個性的B級車 標致508對比別克新君威
[太平洋汽車網 導購頻道]標致508作為東風標致的首款B級車上市后，個性的外形應該說是它的一個賣點。在B級車中，別克的新君威也可算是以外形取勝的車型。兩款車的定位相似，空間差距也不大，那么誰更值得考慮呢? 概況：對應車款價格接近，但新君威的選擇面明顯更多 制表 太平洋汽車網 2011-09-30 兩款車在車款的分布上是比較極端的。經典版由于配置低，選擇的意義不大。標致508具備實際購買價值的，只有2.3L豪華版和2.3L旗艦版兩款。 新君威在這方面要好得多，除了刻意標榜運動的1.6T版本提供MT版本以外，其他版本都是6AT的。2.0L有兩種配置可選，2.4L更有3種配置組合。另外，還有性能更強勁的2.0T，車型豐富度要比標致508強很多，可對應不同的消費人群。不過，咱們的對比存在“水桶效應”，可比性僅取決于對應的車款。例如新君威的1.6T和2.0T版本基本上不會與標致508形成競爭關系，而標致508的2.0L版本，也不具備對比價值。因此最后的比對，僅集中于標致508的兩款“獨苗”，與新君威的對應車款展開較量了。 從市場地位來看，新君威屬于“非商務型”B級車里的銷量領先者。標致508在定位上有點模糊。如果它最終也被市場確定為“非商務型”B級車的話，它的月銷售目標就不算低了，基本上可以與新君威平起平坐。 外形空間：標致508軸距優勢并未充分體現 前面提到，兩款車的外形設計都不錯。通用新君威典型的新一代造型已經獲得市場檢驗，尤其是女性消費者，對其外觀的認可度非常高。標致508在設計上結合了法系設計師的創造力和標致對主流定位的要求，因此看起來很主流，同時又不平庸。風格上，標致508與新君威的差異還是很明顯的，細節中包含了不少典型標致車型的設計元素，至于能否向新君威那么受歡迎，還有待市場檢驗。 制表 太平洋汽車網 2011-09-30 兩款車的尺寸相差不大，標致508比新君威的長度短4mm，寬度小1mm，高度低19mm，基本上是一樣的，但軸距比新君威長了78mm之多。按照常規的情況看，標致508的后排空間相比新君威應該更寬敞一些。然而實際上，標致的設計師并沒有將其軸距的優勢充分發揮出來，后排腿部空間相比其他軸距超過2.8米的車型要遜色不少。不過，新君威的后排表現也很一般，屬于B級車中剛剛及格的水平。因此相比之下，標致508在空間方面還是略占優勢的。 值得注意的是，兩款車型在設計上對后排的注重程度是不一樣的。新君威基本上以考慮自己駕駛為主，它沒有打算把后排乘客當做貴賓來看待。而標致508則恰恰相反，它對于后排的重視程度，甚至比不少“商務型”的B級車還要注重。例如標致508的空調采用了少有的4區設計，后排仍可以享受到左右分區空調帶來的舒適感。另外后排座椅可以電動調節靠背角度，這在B級車中也是獨一無二的。還有如標致508的后排可以調整前排副駕駛座椅的前后，這也是新君威上沒有的設計。所有這些，都會讓標致508的后排比新君威更舒服。因此，標致508的空間雖不可能讓它成為商務接待用車，但對于常規家用來說，它這個優勢也是值得肯定的。
左圖：標致508 右圖：別克新君威
2.3豪華版
2.0精英版
2.3旗艦版
2.4SIDI精英版
左圖：標致508 右圖：別克新君威
標致508
別克新君威
性能配備：不同排量的錯位對比
| | 標致508 2.3豪華版 | 新君威 2.0精英版 | 標致508 2.3旗艦版 | 新君威 2.4SIDI精英版 | ||
| 排量 | 2253cc | 1998cc | 2253cc | 2384cc | ||
| 最大功率 | 126kW/5875rpm | 108kW/6200rpm | 126kW/5875rpm | 137kW/6200rpm | ||
| 最大扭矩 | 230N.m/4150rpm | 190N.m/4600rpm | 230N.m/4150rpm | 240N.m/4800rpm | ||
| 變速箱 | 6檔手自一體 | 6檔手自一體 | 6檔手自一體 | 6檔手自一體 | ||
| 0-100km/h加速 | 11.2秒 | 11.4秒 | 11.2秒 | 9.5秒 | ||
| 最高時速 | 210.0km/h | 197.0km/h | 210.0km/h | 210.0km/h | ||
| 工信部綜合油耗 | 8.6L/百公里 | 8.8L/百公里 | 8.6L/百公里 | 8.8L/百公里 | ||
