誰大誰小一目了然 車展眾車型空間對比

　　【太平洋汽車網 導購編輯推薦頻道】每年的廣州車展都是眾星云集，只不過這里的明星是那些登場的汽車。今年車展上有不少新車亮相和上市，讓原本喧鬧的展館一次又一次沸騰。在國內汽車行業競爭異常激烈的時期，每一款新車的推出都意味著新一輪的比拼和挑戰，其中熱門車的空間表現，自然也是大多數觀眾想要了解和體驗的。光體驗沒意思，我們這次來一個空間對比，看看新車在空間上有沒有優勢。

　　本次擔任空間體驗的體驗者身高180CM，標準體型。文中每臺車的體驗任務都將由一人完成，以此來保證最大的公平。相信誰的空間有優勢，通過體驗就能一目了然。

　　此次車展沃爾沃推出的XC60，無疑成為了大家關注的焦點之一，從外形內飾來看，就是一個縮小版的XC90，擁有大量XC90設計亮點部分，從目前公布的預售價來看，價格僅為XC90的一半，可以說非常實惠了。那么作為XC90的“縮小版”，空間表現怎么樣呢，我們找來了同是豪華中級SUV的凱迪拉克XT5，兩臺車擁有相近的價格，相同的國產身份，具體表現如何，我們一起來看看吧。

　　新一代沃爾沃XC60的長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，而凱迪拉克XT5的長寬高分別為4812/1903/1680mm，軸距為2857mm。從數據方面來看，兩臺車擁有相近的軸距與車身寬度，在車長與車身高度方面，XT5比XC60都要多上不少，而從實際表現來看，XC60的空間利用率方面更加優秀。

　　兩臺車的后備箱都有著很好的表現，畢竟車身尺寸在這里，后備箱內部也足夠平坦，同時后排座椅放倒后都能提供一個不錯的空間拓展。

　　對比小結：雖然XC60在車身尺寸方面與XT5存在差異，但最終的空間XC60確達到了與XT5相同，甚至是稍占優勢的實際表現，這一點還是非常意外的。動力方面，XT5搭載高低功率兩款2.0T發動機；而新一代沃爾沃XC60將提供3種不同版本動力車型，分別為T4、T5和T8三種版本，也就是高中低功率三種調教的2.0T，具體動力表現還得正式上市體驗后才知道。

　　作為日系中級家轎三強中的豐田凱美瑞，也在最近廣州車展推出可自己的全新一代車型，新車采用全新平臺，在外觀內飾空間方面相比上一代都有著徹徹底底的改變，得益于最新的架構，新車相比老款擁有更低的整車重心，空間方面也有著很大的變化，具體表現怎樣，我們找來了日系中級家轎三強中的另一位，本田雅閣，本田在空間方面的表現一直是獲得業內公認的好評，那雅閣在面對全新換代的凱美瑞，會碰撞出什么樣的火花呢，往下看。

　　換代后的豐田凱美瑞，在軸距上達到了2825mm，但在整體車身長度4885mm比雅閣4915mm略小，實際前排表現，凱美瑞略占優勢，中央扶手的支撐也做得比雅閣要好。來到后排，兩車空間表現比較相近，座椅也都能提供不錯的支撐。

　　對比小結：其實從空間表現來看，兩臺車滿足日常的用車都綽綽有余，對于剛剛換代的全新凱美瑞，在綜合表現上確實相比對手有著不小的優勢，動力方面，兩臺車在走量車型上都保留了2.0L自然吸氣發動機，這也是為數不多的還提供傳統自然吸氣發動機的車型，只為帶來更加平順的動力體驗。如果追求更強的動力，兩款車也都提供了更大排量的車型選項，同時兩臺也都有混動車型可供選擇。

　　本屆車展上馬自達CX-3的亮相無疑是最受矚目的事件之一。這個定位為小型的運動風格SUV，不僅在造型上延續了魂動理念展現出動感時尚的一面，而且在價格上也是頗有吸引力。同樣風格的SUV中，斯巴魯XV一直是都市年輕人的最愛，與眾不同的造型設計以及積極年輕的姿態與馬自達CX-3的風格相近，并且兩者目前都是以進口的身份進入國內。對這樣兩款進口的都市SUV而言，空間表現自然是備受關注的。

　　從軸距來看，斯巴魯XV的2665mm軸距要更占優勢，而馬自達CX-3的軸距只有2570mm，符合小型SUV的定位。從實際的空間體驗來看，斯巴魯XV將軸距的優勢體現在了后排，而前排的頭部空間則顯得局促許多。相比之下馬自達CX-3的前排空間則要更好一點，但是后排腿部沒有剩余，如果長時間乘坐的話會有些憋屈。

