10萬(wàn)級(jí)自主緊湊SUV推薦 你會(huì)選擇誰(shuí)？
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】如今國(guó)內(nèi)汽車最熱門的必屬SUV市場(chǎng)了，消費(fèi)者在買車或換車時(shí)更多的還是會(huì)首先考慮SUV。看到大家對(duì)SUV車型熱情高漲，各個(gè)車企自然不會(huì)放過(guò)這么好的撈金機(jī)會(huì)，因此我們看到各種SUV百花齊放。而在10萬(wàn)左右的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，可以說(shuō)是自主品牌的天下，哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5等車型月銷量好幾萬(wàn)，令人羨慕不已。今天我們來(lái)推薦幾款實(shí)力相當(dāng)自主品牌緊湊SUV，看看哪一款更能討你歡心。
外觀方面，全新景逸采用了最新的家族化設(shè)計(jì)，加入了大量的線條，顯得剛毅有力，也更年輕時(shí)尚了。反正給人的第一感覺(jué)就是很大方，也很好看。
全新景逸X5那4515×1812×1725mm的尺寸很顯大氣，2720mm的軸距也為大空間打造了不錯(cuò)的基礎(chǔ)。
車尾設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，通過(guò)一條鍍鉻裝飾將左右兩個(gè)尾燈連接起來(lái)，配合矩形雙邊雙出排氣口，整體有力且耐看，簡(jiǎn)潔而不死板，線條的運(yùn)用恰到好處，屬于百看不厭的類型。
搭載最新的家族前臉，把車標(biāo)與格柵設(shè)計(jì)為一體，LED頭燈和C字形日行燈的造型都充滿設(shè)計(jì)感，車頭整體設(shè)計(jì)非常富有活力，對(duì)年輕消費(fèi)者有著很強(qiáng)的吸引力。
4500×1855×1690mm的車身尺寸屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)SUV身材。
從側(cè)面看，整個(gè)身材很緊湊，高腰線的設(shè)計(jì)讓它看起來(lái)頗有動(dòng)感，隱藏D柱的半懸浮式車頂更讓整個(gè)車在造型上加分，可見(jiàn)設(shè)計(jì)師功力不淺。
車位采用層次感極強(qiáng)的設(shè)計(jì)，搭配方正有力的尾燈造型，整天呈現(xiàn)出簡(jiǎn)約的美感，大面積的銀色鍍鉻防刮板大大提升了越野氣場(chǎng)。
前臉的輪廓造型清晰分明，線條的手筆非常“重”，中網(wǎng)格柵的鍍鉻裝飾非常突出，視覺(jué)效果是相當(dāng)醒目的。
不規(guī)則造型的大燈下方是LED日間行車燈以及霧燈，設(shè)計(jì)同樣非常醒目，讓前臉的一副兇相更加立體起來(lái)。
GS4的車身尺寸為4510×1852×1708mm，從側(cè)面看身材緊致比例協(xié)調(diào)，懸浮式車頂和獨(dú)特的雙腰線設(shè)計(jì)都讓側(cè)面造型不呆板。
尾部造型個(gè)人感覺(jué)是GS4的亮點(diǎn)，不論是尾燈的造型還是對(duì)曲面的處理，都十分值得玩味。LED未定在夜晚亮起時(shí)非常具有辨識(shí)度，讓你遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能認(rèn)出它。
全新景逸X5中控與外觀相似，也是大量采用平直犀利的線條，這樣的好處很明顯，就是相對(duì)那些花俏個(gè)性的設(shè)計(jì)而言不容易審美疲勞，中控是車主看到和接觸最多的部分，所以耐看的設(shè)計(jì)很重要。貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口和獨(dú)立的懸浮式大屏幕，都是時(shí)下流行的設(shè)計(jì)。
真皮包裹的平底方向盤動(dòng)感十足，左右的多功能按鍵可以控制行車電腦、定速巡航以及多媒體系統(tǒng)，手不用離開(kāi)方向盤就可以操作一切，大大提高行車安全性。
