選HEV還是PHEV 四款新能源家轎實力比拼

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】新能源車型在當前汽車市場上越來越主流，但不少消費者還是對新能源車型的具體分類，像傳統(tǒng)混動與插電混動這些概念，區(qū)分地不是很清楚。今天，我們將兩臺插電混動車型（PHEV）與兩臺傳統(tǒng)混動車型（HEV）放在一起，用車實力對其真實表現(xiàn)進行呈現(xiàn)。讓用戶更容易區(qū)分這兩個類別車型，什么車型才更適合自己。

　　插電式混動，顧名思義，就是能夠使用市電對車輛進行補充能量，同時也能使用傳統(tǒng)燃油對車輛進行能量的補充。當前油價不斷上漲，一臺能使用市電作為能源補充的車輛勢必能降低日常的用車成本，有插電條件就能很好地實現(xiàn)這臺車的價值。

　　適合人群：日常代步使用，每天的行駛里程在50公里左右，少有跑長途的需求。住所有固定的充電樁，同時也不能是公共充電樁，要有長期固定的私人充電樁才能很好地實現(xiàn)它的價值，回到家可以隨時進行充電，第二天又能滿電行駛。這樣的使用工況長期下來能省下不少用車成本。

　　比亞迪秦，可以說是當前街面面能見度最高的插電式混動車型了。而近期比亞迪又發(fā)布了全新一代比亞迪秦Pro，比亞迪自從推出“Dragon Face”全新的家族設計風格后，車型顏值有了大幅提升，實在令人刮目相看。從最早的宋MAX，到全新一代唐，再到全新一代宋，“Dragon Face”設計理念賦予了它們更搶眼的造型，也得到廣泛的認可。

　　比亞迪秦Pro DM，官方宣稱百公里加速5.9秒，純電續(xù)航里程80公里，80公里對于滿足短距離的上下班通勤來看已經(jīng)非常實用了。對于家里具備固定充電條件的消費者還是非常推薦的。比亞迪秦Pro DM版動力部分由1.5T發(fā)動機和電動機組構成，汽油發(fā)動機的最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米。動力方面，我們給到了8分的成績（滿分10分）。與之匹配的依舊是6速雙離合變速箱，電動機部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。

　　夸張的進氣格柵和扁平化的大燈讓秦Pro的前臉更多的展現(xiàn)橫向拉伸感，給人明顯的寬大感。寬體化的車身設計，給人的感覺要比現(xiàn)款車型扁平了不少。外觀方面，我們給了7分（滿分8分）。主要還是它極具動感和運動氣息。

　　秦Pro的側面腰線從前翼子板一直延伸到尾部，在C柱位置上揚形成一種上翹的動感，因此呈現(xiàn)出極強的溜背感，這也正是如今三廂轎車趨于運動化的設計風格。

　　秦Pro采用了比亞迪最新的家族風格，靈感來自于中國古代的宮殿屋檐，運用平直的線條勾勒出簡潔的內飾。此外，秦Pro還把“科技”二字詮釋得淋漓盡致，其中12.8英寸的懸浮式中控屏最為搶眼。

　　無邊框梯形全液晶儀表盤也是非常個性的地方，界面顯示很科幻，展示的車輛信息也非常豐富。

　　車型小結：一臺車在設計方面的成功，基本上就已經(jīng)成功一半了，畢竟在當前汽車制造的工藝水平下，自然不需要對一臺車機械方面的素質有過多的擔心，況且比亞迪處于中國的一線品牌地位。而單從秦Pro DM這臺車出發(fā)，80公里的純電續(xù)航里程也能滿足很大一部分消費者的日常用車需求，如果以上說的符合你的需求以及你的用車場景，那秦Pro DM將是不錯的選擇。

　　今天推薦的第二臺PHEV車型，名爵6插電混動。這臺車追求的還是年輕的設計，年輕往往意味著時尚與個性，這一點從它的外觀就能夠看出來。外觀設計跟普通的名爵6保持一致，整體設計很協(xié)調，通過流暢的線條使整個車身顯得特別動感，很符合現(xiàn)在年輕消費者的審美。