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在20萬左右這個組合中，標致508以2.3L對抗新君威的2.0L。標致508因為排量大，動力性自然要超過新君威。標致508發動機比較突出的地方在于扭矩，230牛米的數據比新君威的2.0L要大出40N.m，加速性更好是可以肯定的。在23萬左右這個環節，標致508相比對手就要差不少了。新君威派出的是2.4L SIDI版本，不僅排量大，而且還擁有同級車中唯一的自然吸氣缸內直噴技術，無論是功率還是扭矩，都要比標致508更勝一籌。實際的表現與數據反映的情況相當，標致508的動力，就是介于新君威2.0L和2.4L之間。變速器方面，兩款車型是旗鼓相當的，都配備了6速手自一體變速器。從工信部公布的油耗來看，二者也基本上處于同一水平線上。
| 標致508 2.3豪華版 | 新君威 2.0精英版 | 標致508 2.3旗艦版 | 新君威 2.4SIDI精英版 | |||
| 前懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | 麥弗遜式獨立懸掛 | ||
| 后懸掛 | 多連桿獨立懸掛 | 多連桿獨立懸掛 | 多連桿獨立懸掛 | 多連桿式懸掛 | ||
| 前輪制動 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | ||
| 后輪制動 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | 盤式 | ||
| 輪胎 | 215/55 R17 | 225/55 R17 | 215/55 R17 | 245/45 R18 | ||
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左圖：標致508 右圖：別克新君威
標致508與新君威在懸掛結構上，采用的是同級車中最常見的組合，底盤的技術含量也相差不大，但由于調校風格的差異，實際駕駛會有明顯不同。新君威是典型的運動風格調校，直線穩定性、彎道駕控樂趣都很不錯，輪胎配備也相當給力，即使是2.0L版本，規格也要比標致508高。至于2.4L版本的245/45 R18寬胎，已經超越了絕大部分的B級車，自然也是標致508的215/55 R17輪胎比不了的。標致508作為法系車，雖說運動性也是其中一個重要的產品特點，但508的底盤更多體現的是舒適感。例如懸掛的柔軟度、振動的過濾這些，標致508都比新君威要好，但駕駛樂趣則明顯要遜于新君威。
配置價格：如不考慮優惠，標致508表現更到位
配置環節的對比，仍然遵循前面價格相近的對應組合。首先對比的是20萬左右的版本。
兩款車的安全配置都做得很不錯，基本上沒有讓人遺憾的地方。相比之下，新君威多了胎壓監測，標致508多了兒童座椅接口，也算是打成平手。舒適配置上，標致508除了前面所說的后排配置優勢以外，還配備了導航這項比較討巧的裝備，另外如感應雨刷、電動折疊外后視鏡等等，也都算是比較顯檔次的配置。新君威也有優勢，例如前排座椅加熱。在特色配置上，兩款車也各有高招。新君威配備了別克的安吉星服務系統，而標致508則配備了同級車中少見的info-Drive人機交互系統。總體來說，標致508的配置占優勢。另外別忘了，標致508配備的是2.3L發動機，比新君威的2.0L要高一級。在此基礎上標致508僅貴出5800元，性價比還是顯得略高一籌。
| | 標致508 2.3豪華版 | 新君威 2.0精英版 | ||
| 官方價格 | 20.97萬元 | 20.39萬元 | ||
| 質保期 | 2年或6萬公里 | 2年或6萬公里 | ||
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ||
| 前排側氣囊+側氣簾 | ● | ● | ||
| ABS+EBD+ESP | ● | ● | ||
| 剎車輔助系統 | ● | ● | ||
| 驅動防滑 | ● | ● | ||
| 后部四探頭雷達 | ● | ● | ||
| 胎壓監測裝置 | - | ● | ||
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | - | ||
| 四門一鍵式電動窗 | ● | ● | ||
| 自動頭燈 | ● | ● | ||
| 電動天窗 | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動調節 | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動折疊 | ● | - | ||
| 外后視鏡可加熱 | ● | ● | ||
| 真皮多功能方向盤 | ● | ● | ||
| 真皮座椅 | ● | ● | ||
| 前排座椅電動調節 | ● | ● | ||
| 電動腰部支撐調節 | ● | ● | ||
| 定速巡航 | ● | ● | ||
| 藍牙免提/車載電話 | ● | ● | ||
