全新A6L/天籟等 廣州車展最具看點的新車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】2018年11月16日，一年一度的廣州車展又將如期而至，作為全年最后一個大型車展，有不少廠家選擇在此次車展上發(fā)布旗下全新車型，其中不乏一些有看點的新車，例如全新卡羅拉三廂版、全新奧迪A6L、全新日產(chǎn)天籟等，今天我就帶大家先了解一下這些重磅新車。

　　在今年年初的紐約車展上，豐田發(fā)布了第十二代卡羅拉兩廂版車型，新車一改上代車型上中庸的造型，變得更加年輕運動，獲得大量好評。但國內(nèi)消費者對三廂轎車的車尾還是很在意的，所以一汽豐田也選擇了在廣州車展上，對全新一代卡羅拉三廂版進行全球首發(fā)，新車基于TNGA架構(gòu)打造，預計2019年上市。

　　目前還沒有全新卡羅拉三廂版的相關官圖傳出，我們先拿兩廂版的圖片作為參考。

　　全新的豐田家族式顏值已經(jīng)越來越符合年輕消費者的胃口，卡羅拉亦是如此，它的整體造型極富視覺沖擊力，細節(jié)中也不乏設計感，標志性的蜂窩狀進氣格柵便是其中之一，整個視覺呈現(xiàn)效果恰到好處，不會覺得用力過猛。采用了遠近光一體式大燈，雙燈帶的LED日間行車燈辨識度很高，并且與中網(wǎng)相連，形成一個整體。

　　全新卡羅拉兩廂版的長寬高分別是4369/1791/1438mm，軸距為2639mm，一副標準的緊湊型兩廂轎車的尺寸，而全新卡羅拉旅行版的軸距為2700mm，我們預測三廂版的軸距也為2700mm，這也與現(xiàn)款車型相同，內(nèi)部空間應該不會比現(xiàn)款表現(xiàn)差。

　　兩廂版車型的車尾我感覺有點像雷克薩斯CT，輪廓清晰有層次。雙側(cè)尾燈下沿各有兩條折線，三廂版車型應該也會采用相仿的設計語言，至于會不會有凱美瑞車尾那個俏皮的小鴨舌，我們現(xiàn)在還不得而知。

　　全新卡羅拉的內(nèi)飾設計與C-HR有著異曲同工之妙，針對年輕消費者的審美取向，更加突出時尚的氛圍。

　　最奪人眼球的就是那個拔地而起的多媒體顯示屏，直矗在中控臺上；三幅式方向盤造型造型有優(yōu)化，整體向凱美瑞靠攏；中控區(qū)采用分層設計，多采用軟性材質(zhì)包裹，內(nèi)飾整體質(zhì)感較現(xiàn)款有了不小的提升。

　　關于動力系統(tǒng)，兩廂版車型上使用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機（M20A-FKS），配備可模擬10速的CVT變速箱/6速手動變速箱，而三廂版本的動力系統(tǒng)還有待確認，有可能仍沿用現(xiàn)款車型上的動力組合，包括1.2T和1.8L混合動力等。

　　通過卡羅拉兩廂的樣子基本可以想象到國產(chǎn)三廂版本的雛形，它的外觀、內(nèi)飾、配置都將進行全面升級，再加上TNGA架構(gòu)提供的技術支持，新車實力將大幅度提升。最后一點需要關心的就是新車售價了，先期已上市且同出自TNGA架構(gòu)的凱美瑞、C-HR售價是微微偏高的，不知一汽豐田會不會在卡羅拉三廂版的售價上給到我們驚喜。

　　隨著凱美瑞、雅閣相繼完成換代并引進國內(nèi)市場，新天籟確實需要抓點緊了，在產(chǎn)品周期末端碰上另外兩位的巔峰狀態(tài)，再不換代恐怕是沒法再做兄弟了。別急，東風日產(chǎn)全新一代天籟馬上就要在廣州車展上正式上市了。

　　全新日產(chǎn)天籟由北美車展發(fā)布的Vmotion 2.0概念車演化而來，車鼻大幅度降低，整個前臉造型相當激進，現(xiàn)款車型上的沉穩(wěn)風格一去不復返，全面年輕化。瘦了、硬了、干練了不少，這是初見它時給我的感覺，比起現(xiàn)款車型上那圓潤柔美的造型，贅肉明顯減少，整車顯得極為修長精神。

