純電動(dòng)七座SUV 實(shí)拍體驗(yàn)蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)體驗(yàn)頻道】近兩年電動(dòng)車(chē)在國(guó)內(nèi)是造的風(fēng)生水起，一些非汽車(chē)企業(yè)的新興公司已經(jīng)不再停留在PPT造車(chē)階段，真的將量產(chǎn)車(chē)制造出來(lái)了，擺在了大家面前，著實(shí)讓大家眼前一亮。近期一款名為蔚來(lái)ES8的電動(dòng)車(chē)剛剛宣布上市，售價(jià)44.80-54.80萬(wàn)元，在同行業(yè)中引發(fā)了不小的轟動(dòng)。新車(chē)定位于純電動(dòng)中大型SUV，先期推出限量10000臺(tái)的創(chuàng)始版車(chē)型，且是七座版本，這也是瞄準(zhǔn)了國(guó)內(nèi)家庭的新興需求。

體驗(yàn)讀圖模式

　　蔚來(lái)ES8的x-bar型前臉充滿攻擊性，其實(shí)乍一看還是有概念車(chē)的那種科技感，但是并沒(méi)有完全取消傳統(tǒng)意義上的前格柵設(shè)計(jì)。且開(kāi)口很大，分上下兩層，被滿滿的鍍鉻覆蓋，而LED大燈組和日間行車(chē)燈也如隱者的目光，殺氣十足。

　　ES8的車(chē)身尺寸與同級(jí)別車(chē)型相比也是比較大，長(zhǎng)寬高分別為5022/1962/1753mm，軸距為3010mm，采用2+3+2排布的7座布局，碩大的身形之下，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd。車(chē)身側(cè)面有懸浮式車(chē)頂，前后兩條充滿肌肉感的腰線懸在前后輪拱上，尾部最漂亮的就是流線型LED尾燈組，總體來(lái)說(shuō)設(shè)計(jì)既簡(jiǎn)潔又沒(méi)有什么過(guò)多花哨的東西。

　　內(nèi)飾方面，ES8的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿未來(lái)感，主要通過(guò)豎立狀的10.4 英寸車(chē)載屏幕來(lái)控制車(chē)內(nèi)的多數(shù)功能，8.8英寸的儀表盤(pán)與HUD抬頭顯示系統(tǒng)提供清晰便捷的行車(chē)信息交互，并搭載蔚來(lái)汽車(chē)人機(jī)交互系統(tǒng)的一個(gè)形象化載體NOMI，它不僅能夠通過(guò)語(yǔ)音執(zhí)行你的各種指令，同時(shí)還能做出一些擬人化的表情，就像兩個(gè)人之間在對(duì)話一樣，非常人性化。且未來(lái)將配備SAE L2-L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。

　　中控臺(tái)區(qū)域采用了黑色的皮質(zhì)包裹內(nèi)飾，中控臺(tái)上還采用了Nappa真皮進(jìn)行包裹，檔次感十足。并配以米色皮質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，大大提升了整車(chē)的檔次感。為了提升副駕舒適度，蔚來(lái)ES8針對(duì)副駕駛座椅和前方空間進(jìn)行改造升級(jí)，取消了傳統(tǒng)車(chē)型的手套箱，其中副駕駛座椅具有親子模式，作為副駕的媽媽可以和駕駛員爸爸與后排的兒子互動(dòng)。

　　動(dòng)力方面，蔚來(lái)ES8前后分別搭載最大功率為326馬力（240kW）、峰值扭矩為420牛•米的雙驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī)，綜合下來(lái)這套雙電機(jī)系統(tǒng)的綜合最大功率為653馬力，官方公布其0-100km/h加速時(shí)間僅為4.4秒，而制動(dòng)距離僅為33.8米。

　　此外，續(xù)航能力自然是大家尤為關(guān)注的，這款車(chē)使用了容量為70kWh的三元鋰電池，在快充模式下，電池電量從0充到80%需要1小時(shí)。同時(shí)，新車(chē)在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)355公里，60km/h等速續(xù)航里程為500公里。

　　與之匹配的是電動(dòng)車(chē)單速變速箱。不過(guò)，ES8并沒(méi)有傳統(tǒng)的換擋桿，而是一個(gè)類(lèi)似撥片的設(shè)計(jì)，往后撥是D擋，往前撥是R擋，P擋按鈕在側(cè)面。懸掛方面，蔚來(lái)ES8采用了前雙叉臂、后多連桿的獨(dú)立懸掛，并且配有帶主動(dòng)調(diào)節(jié)的空氣懸掛，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中，比較少見(jiàn)。

蔚來(lái)汽車(chē)未來(lái)將給出不同的充電解決方案：

　　即將跨過(guò)2017年，這一年注定了是不平凡的一年。互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)也都紛紛有了新的動(dòng)靜，蔚來(lái)、小鵬、智車(chē)優(yōu)行、威馬、車(chē)和家、游俠等多家互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)品牌將于今年進(jìn)行量產(chǎn)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)足以顛覆任何行業(yè)的力量，加之很多大型投資團(tuán)隊(duì)加入，為其奠定了龐大的資金基礎(chǔ)。

　　拋開(kāi)行業(yè)角度，百姓如何看待這些電動(dòng)車(chē)？一個(gè)新鮮事物的產(chǎn)生，必定會(huì)引起大家的好奇，但是第一個(gè)吃螃蟹的人始終是會(huì)出現(xiàn)。拿蔚來(lái)ES8來(lái)說(shuō)，大家最為擔(dān)憂的無(wú)非就是兩個(gè)最大的問(wèn)題，第一，和江淮合作的工廠，產(chǎn)出的ES8質(zhì)量如何？特別是采用了100%的全鋁車(chē)身，江淮目前的工藝能否達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？第二，充電和續(xù)航問(wèn)題。雖然李斌在發(fā)布會(huì)中談及了將來(lái)會(huì)實(shí)現(xiàn)的五種充電模式，除了傳統(tǒng)的快慢充，還增加了移動(dòng)充電和換電站模式，且具體列出了建造的電站數(shù)量，但其實(shí)我們可想而知難度也是很大的。加電站開(kāi)始推出也只是在一線城市鋪開(kāi)，那么二三線的消費(fèi)者如何實(shí)現(xiàn)便利？因?yàn)橐紤]后續(xù)同品牌車(chē)型方便換電問(wèn)題，所以蔚來(lái)的續(xù)航里程控制在355km級(jí)別，但按照其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，例如特斯拉的標(biāo)準(zhǔn)看只能說(shuō)一般。之前看到某品牌電動(dòng)車(chē)的車(chē)主吐槽，冬天開(kāi)車(chē)連空調(diào)都不舍得開(kāi)，就怕掉電厲害。這個(gè)的確是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題，當(dāng)你電量堪憂的時(shí)候，你車(chē)上的那一系列配置都會(huì)瞬間成為負(fù)擔(dān)，你不僅不舍得開(kāi)空調(diào)，連雨刮器和USB的電量你都會(huì)省，這時(shí)候一車(chē)的高級(jí)科技配置就顯得是非常的多余。更別說(shuō)當(dāng)你往返兩個(gè)鄰近城市的話，始終會(huì)掛著一顆焦慮的心。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙瑯莉、邱健、楊格）