　　在動力方面，名爵6插電式混動版搭載的是1.0T渦輪增壓+雙電機的組合，最大馬力達到了228PS，最大扭矩達到了622N·m。官方給出這套動力系統(tǒng)最大油電綜合工況續(xù)航里程可達到705公里，而純電續(xù)航也能達到60公里，低電位情況下可達到百公里平均油耗4.4L，官方百公里加速時間為6.8秒。動力方面，我們給到其14.5分（滿分20分的成績）可以說無論是動力輸出，還是經(jīng)濟性方面都比燃油版的名爵6有著不小的提升。

　　紅色的車身與名爵6掀背式的造型非常協(xié)調，時尚動感。而像前臉的滿天星格柵，倫敦眼大燈，環(huán)繞大燈的LED燈帶，英倫范十足，而下方的漸變式轉向燈燈帶，也增添了幾分科技感。

　　車身的整體視覺重心比較靠后，營造出很強的運動個性，而掀背造型的采用，不僅讓造型更加時尚，實際后排以及尾廂的空間表現(xiàn)也因此更加實用。外觀方面，也是整車的亮點所在，綜合給到了6分（滿分8分）。

　　內飾方面，名爵6新能源中控臺稍傾向于駕駛員一側，兩個空調出風口也比較有特色，造型類似飛機渦輪，很有戰(zhàn)斗感。而搭載斑馬系統(tǒng)的10.1英寸的觸控顯示屏，顯示效果足夠清晰，在下方也采用了不少實體按鍵，操作起來非常方便。

　　掀背式尾門設計非常實用，開口更大，后排座椅支持放倒，搬運大件物品還是非常實用。值得一提的是，名爵6新能源并沒有因為電池的增加而對尾箱空間有所影響，這一點非常難得。

　　車型小結：名爵6新能源在眾多新能源車型中很容易脫穎而出，作為一款主攻年輕消費者的車型，從外觀內飾方面，非常符合年輕消費者的審美需求。而內在的，混動版本動力足夠強勁，年輕人對駕駛樂趣的追求也能很好地被滿足。而作為名爵6新能源的另一個賣點，互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)配置也很豐富，搭載的那套斑馬系統(tǒng)有著在線導航、AI語音、在線音樂、遠程車控等多種年輕車主樂于嘗試的新功能。

　　區(qū)別于插電式混動，HEV傳統(tǒng)混動車型不插電，也就是說不能通過市電對車輛能源進行補充，但由于更小的電池以及電機對發(fā)動機輸出效率的補充。日常開更省油是其最大的優(yōu)點，相比傳統(tǒng)燃油車，全路況下都更省油。

　　適合人群：對車輛續(xù)航有一定要求的，對車輛使用成本（燃油消耗、車輛購置）這一塊比較在意，沒有固定的充電條件。

　　卡羅拉雙擎給人印象最深刻的還是出色的油耗表現(xiàn)，低至4.2L/100km的油耗讓它在用車成本上相比同級有著突出優(yōu)勢。

　　動力方面，卡羅拉雙擎的混動系統(tǒng)搭配的是一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142N·m/4000rpm。而配備的永磁同步電機，最大功率為53kW，峰值扭矩則達到207N·m，混動系統(tǒng)最大輸出功率達到了100kW。這些參數(shù)看起來其實并不算出彩，但我們給到其9分的成績（滿分10分），最主要的還是其擁有充裕動力的同時節(jié)省油耗。

　　而外觀內飾方面，卡羅拉雙擎就沒有太多出彩的地方，設計非常中庸，好處就是耐看，每天都能很平靜的相處。外觀方面，我們只給到了它5.5分（滿分8分）。

　　內飾設計上，中控布局與普通版保持一致，水平線直切式中控臺很實用，設計感稍稍欠缺。

　　空間方面很充足，作為一臺主打家用的三廂轎車，不需要有太多的擔心，只是在設計以及用料方面，太過強調實用性，氛圍方面的營造稍有欠缺。

　　車型小結：卡羅拉雙擎其實是非常純粹的一臺車，一切為了家用。外觀內飾的中庸以適應更多的消費者人群，以做到老少通吃；駕駛方面也很中庸，談不上什么駕駛樂趣，但長期開也不會覺得累，好在空間方面優(yōu)化地很好，但說到底還是為了家用。這么純粹的豐田已經(jīng)在越來越年輕化的市場上不多見了，且行且珍惜。