10英寸的懸浮式中控觸摸大屏，在顯示清晰度和操作流暢度上的表現(xiàn)都超出預(yù)期，融入了導(dǎo)航、收音機(jī)、車輛信息、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)等功能的它，是車主用車的好幫手。位于中控頂部的獨(dú)立懸浮設(shè)計(jì)也讓駕駛者在行駛過(guò)程中更易于看到導(dǎo)航等信息，避免因視線離開(kāi)路面產(chǎn)生安全隱患。
長(zhǎng)安CS55的內(nèi)飾布局和設(shè)計(jì)風(fēng)格比較討年輕一代喜歡，大量紅色線條元素的應(yīng)用讓它相比家族其他車型有了很強(qiáng)的新鮮感，部門地方還采用了真皮包覆來(lái)提升質(zhì)感，不過(guò)這種設(shè)計(jì)風(fēng)格年紀(jì)稍大的消費(fèi)者接受起來(lái)可能有一定的難度。
真皮方向盤的造型則是典型的長(zhǎng)安特色，和其他家族車型如出一轍，不同的是它還加入了紅色縫線，與內(nèi)飾整體風(fēng)格呼應(yīng)，功能上同樣集合了多媒體、定速巡航等按鍵。
8英寸“半懸浮”式觸摸屏在功能上也比較豐富，下方還保留了幾個(gè)實(shí)體按鍵，方便駕駛員在行車中進(jìn)行簡(jiǎn)單的操作。
傳祺GS4內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比前面兩個(gè)車型則要保守一些，目的是為了適應(yīng)更多消費(fèi)者，但是總體上采用了大量硬塑料，質(zhì)感表現(xiàn)比較一般。
GS4的方向盤采用四副式設(shè)計(jì)，造型談不上好看，但也能讓人接受，豐富的多功能按鍵和真皮包裹同樣沒(méi)有缺席。
和CS55一樣采用了8英寸的中控觸摸屏幕，相比景逸X5的10英寸屏幕要小一圈，功能上與前兩者基本相似，不同的是GS4的屏幕采用了融入中控的設(shè)計(jì)，而非像景逸X5和CS55一樣的懸浮設(shè)計(jì)。
三款車在車身尺寸上數(shù)值十分接近，尤其在車身長(zhǎng)度上相差毫厘，幾乎可以忽略不計(jì)。不過(guò)在很大程度上決定車內(nèi)空間的軸距上，長(zhǎng)安CS55和傳祺GS4明顯落后，足足比景逸少了70mm，接近一拳距離。
| （單位：mm） | 長(zhǎng)度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 景逸X5 | 4515 | 1812 | 1725 | 2720 |
| 長(zhǎng)安CS55 | 4500 | 1855 | 1690 | 2650 |
| 傳祺GS4 | 4510 | 1852 | 1708 | 2650 |
全新景逸X5
全新景逸X5在配置上一點(diǎn)都不吝嗇，除了全系標(biāo)配ESP之外，倒車影像、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)、電子手剎帶AUTOHOLD功能、LED日間行車燈、四門車窗一鍵升降等等應(yīng)有盡有，高配車型還擁有感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈、座椅加熱、360°全景影像等功能，可以說(shuō)在同級(jí)別中屬于配置水平最高的車型之一了。
CS55配置同樣十分豐富，定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)等配置，基本上除了低配車型之外都有，而像并線輔助、自動(dòng)泊車、主動(dòng)剎車這些科技配置雖說(shuō)是另外兩款車型所沒(méi)有的，但也僅限于頂配車型才有，實(shí)際意義不大。
傳祺GS4的配置水平相對(duì)全新景逸X5和CS55要差一些，常用的基礎(chǔ)配置該有的都有，但像感應(yīng)雨刷、自動(dòng)大燈之類的“懶人”配置，就是頂配的尊貴版專屬了。不過(guò)值得一提的是，傳祺GS4提供了四驅(qū)這一選擇，那些對(duì)通過(guò)能力有更高要求的消費(fèi)者，GS4無(wú)疑更具吸引力。
