年終沖刺 尋找8萬元以內最具性價比車型

　　消費者需求發生變化

　　對于廠家來說，最大幅度地占領市場是其首要目標。誰能賣出更多的車，就意味著在未來的競爭中擁有更大的主動權。在這樣一個目標下，大多數廠商一時間都以降價作為搶奪市場的“黃金利器”。但對消費者而言，隨著經濟型轎車價格逐漸觸及成本底線，其購買心理也更趨理性。據一項調查結果顯示，2009年，價格將不再是消費者決定購車的惟一因素，綜合高性價比、品牌、品質和服務的綜合考量，成為2009年經濟型轎車市場的基本特征。

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　　對于價格在8萬元以下的車型市場來說，價格戰絕不僅僅是數字的變化，因為本來利潤就不多的情況下，如果一味降價，刨卻成本外，車廠還能憑什么再降呢，它降的又是什么呢？所以，該級別車市場的競爭最終還是汽車廠商之間綜合實力的比拼。具有實力的廠商，可以在產品性能、品質和售后服務等方面給消費者提供長期的保障。而這些正是當前消費者最關注的購買要素。據一項權威機構最新統計，在消費者最關注的前7項指標(價格、性能、外觀、品牌、安全性、售后服務和油耗)中，價格的影響力在逐漸下降，消費者注意力已經從單純關注價格轉為關注品牌、服務、品質基礎上的綜合性價比。消費者需求的變化決定了汽車企業競爭趨勢的變化，以品質、品牌、服務為基礎的高性價比的比拼，將構成未來2009年真正的“性價比之戰”。

　　小排量的春天真的要來了？

　　油價下調以及燃油消費稅明年正式實施，對于8萬元以下車型來說都是利好消息。其實，從總體來說，不管是油價上漲還是油價下跌，對于8萬元以下的小型車來說都會促進其銷售，關鍵是看其用車綜合成本。最近油價有所下調，記者從市場中得到的一手信息是，8萬元以下的經濟型車明顯好銷很多，原因是，油價下降，對于省油的車型這種成本下降的更是直接和顯而易見。

　　“事實上，消費者對汽車市場的信心并沒有想象中的那么悲觀。”一位汽車行業營銷研究者在前段時間油價持續上漲時分析認為。一個名為“高油價時代，你還會買車嗎？”的調查結果顯示，仍有超過八成的讀者希望擁有一輛屬于自己的汽車。數據表明消費者對擁有汽車的渴望仍然非常明顯，同時，隨著油價高漲，消費者對汽車的消費正變得理性和務實。業內人士表示：“油價的上漲不一定會灼燒消費者的信心。相反，這會使他們對汽車的消費正變得理性和務實，更多地選擇一些排量低且性價比較高的緊湊型轎車。”

　　油價高和用車成本高在一定程度上使得汽車消費意愿偏向節能環保型，進而影響到買車、賣車、開車、制造車等整個汽車產業環節。汽車銷售的風向標也指向了更為經濟的小排量車。

　　油價高增加了用車的成本，且汽車排量越大，汽油消耗越厲害，故而不少新購車的人都表示可以考慮適當降低對排量的要求，換取每年節省下來的一大筆汽油錢。據市場人士估計，大排量汽車市場將出現萎縮，同時消費最集中的車型的排量上限也有可能降至1.6升甚至更低。 (來源：金羊網-羊城晚報 )

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