　　吉利博瑞作為自主品牌B級車的先驅已經(jīng)擁有了超過16萬的用戶，今年5月上市的吉利博瑞GE沖勁十足市場表現(xiàn)非常優(yōu)異，其中48V輕混MHEV與插電混動PHEV車型的銷售比例為6：4左右。吉利博瑞GE MHEV作為第一臺48V輕混動的B級車，單單這樣的勇氣和實力就已經(jīng)值得為它稱贊，也足以體現(xiàn)吉利在未來新技術領域的布局實力。

　　吉利博瑞GE主體上保留了博瑞的整體輪廓，在前臉、尾部以及一些細節(jié)輪廓上進行了重新設計，前臉的水滴漣漪狀格柵變得更加立體，側面溜背的造型依舊是非常動感，要說相比傳統(tǒng)博越最有辨識度的地方，就要數(shù)它的尾燈了，兩側尾燈由216顆LED光源組成，點亮效果非常細膩，外觀方面，我們給到其5.5分的成績（滿分8分）。

　　博瑞GE的內飾采用了環(huán)抱式的中控臺設計，整體線條以直線為主，并在副駕駛前方和車門板上加入了一些新潮的裝飾，還加入了氛圍燈，很好的迎合了目標消費群體。除此之外，同為12.3英寸的全液晶儀表盤和中控觸摸大屏也讓它在同級別車型中充滿競爭力。

　　搭載與領克02上相同的1.5T+7速雙離合動力總成，而博瑞GE MHEV還加上電機的輔助，表現(xiàn)則要更加的完美。雙離合的特性被遮掩得微乎其微，假如你不是特意去感受，你是難以察覺的。發(fā)動機方面，給到其6.5分（滿分10分）。

　　車型小結：48V電氣系統(tǒng)與小排量渦輪增壓發(fā)動機的搭配相當于一種互補關系，不僅能夠優(yōu)化動力，對于油耗也是有所裨益，而實際售價相比傳統(tǒng)汽油版博瑞并沒有增加多少，以相對較低的成本，實現(xiàn)燃效的優(yōu)化提升，還是非常值得的。

