夾縫中求生 雷克薩斯RX270對(duì)比英菲尼迪EX25

　　不管你是否愿意為“低碳”的口號(hào)做點(diǎn)什么，越來(lái)越擁堵的公路和不斷漲價(jià)的汽油想必都會(huì)讓你在面對(duì)大排量汽車時(shí)變得心有余悸。而對(duì)于汽車廠家而言，用大排量和高價(jià)格來(lái)堅(jiān)持品牌高端形象的做法已經(jīng)成為過(guò)去式了，眾廠家都在嘗試推出相對(duì)小排量的車型來(lái)降低門檻以搶占更多的市場(chǎng)細(xì)分，而對(duì)于進(jìn)口車來(lái)說(shuō)就更是如此。英菲尼迪在今年年初推出了EX25車型，將入門車型的價(jià)格降低了10萬(wàn)元;而雷克薩斯也在近日推出了RX270，盡管它仍然在維護(hù)著高價(jià)策略，但是RX系列的門檻已經(jīng)被拉低了近20萬(wàn)元。那么兩款車系中的低端車型到底誰(shuí)更有競(jìng)爭(zhēng)力呢?下面，我們就來(lái)對(duì)比一下這兩臺(tái)“小排量”SUV。

　　外形對(duì)比：雷克薩斯RX270富有成熟的現(xiàn)代美感，英菲尼迪EX25則擁有轎跑的動(dòng)感線條。

　　雷克薩斯RX270和英菲尼迪EX25都是基于城市型SUV理念研發(fā)的車型，RX270擁有科技感十足的外形設(shè)計(jì)，屬于雷克薩斯家族中最富有現(xiàn)代感的一員。橄欖形車身融入到L-finesse理念當(dāng)中，RX270更容易獲得中年成功人士的垂青。

　　英菲尼迪EX25延續(xù)了FX系列流暢的跑車曲線，看上去像是FX車型的縮小版，充滿肌肉感的車身輪廓與雷克薩斯RX270的棱角分明形成了鮮明的對(duì)比。在視覺(jué)感上，EX25更具有動(dòng)態(tài)美感，這與同樣追求駕馭感的寶馬X1有著異曲同工之處，讓它跨界車的風(fēng)格無(wú)處不在。

　　尺寸對(duì)比：雷克薩斯RX270尺寸有優(yōu)勢(shì)，但英菲尼迪EX25軸距更長(zhǎng)。

　　從兩車的車身尺寸對(duì)比，雷克薩斯RX270要比英菲尼迪EX25稍大一些，不過(guò)這并不代表RX270會(huì)擁有比EX25更大的內(nèi)部空間，因?yàn)镋X25的軸距要比RX270更長(zhǎng)。

　　外觀配置：EX25功能性配置豐富，雷克薩斯RX270安全性配置更高

　　在外部配置上，兩車各有千秋。英菲尼迪EX25和雷克薩斯RX270都配備了前后倒車?yán)走_(dá)和倒車影像系統(tǒng)。但在主動(dòng)安全性方面，RX270表現(xiàn)更好，更寬的輪胎尺寸和氙氣大燈都是標(biāo)配。可以說(shuō)，英菲尼迪EX25在功能性上比較豐富，而雷克薩斯RX270在主動(dòng)安全和豪華配置方面都做得更好。

　　內(nèi)飾對(duì)比：雷克薩斯RX270內(nèi)飾前衛(wèi)個(gè)性，英菲尼迪EX25則略顯保守

　　雷克薩斯RX270的內(nèi)飾延續(xù)了RX系列豪華、科技的特點(diǎn)，與雷克薩斯慣有的設(shè)計(jì)風(fēng)格形成了極大的反差。獨(dú)有的創(chuàng)新非對(duì)稱中控臺(tái)摒棄了傳統(tǒng)的對(duì)稱式盾形設(shè)計(jì)，不僅新穎別致，而且更加人性化、便于操作。

　　英菲尼迪EX25的內(nèi)飾設(shè)計(jì)突破不大，完全延續(xù)了G系列和FX系列的固有模式。內(nèi)飾風(fēng)格和外形比較吻合，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。但與雷克薩斯RX270相比，檔次感上有所不及。不過(guò)EX25置身于轎車之中的乘坐感受卻更能獲得年輕人的喜愛(ài)。