　　除了高度以外，全新天籟的其他車身尺寸數(shù)據(jù)均相對現(xiàn)款有一定增長，長寬高分別為4901/1850/1447mm，軸距增長了50mm，達到了2825mm。車身側(cè)面的最大特征就是懸浮式的車頂了，后門三角窗和C柱上的黑色飾條現(xiàn)在格外顯眼，同時后備廂蓋上那個“鴨舌式”擾流板也為車尾增色不少。

　　反觀內(nèi)飾，則要平和素雅了許多，中規(guī)中矩的設計又把你帶回了居家氛圍中，好在做工和用料還算說得過去，總之不出圈兒，沒毛病。

　　儀表盤采用指針+液晶屏的結(jié)構(gòu)，款式不算特別，在日產(chǎn)其它車型上也可以看到相似的設計，顯示清晰度和顯示信息豐富程度都沒有問題。天籟堅持多年的腳剎終于改為了電子手剎，還增加了自動駐車功能，座椅則依舊是日產(chǎn)大沙發(fā)風格。

　　新雅閣有了小而強的1.5T，新凱美瑞也在堅持2.5L自然吸氣，重點是這二位還都推出了混合動力車型，天籟不拿出點真本事還真挺難站穩(wěn)腳跟的，這不，萬眾矚目的2.0T終于來了。

　　這款2.0T發(fā)動機與英菲尼迪QX50上那臺發(fā)動機相同，具備可變壓縮比技術，通過曲軸下方特殊的多連桿機構(gòu)，可以實現(xiàn)壓縮比在8:1-14:1中無縫調(diào)節(jié)，最大功率為252Ps，最大扭矩380N•m，匹配可模擬8個檔位的CVT無級變速箱。此外，如雙循環(huán)、雙噴射等技術也在這款發(fā)動機上得到應用。而低配車型依舊撘載2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率159Ps，最大扭矩198N·m，與之匹配的也是CVT無級變速箱。

　　我查了一下日系三強另外兩位的終端售價，凱美瑞基本沒優(yōu)惠，雅閣大概能打個95折，這也從直接反映出二者是經(jīng)過了一次成功的換代，天籟這次大換代，最大升級就是那臺可變壓縮比的2.0T發(fā)動機了，最大功率252Ps，最大扭矩380N·m，賬面數(shù)據(jù)基本鎖定同級別最強了，但究竟有多少消費者買賬還不得而知；至于走量的2.0L車型，我們的網(wǎng)約專車也變高富帥了，應該沒人會不喜歡吧？

　　有了全新奧迪A8和A7鋪墊在先，全新奧迪A6更動感、更舒適、更互聯(lián)的產(chǎn)品形象都在我們的意料之中，而接下來的問題是，一汽大眾奧迪何時會將國產(chǎn)加長的全新A6L帶到我們身邊，最新消息稱全新A6L將會在廣州車展上正式首發(fā)，上市時間會在2019年初。

　　作為基于大眾集團MLB Evo平臺打造的第八代車型，全新奧迪A6L進一步優(yōu)化了整車結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，最低風阻系數(shù)為0.24，擁有更好的燃油經(jīng)濟性和性能表現(xiàn)。除此之外，在舒適體驗、以及數(shù)字互聯(lián)等方面，全新奧迪A6也有能力刷新豪華品牌中大型轎車細分市場的標準。

　　海外標軸版上接近5米的車長并沒有讓它顯得臃腫，國產(chǎn)加長后A6L的車身尺寸為5038（5050）/1886/1475mm，軸距經(jīng)加長后為3024mm，相比寶馬5系和奔馳E級竟然還短了一些，不過當軸距達到一定程度之后，再長也就沒什么意義了，內(nèi)部空間方面完全可以放心，這個不會差。

　　全新奧迪A6采用動感優(yōu)雅的設計語言，有著寬大扁平化的六邊形進氣格柵，比例協(xié)調(diào)的長引擎蓋，緊湊的車尾，再配上降低整車視覺高度的車身線條，整體形象年輕化且兼顧運動氣質(zhì)。非常希望未來的奧迪A6L的車主可以選擇除了黑色之外的車身顏色，因為淺色系涂裝是最能表現(xiàn)車身一些細節(jié)的，進氣格柵、腰線、擾流板等。

