200公里的續(xù)航也注定不能長(zhǎng)途高速穿越,這也讓它城市代步的用途更加明確。
內(nèi)飾方面,可以說(shuō)設(shè)計(jì)與實(shí)用并存,“人字拖”的中控臺(tái)很浮夸,但下方的凹槽又能提供給你放置各種零碎物品,骨子里還是對(duì)寶駿的實(shí)用性有很好的繼承。
隨著人們生活半徑的擴(kuò)大,滿(mǎn)足多人、多場(chǎng)景用車(chē)需求的7座SUV逐漸走入消費(fèi)者視線,但其寬大的車(chē)身尺寸往往會(huì)被貼上“臃腫”、“不靈活”的標(biāo)簽,7座SUV車(chē)型,似乎天生就與“優(yōu)雅”、“動(dòng)感”無(wú)緣。一向不走尋常路的馬自達(dá)來(lái)到國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng),必然要突破這一固有形象為消費(fèi)者帶來(lái)點(diǎn)不一樣的感覺(jué)。
馬自達(dá)CX-8采用了馬自達(dá)家族化的魂動(dòng)設(shè)計(jì),和自家小一號(hào)的SUV CX-5非常相似。CX-8整體設(shè)計(jì)更加修長(zhǎng),有類(lèi)似升高底盤(pán)旅行車(chē)的效果。軸距達(dá)到了2930mm,同時(shí)前后懸設(shè)計(jì)相比同級(jí)別車(chē)型更短,運(yùn)動(dòng)風(fēng)格得到了充分的體現(xiàn)。
可以說(shuō)大眾CC自誕生起就背著偶像包袱,初代CC上那“最美大眾車(chē)”的光環(huán)可不是浪得虛名,在大眾旗下的眾多車(chē)型里,它一直是個(gè)特別的存在。這也就直接導(dǎo)致了第二代CC的人設(shè)崩塌,我想許多讀者跟我的感受都是一樣的,因?yàn)槟?ldquo;大眾臉”實(shí)在是不太符合人們對(duì)“最美大眾車(chē)”的期待。
大眾全新的家族臉譜是率先在全新CC上面出現(xiàn),對(duì)于目前許多仍然是套娃設(shè)計(jì)的大眾車(chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)清新脫俗的選擇,看上去更為低矮的車(chē)身以及更為激進(jìn)時(shí)尚的前臉設(shè)計(jì)可以說(shuō)仍然承繼了“最美大眾車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。
全新CC的尺寸與邁騰十分接近,看似更為低矮的車(chē)身也只是比邁騰低了17mm,而2841mm的軸距也比邁騰短了30mm,不過(guò)即便如此,全新CC在乘坐空間方面的表現(xiàn)還是讓人滿(mǎn)意的。
作為轎跑定位的全新CC,無(wú)框的車(chē)門(mén)延續(xù)了上一代的精髓,再加上掀背的行李艙門(mén),這也是體現(xiàn)出其不一樣的地方。
路虎攬勝極光敞篷版,這臺(tái)車(chē)歷史銷(xiāo)量不算高,但自誕生上市以來(lái),每次車(chē)展路虎都會(huì)帶上它。的確,這是臺(tái)非常個(gè)性的車(chē)。
當(dāng)你需要一臺(tái)敞篷車(chē)時(shí)你會(huì)選擇兩門(mén)兩座的Roadster,還是Cabriolet兩門(mén)四座的?無(wú)論你選擇哪種,你都很難想象一臺(tái)敞篷SUV是一種怎樣的存在。路虎給出了一個(gè)答案,攬勝極光敞篷版這樣一個(gè)特殊的車(chē)型成為了一個(gè)即酷又拉風(fēng)的選擇,高人一等的視角把那些小跑車(chē)們都比了下去。
路虎一直是以超前科技和硬派越野的形象示人,攬勝極光也不例外,基于SUV打造的敞篷車(chē)更是擁有獨(dú)一份的安全感和高人一等是視線。
設(shè)計(jì)當(dāng)然是亮點(diǎn),奧迪設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)?middot;艾格之后,比亞迪形象提升明顯,宋MAX的熱賣(mài)便能說(shuō)明許多問(wèn)題。新一代唐原創(chuàng)度非常高,“龍臉”提神,而車(chē)身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢,車(chē)尾貫穿式尾燈富有層次感。整體而言,與眾多合資一線品牌車(chē)型也有得一拼,顏值即是正義。
