入門經濟車 10款6-8萬元家用車大導購

　　國內汽車市場的成熟和日益嚴峻的能源環境問題讓小車型再次迎來了發展的春天，此前并不受重視的國內小型車市場上出現了眾多國際重量級的新面孔，這些車型中的很大一部分都會被人們用作家用代步小車。算上購車時的其他費用，售價在6-8萬的車輛最終的整體花費能夠控制在10萬元，這樣不但在價格上面能夠讓更多人接受，也滿足了消費者對于整數的偏好，因此在車市上所受到的關注也是最多的。那么，今天我們就為您推薦10款在這個價格區間中的時尚小車，為您的08購車之旅提供我們力所能及的幫助。

　　● 飛度1.5 CVT舒適版

　　最低價格：8.58萬

　　飛度在07年中推出了改款車型，飛度·型動派。這款車在外形上并沒有進行了過多的改變，通過對前保險杠細節上的處理以及在車體包圍的變化，讓飛度小車的活力感突出，十分符合“型動派”這個名字的定義。

　　新飛度型動派在內飾的配色上使用了大量的銀灰色裝飾，顯現一種未來的超前感覺，十分符合現代年輕一族的審美觀念，加上內部做工的用料實在，細節之處體現的出色人機工程設計，讓飛度成為日系小車的經典之作。

　　飛度使用的1.5升發動機是有著本田VTEC技術的節油發動機，能夠輸出較高動力的同時對燃油消耗的控制也達到了極為出色的地步。配合上國內車型上少有的CVT變速器，能夠很順暢的將發動機的動力傳輸出來，充分體現出日系小車的平順性。實際上飛度在國內的價格一直在下探，從上市之處的12萬左右，一步一個腳印的跨進了8萬左右的價格區間。車輛在配置不變的情況下，售價猛然降低3萬之多，車型的性價比無疑是最大的亮點。

　　● SX4 1.6 手動標準型

　　最低價格：8.08萬

　　長安鈴木大膽的向市場投放了中國市場上首款CROSS車型，雖然有著傳統的三廂車型構造，但是融入了鈴木獨創的Upright設計理念，擁有轎車的舒適型以及小型MPV的空間，被定義為“全功能進化型轎車”。

　　車型前部造型時尚別致，既有日系小車的精致美感，同時不缺乏歐洲車型的圓潤和飽滿，并且整車的外型線條流暢，凸顯出運動車型的氣息。而實際上如此的實用造型，相當的符合中國消費者的審美觀念。在內飾的設計上，由于采用的是CROSS車體的設計，因此在能夠滿足乘用需求的同時，還能夠有著非常大的載物空間，是家庭用車的至上選擇。

　　天語使用的發動機為鈴木開發的M16A型發動機，排量1.6升，最大功率80千瓦，最大扭矩144N·m。改款發動機還擁有VVT連續可變氣門正時系統，在燃油經濟性上表現不錯。天語使用了TECT輕量碰撞吸能車身，同時還改進了車身構造，進一步提高了碰撞安全性，這也是天語在歐洲NCAP碰撞測試中取得4星成績的保障�？傮w而言，天語是國內目前在CROSS車型中設計較為突出和成熟的一款車型。目前這款車的價格已經在8.08萬了，不過考慮到地域的不同，價格上面可能會有波動，但是預計最高也不會超過9萬。

         ● 馬自達2 1.3 手動標準型

　　最低價格：8.18萬

　　馬自達2是長安投產的全新的小型車，在外型上設計動感時尚，飽含現代城市時尚韻味。車體造型線條流暢，但不失運動風格的力量感，讓嬌小的身段有著一種靈動氣息。

　　在車內部空間的設計上，雖然是小型車，但是通過合理的設計能夠有相當充裕乘坐的空間，特別是在駕駛位置上，在各種調節機構的幫助，能夠讓駕駛者獲得最好的駕駛姿勢，獲得最好的駕駛反饋。

　　該車繼承了馬自達ZOOM-ZOOM的設計理念，在車輛的操控上有著非常好的表現，雖然是一款小型車，但是依然不遺余力的展現出馬自達品牌運動的特性，讓駕駛者能夠體驗到與眾不同的感受。目前馬自達2使用的發動機是有著馬自達研發的主力里MZR發動機，這款發動機最大的特點就是通過優化發動機的進氣模式，在VIS可變進氣歧管系統，VTCS可變渦流控制系統，和VAD可變進氣道系統的幫助之下能夠改善發動機燃燒效率，提高發動機的輸出以及燃油經濟性。并且這樣的發動機技術在目前小型車型上并不算多見，加上8萬左右的價格，對于十分看重車輛技術的消費者而言，會是一個不錯的選擇。

　　● 驪威 1.6 自動多能型

　　最低價格：8.38萬

　　外形設計上驪威不算很出眾，緊緊的跟隨著日產標準的設計樣式，標準的網格式格柵，三角形的大燈，整體的造型算不上小鳥依人但是也不算五大三粗。而在車內的設計上，驪威選用了十分家庭化的淺色內飾，讓人有種溫馨之感，是一款十分適合家用的車型。