　　斯巴魯XV的車身尺寸占有一定優勢，后備廂的深度比馬自達CX-3要更突出，但是由于搭載獨立懸掛以及四驅系統，后備廂的空間還是被占據了一部分，空間利用率上不如馬自達CX-3。

　　對比小結：兩者雖然車身尺寸存在差異，但空間表現各有優劣。斯巴魯XV的后排空間更適合家用，而馬自達CX-3則更看重前排的空間設計。CX-3的手剎位置偏后且為了提供更自如的操作，并沒有提供中央扶手來阻礙肘部的運動，由此可見馬自達CX-3還是更側重于前排的駕駛，這一點與斯巴魯XV還是存在著差異。此外兩者均搭載2.0L自然吸氣發動機，不同的是斯巴魯XV采用的是CVT變速箱且全系搭載四驅系統，而CX-3采用6擋手自一體變速箱。

　　2018款別克昂科威在車展亮相并上市，采用全新家族設計讓昂科威再次成為關注的焦點。在合資SUV中，昂科威的銷量表現有目共睹，其中不僅因為價格親民且擁有同級別中優勢明顯的配置表現，空間的實用性也是被人們認可的一大方面。新款車型在尺寸上并沒有改變，想必依舊擁有滿意的乘坐空間。而在SUV領域美德之爭從不間斷，斯柯達的柯迪亞克就是昂科威的一個有力競爭對手，7座的布局也讓柯迪亞克有了更多的吸引力。既然兩者都注重實用性，空間表現一定值得一看。

　　昂科威的頭部空間并不占什么優勢，但是腿部空間的表現還是令人滿意的，相比之下柯迪亞克的后排腿部空間則明顯受到了第三排的影響，并沒有昂科威表現得富裕。兩者軸距相差不大，柯迪亞克比昂科威長了41mm，但是要擠出第三排的空間，明顯還是有些牽強。昂科威的空間更能滿足日常的需求，不過柯迪亞克在一些特殊情況下擁有更靈活的空間表現，如此看來可謂有得有失。

　　兩者的后備廂表現都不差，畢竟中型SUV的級別，滿足一般需求是沒有問題的。相比之下昂科威的后備廂結構更工整一些，而柯迪亞克還是受到了第三排儲物空間的限制，但座椅能夠完全放平，實際使用還是很方便的。

　　對比小結：一個五座一個七座，空間表現各有得失。昂科威的后排空間更充裕，滿足常規的五人出行沒有問題，而柯迪亞克的空間更靈活，提供了7人出行的可能，但損失是第二排的空間沒有昂科威那么充裕，不過柯迪亞克的高度可調前排中央扶手卻是一個亮點。昂科威搭載的是1.8T和2.0T發動機，柯迪亞克則搭載了1.5T和2.0T兩種。昂科威的2.0T車型采用當下火熱的9AT變速箱，動力系統方面比柯迪亞克更有看點。

　　同是德系的新款SUV，所以咱們這次也把它們納入了空間對比大禮包，一個是國產車型，一個是進口車型，國產的較大也不奇怪。大眾T-ROCSTAR概念車的外形采用了家族式最新設計風格，整體造型與海外版T-Roc相似，前臉呈現出T字型，其前大燈組與前格柵融為一體。與海外版車型不同的是新車采用了全新的日間行車燈設計，整體造型更加精致；就在柯迪亞克于國內站穩腳跟后，上汽斯柯達并沒有打算放慢SUV的腳步。此前于海外亮相的全新緊湊型SUV斯柯達KAROQ，終于在廣州車展正式發布，自此，它有了個正式的中文名字——柯珞克。

　　雖然二者在空間表現上差距較大，但是軸距差異卻并不大，可以看出之后德系車型會按照這種車身短但是軸距長的思路進行發展。

　　對比小結：T-ROC將在明年進行量產，現在出現的車型是概念版車型空間看來更適合于歐洲國家。而柯珞克則滿滿的中國市場的味道，足夠的空間表現不失為中國市場的一塊敲門磚。如果對T-ROC感興趣的朋友不妨等個一兩年，相信國產車型會在空間上進行大幅改進。

　　哈弗在SUV市場已經摸準了門路，帶頭大哥哈弗H6也擁有非常高的銷量，而在市場細分的大環境下，哈弗也推出了哈弗H4這款新車型。陸風逍遙是繼陸風X7后又一款力作，外形上酷似奔馳GLA，空間表現和乘坐舒適度都很像。

　　對比總結：其實這兩輛車擁有較大的空間差異性，但是咱們預估價格屬于重疊區間，所以進行下對比。如果說選擇舒適度的話，哈弗H4是一個不二之選，在舒適度上十分考究，而陸風逍遙則失去了太多自己的設計空間，乘坐舒適度上不敢恭維。（圖/文：太平洋汽車網 黃克宇 林建楸 冷博文 攝：林建楸 潘洪翰）