三款車的底盤形式也總體上大同小異，都是前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸掛、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、以及前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的剎車系統(tǒng)。不過(guò)從行駛質(zhì)感上來(lái)說(shuō)，還得單獨(dú)而論。
全新景逸X5稍微偏向運(yùn)動(dòng)的年輕化定位，懸掛調(diào)教在很好地照顧到濾震的同時(shí)也偏向于更有韌性，以提供更加到位的支撐，過(guò)坑洼時(shí)彈跳很直接，不拖泥帶水。得益于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力，再配合上全新景逸X5的電子助力轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，全新景逸X5駕駛起來(lái)可以說(shuō)頗有質(zhì)感，跑山路時(shí)甚至能給你帶來(lái)一點(diǎn)樂(lè)趣。
當(dāng)然良好的駕駛品質(zhì)不單單只靠好的底盤調(diào)教就能達(dá)到，隔音、高頻振動(dòng)、異響等都會(huì)影響駕乘感受，因此對(duì)整車的NVH工程優(yōu)化也是很重要的一環(huán)，還有全系標(biāo)配的馬牌輪胎也幫了不忙。值得一提的是，全新景逸X5還提供8年16萬(wàn)公里的質(zhì)保，可見(jiàn)對(duì)自家產(chǎn)品信心十足。
CS55的底盤懸掛路面的顛簸處理得還是比較讓人滿意的，在經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)的聲音也比較厚重的。另外，它的懸掛調(diào)校更偏向舒適一些，過(guò)彎時(shí)能感覺(jué)到側(cè)傾比較明顯，不過(guò)也保持在合理的范圍之內(nèi)，因?yàn)樗膽覓煨谐滩⒉婚L(zhǎng)，所以才能夠在運(yùn)動(dòng)和舒適之間達(dá)到一定的平衡。
不得不說(shuō)的是CS55的方向盤還帶有力度調(diào)節(jié)功能，分為運(yùn)動(dòng)、舒適、和標(biāo)準(zhǔn)三種模式，這就滿足了不同偏好的駕駛者，運(yùn)動(dòng)模式下的轉(zhuǎn)向力度會(huì)明顯加重，它在高速行駛中起到了提升駕駛信心的作用。
GS4在轉(zhuǎn)向上別想期待有多么激情的表現(xiàn)，舒適才是它所能給你的。轉(zhuǎn)向手感并不算輕盈，但也不至于讓你要使力。回正力度剛好，不過(guò)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度和響應(yīng)性表現(xiàn)得慢半拍，當(dāng)然這也無(wú)可厚非，家用SUV本該如此。
GS4的底盤表現(xiàn)國(guó)內(nèi)品牌同級(jí)別里屬于優(yōu)秀的表現(xiàn)，過(guò)坑洼時(shí)扎實(shí)的表現(xiàn)讓人有信心，不會(huì)出現(xiàn)“松垮垮”的感覺(jué)，高速穩(wěn)定性表現(xiàn)也能夠讓人滿意。不過(guò)即使在正常胎壓下，有時(shí)一些零碎的振動(dòng)傳遞至車內(nèi)會(huì)較為明顯。
從各方面的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，長(zhǎng)安CS55、全新景逸X5、傳祺GS4這三款自主品牌SUV均表現(xiàn)出媲美同級(jí)別合資緊湊級(jí)SUV車型的品質(zhì)。實(shí)際上撇去品牌影響力而言，在10~20萬(wàn)區(qū)間的車型中，自主品牌在整體質(zhì)感能夠做到比肩合資品牌的同時(shí)，擁有更高的性價(jià)比，花同樣的錢買到更多的配置，不失為一種更加明智的選擇。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）
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