潮流智趣座駕 實(shí)拍體驗(yàn)新一代福特福克斯

　　【太平洋汽車網(wǎng) 2018北京車展】在北京車展前夕，福特在中國(guó)以全球首發(fā)的姿態(tài)正式對(duì)外發(fā)布了全新?lián)Q代的福克斯，這足以看到了福特對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的足夠重視，而我們也愿意看到更多的車企以全球同步的姿態(tài)來引入最新車型，讓消費(fèi)者有更多的選擇。

　　車展上，福特展出了新一代福克斯的三廂以及兩廂ST-line車型，對(duì)于這么熱門的車型，自然不會(huì)放過，一起來體驗(yàn)感受一下新一代福克斯的車型。

　　在外觀上，新一代福克斯依然是保留了大嘴進(jìn)氣格柵的家族化前臉，辨識(shí)度很高，而細(xì)節(jié)方面的提升也讓人對(duì)其有了完全不一樣的感覺。

　　相比現(xiàn)款福克斯，新一代福克斯的的大嘴中網(wǎng)設(shè)計(jì)的更低，營(yíng)造出俯沖的姿態(tài)，視覺沖擊力方面也因此變得更強(qiáng)。

　　新一代福克斯的大燈設(shè)計(jì)頗為講究，鋒刃造型的LED日間行車燈把全LED大燈上下分隔為兩層，分層的設(shè)計(jì)也極為罕見，不規(guī)則的犀利造型頗為有神。

　　下方的霧燈與狹長(zhǎng)的黑色下進(jìn)氣格柵巧妙的相連，再加上導(dǎo)流槽的設(shè)計(jì)手法，讓整個(gè)車頭增色不少。

　　新一代福克斯的很巧妙的利用了各種線條勾勒出豐富的層次感，車頭引擎蓋上方的犀利線條很動(dòng)感，波浪形的立體腰線又呈現(xiàn)出力量感。另外全新福克斯三廂版的風(fēng)阻系數(shù)也到了0.25cd，對(duì)于高速巡航降低油耗和提升加速性能很有幫助。

　　不同的線條匯聚在全新福克斯身上絲毫不突兀，反倒讓車體的姿態(tài)更低，更具有視覺沖擊力。

　　后視鏡搭配長(zhǎng)條形的LED轉(zhuǎn)向燈，提升了外觀的檔次感。

　　新一代福克斯官方目前依然沒有公布尺寸，但是軸距方面確切是加長(zhǎng)了不少，這對(duì)于后排空間的提升很有幫助，畢竟福克斯一直在堅(jiān)持使用四輪獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)來保證運(yùn)動(dòng)操控性。

　　至于尾部，微微上翹的行李廂蓋尾部與下方的保險(xiǎn)杠形成了一個(gè)凹面，相比激進(jìn)的前臉感覺要收斂了不少，符合三廂車型的定位，彰顯大氣。

　　從后車門開始隆起的腰線一直延伸到行李廂尾部，頗有美式肌肉車的樣式。

　　組合式的尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，內(nèi)部造型獨(dú)特，識(shí)別度很高

　　展出的新一代福克斯三廂配備的為17寸輪轂，相比兩廂的版本會(huì)更為注重舒適性，馬牌的UC6輪胎也是一款注重靜音和操控均衡性的產(chǎn)品，尺寸為215/50R17。

　　對(duì)于兩廂版本的福克斯，現(xiàn)場(chǎng)展出了一臺(tái)極具運(yùn)動(dòng)氣息的ST-Line版本，相比三廂版，兩廂版給人的第一感覺就是更具運(yùn)動(dòng)特性，這也就拉開了三廂車型與兩廂車型的人群定位。

　　新一代福克斯兩廂ST-line的前保險(xiǎn)杠樣式與普通版車型有所區(qū)別，黑色前中網(wǎng)塑造出更具立體感的線條，帶有大面積黑色面板的霧燈區(qū)域，也營(yíng)造出了更加兇狠的前臉設(shè)計(jì)。相比之下三廂版本真的和諧不少。

　　兩廂的造型尾部讓其更具小鋼炮的樣子，運(yùn)動(dòng)側(cè)裙、后擴(kuò)散器，以及更大的后擾流板等，也為新一代福克斯ST-Line帶來了全方位的運(yùn)動(dòng)升級(jí)。而兩廂版本的風(fēng)阻系數(shù)為0.273cd。

　　此外，ST-Line的版本還經(jīng)過了福特汽車工程團(tuán)隊(duì)的專門調(diào)教，底盤高度相比普通版本降低了10mm，還為其量身定制彈簧、減震器和穩(wěn)定桿，以實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)凌厲的操控表現(xiàn)。

