長豐版“Q7”即將上市 做工質量搶先看

4月15日，長豐獵豹CS7在湖南長沙星沙工廠成功下線，獵豹CS7非常特別的推出了藝術版和運動版，這兩個完全不同風格的車型。新車以其酷似奧迪Q7的外觀，受到很多網友的關注。而這款新車即將在5月中旬上市，在上市前就隨我們的鏡頭來看這款長豐自主新車的做工到底如何？

1、外觀部分

獵豹CS7的外形設計首次采用一個車型兩種版本的獨特方式，分別是體現藝術時尚的Art藝術版及代表運動時尚的Sports運動版。其中藝術版個性張揚，“凸”型前臉進氣口設計，彰顯著獨特的藝術氣質。而運動版則整體線條圓潤流暢、動感十足，彰顯著賽車般的專業精神。從圖上可以看出大燈周圍的縫隙比較均勻，并且與前機蓋間有橡膠密封。

獵豹CS7整車線條簡潔、流暢，體現出城市感，前后門處淡化了的腰線處理更散發出現代氣息。相比前臉的造型，CS7尾部與奧迪Q7有著相當高的相似度，尤其是尾燈的造型，其周圍的縫隙比較均勻，但與后尾門間縫隙比較大。

獵豹CS7的前雨刷采用了的有骨架式設計，不僅可以保證駕駛者在雨雪天氣下的良好視線，而且在日后的維修保養費用也會有所降低。

獵豹CS7標配16寸鋁合金輪轂，材質做工不錯，造型簡單而經典。215/55R16的輪胎相比這款車來說有點小，顯得側面看不是很協調。

獵豹CS7的后行李廂開啟十分便捷，可分別通過位于車外尾部的外置開啟鍵與遙控鑰匙實現操控。后備箱開啟時，阻尼、阻力適中開啟比較輕松。

獵豹CS7的發動機艙布局比較規整，走線合理。在發動機蓋上輔以隔音材質，同時在靠近發動機后方的部分也設有隔音、隔熱層。車輛裝備有底盤護板，消費者在復雜路面行駛時則更加安心。

2、車門部分

獵豹CS7的車門拉手為車身同色設計，拉手附近做工細致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有任何“松散”的感覺，工藝質量上乘。

車門在完全打開的情況下開啟角度有些小，駕乘人員上下車輛有些不便。在車門邊框四周裝有厚實且質地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。

車門內開啟把手經過亞光銀處理，并且與車門內飾板接縫均勻，開啟力度適中，回位迅速。不過在觸摸時，塑料感較強。

車門的內襯板采用塑料材質包裹，手感比較硬。一般用來手臂休息的位置由于內扣手的位置，會有不適的感覺，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們，在長時間駕駛時會感到不舒服。

獵豹CS7駕駛員一側集中了全部4個門窗的控制鍵及中控按鈕，使用時發現這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

3、中控臺部分

獵豹CS7的儀表臺設計黑灰相間，充滿運動氣息。駕駛席左側的外后視鏡控制面板做工比較精細，各相關接縫均勻方便操作。數字型儀表顯得非常的時尚，讀數比較清晰。

獵豹CS7方向盤左右兩側控制桿為塑料材質，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質量不錯，但與其他成熟的產品相比還是有提升空間。

獵豹CS7副駕駛位置的手套箱沒有阻尼設計，打開時依靠重力自由下落，不過容積還算比較大，能夠滿足車主日常放置常用小件物品的需求。

獵豹CS7中控臺面板所采用的類金屬涂裝點綴裝飾，整體設計透露著運動時尚的氣息，中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調節功能均可準確到位。

4、駕駛席功能區

獵豹CS7的方向盤采用比較普通的四輻式設計，由塑膠材質包裹，手握感覺還算舒適。左右兩側設計的相關控制按鍵做工還有很大的提升空間。

獵豹CS7手剎采用了普通的拉桿式設計，塑料的做工比較細致，但手握時感覺比較硬。

獵豹CS7采用了一般的鑰匙點火方式，點火開關、轉向柱周圍的做工還是需要提升的，周圍的塑料件縫隙較大。

獵豹CS7的排擋頭為采用鍍鉻設計，做工精細、手感舒適。排檔桿長度適中，檔位清晰比較容易入位。

獵豹CS7的駕駛員下方的踏板采用橡膠的材質，感覺剎車感覺有點軟，實際駕駛中需要深踩保障安全，而油門的感覺也需要適應一下。

5、前后座椅區

獵豹CS7的高配車型的座椅為真皮包裹，駕駛員座椅的調節設計過于簡單，不過上下調節扳手的觸感很好，操作方便。

獵豹CS7的座椅包裹性還算不錯，座椅內的填充物支撐良好，打孔真皮材質不僅增強了乘坐的舒適度，而且透氣性很好。

乘坐時可以感覺到前排座椅對于背部的支撐與包裹十分到位，同時前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。

獵豹CS7后排空間比較寬裕，身材較高的消費者也不會覺得比較局促，后排座墊的角度合理，能給腿部良好的支撐。第二排頭枕為高度可調節式，其內部填充物的支撐也很到位。

整體來看，獵豹CS7的做工質量還算不錯的，雖然個別地方還需提升，并且在選材上還是需要在斟酌的。看完做工之后，消費者最關心還是價格，5月中旬就將揭曉！ (本文來源：網上車市 )