唐EV、唐DM、唐燃油在前臉上作出了區(qū)別,很容易區(qū)分三款車(chē)型,在辨識(shí)度方面,比亞迪做得不錯(cuò)。
側(cè)面的整體感覺(jué)就是協(xié)調(diào),作為一款大7座SUV,車(chē)尾地處理很自然流暢,同時(shí)也保證了第三排的空間。而同尺寸很多車(chē)型為了第三排的空間,車(chē)尾線條都比較干澀。
混動(dòng)版車(chē)型配備了22寸40扁平比的大輪轂,視覺(jué)效果一流。而純電版為了更低的空氣阻力,采用鉆石狀的車(chē)輪,很科幻,符合純電的屬性氣質(zhì)。
作為全球銷(xiāo)量最高的單一車(chē)型,卡羅拉系列的每次換代都是車(chē)界中的焦點(diǎn)。采用TNGA架構(gòu)的全新一代卡羅拉,外觀上也采用了豐田最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,大量折線將動(dòng)感展現(xiàn)地淋漓盡致。
側(cè)面為了照顧日常家用,車(chē)頂線條與現(xiàn)款卡羅拉類(lèi)似,沒(méi)有凱美瑞以及C-HR兩臺(tái)車(chē)那么流暢自然。
此次在廣州車(chē)展上,卡羅拉首秀帶來(lái)的是混動(dòng)車(chē)型,而上一代卡羅拉是在燃油版上市后兩年才推出的。這有些違背豐田一貫的做法,據(jù)悉,新款卡羅拉燃油版將搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī),據(jù)說(shuō)還是三缸的。
如今的汽車(chē)設(shè)計(jì)變得越來(lái)越運(yùn)動(dòng)是主流方向,畢竟消費(fèi)者也來(lái)越年輕;不過(guò)對(duì)于運(yùn)動(dòng),很多只是停留在外觀很運(yùn)動(dòng),因?yàn)榇蠖鄶?shù)的消費(fèi)者只是嘴上說(shuō)著要變運(yùn)動(dòng),但身體卻更想享受舒適,駕乘的感受幾乎是異口同聲地往舒適性靠攏。
當(dāng)你第一眼看到這臺(tái)菲斯塔的時(shí)候,它動(dòng)感的外觀能給你帶來(lái)很強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊;全新的家族設(shè)計(jì)非常吸引眼球,絕對(duì)是有回頭率的緊湊型車(chē)。細(xì)看下,你依舊發(fā)現(xiàn)它有著當(dāng)年“流體雕塑”的影子,全新的家族設(shè)計(jì)并非是對(duì)過(guò)往的全盤(pán)否定,而更像是一次升華。
設(shè)計(jì)的語(yǔ)言和大眾肯定是大相徑庭,但很多細(xì)節(jié)都能看到大眾的影子,比如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣與車(chē)身線條的融合,以及大面積玻璃頂?shù)娜谏齑啊?/p>
雙色設(shè)計(jì)的旋風(fēng)式18英寸的輪圈非常帶感,符合他的定位,相信也能俘獲年輕人的喜愛(ài),匹配的瑪吉斯VICTRA Sport 5輪胎偏向于運(yùn)動(dòng);當(dāng)然低配車(chē)型就沒(méi)有這樣的待遇了。
總結(jié):一臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)上的成功,基本就已經(jīng)成功一半了,這也是近些年來(lái),不斷有國(guó)際一線品牌設(shè)計(jì)師加盟自主品牌的原因。而通過(guò)這屆車(chē)展,我們整體也能感知到,自主品牌的設(shè)計(jì)開(kāi)始往原創(chuàng)度高、協(xié)調(diào)耐看、符合主流大眾審美的方向發(fā)展。在設(shè)計(jì)品質(zhì)方面自主品牌與海外品牌差距越來(lái)越小。也許再過(guò)一段時(shí)間,我們不會(huì)再對(duì)這兩者進(jìn)行區(qū)分,相信這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<