　　雖然展出的ST-Line也是1.5T車型，但是尾部雙出的拋棄和獨(dú)具特色的下保險(xiǎn)杠就顯得很有動(dòng)感的氣息。

　　輪轂方面，ST-Line車型搭配18寸的雙色輪轂，并且配備了米其林的運(yùn)動(dòng)輪胎，235/40R18的輪胎尺寸比普通版要大了不少，旨在提升整車的操控特性。

　　新一代福克斯的內(nèi)飾相比現(xiàn)款要更彰顯年輕與科技感，懸浮的中控大屏，很引人矚目，這也是目前主流的設(shè)計(jì)手法，整個(gè)內(nèi)飾給人有種煥然一新的感覺，而更改為E-Shifter電子旋鈕的檔把設(shè)計(jì)也讓前排看上去更為寬敞。

　　ST-Line版本的內(nèi)飾整體風(fēng)格布局與普通版一致，只是在方向盤造型上有所區(qū)別，以及整車搭配了紅色縫線的設(shè)計(jì)，整體因?yàn)檫@小小的配色不同就顯得更具激情。

　　讓人羨慕已久的全景天窗在新一代福克斯上終于配備了，兩片式全景天窗更在視覺上延伸了空間感，為乘客帶來更寬敞、自然和愉悅的乘坐體驗(yàn)。

　　方向盤的的手感十分飽滿，普通版本為傳統(tǒng)的圓形設(shè)計(jì)，主要的握手區(qū)域皮質(zhì)還經(jīng)過了打孔的處理，增加了摩擦力。方向盤后方還配置了換擋撥片，這對(duì)于升級(jí)到8AT變速器的福克斯來說就顯得非常有意義。

　　方向盤左側(cè)，車距控制，車道保持功能按鍵應(yīng)有盡有。而新一代福克斯也搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統(tǒng)，包括有智能領(lǐng)航系統(tǒng)、一鍵泊車輔助系統(tǒng)、智能感應(yīng)制動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識(shí)別功能）、智能交通標(biāo)志識(shí)別等齊全的主動(dòng)安全輔助功能。

　　ST-Line的方向盤配為D型的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，再加上富有激情的紅色縫線以及碳纖維風(fēng)格的內(nèi)飾飾板，讓人很有駕駛的欲望。

　　儀表盤方面，新一代福克斯采用了雙指針儀表也彩色液晶屏幕的結(jié)合，可以顯示的信息是足夠豐富，各種安全提示也會(huì)在儀表盤上顯示。

　　懸浮式設(shè)計(jì)的中控大屏尺寸為8英寸，在系統(tǒng)方面繼續(xù)搭載福特自家的SYNC 3系統(tǒng)，并且全面升級(jí)至“福特派互聯(lián)”的功能，具有4G LTE無線熱點(diǎn)功能，支持多達(dá)10臺(tái)設(shè)備同時(shí)接入高速無線網(wǎng)絡(luò)，讓用戶與外界保持實(shí)時(shí)互聯(lián)。另外車主還可通過SYNC® 3車載連接系統(tǒng)接收實(shí)時(shí)交通路況信息，并據(jù)此規(guī)劃最優(yōu)行車路線，實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車輛互聯(lián)，輕松導(dǎo)入手機(jī)內(nèi)的音樂，讓美妙旋律一路相伴。而“福特派互聯(lián)”功能還支持 定位車輛 、 查詢車輛狀態(tài)，了解車輛的油量、警示狀態(tài)、機(jī)油壽命等 信息，并且可以實(shí)現(xiàn) 遠(yuǎn)程鎖定/解鎖車門還有遠(yuǎn)程啟動(dòng)的功能。

現(xiàn)場(chǎng)無法感受這套系統(tǒng)，較為遺憾

　　空調(diào)方面，雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)是少不了的，傳統(tǒng)的物理按鍵也遠(yuǎn)比那些觸摸操控的方式要更為方便實(shí)用。另外新一代福克斯還具備PM 2.5過濾的座艙新風(fēng)系統(tǒng)(Ultra Fresh Cabin) ，在停車及鎖車狀態(tài)下通過“福特派”的功能與車輛連接，也能進(jìn)行空氣外循環(huán)，為駕乘人員營(yíng)造清新健康的駕乘環(huán)境

　　除了USB接口，新一代福克斯也配備了目前漸成主流的無線充電配置，手機(jī)放上去就能實(shí)現(xiàn)充電的功能，非常方便。

　　E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿讓整個(gè)中控區(qū)域顯得很平整開闊，右邊的水杯位也經(jīng)過了優(yōu)化設(shè)計(jì)，置物很順手。