　　在光源方面，高清矩陣式LED大燈以及5個橫向線條構(gòu)成的日間行車燈很有辨識度，而尾部鍍鉻裝飾條與兩側(cè)LED尾燈相連營造出了不錯的豪華感與科技感。

　　內(nèi)飾方面，奧迪A6內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)簡潔清晰，12.3英寸的全液晶儀表以及10.1英寸搭配8.6英寸的中控雙屏延續(xù)了全新奧迪A8的豪華科技氛圍。最新的MMI系統(tǒng)具有觸覺和聽覺的反饋功能，與使用智能手機的體驗類似，可以通過觸摸響應更為直觀的操作，觸控聲音提示與原來奧迪車型實體按鍵所發(fā)出的聲音完全一樣，奧迪車主升級換代的話就又少了一項需要適應的項目。

　　性能方面，全新奧迪A6撘載4缸和6缸汽油、柴油發(fā)動機，并在6缸車型上配備了48伏輕度混合動力系統(tǒng)，其核心是用皮帶驅(qū)動啟動電機與10安時的鋰離子電池，以此來改善啟停效率，提高燃油經(jīng)濟性。

　　根據(jù)工信部的申報信息來看，國產(chǎn)A6L將搭載第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，高功率版最大輸出功率224Ps，尾標為40TFSI；低功率版最大輸出功率190PS，尾標為35TFI；匹配7速雙離合變速箱，并提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)進行選裝。

　　現(xiàn)在很多人對于年齡的增長好像都有著一種難以名狀的焦慮，所以各種打破年齡界限的思維模式就空前大熱起來，比如說“運動、科技”，從這方面講，全新奧迪A6這盤開胃前菜已經(jīng)讓我們味蕾大開了，那經(jīng)過加長之后的全新奧迪A6L，沒有理由不讓國內(nèi)消費者飽餐一頓了。
　　現(xiàn)款奧迪A6L車型在產(chǎn)品周期末端已經(jīng)顯現(xiàn)出了明顯的疲態(tài)，很長一段時間內(nèi)都在靠大幅度優(yōu)惠來維持銷量，全新奧迪A6L能否借著與競爭對手的發(fā)布時間差，在當下重新獲得頭籌的地位，我們拭目以待。

　　在中國品牌中高端SUV領域，長安之前推出了CS95，CS95整體實力不弱，但可能是因為外觀太“虎實”，不夠青春靚麗，銷量一直上不去。我們從長安官方了解到，長安汽車首款中型轎跑式SUV長安CS85將在廣州車展上正式發(fā)布，提供1.5T和2.0T兩種動力選擇。

　　外觀方面，CS85采用了與睿騁CC相似的“蝶翼式”進氣格柵，與長安之前的六宮格布局有很大不同；前臉下方采用鏟型前包圍設計，突出運動氣息；雙腰線設計，線條流暢。

　　側(cè)面采用與寶馬X4、奔馳GLC Coupe類似的大溜背風格，車身線條從B柱開始向下傾斜，尾部又高又翹。雙邊共四出的排氣估計只會出現(xiàn)在2.0T車型上，1.5T車型的排氣應該沒有這么夸張。

　　長安CS85的長寬高分別為4720/1845/1665mm，軸距為2705mm，比CS75車身長了70mm，而軸距僅多了5mm，內(nèi)部空間應該不會有驚喜。此外，225/60 R18、225/55 R19兩種規(guī)格的輪胎以及全景天窗均會出現(xiàn)在配置表中。

　　來到內(nèi)飾，CS85采用了黑色與紅色的撞色色調(diào)，初看上去會覺得激情澎湃，一下子就被抓住了眼球。中控臺大量使用了黑色烤漆飾板和鍍鉻飾條，整體氛圍很活躍。

　　來到駕駛位，裝配了三輻式多功能方向盤和全液晶儀表，而旁邊有著一塊大尺寸中控液晶屏，支持互聯(lián)等便捷功能，屏幕下方整齊排列著空調(diào)出風口、控制按鍵等。游艇式的擋把造型是拔高內(nèi)飾質(zhì)感的關鍵性因素，一下子與同價位其它車型顯現(xiàn)出了差異。

　　動力方面，長安CS85將搭載1.5T和2.0T兩種動力選擇，2.0T發(fā)動機最大功率233Ps，1.5T發(fā)動機最大功率178Ps，其中1.5T車型預計匹配6AT變速箱，2.0T車型匹配來自愛信的8AT變速箱。