　　作為miniMPV定位的驪威，在車內空間的設計上無需質疑。驪威使用了日產B級車型平臺，軸距到達了2600mm，擁有了充足的后排空間，不論是小孩還是大人都能夠滿足。不僅如此，車內組合多變的座椅一樣能夠提供出超大的載物空間，既是搬運的能手，同時還能夠滿足一個5口之家的出行需求。

　　驪威使用的發動機是日產很早就在國內投產的1.6升發動機，這款發動機在多款日產車型上都有裝配。雖然沒有比較現代的發動機技術，并且最大功率也只有77千瓦，但是要知道驪威的車重僅僅只有1噸出頭，相比較而言，這樣的動力配置已經是相當的不錯了。而且，驪威的底盤調校和操控性能都偏向于舒適，在長途駕駛之后不會讓人感到疲憊，而這樣的設計最好之處就在于能夠將家庭的美好氛圍從一開始保持到最后一刻。

　　● 奇瑞A5 1.6 手動舒適型

　　最低價格：6.68萬

　　奇瑞A5的造型設計中規中矩，沒有過激的線條，沒有另類搶眼的設計，就如同教科書上最典型的車型設計一般標致。A5最大的特點就是有著圓滑線條的車頂樣式，從側面看過去就是完全的一個半圓，而實際上正是由于這樣的半圓設計，讓車尾部的線條走勢有種戛然而止的味道，整體后部的設計樣式不能算是好看。

　　A5前臉的設計樣式一樣存在問題，整個造型不能算飽滿但又不算可愛，也不存在所謂的家族特性，只能說是一款波瀾不驚的車型樣式，給人留不下深刻的印象。不過在內飾的設計上倒是體現出了設計師的水平，儀表板清晰可見，中控干凈整潔，整體透出一種簡約精干之美，讓人心中多少有了一些平衡。

　　除去外形的因素，在動力上的配置多少還是讓我們有了自信。搭載奇瑞自主研發的ACTECO發動機，能夠提供出87.5Kw的最大功率、輸出147N·m的最大扭矩，這在一款1.6升的發動機上算是相當出色的成績。而配合上有德國Sachs公司開發的懸架系統，經過英國蓮花調校之后，能夠很好的適應中國路況，懸架整體偏重于舒適性設計。從車輛的整體表現來看，A5的設計還算可圈可點。當然最后是否有人能夠接受他那其貌不揚的外表，那就就看奇瑞品牌的號召力有多強大了。

　　● 比亞迪F3 1.5 白金駕馭型

　　最低價格：6.58萬

　　比亞迪F3可以說是比亞迪發家致富的關鍵。憑借其近似花冠的外形設計，讓很多人趨之若鶩。但實際上F3在內部的做工和配置上與花冠之間還是有著一定的區別，畢竟在價格上的差距十分的明顯。其實F3的造型設計并非完全的照抄花冠，在車體的有些細節上還是有著較為明顯的區別，作為從做電池轉投造汽車，比亞迪的進步我們還是應該看到的。

　　F3使用的發動機是來自三菱的4G15S發動機，這款發動機的最大功率78千瓦，最大扭矩134N·m，采用了德爾福的MT20U發動機管理系統，在動力輸出和燃油經濟性上有著不錯的表現。不過發動機的整體表現還是處于一般水平，強調了低轉速下的扭矩輸出，在高轉時的功率表現并不是優勢所在。

　　而在內飾的配置上，6萬塊的價格因素影響還是比較大的，沒有合資車型所具備的一些列高級裝備，這讓F3的性價比優勢不太明顯。但是6萬元就能夠開回一輛緊湊級車，想想還不夠劃算嗎？

　　● 金剛 1.8MT 豪華型

　　最低價格：6.50萬

　　金剛是吉利集團重點推廣的一步小型車。這款車市吉利自主開發的全新車型，不論在設計還是制造上都較過去吉利的車型有了較大的提升。該車的外形設計大氣而富有力量，雖然是一款小型車型，但是前臉和后部的粗狂線條，并沒體現出小型車的精巧風格，反倒有種大氣和穩重，和該車“金剛”這個名字聯系的相當緊密，另一方面也不得不說吉利車型的制造開始走向了成熟。

　　在6萬區間中，恐怕只有國產廠商能夠在發動機的選擇上突出高配置，而這部金剛就是最好的證明。金剛選擇的發動機是吉利自主研發的1.8升發動機，最大功率80千瓦，最大扭矩157N·m，并且使用了目前德國BOSCH最新的點火系統，發動機的可靠性值得稱贊。

　　另外，金剛在自身懸架的調校上也比較下功夫，采用國際先進的填充氮氣雙筒式減振器，與傳統的液壓式減振器相比，在乘坐的舒適性和駕駛穩定性上有著較為明顯的優勢。如果對于性價比要求很高的顧客，金剛將是不錯的選擇。

