新車輩出 10萬元合資A級三廂車導購

　　東風悅達起亞 福瑞迪

　　同屬現代集團的起亞，其策略與現代一樣也不足為奇，看來準備“兩世同堂”的又多了一個賽拉圖，而福瑞迪就是它的新一代車型。其實福瑞迪的原型車就是很早以前展出過的Forte，在經過了上海車展的預熱之后，福瑞迪也開始躍躍欲試了，有較準確的消息稱6月8日將是福瑞迪的上市日期，不過既然有上海車展拋磚引玉，在最短時間內上市也就避免失掉它的新鮮感。

　　老款賽拉圖雖然遠不如同門師哥伊蘭特那么受到追捧，但是它仍然是東風悅達起亞賣得最好的車型，將它作為一個“兩世同堂”的苗子其實也是產品戰略的無奈之舉。經過了全新設計之后，福瑞迪顯現出來的不僅是年輕，甚至都有些咄咄逼人了，尤其是前車燈更有一種類似于謳歌式的運動氣息。也許是為了平衡一下，福瑞迪尾部的設計稍微柔和了一些，不過后備箱上翹起的擾流板還是緊密配合著整體的運動風格。

　　中控臺的設計沒有加入太多的運動元素，炮筒式的儀表卻采用了富有激情的紅色背光，運動風格的內飾是福瑞迪“進化”之后的結果，前排座椅的運動氣息也很濃厚，而黑色順理成章地成了它的主格調。雖然軸距達到了2650mm，但是福瑞迪的后排空間看上去并沒有想象的那么寬敞，當然更直觀的感受要等新車上市以后。儲物空間的設計并不是起亞的強項，不過福瑞迪的表現卻相當不錯，無論是車門內側還是前后扶手都設置了實用的儲物格。

　　對于一款外觀凸顯運動的車型來說，動力性能自然要跟得上，不能兩手都要抓但是一軟一硬。起亞為這款車配備了兩款發動機，1.6L主打低端家用市場，對于運動性能要求不高的家庭非常合適。重頭戲在2.0L發動機身上，之前無論是賽拉圖還是伊蘭特都沒有2.0L發動機，福瑞迪采用2.0L發動機也昭示著它準備進軍運動A級車市場，與思域、福克斯等車型爭奪市場。

　　福瑞迪的價格到現在還沒有公布，我們只能參考賽拉圖，由于起亞品牌競爭力并沒有那些對手強，甚至也不如同門的現代，所以福瑞迪的價格會介于悅動和賽拉圖之間。定價不低于老款賽拉圖是因為它的定位略有提高，而且配置也有所增加，所以不到十萬的起價會是一個比較合理的水平。（來源：卓眾汽車網）