| 后排可調副駕駛功能 | ● | - | ||
| 后排座椅電動調節 | ● | - | ||
| 日間行車燈 | ● | - | ||
| 感應雨刷 | ● | - | ||
| GPS導航系統 | ● | - | ||
| 大尺寸液晶屏 | ● | - | ||
| 自動空調 | ●（四區） | ●（雙區） | ||
| 前排座椅加熱 | - | ● | ||
| 特馬服務（Telematics） | - | ● | ||
| 人機對話系統 | ● | - | ||
| ||||
| | 標致508 2.3旗艦版 | 新君威 2.4SIDI精英版 | ||
| 官方價格 | 22.97萬元 | 23.09萬元 | ||
| 質保期 | 2年或6萬公里 | 2年或6萬公里 | ||
| 前排雙氣囊 | ● | ● | ||
| 前排側氣囊+側氣簾 | ● | ● | ||
| ABS+EBD+ESP | ● | ● | ||
| 剎車輔助系統 | ● | ● | ||
| 驅動防滑 | ● | ● | ||
| 后部四探頭雷達 | ● | ● | ||
| 前部6探頭雷達 | ● | - | ||
| 無鑰匙啟動系統 | ● | - | ||
| 胎壓監測裝置 | - | ● | ||
| ISO FIX兒童座椅接口 | ● | - | ||
| 四門一鍵式電動窗 | ● | ● | ||
| 自動頭燈 | ● | ● | ||
| 電動天窗 | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動調節 | ● | ● | ||
| 外后視鏡電動折疊 | ● | - | ||
| 外后視鏡可加熱 | ● | ● | ||
| 真皮多功能方向盤 | ● | ● | ||
| 真皮座椅 | ● | ● | ||
| 前排座椅電動調節 | ● | ● | ||
| 電動腰部支撐調節 | ● | ● | ||
| 定速巡航 | ● | ● | ||
| 藍牙免提/車載電話 | ● | ● | ||
| 大燈清洗裝置 | ● | - | ||
| 大燈隨動轉向 | ● | - | ||
| 大燈高度可調 | ● | - | ||
| 氙氣大燈 | ● | - | ||
| 遮陽簾 | ● | - | ||
| 后排座椅加熱 | ● | - | ||
| 駕駛座椅記憶 | ● | - | ||
| 駕駛座椅按摩功能 | ● | - | ||
| 駕駛座迎賓功能 | ● | - | ||
| 可視倒車影響 | ● | - | ||
| HUD 抬頭數字顯示 | ● | - | ||
| 內后視鏡電子防炫目 | ● | - | ||
| 后排可調副駕駛功能 | ● | - | ||
| 后排座椅電動調節 | ● | - | ||
| 日間行車燈 | ●（LED） | - | ||
| 感應雨刷 | ● | - | ||
| GPS導航系統 | ● | ● | ||
| 大尺寸液晶屏 | ● | ● | ||
| 自動空調 | ●（四區） | ●（雙區） | ||
| 前排座椅加熱 | ● | ● | ||
| 特馬服務（Telematics） | - | ● | ||
| 人機對話系統 | ● | - | ||
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兩款車的質保期都是2年或6萬公里。從保養的環節來看，新君威與大多數日系車類似，遵循5000公里一保養的周期，換機油機濾的費用為400多元，換機油三濾的費用為600多元。標致508的保養周期體現出PSA的特色，最長可以15000公里一保養。費用方面，如果情況與雪鐵龍C5類似的話，小保養的價格會在600多元。大保養因為間隔長(3萬公里一保養)，因此費用會在千元以上。結合周期因素來看的話，標致508的保養費用反而顯得略低一些。
總結：外觀都很時尚，都適合相對年輕的家庭選擇。相比之下，新君威顯得更年輕一些，它對于駕駛者的照顧更到位，適合以自駕為主的消費者。標致508雖然空間不算大，但它對于后排的關愛卻是同級車中少有的，因此它更適合需要照顧家人乘坐感受的家庭選擇。從性價比來看，標致508會顯得更值一點。不過，這個結論完全是基于指導價而下的。標致508目前剛上市，沒有優惠，而新君威的優惠基本上都在萬元以上，因此現階段以實際價格來看，二者的性價比基本相當。但優惠是由市場供求決定的，從雪鐵龍C5、標致的其他車型來看，標致508未來出現優惠完全有可能，因此未來兩者之間的性價比格局，標致508還是有可能更勝一籌。
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粵公網安備 44010602000157號