養(yǎng)車不再煩！6款少生病家用車

　　六、好評(píng)中級(jí)－－馬自達(dá) 6

　　參考價(jià)格： 16.48 萬 -20.48 萬

　　馬自達(dá) 6 在中級(jí)車市場(chǎng)中算是一個(gè)另類，在其他車型都不斷增加商務(wù)功能的同時(shí)，馬自達(dá) 6 卻一直標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)性，更多地瞄準(zhǔn)私家車市場(chǎng)。似乎為日益升溫的中級(jí)車市場(chǎng)注入了一股運(yùn)動(dòng)的活力。

　　馬自達(dá) 6 屬于標(biāo)準(zhǔn)的前置、前驅(qū)配置車型，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被調(diào)校的非常緊密，在彎道中時(shí)甚至可以通過手感不錯(cuò)的方向盤感受到路面的起伏不平，感受到車身所承受的側(cè)向壓力。其懸掛調(diào)校屬于比較硬朗的風(fēng)格，雙橫臂懸掛設(shè)計(jì)在同級(jí)車中格外突出，彎道支撐性不錯(cuò)。無論是流線的外觀，還是時(shí)尚的內(nèi)飾，馬自達(dá) 6 都表現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的特征。盡管沒有采用較大排量的 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，但運(yùn)動(dòng)風(fēng)格特別是彎道性能相比較銳志等后驅(qū) V6 車型也毫不遜色。

　　另外馬自達(dá) 6 車型所用的 3H 高強(qiáng)度車身設(shè)計(jì)，能在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)前倉(cāng)和其它部位變形后，讓乘員倉(cāng)室空間不致侵襲變形，能更好的保護(hù)室內(nèi)乘員的安全。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。對(duì)于馬自達(dá) 6 來說，操控性一直是其領(lǐng)先同類車型的最大優(yōu)勢(shì)，高速行駛時(shí)，馬自達(dá) 6 良好的穩(wěn)定性給人以信心，過彎時(shí)車頭指向非常明確，清晰的路感更增加了駕駛樂趣。讓人感到遺憾的是，馬自達(dá)內(nèi)飾做工水平仍然與同類車型有較大差距，而副駕駛和后排乘坐舒適度仍然沒有被很好的體現(xiàn)。

　　車友反饋： 在大中城市馬自達(dá) 6 車型的保有量都是相當(dāng)大的。口碑也不錯(cuò)。新車質(zhì)量問題還算令人滿意。但內(nèi)飾仍然不及同級(jí)車型精細(xì)，偶爾車窗或頂棚有些小的異響。馬自達(dá) 6 性價(jià)比非常高，大部分車型在 20 萬以下。

　　網(wǎng)絡(luò)調(diào)查： J.D. Power 2006 年度調(diào)查結(jié)果中，馬自達(dá) 6 車型以 837 分排名第三。這個(gè)成績(jī)對(duì)照價(jià)位還是相當(dāng)令人滿意的。

　　維修反映： 馬自達(dá) 6 上市時(shí)間不算短了，據(jù) 4S 和部分維修工廠師傅反映，有些質(zhì)量問題仍然可以在保修期內(nèi)等到較為滿意的解決。在保修期外，對(duì)比很多新上市車型，馬自達(dá) 6 維修經(jīng)驗(yàn)積累比較豐富，處理起來相對(duì)更容易。

　　筆者經(jīng)驗(yàn): 20 萬以下的中級(jí)車型中，馬自達(dá) 6 的確讓人感受到高性價(jià)比與操控的完美結(jié)合。因此保有量相當(dāng)大，從家庭用戶到私人老板以及精英座駕，再?gòu)哪行缘脚�性。青年到中老年。馬自達(dá) 6 車型幾乎無處不見。 3 年 6 萬公里的保修期內(nèi)，真正面對(duì)抱怨的用戶并不算少，但滿意的更多。不要苛求馬自達(dá) 6 完美無缺，這不現(xiàn)實(shí)。任何車，包括德系，法系，美系，同等價(jià)位上，并不比馬自達(dá) 6 擁有更多品質(zhì)優(yōu)勢(shì)。否則馬自達(dá) 6 的保有量也不會(huì)這么大。真理到底是屬于少數(shù)人還是多數(shù)人？市場(chǎng)會(huì)給出較為公正的回應(yīng)。

　　結(jié)語(yǔ) ： 汽車產(chǎn)品質(zhì)量甚至不受價(jià)位和品牌的影響。 100 多萬的寶馬和 QQ 相比，筆者見到的寶馬有 5000 公里就停在修理廠的，而 QQ 有的跑了幾萬公里都沒有看到進(jìn)修理廠維修。除此之外，還有各消費(fèi)階層和車型檔次用戶的認(rèn)識(shí)差別，高檔車型用戶往往并不在意經(jīng)濟(jì)車型用戶的維修較多的事實(shí)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為成本決定了車型檔次和質(zhì)量。而一旦事情顛倒，高檔車用戶假如發(fā)生質(zhì)量問題，他們怒氣似乎比因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力更強(qiáng)的緣故所以較經(jīng)濟(jì)車型用戶態(tài)度更甚，否定一切不說，賭咒發(fā)誓一輩子用國(guó)貨多少也有些作秀的味道。

　　呵呵，實(shí)際這些看多了。我們大多數(shù)心態(tài)成熟的車主也看淡了。其實(shí)沒有必要，用車要有個(gè)好心態(tài)，同時(shí)也要懂一些購(gòu)車竅門。提前做好工作，盡可能遠(yuǎn)離質(zhì)量門事件。當(dāng)然，即便如此，我們也不可能在購(gòu)車以后的歲月中都保證所有部件質(zhì)量一直正常的用上多少多少年。如果真的要做到萬事無憂，最好的出路就恐怕只能是不買車。

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