尋找失去的世界！1.8L保值車型搜查原創

四、時尚越野－－瑞虎3 1.8L

　　參考價格：9.18萬-10.18萬
 
　　外觀內飾談及太多，大家都比較熟悉。我們主要談談性能方面。瑞虎3 1.8L采用了奇瑞自主的ACTECO動力，雙頂置凸輪軸16氣門設計，最大功率97千瓦，最大扭矩170牛米。最大扭矩轉速4300-4500轉。這款動力普遍運用于A5和瑞虎3以及東方之子車型上，可靠性目前還是可以放心的。問題是，瑞虎3的車重高達1390KG，這對于這款1.8L發動機來說是一個較大的挑戰。
　　瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸架加拖曳臂式后懸架設計，其底盤經過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業化調校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現較佳。

　　瑞虎3底盤離地間隙達到了190毫米，對于一般的坑洼路況是毫無問題，當然我們也要考慮到滿載時的情況，盡管會縮短瑞虎3的離地間隙，但毫無疑問的是，稍稍偏重于SUV的懸掛硬朗調校。讓支撐性能以及通過性能在日常狀態下的行駛得到保證，即便是道路條件比較泥濘的鄉下，瑞虎3的實際通過能力也遠遠勝過一般的轎車，最少不要總是為之提心吊膽會掛到底盤，這就是城市SUV車型和一般轎車的最大區別。

　　懸掛良好的支撐性搭配感覺很緊湊車身使得瑞虎3在駕駛起來比較輕松，也有點操控感覺，駕駛者完全可以做出較快的并線動作而不必擔心懸掛過于壓縮所產生的夸張姿態。出于舒適性的考慮，瑞虎3對于路感方面已經被過濾的較多，方向盤也是同樣如此。

　　保值理由：瑞虎3的保值理由很簡單，同級車型中對手不多。而且瑞虎3的確比較時尚，價格低廉，這點是很多消費者愿意選擇瑞虎車型的主要初衷。瑞虎3的1.8L發動機其實并不是新鮮出爐的，先后配備給東方之子，瑞虎，再是奇瑞A518。可以說，共用性更強。這就保證了瑞虎3目前穩定的價格優惠幅度。

五、老驥伏櫪－－桑塔納志俊1.8L

　　參考價格：9.68萬－10.68萬

　　與桑塔納3000相比，志俊在前臉作出了一些改動。將水箱格柵由桑塔納3000的橫條式變為了網狀式，并且增加了近些年比較流行的U形鍍鉻裝飾條，看上去細致了很多。變化最大的要數尾部了，首先，志俊將牌照架和大眾車標的位置進行了上移，不同于桑塔納3000尾部厚重下沉的感覺，看上去精神了很多。志俊內飾和發動機變化不多。不過尾氣排放已經達到國IV標準。

　　而對于桑塔納而言，駿捷和東方之子，景程以及凱越、伊蘭特還有賽拉圖等車型的威脅也不可輕視。雖然桑塔納志俊實用配置較普桑有所提高和進步。但車型外觀以及內飾老化加之發動機的落后無疑讓桑塔納志俊失了許多昔日的輝煌。而由于政府采購以及來自國內廣大中小城市縣城乃至農村的實際用戶需求和現實環境，才導致桑塔納系列車型到目前為止仍然保持中國特色般的驚人銷量。

　　說到桑塔納志俊1.8L發動機，8氣門單頂置凸輪軸結構，性能指標的確不夠出色，僅僅74千瓦的最大功率，155牛米的最大扭矩，所幸最大扭矩轉速在3800轉，起步還是比較快。當然皮實維修方便也幾乎成了桑塔納系列車型的代名詞。

　　保值理由：盡管桑塔納志俊車型總體技術也有些落后，但維修方便是它的優勢，但對于一些小城市或縣城鄉鎮用戶而言，一些起步較晚，實力較小的汽車品牌的服務網絡可能無法顧及，因此造成了修車不方便，消費者自然也不愿意花錢買麻煩。另外，政府采購也是桑塔納系列一直保持很好銷量的原因之一。在很長的一段時間內，桑塔納幾乎成了中國鄉鎮以及基層公務用車甚至是駕校的代名詞。更重要的是桑塔納系列車型底盤較高，在路況較差甚至在山路情況都可以通行，這極大方便了用戶的出行。所以在強大需求拉動下，桑塔納志俊1.8L保持價格穩定也就是理所當然。