　　電子手剎+AutoHold的功能自然是少不了的了，下方還提供了標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種模式駕駛模式的選擇、牽引力控制的開關(guān)、自動(dòng)泊車、發(fā)動(dòng)機(jī)自啟停以及前后泊車?yán)走_(dá)關(guān)閉的功能。

　　全LED的大燈提供了自動(dòng)開閉的功能，三廂車型還有一個(gè)專屬的尾門開啟按鍵。

　　四門車窗一鍵升降，很好用，并且外后視鏡折疊功能也有所配備。更讓人開心的是，車門的銅鎖也升級(jí)到了電子控制的版本，這個(gè)真的很值得點(diǎn)贊，均是為數(shù)不多高端車的配置。

　　新一代福克斯的中央扶手箱相比現(xiàn)款有了很大的提升放下幾瓶礦泉水沒有壓力，并且還提供了一個(gè)USB充電口的支持，也預(yù)留了線束的走線凹槽，細(xì)節(jié)考慮很周到。

　　新一代福克斯在內(nèi)飾用料方面非常下血本，副駕手套箱內(nèi)全部經(jīng)過了植絨布料的處理，可以有效的降低因?yàn)檎饎?dòng)帶來的物品晃動(dòng)異響。

　　車門板的水杯位置也同樣經(jīng)過了植絨布料的處理，提升檔次感。

　　座椅方面，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控的新一代福克斯并沒有一味的向運(yùn)動(dòng)妥協(xié)、座椅寬大兼具包裹和支撐性，乘坐感很不錯(cuò)。

　　ST-line版本的座椅采用了更加運(yùn)動(dòng)的材料設(shè)計(jì)，不過乘坐區(qū)域的材料有區(qū)別，進(jìn)一步提升乘坐的摩擦力，提升駕駛乘坐感受。

 　　除了常見的電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，腰托支撐也提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)的控制。

　　后排座椅兩側(cè)作為包裹支撐性都很不錯(cuò)，ST-line版本也是在材質(zhì)和縫線上有所不同。

　　新一代福克斯的軸距經(jīng)過了加長(zhǎng)，但是數(shù)據(jù)暫未知曉，不過身高170cm的編輯在前排空間寬裕，頭部有一圈盈余。

　　至于后排乘坐空間，很直觀的比現(xiàn)款福克斯要大了不少，而根據(jù)官方提供的資料，后排乘客的肩部空間較現(xiàn)款車型提升近60mm, 膝部空間和腿部分別提升逾50mm 和70mm，因此也就很好的解決了乘坐空間的問題。

　　后排的中央地臺(tái)只有輕微的隆起，并且腳可以輕松放在上面，這對(duì)于后排中間乘客來說是個(gè)很好的福利。

　　動(dòng)力方面，新一代福克斯將繼續(xù)搭載1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的EcoBooST-Line180（1.5T）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都經(jīng)過了全面的優(yōu)化，特別是全新1.5升EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，燃效提升最高可達(dá)12%。

　　變速箱方面的升級(jí)也是新一代福克斯的一大亮點(diǎn)，8速自動(dòng)變速箱不管在平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有明顯的提升，再搭配上換擋撥片和手動(dòng)模式，極具可玩性。而E-Shifter 電子旋鈕式換擋桿也提升了整車的檔次感，可以說是這個(gè)級(jí)別潮流的引領(lǐng)者。

　　在懸掛方面，新一代福克斯的副車架經(jīng)過了全新設(shè)計(jì)，SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)、新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及采用超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)帶來的20%車身抗扭剛度的提升，理論上會(huì)帶來更為精準(zhǔn)流暢的轉(zhuǎn)向感受、清晰的路感反饋、以及出色的濾震效果與行駛穩(wěn)定性，當(dāng)然這只有等待試駕才能發(fā)表意見了。

　　車型點(diǎn)評(píng)：新一代福克斯所帶來的提升是非常明顯的，潮流動(dòng)感的外觀就極具吸引力，內(nèi)飾的革新以及ST-Line車型的動(dòng)感都很有年輕氣息。而空間舒適性方面也因?yàn)檩S距的加長(zhǎng)有了徹底的改善，8AT的變速器，全新優(yōu)化的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及全新設(shè)計(jì)優(yōu)化調(diào)教的懸掛底盤，操控動(dòng)力方面自然不需要擔(dān)心，再加上“福特派”的4G互聯(lián)在線功能，全新福克斯可以說很符合潮流智趣座駕的定位，接下來讓人很期待的就是其試駕的感受了。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 王仕政 攝：潘現(xiàn)陽(yáng)）