　　● 賽拉圖 歐風 1.6 GL MT

　　最低價格：8.48萬

　　最近上市的賽拉圖兩廂版被命名為了歐風。這款車的外形是在三廂版原作的基礎上進行全新升級后的產物，車身線條比例協調，沒有任何的拖泥帶水，在保證三廂賽拉圖靈動精神的前提下，更加體現出兩廂版車型富有年輕活力的特點。而這一切都得益于起亞歐洲研發中心設計師的精辟設計，讓兩廂版賽拉圖煥發出全新的魅力。

　　歐風在內飾的設計上同樣呼應著其外形的精髓。在保證起亞一貫的簡潔作風的同時，加入了更加時尚與人性化的設計元素，車內雙彩色系設計與鈦銀風格的配件相互搭配，讓歐風的內飾整體體現出一種歐式的高檔質感。

　　歐風的動力系統依舊是采用現代集團在國內使用的非常具有代表性的1.6升CVVT發動機。這款發動機的最大特點就是能夠通過提高燃油在汽缸內的燃燒效率，使得每一滴燃油充分發揮效能，以達到用戶對于歐風的動力輸出和燃油經濟性的雙重需求。而實際上作為使用在中小型車上的發動機而言，歐風使用的這款機器的最大功率能夠達到112馬力，已經能夠滿足絕大多數中國家庭的使用要求了。并且，在國內新上市的緊湊級兩廂車型中間，也只有起亞歐風能夠進入8萬元的區間，性價比之高，無需我們過多的介紹。

　　● 捷達 GIF 豪華型

　　最低價格：8.58萬

　　捷達是國內市場上的常青樹，自從九十年代初引入國內以來，見證了國內汽車產業的發展歷程，同時捷達自從上市以來就一直備受國內消費者的青睞，同級別的新車不斷的涌現又不斷的沉寂下去，而只有捷達依然保持魅力不減當年。在國內消費者選擇變得越來越多的今天，捷達的銷量依然牢牢占據這國內乘用車銷量前三的寶座。

　　捷達不論在內飾還是外觀憑借著多年的積累，在它的各項設計上都已經經歷了時間的考驗，實用穩重的風格也得到了大多數人的認可。沒有現代內飾中的大量電子產品的裝飾，沒有線條出眾的整體設計，捷達的內飾一直保持著德系車的經典設計。捷達長度為4554毫米、車寬1781毫米、高度1459毫米，寬大的軸距(2578毫米)為車內的富余空間提供了有力保證。

　　作為德系車，安全和動力都是無可挑剔的。它所裝備的汽油發動機均為直列4缸設計，并且采用了直噴技術(1.6升版除外)。與發動機相互配合的是6擋手動變速箱，此外人們還可以為其裝備DSG自動變速箱。懸掛方面，新捷達采用了四輪獨立懸掛，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為多連桿設計。而實際上捷達之所以這樣受到偏愛憑的自然不是風格還停留在十幾年前的老氣外觀，捷達最大的優勢在于其優秀的可靠性和低廉的實用成本，捷達皮實耐用的口碑經過多年的市場考驗已經沒有人會再去懷疑，而遍布全國各地甚至是一些偏遠的地區的維修點，所形成的巨大而成熟的維修網絡更是其最大的銷量支撐。

　　● 樂風 1.4 SE MT

　　最低價格：6.59萬

　　樂風的外部造型有著比較經典的美國小車的造型樣式，整體的布局并沒有常見日系小車的柔美和精致，線條平直而硬朗。雖然在車體前部的線條有著比較飽滿的處理，也有這十分顯眼靚麗的金領結，不過還是顯得沉穩有余可愛不足。

　　樂風的內飾設計也力圖行走穩重之風。雙色配飾符合現代很多中國人的審美要求，而大面積的黑色中控臺則顯示出一種高檔車型的風格。雖然樂風的售價目前在8萬左右，但是實際上車輛的做工和配件用料還是非常講究的，品質控制還算到位。

　　樂風使用的發動機是通用的1.4升Twin-Tec雙頂置凸輪軸發動機，改款發動機使用的技術基礎與別克凱越一模一樣。配備了可變式進氣系統，改變了引擎的進氣效果以及提高了燃燒效率。能夠在不同轉速下，始終獲得最佳的進氣效率，讓發動機充分發揮功效。而使用了EGR廢氣再循環系統及先進的EMS系統同時還能夠控制汽缸內的燃燒溫度，進一步提升排放廢氣的等級，是其能夠滿足歐洲III號排放標準。不過樂風也有讓人比較失望的地方，就是車輛的配置并不高，車上裝備的標配情況要比日系車型少，只能說是一款實用的車型。

　　編后語——

　　目前6-8萬元的車型在國內市場上面臨著巨大的挑戰，不光有來自對手的競爭，而且加上中級車型整體價格下探帶來的壓力，現階段在小型車市上價格的下調幅度非常明顯。如 果您準備挑選一款適合您的小車，除了在價格上的考慮之外，更多的還是應該從您的使用情況和當地實際的市場考慮。面子事小，使用事大。買車更多的還是為了方便你自己，不是嗎？

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