　　總結：經(jīng)過今天對插電混動車型以及傳統(tǒng)混動車型的分析，相信你對兩種不同類型的混動已經(jīng)了解地比較清楚了。簡單來說，如果住所有固定的充電條件，并且每天通勤的距離相對比較固定，那么選擇插電混動沒有錯，長期使用能省下一大筆用車成本。相反的，沒有充電條件，單從出行距離較長，而且常有跑長途的需求，那么還是選擇傳統(tǒng)非插電混動吧，購車成本更低省油效果更明顯。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦Pro新能源 2019款 DM 1.5TI 自動智聯(lián)銳耀型	名爵6新能源 2018款 45T E-DRIVE智驅混動尊享互聯(lián)網(wǎng)版	卡羅拉雙擎 2018款 1.8L CVT智尚版	博瑞GE 2018款 MHEV 1.5T 耀享版
官方價：	17.69萬	16.98萬	15.28萬	14.98萬
廠商：	比亞迪	上汽集團	一汽豐田	吉利汽車
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車	中型車
上市時間：	2018-09	2018-04	2018-03	2018-05
發(fā)動機：	1.5T L4	1.0T L3	1.8L L4	1.5T L3
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	125	99	179
最大扭矩(N·m)：	240	170	142	265
變速箱：	6擋雙離合	2擋自動	E-CVT無級變速	7擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座掀背車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4765×1837×1495	4695×1848×1458	4630×1775×1485	4986×1861×1513
軸距(mm)：	2718	2715	2700	2870
最高車速(km/h)：	185	200	180	210
官方0-100km/h加速(s)：	5.9	-	-	8.9
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1	1.5	4.2	5.8
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	-	4.39	-	-
電池質保期：	八年或15萬公里	八年或12萬公里	八年或20萬公里	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	80	53	-	-
充電時間：	-	-	-	-
整車質保：	六年或15萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	四年或10萬公里
車身類型：	三廂車	掀背車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4765	4695	4630	4986
寬度(mm)：	1837	1848	1775	1861
高度(mm)：	1495	1458	1485	1513
軸距(mm)：	2718	2715	2700	2870
前輪距(mm)：	1580	1558	1525	-
后輪距(mm)：	1590	1567	1520	-
最小離地間隙(mm)：	125	-	-	135
車重(kg)：	-	1465	1405	-
車門數(shù)(個)：	4	5	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	39	30	45	70
后備廂容積(L)：	-	281	-	-
后備廂最大容積(L)：	-	1065 (座椅放倒)	-	-
后備廂內部尺寸(mm)：	-	930×1000×600	-	750×1100×470
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	BYD476ZQA	10E4E	8ZR-FXE	-
排量(mL)：	1497	999	1798	-
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154	125	99	179
最大功率(kW)：	113	92	73	132
最大功率轉速(rpm)：	5200	-	5200	5500
最大扭矩(N·m)：	240	170	142	265
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-3500	-	4000	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	3	4	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	13	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	80.5	-
行程(mm)：	-	-	88.3	-
發(fā)動機特有技術：	可變氣門正時	-	VVT-i/阿特金森循環(huán)	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	多點電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	-
排放標準：	國V	國V	國V	國V
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步	-
電動機最大馬力(ps)：	150	-	72	-
電動機總功率(kW)：	110	-	53	-
電動機總扭矩(N·m)：	250	-	207	-
前電動機最大功率(kW)：	110	-	53	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	250	-	207	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
驅動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力	非插電式混合動力	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	167.7	100	142
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	622	-	300
工信部純電續(xù)航里程(km)：	80	53	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	11	-	-
電池容量(kWh)：	-	9.1	1.31	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池	鎳氫蓄電池	-
電池保修時間：	八年或15萬公里	八年或12萬公里	八年或20萬公里	-
電池充電時間：	6小時	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋雙離合	2擋自動	E-CVT無級變速	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	6	2	-	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	電子無級變速箱(E-CVT)	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	215/55R17	215/50 R17	205/55 R16	215/55 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55R17	215/50 R17	205/55 R16	215/55 R17
備胎規(guī)格：	無	無	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	T125/70 D17	T125/80 R17
接近角(°)：	14	-	-	-
離去角(°)：	16	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	125	-	-	135
最小轉彎半徑(m)：	5.5	-	5.4	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-	●
防爆輪胎：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前- / 后-	前● / 后●	前● / 后●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
遠程啟動：	●	●	-	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	●	●	-	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	●
天窗尺寸(mm)：	-	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-	-
皮質方向盤：	●	●	●	●
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
自適應巡航：	●	-	-	●
前/后雷達：	前● / 后●	前- / 后●	前● / 后●	前- / 后●
倒車視頻影像：	●	●	-	●
全景攝像頭：	●	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
車載行車記錄儀：	●	-	-	-
全液晶儀表盤：	●	●	-	●
全液晶儀表盤尺寸：	-	-	-	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
駕駛模式切換：	●	●	●	●
手機無線充電：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質：	仿皮	仿皮	真皮	仿皮
運動風格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調節(jié)：	-	●	-	-
肩部支撐調節(jié)：	-	-	-	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副●	主● / 副-	主- / 副-	主● / 副-
第二排靠背角度調節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	比例放倒	比例放倒	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●	●
空調調節(jié)方式：	自動	手動	自動	自動
后排獨立空調：	-	-	-	-
后座出風口：	●	-	-	●
溫度分區(qū)控制：	●	-	-	●
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	LED	鹵素	LED	LED
遠光燈：	LED	鹵素	LED	LED
自適應遠近光燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	-	●	●
轉向輔助燈：	●	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	-	●	-
大燈高度可調：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	-	-
車內氛圍燈：	●	-	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗一鍵升/降：	全車	駕駛席	駕駛席	全車
車窗防夾手功能：	全車	駕駛席	駕駛席	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	●
后視鏡電動調節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內- / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后視鏡電動折疊：	●	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-	-
后排側隱私玻璃：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應雨刷：	-	-	-	●
GPS導航系統(tǒng)：	●	●	-	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)	-	手機互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●	●	-	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	-	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
220V/230V電源：	●	-	-	-
CD/DVD：	-	-	單碟CD	-
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	標配:10	標配:6	標配:6	標配:8
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術：	-	-	-	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	-	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	●
備注：	-	-	-	-
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