　　空間對(duì)比：英菲尼迪EX25功能單一，雷克薩斯RX270更加人性化

圖為雷克薩斯RX270后部空間

圖為英菲尼迪EX25后部空間

　　從空間上看，英菲尼迪EX25擁有更長(zhǎng)的軸距，后排腿部空間有一定的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)雷克薩斯RX270對(duì)于空間的利用也比較合理，可以說(shuō)兩車在后排空間上的差距并不明顯。而且，雷克薩斯RX270的后排座椅調(diào)節(jié)范圍更大，并且靠背可以4/2/4放倒，而EX25則只提供了4/6折疊，并且座椅不具備前后移動(dòng)功能。而RX270的電動(dòng)后備箱也是EX25所不具備的。可以說(shuō)，雷克薩斯RX270雖然軸距處于劣勢(shì)，但各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)均要好于英菲尼迪EX25。

　　內(nèi)部配置：兩車都保持了豐富的配置，雷克薩斯RX270配置稍高

　　作為車系中的低排量車型，雷克薩斯RX270和英菲尼迪EX25都一定程度地降低了配置，尤其在入門車型中。但盡管這樣，兩車的配置也還是相對(duì)較高的，并沒(méi)有像德系車那樣為了拉低價(jià)格區(qū)間而推出超低配版，可以說(shuō)在這方面，兩車還是堅(jiān)持著豪華車的理念的。

　　動(dòng)力對(duì)比：排量更小的EX25反而在動(dòng)力輸出上遠(yuǎn)超RX270

左圖為雷克薩斯RX270發(fā)動(dòng)機(jī) 右圖為6速手自一體變速箱

　　動(dòng)力系統(tǒng)上，雷克薩斯RX270搭載了一臺(tái)1AR-FE 2.7L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣運(yùn)用于國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)身上，配備了豐田的雙VVT-i技術(shù)。與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱。

左圖為英菲尼迪EX25發(fā)動(dòng)機(jī) 右圖為7速手自一體變速箱

　　英菲尼迪EX25雖然排量只有2.5L，但使用的卻是一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在輸出功率上要大大領(lǐng)先于RX270，這臺(tái)VQ25HR V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨出超過(guò)RX270 足有35kw的功率輸出，升功率達(dá)到了69.2kw/L，匹配的7速手自一體變速箱也在擋位數(shù)上具有優(yōu)勢(shì)，從而可以獲得更綿密的加速度和更經(jīng)濟(jì)的油耗。可以說(shuō)，在動(dòng)力系統(tǒng)上，英菲尼迪EX25要遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于雷克薩斯RX270。

　　底盤/驅(qū)動(dòng)：英菲尼迪EX25擁有更好的公路行駛能力，雷克薩斯RX270配置小有優(yōu)勢(shì)

　　盡管兩車都具有SUV的血統(tǒng)，但遺憾的是，它們都沒(méi)有四驅(qū)版本，越野能力都不是它們的強(qiáng)項(xiàng)。雷克薩斯R270是一臺(tái)前驅(qū)車型，而英菲尼迪EX25則是后輪驅(qū)動(dòng)。在操控性上，英菲尼迪EX25有更好的表現(xiàn)，公路行駛性能更加出色，雷克薩斯R270則在調(diào)教方式上更偏重于舒適性。不過(guò)，RX270配備了坡道起步(HAS)系統(tǒng)，這是EX25所不具備的。

　　總結(jié)：通過(guò)對(duì)比，我們可以看出兩車在配置上都保持了較高的水準(zhǔn)，作為面向“低端”市場(chǎng)的城市型SUV，兩車并沒(méi)有推出四驅(qū)版本。雷克薩斯RX270在配置和檔次感有較大優(yōu)勢(shì)，而英菲尼迪EX25則更注重于年輕化和公路操控性。另外，兩款車在定位上也稍有不同，RX270更加成熟穩(wěn)重，而EX25則更能吸引年輕人的目光。