　　雖然轎跑SUV這個細分市場已經(jīng)被開發(fā)好久了，市場上也分布了低中高端很多款車，但整個市場還是屬于不溫不火的狀態(tài)，其中有定價較高的因素，也有消費者對此類車型不認可的因素。這對長安CS85是挑戰(zhàn)也是機遇，挑戰(zhàn)是因為并沒有成功的例子可以借鑒，而機遇則是背靠龐大的市場基數(shù)，總會有蛋糕吃。只等上市后公布售價，看這個級別的消費者究竟是傾向漂亮的溜背造型還是充實的內(nèi)部空間了。

　　半年前Panamera 4 E-Hybrid上市時，我就感嘆電氣化的腳步實在太快了，保時捷你敢不敢再狠點兒，讓911也出個新能源車型？后來保時捷官方表示，911將是保時捷最后一款撘載電動系統(tǒng)的車型，言外之意就是未來保時捷旗下所有的車型都要推出新能源車型唄，這不，Cayenne E-Hybrid的換代車型都要來了。

　　全新保時捷Cayenne E-Hybrid將會在11月16日開幕的廣州車展期間發(fā)布，在還沒有實拍圖之前，我們先通過一組官圖了解一下。

　　與目前在售的汽油版Cayenne的外觀設計相比，E-Hybrid車型除了對其前包圍進行了重新規(guī)劃外，其他部分差別不大，標志性的前翼子板曲面得以延續(xù)，腰線依然流暢。

　　前大燈與尾燈設計上發(fā)生的變化可以說在意料之中，在做到簡潔美觀的同時又兼顧了家族化設計語言，這種看似微小的改變實則非常考驗設計功底。

　　車身側(cè)面，新車使用了和車身相同顏色的側(cè)裙涂裝，視覺效果很干凈，有股子新能源車“冰清玉潔“的感覺。預計Cayenne E-Hybrid將與汽油版Cayenne在車身尺寸上保持一致，汽油版Cayenne的長寬高分別為4918/1983/1696mm，軸距為2895mm。

　　辨識度肯定有，全新樣式的雙五輻輪圈、E-Hybrid車型一貫使用的淺綠色剎車卡鉗以及混動標識，都在顯示它的與眾不同。

　　內(nèi)飾與汽油版車型差別并不大，采用了這種幾乎沒有實體按鍵的中控臺設計，這套操作系統(tǒng)帶有物理回饋功能，包括按壓阻尼和振動提示，這樣的設定為駕駛時盲操作降低了不少難度，相應的駕駛安全性也有所提高。

　　12.3英寸的中控屏幕和液晶儀表盤沒有任何花哨、浮夸的元素，只是相應的增加了混動系統(tǒng)相關的信息提示；五連環(huán)儀表和機械轉(zhuǎn)速表得以保留，買混動車也可以讓情懷落地了。

　　Cayenne E-Hybrid撘載3.0T V6渦輪增壓與電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大功率462Ps，最大扭矩700N·m，匹配8AT變速箱。相比老款，新車在發(fā)動機動力輸出和電池容量方面有著43%和30%的提升，升級后電動機最大功率為136Ps，電池容量為4.1kw·h。

　　“100多萬都花出去了，還在乎那點油錢？“有這種想法的群眾現(xiàn)在是越來越少，節(jié)能、環(huán)保、高效及性能作為新能源車型的最終發(fā)展目標，肯定將成為汽車未來的發(fā)展趨勢，這改變著整個汽車產(chǎn)業(yè)，也在悄然改變著消費者的思想與認知。Cayenne E-Hybrid 青檸色的剎車卡鉗和混動標識一定會一遍又一遍告訴街邊群眾，我自有我的態(tài)度，但絕不是你想象的省油兒錢。

　　廣州車展作為今年國內(nèi)車展的壓軸大戲，僅僅在轎車市場就有了諸多重點車型，像全新卡羅拉三廂版/全新天籟/全新A6L等重磅換代車型都會登場，還有很多SUV車型也將在本次車展上亮相，如長安CS85/ Cayenne E-Hybrid等，都是各自領域的精品車型。屆時我們太平洋汽車網(wǎng)將直擊車展現(xiàn)場，為大家?guī)碜钚伦顭岬膬?nèi)容，歡迎關注。（圖/文/：太平洋汽車網(wǎng) 索安國）